Bie Wheels Racing Team

10/10/2026

♡ TE KOOP: GSX-R1000R (excl. gezin)
https://circuit-motoren.nl/aanbod/suzuki-gsx-r1000r-2021/

Tarmacbazen, Bram Debie heeft jullie hulp nodig!

Wie Bram kent, weet dat hij van motor wisselt als van onderbroek. Hij is pienter en schildert al zijn motoren blauw en geel, zodat het niet opvalt wanneer er weer een nieuwe in de garage staat. Alleen ben ik ondertussen steeds meer thuis in de motorsport, doe ik de boekhouding én herken ik zijn verschillende machines steeds beter. En dat is vervelend.

Sinds een jaar is hij zijn hart volledig verloren aan zijn CBR. Hij is van het principe: eentje is geentje en er moet een tweede komen. Ik ben akkoord, maar ik zou geen echte vrouw zijn als ik daar niet een beetje moeilijk over deed. Hij krijgt pas een nieuwe als er een andere buiten gaat.

Na een beetje weerwoord heeft Bram zijn Gixxer te koop gezet. En dat is goed nieuws voor jullie, want jullie kunnen zo'n machine goed gebruiken.

Toen ik Bram leerde kennen, was hij stellig: 'Voor mij nooit een Suzuki.' Je kan je dus voorstellen hoe groot mijn verbazing was toen hij op een dag thuiskwam met een Soes. Ik viel bijna van mijn stoel. Even was ik in de war, maar ik heb een groot hart en na de eerste schok heb ik de Suzuki al snel omarmd.

Ik noemde hem Bruno. Telkens er een nieuwe motor gekocht wordt, maken Bram en ik een klein beetje ruzie over de vraag of het nu een jongen of een meisje is. Ik trek meestal aan het langste eind en zo werd deze dus Bruno. Ik vind het plezierig om Bram een beetje te plagen door zijn motoren te vernoemen naar jongens die ik leuk of knap vind.

Bon. Met Bruno hebben we de grootste avonturen beleefd. We wonnen er wedstrijden mee, hij pronkte mee op onze familiefoto's en we namen hem mee op reis naar Frankrijk, Nederland, Spanje, en Portugal.

En hij valt op. Blauw en geel, stoer van uitzicht en met een tikkeltje Johnny-gehalte. Poseren met een grote vis is cool, maar poseren naast zo'n racemachien is cooler. En hij kan janken tot je er kippenvel van krijgt, maar blijft netjes onder de 98 dB. Geen zwarte vlag voor Bruno.

Maar echte schoonheid zit vanbinnen. En binnenin zit vooral veel paardenkracht. Een hele manege staat gestald in Bruno. Hij heeft serieus wat vermogen en daar moet je natuurlijk mee kunnen omgaan. Draai je op de rechte stukken het gas open, dan ga je wapperen als een vlag. Alleen geschikt voor echte bazen.

Raar maar waar: deze Suzuki heeft nooit de grond geraakt en werd onderhouden als een koning. Bruno staat gestald in onze garage en telkens Bram er voorbij loopt, krijgt hij een aaitje en een paar lieve woordjes. Ik krijg dat alleen voor mekaar als ik een aansluitende sportbroek draag.

En er zit niet alleen liefde in dat machien, maar ook een serieus kapitaal aan opties. Een blipper en een Yoshimura ECU: hij heeft het allemaal. Geen idee wat die dingen precies doen, maar ik heb begrepen dat het belangrijk is om ze te hebben.

Even afsluiten met een droevige noot. Bruno was de reserve van de reserve-Suzuki en kwam dus op de derde plaats. (Ja, het is nodig om drie bijna identieke Suzuki's te hebben. Je weet maar nooit wat er gebeurt tijdens een amateur-endurancerace.) Daardoor kwam Bruno jammer genoeg weinig van stal. Hij verdient beter.

Lieve volger, stoere tarmacbaas: sla je kans. Bram verkoopt zijn machine voor een fractie van de prijs die er effectief in zit. Voor € 13 000 kan jij volgend circuitseizoen pronken met deze prachtige Suzuki. Voor meer details en betere foto's verwijs ik jullie graag naar het zoekertje https://circuit-motoren.nl/aanbod/suzuki-gsx-r1000r-2021/.

Hem niet kopen zou een gemiste kans zijn, maar zelfs dan kan je nog iets voor Bram betekenen.

