Zero LTD - Педали за Учебни Автомобили

06/06/2026

06/06/2026

Докато чакам да изсъхнат едни детайли от боя в събота вечер, да си попиша малко.

С оглед на това което преживях с BMW-то от последните постове, се зачудих как го правят големите, истинските професионалисти, не нали ние тука на село самоуките гаражни майстори.

Та естествено от кого да гледаме освен от ОРИГИНАЛНИТЕ НЕМСКИ ПЕДАЛИ (последната дума е двусмислица 😂)

Малко ме е яд, че не можах да се докопам до тази информация по рано, за да мога да направя паралелно сравнение на всичко. Но все пак на късмет съм направил две снимки, на които съм уцелил ъгъла и какво се вижда.

Какво видях аз:

Видях че, от шофьорската кора 50% германците я режат и изхвърлят. Пасажерската е по-малко но сравнено с мен разликата е очевидна.

Видях че, немския инженерен гении маха абсолютно цялата изолация под мокета в краката на пасажера.

Видях рязани въздуховоди..... Видях и тиксото на шофьорския, за да не духа на страни.

Видях голямата грозна планка върху педала на газта.

Видях, че се маха единия от държачите на инсталацията при пасажера.

Накратко..... Не съм впечетлен... Реално някои неща си приличат например начина по който задействам педала на газта, същия принцип, различно изпълнение. Случайно сме се yцелели.

За съжаление няма снимки на завършен автомобил, за да можем чисто визуално да направим някаква съпоставка. Нещата приключват с отрязването на корите.

Всеки да си преценява кое му харесва повече.
На мен не ми харесва изпълнението и не бих си нарязал толкова колата заради едни педали (отново двусмислица)

И накрая считано от днес забранявам на мен да ми се говори "за оригинални немски педали"

Оригинални педали съм виждал само от Пежо, с оригинални номера и всичко. Например за едно 308 номера 4520.47 цена 3194.79 € С ОТСТЪПКИТЕ , който мога да докопам благодарение на това че имам контакти в сферата на авточастите.
Като там има и други неща за да се монтират, сменя се жабката и така нататък.
Дачия / Рено знам, че нямат защото са ми звънели от представителството да им оборудвам коли за клиенти.

Благодаря за вниманието.

05/06/2026

Another day same BMW (Част 4)

Всичко финално сглобено, напаснати кори под таблото. Мисля се получи ок.

Остана финалното почистване.

Принципно идеята беше да в закарам някой друг да го свърши това, разбирайте професионалист. Предпочитах да дам едни 100-150 евро, за да не губя още един ден....а и е хубаво да го прави някой с необходимото оборудване и препарати. Уви......нямаше кой да ми реагира навреме.

За щастие имам малко, но много верни приятели, които се отзоваха с перяща прахосмукачка или както му викат по модерно - екстрактор.

Колата както се вижда е със светъл салон, седалките не бяха от най-чистите още като дойде.
Не бях сигурен обаче дали не съм влошил положението.
Та реших че ще е хубаво да се поизчистят за всеки случай. Не искаме да сме мърлячи. Макар работата да е доста мръсна.

04/06/2026

Another day same BMW (Част 3)

Сагата е към края си. Всичко изработено, тествано, боядисано и монтирано.

Качвам малко снимки на какви са отстоянията от най-различни елементи на парното. Всичко е така с една единствена идея. Не че не може да има по-големи отстояния. Но ако искам да не осакатя брутално корите под таблото, трябва всичко да е максимално прибрано а и когато е изцяло наредено всичко има доста по приятна визия когато не се виждат железа.

Толерансите както се вижда са около милиметра. Като всичко трябва да се движи свободно без да има някакви задържания.
Как се докарва това....... С много мерене и много клекове 😁.

После дойде време да изгасим индикацията за проблем в спирачната система, колата е с доста отворени джанти та се виждаше, че накладките са нови. Но датчика за износване на накладки беше светнал. Отделно не беше и занулена инспекцията на предните накладки, които очевидно някои е сменил, но защо не си е свършил работата докрай... Мога само да гадая.

Смяната на датчика отнема 10 мин със смъкването и слагането на гумата.

Зануляването на инспекцията се прави от таблото и отнема 30 секунди.

На мен не ми е работа да го правя това, било е работа на човека, който е сменил накладките. Но няма как да пусна колата светеща огромна грешка в червено "check brake pads"

Още повече когато не ми коства някакви 20 минути от живота ми.

03/06/2026

Another day... The same BMW (Част 2)

Така и така в колата не остана нищо освен конзолата с педалите, можех на спокойствие да си подготвя мястото, където ще мине цялата салата.

На първата снимка се вижда пластмасата заради, която се наложи тая инвазия. Държи се с две пластмасови гайки за щита на мотора и една щипка, която влиза в един отвор на тунела. Гайките се виждаха, когато си беше събрана, но няма как да се развият без да се махне парното, щипката не се вижда пада се по средата под парното.

Самия сноп е доста рехаво бандажиран от завода (по евтино е) та го пребандажирах да е по-прибран и си го хванах на същото място, на което беше хваната пластмасата, не че има къде да иде.. Но ЗАЩО НЕ.

