26/07/2026
Вече знаем решението на рейс директорът. И все пак нека направим детайлно разглеждане на всичко, което се случи и да го пречупим през призмата на правилата.
1. Участници в инцидента
* Болид #6 (Никола Цолов): Атакуващ болид (вътрешна траектория).
* Болид #11 (Себастиан Монтоя): Защитаващ се болид (външна траектория).
2. Факти и хронология
* Приближаване към завоя: Навлизайки в зоната за спиране, Болид #6 се намира на значително разстояние зад Болид #11.
* Маневра за изпреварване: Болид #6 предприема късно спиране от вътрешната страна (т.нар. dive-bomb).
* Контакт: Болид #6 навлиза в завоя с по-висока скорост от обичайната спрямо избраната траектория. Въпреки че осъществява частично припокриване непосредственно преди завиването, той не би успял да задържи болида в очертанията на трасето. В резултат на маневрата на болид #11, която е към върха на звоя се стига до контакт. След контакта и двете коли са с повредено предно окачване, в резултат на което болид #6 поднася/неутрализира радиуса си и подпира Болид #11, и двамата напускат пистата.
3. Оценка според насоките на FIA за състезателно поведение (FIA Driving Standards Guidelines)
Правило за изпреварване от вътрешната страна:
За да има право на пространство в завоя, атакуващият болид трябва:
* Да има съществена част от болида си (поне предните гуми до съответните гуми на предния болид) преди апекса на завоя.
* Да осъществи маневрата по контролиран начин (без блокиране на спирачките, прекомерно излизане или излаз от пистата).
* Оценка: Болид #6 стартира атаката си от твърде голяма дистанция. Влизайки с прекомерна скорост във вътрешния радиус, той не контролира темпото си така, че да избегне физически контакт с болида пред него. Болид #11 следва предвидима траектория и няма реакционно време или задължение да отстъпи изцяло пистата при толкова закъсняла атака.
4. Вердикт и наказание
* Виновен за инцидента: Болид #6 (Никола Цолов) носи в по-голяма степен отговорност за предизвикване на сблъсък (Causing a collision - Член 2, Глава IV от Допълнение L на Международния спортен кодекс на FIA).
* Препоръчано наказание:
* 10 секунди добавено време (10-second Time Penalty) към крайния резултат на състезателя, ИЛИ
* 5 позиции назад на стартовата решетка (5-place Grid Penalty) за следващото състезание (ако болидът е отпаднал).
* 2 наказателни точки (Penalty Points) към състезателния лиценз.
В някои моменти ни се ще като фенове събитията да се бяха подредили по друг начин. В случая обаче ще трябва да преглътнем този горчив хап.
Хубаво е обаче FIA да е толкова стриктна към правилата винаги, а не само когато са в ушърб за Никола. Не мислите ли?
RR