1. Stuur hem geen zoekertjes van interessante motoren. Dat werkt hetzelfde als een alcoholverslaafde een pintje aanbieden.

2. Laat hem zeker niet op jouw motor rijden. Want voor je het weet, moeten onze Honda's plaatsmaken voor Yamaha's.

3. Deel dit berichtje. Hoe sneller deze motor weg is, hoe sneller Bram een nieuwe CBR kan kopen.

Dankjewel om mijn man te helpen en ons een relatiecrisis te besparen.

Liefs,
Kim Servranckx

PS: Houd onze pagina in het oog. Bram weet het nog niet, maar binnenkort gaat er nog een Kawasakiraket in de verkoop. x

27/09/2026

Exact twee weken over datum serveer ik jullie het verslag van de 6h van Spa-Francorchamps. Een schelletje kippenwit zou ik laten staan, maar dit verslag gaat de gezondheid niet schaden.

De 6h ligt dus alweer even achter ons en ik kreeg gelijk: het asfalt in Stavelot is vervloekt. En nat.

Dat ik mijn regels had en last had van hormonale schommelingen, bleek die dag het minste van onze zorgen. Ook het weer had last van stemmingswisselingen. Die waren erger. Maandenlang smolten we weg onder de zon, maar die zondag besloten de weergoden ons te trakteren op typisch Belgisch weer. Eerst nat. Dan opdrogende baan. Even droog. Een beetje miezer, maar net niet genoeg om echt nat te zijn. Om daarna de sluizen weer helemaal open te zetten.

Al wie dit meeleest, maar niet helemaal vertrouwd is met de sport, denkt misschien: wat is het probleem? Die mannen zijn toch niet van suiker? Nee. Dat zijn ze niet. Ze zijn vooral zout. En bezweet.

Het probleem met dat wispelturige weer zit in de bandenkeuze. Op een droge baan rijden ze met slicks: gladde banden zonder groeven. Bij regen zijn er regenbanden, met groeven om het water af te voeren. Maar als de baan tussendoor opdroogt, moet je het juiste moment zien te vinden om te wisselen. In de box wringen onze mechaniekers zich onder tijdsdruk in alle mogelijke bochten om de wielen te vervangen, terwijl de piloten op de baan hun rijstijl voortdurend aanpassen aan de omstandigheden. Zo’n weertje is hard labeur. Voor iedereen.

Gelukkig zijn racepiloten niet vies van hard werken. Geef ze een activiteit waar wielen bij komen kijken en ze zijn niet meer te stoppen. Hun doorzettingsvermogen is ongezien, hun veerkracht immens. Ik durf te zeggen: racepiloten zijn uit ander hout gesneden. Jullie zijn geen berken. Jullie zijn eiken.

Al moet ik daar één kleine kanttekening bij maken. Niet elk wiel heeft dezelfde aantrekkingskracht. De GFT-bak heeft bijvoorbeeld ook wieltjes, maar jammer genoeg niet hetzelfde effect. En ik ben er vrij zeker van dat racepiloten met gemak geblinddoekt een zware vuilbak buitenzetten, uitwijken voor een vallende meteoriet, ondertussen een driedubbele salto maken en er nog ongeschonden vanaf komen.

Maar goed. Terug naar de wedstrijd. Die verliep, net als het weer en mijn gemoedstoestand, op en af. Dries Hoebers nam de Le Mans-start voor zijn rekening en won onmiddellijk een aantal plaatsen. Al snel reed Diego Claeys ons naar de eerste plaats, maar aan het einde van zijn stint begon het te miezeren. Diego gaf teken dat een wissel nodig was, maar schoof kort daarna onderuit. Hij trok zijn motor recht en duwde hem naar onze pitbox. Bram Debie vertrok op regenbanden, maar na twee rondjes bleek het alweer te droog. We stuurden Dries opnieuw de baan op met vooraan een regenband en achteraan een slick. Ja. Ook een combinatie van banden is een optie.

Dat leek een tijdlang goed te werken, tot Dries vlak voor zijn geplande aflossing crashte. Dries was oké. Zijn motor een kopje kleiner. Jammer genoeg vrij letterlijk. Daarna was het even wachten op onze transponder. Die werd uiteindelijk gebracht door Frank Nelissen, die toevallig foto’s stond te nemen op de plek waar Dries gevallen was. Van een podiumplaats naar achteraan het klassement. Zuur.