И после всичко обратно по местата му, първо парно, после кормилния прът, след това металния скелет, който държи тези две неща и върху, който се монтира таблото.
Смених и о-пръстените на изпарителя на климатика за всеки случай, че колата е с по-скъпия фреон и събира 500 грама.. Та не ми се рискуваше да изпуска после защото "не ми се е занимавало". Задължително оригинални пръстени!
Тука е момента да благодаря на момчетата от VAG-AHOLICs които ми съдействаха с проверката на това дали климатичната система държи налягане и респективно след това с пълненето и. 🤝

Така и така съм там, смяна и филтър купе понеже беше доста замърсен.

Като цяло... Нищо сложно всяко нещо си има място, всяка букса си влиза на определено място. Стига да си внимавал кое след кое и от къде си извадил, процедурата не е сложна, отнема някакво време. Пипкаво е.... Но поне знаеш, че всяко нещо си има място. За ралика от това да и направиш педали където нищо си няма място и тепърва трябва да мислиш как да го натикаш, че и да работи после. Някои неща се вадят малко по-трудно. Например с еърбега на волана се борих, принципно има белязано на самия волан къде да пробиеш, за да може да натиснеш пружините, но не ми хареса тази опция, та намерих друг начин, без да си личи, че съм го свалял.

След като беше събрана както си е била се провери дали всичко работи, случва се понякога при подобни дейности да забравиш да закачиш некоя друга букса. Аз единствено бях сбъркал от къде минават кабелите за интрументалното табло и head up дисплея, с който колата е оборудвана, но в крайна сметка си дойде всичко на мястото.

Сканира се за грешки, че всичко е наред... тя си дойде със светеща индикация за проблем в спирачната система, но за това после. ...... Ииииии вече МОГА ДА ЗАПОЧНА ДА РАБОТЯ.

02/06/2026

Another day, another BMW (част 1)

Този пост въобще не ми се занимава да го пиша, но го отлагам вече един месец. И всяка вечер като се прибера от работа: "трябва да си пусна поста"... Та ей го на, ще бъда кратък.

Колата - BMW F30 ръчка, година 2018 мисля беше.
Проблема - няма място
Решението - разкарай една пластмаса, която се явява кабелен канал.
Развитието - мъчи се два дни да я дърпаш от тук от там с надеждата да я извадиш.
Спънките - тясно е, гадно е, не се вижда.
Решението??? Свали парното? Не си заслужава труда само заради една пластмаса.
ДОКАТО.........

Обяснявал съм неколкократно как трябва да се внимава да се гледа, да се мисли и бла бла бла.
Еми аз внимавах. И гледах и мислих ама това не ме спря да срежа едно кабелче за маса, което е на такова място, че почти не се вижда да не говорим да имаш възможност да бръкнеш там да го изнадиш.

Установих, че просто съм отлагал неизбежното.
Обадих се на човека, казах му каква е ситуацията. Той каза действай. И няколко часа по-късно... Мисля че бяха 6....доста време се борих с маркучите на радиаторчето на парното които като всичко останало са на много "удобно" място.

Та.... Ето какво се случва когато направя грешка. Последиците от която, в хода на работа май май се оказаха неизбежни, дори да не бях допуснал тази грешка.... Но за това.. По натам

15/05/2026

Екип от десетки инженери: Къде да сложим модула който отговаря за камерите на колата?
Шефа им: в краката на пасажера!!
Екип инженери: добра идея!

Сигурен съм че никъде под огромното табло широко почти 40 см нямаше място. 🙄

И все пак........ Е по-добре от ПЛАСТМАСОВ тампон на двигателя.

Заключвам и си тръгвам..... Не мога да се разправя с това сега.

10/05/2026

Renault Capture Automatic

08/05/2026

Работейки по поредния VAG. в Случая Seat Ibiza 5-то поколени, 6F модел, 2022ра година, първи фейслифт на модела. Второ поколение на MQB платформата.
(толкова ли беше трудно да е просто Ibiza 5?)

Та...налага ми се да махна педала за спирачката, цялото нещо се държи на 4-5 гайки и една пластмасова щипка която свързва педала със сервото.

Повечето "майстори" много обичат да ги чупят тея щипки.
Подозирам, че е защото не знаят как всъщност се откопчават.
Самата щипка струва между 20 и 30 евро, според зависи кой я продаде има и по-евтин афтърмаркет вариант, но е страхотен боклук и не е много добра идея. (продавал съм не една докато работех в магазин за авточасти)

Има обаче специален инструмент за откопчаването от Volkswagen, който аз намирам на около 40 евро... Не съм питал колко е в представителството.

1. 20-30 евро за една глупава малка пластмаса?!?!?!?!?
2. 40 евро за едно желязо? Ако баща ми разбере, че съм дал такива пари за нещо, което мога да направя за 10 минути от отпадаци в работилницата, ще се провалил като мой учител.
За щастие.
НЕ Е!
За което съм му безкрайно благодарен.

Можех да го направя по-красиво, но ми трябваше ВЕДНАГА.. Още една причина да не го купувам, няма кой да го чака една седмица да пристига.

08/05/2026

Рено...........
Накратко....
За да извадиш жабката...
Вадиш още 100 неща, всяко болтче е скрито под нещо друго.

Малко е досадно...но така ги правят вече.
След като съм си свършил пряката работа по изработката и монтажа на педалите.
Старателно измиване и почистване на всичко и по обратния ред всичко на мястото му.
и накрая една хубава баня външно.