Met nog twee piloten over, zetten we alles op alles om er toch nog iets van te maken. Bram en Diego reden dapper verder. Ondertussen regende het pijpenstelen, werden de lederen pakken loodzwaar en kregen hun vingers rimpelkes van uren in het water te zitten. Brams elektronica viel uit en zijn vizier dampte aan, waardoor hij amper nog iets zag. Maar ook dat hield hem niet tegen.

Uiteindelijk gingen we als vijfde in onze klasse over de finish. Na alles wat er die dag gebeurd was, voelde die vijfde plaats toch als een overwinning.

Geen beker mee naar huis, wel een diploma gebarentaal. Ik stond die dag langs de muur om de piloten elke ronde te spotten. Twee uur kwalificatie en zes uur wedstrijd. Terwijl ze voorbij vlogen, staken ze een vuistje, twee vingers, een platte hand of een voetje uit om aan te geven welke bandencombinatie volgens hen de beste keuze was. Soms verzonnen ze ter plekke nieuwe gebaren, maar wonderwel begrepen we elkaar altijd.

Na deze bewogen dag duwden onze drie piloten de onthoofde motor van Dries samen de camionette in en besloten ze dat het een mooie dag was. Helden! ♡

Proficiat aan alle piloten die de finish haalden. En ook aan degenen die dat niet deden. In deze omstandigheden was finishen allesbehalve vanzelfsprekend.

Merci aan onze mechaniekers Yannick Hoebers, Claus Geert en Steven 's Hertogen, die zich die dag nat in het zweet werkten om onze motoren op de baan te houden. Aan Cas, die ervoor zorgde dat de motoren op tijd getankt werden. Aan onze supporters, die hun tijd en centen over hadden om ons te komen aanmoedigen. En aan Arno Van Praet, die met zijn camera al die momenten voor ons heeft vastgelegd.

Ten slotte ook een pluim voor m’n lievelingspiloot en garagist Bram van Garage Bie Wheels. De garage sponsort niet alleen, maar repareert ook de kapotte motoren. En zo wil ik ook Dries bedanken, want zolang Dries op circuit blijft rijden, zullen we niet snel failliet gaan.

En uiteraard ook een dikke merci aan onze andere sponsors, die dit allemaal mee mogelijk maken: www.hotec.be • www.hydrockx.be • www.thermorob.be • www.fietsenbram.be • www.wegwespen.be • www.carrefourmarket-denbels.be • www.astschilder.be • www.e3-comfort.be • Tuinwerken Tom • www.rt-training.be • www.laserontharing-leuven.be • VDS Worx • BVH Tuinen • Apotheek Berckenbosch • www.reno-rob.be • www.bouwminten.be • www.jarski-oil.be • Argenta Dejongh-Gits • www.bike-design.com • www.cybertex.be • www.mtsverlinden.be

Arno Van Praet - foto
Kim Servranckx - foto + tekst

10/09/2026

Nog 3 keer slapen! Komende zondag 13.09 rijden we de wedstrijd waarvan ik bij hoog en bij laag beweerd heb dat we ze nooit meer zouden rijden: de 6h Spa-Francorchamps. Ook Bram Debie was hier HEILIG van overtuigd en beloofde zijn been stijf te houden. Tot Dries nog piloten zocht. Dries is overtuigend en mijn man zwak en niet zo heilig. Samen met zijn ruggengraat gaat ook mijn geloofwaardigheid ten onder.

De zes uur durende aflossingsrace wordt gereden op het prachtige circuit van Spa-Francorchamps. Deze keer vormen we eenmalig een nieuw samengesteld gezin met Dries Hoebers, Diego Claeys en Bram Debie. Net zoals Bram zei ook Diego in eerste instantie nee. Gelukkig voor ons heeft hij ook een zwakke ruggengraat.

BWR SSP #15 greep tot nu toe altijd naast het podium, want tijdens alle vorige edities was er altijd wel iets aan de hand. Of beter gezegd: aan de motor. Schuivertjes, loskomende remklauwen, banden die niet correct op de velgen waren geploft… Het lijkt wel alsof de tarmac van het schoonste circuit ter wereld vervloekt is.

Wie toch nog in ons gelooft, is uiteraard van harte welkom om te komen supporteren. Je moet er even voor in je buidel tasten, maar in ruil voor die paar euro’s kan je urenlang tussen brullende motoren vertoeven ♡.

We hebben er geen zin in, maar zijn er klaar voor! Haha, dat van geen zin is een mopje. Dat zou zonde zijn van het geld, want deze wedstrijd kost een rib. Gelukkig kunnen we tellen op de financiële steun van onze sponsoren, anders moesten we binnenkort echt organen gaan verkopen.

🤞🏻

Sponsoren 2026 • www.biewheels.be • www.hotec.be • www.hydrockx.be • www.thermorob.be • www.fietsenbram.be • www.wegwespen.be • www.carrefourmarket-denbels.be • www.astschilder.be • www.e3-comfort.be • Tuinwerken Tom • www.rt-training.be • www.laserontharing-leuven.be • VDS Worx • BVH Tuinen • Apotheek Berckenbosch • www.reno-rob.be • www.bouwminten.be • www.jarski-oil.be • Argenta Dejongh-Gits • www.bike-design.com • www.cybertex.be • www.mtsverlinden.be

Kim Servranckx - tekst

🇧🇪💥

Infos & tickets 🎟️ www.6heuresmoto.com

02/09/2026

Geen beker, wel 162 zoenen! 💋

Ik kom nog snel met een verhaaltje voor het slapengaan, want ik deelde eerder vandaag de resultaten van ons superbiketeam, maar ook voor ons supersportteam zit het seizoen in Zolder erop. Bram Debie en Nick Demuylder gaven een jaar lang het beste van zichzelf op hun 600 cctjes. BWR SSP #15 greep net naast het podium in het kampioenschap van de Zolder Endurance Trophy.

Vierde. Dat maakt ons een beetje sip. Om dat verdriet te verwerken en de pijn wat te verzachten, bedachten we enkele smoesjes waarom die beker aan onze neus voorbijging. Want… als we tijdens de tweede wedstrijd onze transponder niet waren vergeten, dan hadden we die wedstrijd misschien wel gewonnen. Als onze piloten wat later zouden remmen voor de Gilles Villeneuve-chicane, pakten we sowieso een beker extra. En als die Honda iets meer pk’s had, dan was Bram sneller geweest. Tel dat allemaal op en we waren, net als vorig jaar, kampioen.

Maar als… dan… telt natuurlijk niet in de (motor)sport. Zoals Nick altijd zegt: bloemen staan aan de meet. En de tulpen, rozen en zonnebloemen waren dit seizoen voor de concurrenten. Het is hen van harte gegund. Het zijn stuk voor stuk tarmacbazen die snoeihard rijden.

We namen dan wel geen beker mee naar huis, maar ik haalde wel het podium. Want er moesten die dag heel wat bekers uitgedeeld worden en ik werd gevraagd om onze lieve Sonja te versterken. Daar heb ik toch even over getwijfeld, want ik ben geen podiumdiva. Maar ik ben ook slecht in nee zeggen.

Ik was die dag zenuwachtiger voor ’t uitdelen van bekers dan voor de wedstrijd zelf. Van achter mijn klavier durf ik mij te tonen, maar op de paddock verstop ik mij het liefst in box 6. Af en toe maak ik een uitzondering en kom ik uit m’n veilige grot, maar dan moet je ofwel heel charmant zijn, ofwel een blote bast hebben.

Met zwetende pollekes begaf ik me richting podium om samen met Sonja 54 bekers uit te delen aan evenveel kampioenen. Terwijl ik een beetje triest was omdat ik m’n eigen man op het podium miste, stond ik met plezier bekers uit te delen aan onze concurrenten. Want motorsport is meer dan winnen. Het verbindt. We zijn één grote familie, waar ik sinds enkele jaren (van aan de veilige zijlijn) deel van mag uitmaken.

Ik nam dan wel geen kampioen mee naar huis, maar ook geen dikke koortsblaas na al dat gezoen (54 tarmacbazen x 3 zoenen = 162 zoenen). Mooier dan dat wordt het niet. Dus wat mij betreft toch een happy end.

Mijn oprechte dank gaat uit naar ons kleine team. Om te beginnen natuurlijk onze piloten, Bram Debie en Nick Demuylder, die leven voor deze sport. Eric Demuylder, papa van Nick, baas van de box en krak in snelle transponderwissels, stond iedere wedstrijd paraat. Kenny Demuylder, broer van Nick, ondersteunde onze piloten als mechanieker in de box. Zij werden afwisselend bijgestaan door Ronny Eemans en Jonas Verdeyen.

Ik wil ook iedereen bedanken die zijn of haar weg vond naar box 6. We vonden doorheen het jaar steun bij zowel de motorsportfamilie als bij onze trouwe supporters.

Frank Nelissen stond elke wedstrijd paraat om de mooiste foto’s en filmpjes te maken en alles in beeld te brengen. En ook de fotografen van MS Media wisten ons keer op keer prachtig vast te leggen.

Verder willen we Motorsportschool Zolder bedanken voor de organisatie en de goede zorgen. Net als alle vrijwilligers die iedere wedstrijd paraat staan om urenlang onder de wa**e zon met gele en rode vlaggen te zwaaien, onze gestrande piloten te verzorgen of hen terug naar de box te brengen.

En uiteraard mogen we onze sponsoren niet vergeten. Zonder jullie steun geen race, geen BWR SSP #15 op de startgrid. www.biewheels.be • www.hotec.be • www.hydrockx.be • www.thermorob.be • www.fietsenbram.be • www.wegwespen.be • www.carrefourmarket-denbels.be • www.astschilder.be • www.e3-comfort.be • Tuinwerken Tom • www.rt-training.be • www.laserontharing-leuven.be • VDS Worx • BVH Tuinen • Apotheek Berckenbosch • www.reno-rob.be • www.bouwminten.be • www.jarski-oil.be • Argenta Dejongh-Gits • www.bike-design.com • www.cybertex.be • www.mtsverlinden.be

Merci allemaal om ook dit seizoen mee in ons verhaal te stappen ♡.

PS: We zijn nog niet klaar met racen. Binnen twee weken nemen we deel aan de 6h Moto Spa-Francorchamps. Meer info volgt!

Frank Nelissen - foto
Kim Servranckx - tekst

02/09/2026

ZILVER met een gouden randje ✨

Het enduranceseizoen in Zolder zit erop en de eindstand is bekend! Ons superbiketeam, met Jens en Jurgen op de grote jongensmotoren van 1000cc, pakte ZILVER in de Superbike Rookie-klasse van de Zolder Endurance Trophy 2026, georganiseerd door Motorsportschool.

Ik vroeg aan de jongens: wat onthouden we van seizoen ’26? Jens zijn antwoord was duidelijk: materiaalpech. Een beetje pech is niet gek. Zo’n motor krijgt wat te verduren en dat durft zich al eens te vertalen in mankementen. Jens bleef niet gespaard: remproblemen, olielekken, een kapotte versnellingsbak, ontregelde kleppen, enz.

De meesten zullen nu denken: a**e stakker. Maar niets is minder waar, want naar jaarlijkse gewoonte kroon ik op het einde van het seizoen de kweddelkoning. Voor wie ons dialect niet kent: een kweddel is een mankement of defect. Ik houd al enkele jaren een kweddellijstje bij en de pechvogel met de meeste mankementen krijgt een prachtige beker. Dries won al eerder een exemplaar gemaakt van een kapot tandwiel en een afgebroken pootje, gespoten in goud en afgewerkt met glitter. Een pronkstuk als je ’t mij vraagt. Ik zet een fotootje in de comments.

Jens staat dit jaar voorlopig helemaal bovenaan ’t lijstje. Jurgen helemaal onderaan, met 0 punten. Jens sleutelde na elke wedstrijd volop aan de motor en telkens opnieuw doken er nieuwe mankementen op. Afgelopen weekend testte hij de motor in Mirecourt. En kijk: nu de wedstrijden gereden zijn en Jens bijna zeker is van de titel als kweddelkoning, rijdt zijn machine als een klok. Ik vind dat verdacht. Ik zou bijna denken dat Jens al die kweddelen gewoon heeft uitgevonden om straks met de schoonste beker van ’t jaar naar huis te kunnen.

Even terug naar de wedstrijden. Ondanks de technische tegenslagen wisten de twee piloten zich keer op keer staande te houden en reden ze steevast vooraan in hun klasse. De piloten zijn strijdvaardig, maar nooit luidruchtig. Ze brengen rust in onze met testosteron gevulde box en dat is, geloof me, een kunst.

Achter hen stond bovendien een ploeg waarop we konden rekenen. Ellen nam tijdens de wedstrijden de touwtjes in handen en wanneer zij er niet kon zijn, sprong Peter met evenveel enthousiasme in. Erich, David en Senne zorgden mee voor de nodige handen in de box. Stijn sprong bij als derde piloot tijdens The Zolder 500. Allemaal mensen die hun tijd, energie en goesting in ons team steken. En daar zijn we oprecht dankbaar voor.

Sponsoren 2026 • www.biewheels.be • www.hotec.be • www.hydrockx.be • www.thermorob.be • www.fietsenbram.be • www.wegwespen.be • www.carrefourmarket-denbels.be • www.astschilder.be • www.e3-comfort.be • Tuinwerken Tom • www.rt-training.be • www.laserontharing-leuven.be • VDS Worx • BVH Tuinen • Apotheek Berckenbosch • www.reno-rob.be • www.bouwminten.be • www.jarski-oil.be • Argenta Dejongh-Gits • www.bike-design.com • www.cybertex.be • www.mtsverlinden.be

PS: Ik deel overwinningen graag met een overwinningsfotootje, maar Jens en Jurgen gaan niet graag op de foto. Telkens ik m’n camera bovenhaal, ontstaat er een kat-en-muisspel. Meestal wordt dat spel door mij gewonnen, maar de laatste koers heb ik gefaald. Ze zijn aan mijn aandacht ontsnapt. Er werd geen foto genomen, dus ben ik aan ’t knutselen gegaan.

Kim Servranckx - tekst+foto

26/08/2026

Vierde.

Dat is de uitslag van onze twee Bie Wheels Racing-teams tijdens THE ZOLDER 500 op 6 augustus.

Vierde worden… dat gevoel is een beetje vergelijkbaar met aan de bushalte aankomen en de bus zien wegrijden. Frietjes gaan halen en thuis ontdekken dat 't gebakken bouletje ontbreekt. Aan de kassa staan en zien dat de rij naast je drie keer zo snel gaat.

Allemaal geen rampen. Maar gewoon… een beetje eikebah.

Dit was alweer de laatste wedstrijd van de Endurance Trophy. De einduitslag van het kampioenschap ligt dus vast. Die deel ik graag in m’n volgende postje. Die wordt vrolijker. Beloofd. ✌🏻

Sponsoren 2026 • www.biewheels.be • www.hotec.be • www.hydrockx.be • www.thermorob.be • www.fietsenbram.be • www.wegwespen.be • www.carrefourmarket-denbels.be • www.astschilder.be • www.e3-comfort.be • Tuinwerken Tom • www.rt-training.be • www.laserontharing-leuven.be • VDS Worx • BVH Tuinen • Apotheek Berckenbosch • www.reno-rob.be • www.bouwminten.be • www.jarski-oil.be • Argenta Dejongh-Gits • www.bike-design.com • www.cybertex.be • www.mtsverlinden.be

Kim Servranckx - tekst+foto

05/08/2026

🏁 SEIZOENSFINALE: THE ZOLDER 500! 🏁

Morgen, donderdag 6 augustus, staan beide BWR-teams aan de start van THE ZOLDER 500. Een stevige endurancewedstrijd en de seizoensfinale van de Zolder Endurance Trophy, waarin nog alles op het spel staat!

🔵 BWR SBK #101
Jens • Jurgen • Stijn
🥈 2e in het kampioenschap

🟡 BWR SSP #15
Bram • Nick
🥉 3e in het kampioenschap

We gaan er alles aan doen om onze mooie posities in het kampioenschap te verdedigen. En wie weet... zit er nog meer in.

TIMING VAN DE DAG

09.00 – 09.45 | Warming-Up 1
09.45 – 11.15 | Kwalificatie
11.15 – 11.40 | Warming-Up 2
11.45 – 11.52 | Superpole (5 snelste teams)

🏁 13.00 | Start THE ZOLDER 500

📍 Circuit Zolder
📦 BWR vind je in Box 6
🎟️ Gratis toegang voor publiek
⏱️ Live timing via www.getraceresults.com

Sponsoren 2026 • www.biewheels.be • www.hotec.be • www.hydrockx.be • www.thermorob.be • www.fietsenbram.be • www.wegwespen.be • www.carrefourmarket-denbels.be • www.astschilder.be • www.e3-comfort.be • Tuinwerken Tom • www.rt-training.be • www.laserontharing-leuven.be • VDS Worx • BVH Tuinen • Apotheek Berckenbosch • www.reno-rob.be • www.bouwminten.be • www.jarski-oil.be • Argenta Dejongh-Gits • www.bike-design.com • www.cybertex.be • www.mtsverlinden.be

Kim Servranckx - tekst+foto

📸 Foto 1 | THE ZOLDER 500 2024
📸 Foto 2 | THE ZOLDER 500 2025

02/08/2026

Ook ons superbiketeam #101 stond aan de start van de 7u van Assen.

Voor ik vertel over de race, verklap ik alvast dat Jurgen sinds die wedstrijd het getal 7 niet meer kan of wil horen. Sindsdien staat zijn wekker niet meer om 7u, maar om 6u59. Kort na de wedstrijd volgden uitspraken als: ‘De 7u?! Nooit meer.’ (Pas op, mij foppen ze niet. Ik heb zo’n uitspraken al eerder gehoord.) Het verklapt natuurlijk wel veel over hoe de wedstrijd is verlopen en dat ga ik jullie nu vertellen.

🏁 P4 voor BWR SBK #101
🏍️ Expertklasse
📅 7u van Assen – 11.07.2026
📍 Georganiseerd door IDC Racing

Na twee mislukte edities van de 7u (2023: technische mankementen, 2025: crash Jens) waren Jens, Jurgen en Stijn klaar om er deze keer iets van te maken. Derde keer, goede keer, hadden ze gedacht. En ze waren potverdikke goed gestart. Het team reed stevig op een tweede plaats en alles leek de goede kant op te gaan. De eerste drie uur van de wedstrijd kon hun geluk niet op. Tot… Stijn een schuivertje maakte. Gelukkig zonder veel erg: piloot oké, motor na wat sleutelwerk opnieuw klaar voor actie. Maar een schuiver tijdens een endurancewedstrijd kost je wel kostbare tijd en #101 viel terug naar de 13e plaats.

Op zo’n moment kan je natuurlijk de handdoek in de ring gooien. Maar dat deden ze niet. De moed werd bij elkaar geraapt en het team bleef alles geven tot aan de meet. Er werd gestreden. Het kostte heel wat energie, maar BWR SBK #101 eindigde uiteindelijk op een vierde plaats. Mooi, maar een beetje zuur. Net naast het podium. Tegelijk was het ook een knappe prestatie na zo’n stevige terugval. Van de 13e naar de 4e plaats rijden doe je tenslotte ook niet zomaar.

De piloten werden ondersteund door Ellen. Ellen is een topmadam. Zij is juf en kan er doorheen het schooljaar niet bij zijn, maar in de schoolvakanties zet ze zich dubbel en dik in voor het team. Ze volgde, buiten een paar kleine toiletpauzes, zeven uur lang de piloten op van aan de pitmuur. Ondertussen slaagde ze er ook nog in om onze kinders in het oog te houden en ze van eten te voorzien. (Ik durf op zo’n dagen al eens te vergeten dat ik moeder ben, maar als Ellen erbij is, weet ik zeker dat mijn kind ook iets te eten krijgt. Haha.)

In de box werd het team bijgestaan door Erich en David. Ze reisden helemaal mee naar Assen, bijna 700 km op en af, om de piloten te ondersteunen. Racen doe je niet alleen en goede helpers zijn goud waard. Ze maken écht het verschil.

Gelukkig is er naast de wedstrijd nog altijd de sfeer. En daar viel gelukkig niets op aan te merken. De kinderen waren erbij, de drie musketiers hielden elkaar gedurende de wedstrijddag bezig en na afloop werd er gezellig samen gegeten. Daarna bleven we met z’n allen kamperen en werd de volgende ochtend rustig begonnen met een koffietje, het bespreken van de pijntjes en de vaststelling dat die er na zeven uur racen toch wel behoorlijk wat waren.

Geen podium deze keer voor BWR SBK #101, maar wel een team dat na een stevige tegenslag bleef vechten tot de laatste meter. En misschien is dat uiteindelijk ook waar het om draait: niet opgeven wanneer het tegenzit en blijven gaan tot de finishvlag valt.

Op naar de volgende, maar dan niet de 7u (want die lijkt vervloekt). Of toch wel. We zien wel!

Sponsoren 2026 • www.biewheels.be • www.hotec.be • www.hydrockx.be • www.thermorob.be • www.fietsenbram.be • www.wegwespen.be • www.carrefourmarket-denbels.be • www.astschilder.be • www.e3-comfort.be • Tuinwerken Tom • www.rt-training.be • www.laserontharing-leuven.be • VDS Worx • BVH Tuinen • Apotheek Berckenbosch • www.reno-rob.be • www.bouwminten.be • www.jarski-oil.be • Argenta Dejongh-Gits • www.bike-design.com • www.cybertex.be • www.mtsverlinden.be

Kim Servranckx - tekst+foto

31/07/2026

Ik schaam me er een beetje voor, maar jullie wachten ondertussen al bijna drie weken op een verslagje van de 7u van Assen. Buiten kapitein en verslaggever van ons raceteam, ben ik ook vrouw van een ADHD’tje en mama van een middelgrote koter. Tijdens de grote vakantie kruipt er wat extra tijd in het bezighouden van beide kerels.

Velen weten het ondertussen al, maar BWR SSP #15, met Bram en Nick, slaagde er voor het derde jaar op rij in om een EERSTE PLAATS TE VEROVEREN OP HET PRACHTIGE TT CIRCUIT ASSEN. DAAR ZIJN WE ONTZETTEND TROTS OP! ♡♡♡

De aanloop naar de wedstrijd was loodzwaar en gebeurde niet zonder slag of stoot, maar de wedstrijd zelf liep op wieltjes. Beter gezegd: op de aluminium Dymag Lightweight, High-Performance Moto Wheels. Pas op! Een wiel moet niet alleen rond zijn. Ik leerde dat ze ook licht, sterk, stijf en betrouwbaar moeten zijn. Ze kosten veel geld, maar wie ben ik om ‘nee’ te zeggen tegen iets dat sterk, stijf en betrouwbaar is? TOPaankoop, zo blijkt. Bram draaide zijn strakste tijd ooit op Assen met zijn 600cc’tje: een 1:49.686. Dat was alweer een seconde sneller dan zijn vorige record.

Aan iedereen die denkt: ‘Pff, wat is nu één seconde?’ Ik begrijp het. Voor jou en mij is een seconde ongeveer de tijd die we nodig hebben om eens diep te zuchten, onze neus te snuiten of de hond twee aaikes over z’n bolleke te geven. Maar vergis je niet. In de racewereld is één seconde gi-gan-tisch. In een wereld vol testosteron en haantjesgedrag wordt er gevochten om honderdsten van een seconde.

Tijdens deze wedstrijd bijvoorbeeld:

Jurgen: 1:49.668 (BWR SBK #101)
Bram: 1:49.686 (BWR SSP #15)
Dries: 1:49.689 (NN RACING)

De snelste tijd ging in dit geval naar Jurgen en dat is een hele eer. Dat deed een beetje pijn bij Bram. Daarom moest ik verplicht vermelden dat Bram met een kinderbrommer van 600cc reed en de anderen met een grote jongensraket van 1000cc.

Tijdens een wedstrijd worden die en nog veel meer getalletjes nauwkeurig in de gaten gehouden en wordt de strategie daarop afgestemd. Dat is dan weer mijn werk. Deze keer deed ik dat voor ’t eerst sinds lang niet alleen, maar samen met Lindsay. Zij bood op voorhand aan om te helpen. Je mag gerust weten dat ik op sommige momenten zeur over de druk die de sport met zich meebrengt (lees: janken in bed, zo vlak voor ’t slapengaan, net voor Bram z’n ogen wil sluiten na een lange dag), maar als ik dan hulp aangeboden krijg, vind ik het moeilijk om daar ‘ja’ op te zeggen. Iets over loslaten en vrouwenlogica.

Onze samenwerking liep alleszins supervlot. Lindsay werkt al jarenlang mee bij het Veidec Team en kent de sport door en door. Ze nam een groot deel van het werk aan de pitmuur voor haar rekening en daardoor had ik tijd om op een stoel te zitten, te lunchen en zelfs een praatje te maken met Bram. Dat was aangenaam.

Ook in de box was iedereen goed op elkaar ingespeeld. Familie Demuyler stond in voor de praktische kant. Papa Eric nam zoals altijd de transponderwissels voor zijn rekening wanneer de piloten elkaar afwisselden. Broer Kenny hield zich bezig met de wielenwissels en alles wat er verder in de box moest gebeuren. Zo moesten Bram en Nick zich met maar één ding bezighouden: rijden.

En dat was nodig, want er stond onze piloten een loodzware opdracht te wachten. Zeven uur lang gingen ze de strijd aan met teams waarvan de meerderheid op een 1000cc-motor reed en die bovendien vaak met drie of vier piloten aan de start verschenen. Bram en Nick reden stints van 45 minuten en langer, met constante tijden. Dat was geen kleine opdracht. Accelereren, remmen, bochten nemen, andere piloten voorbijsteken en ondertussen de focus geen seconde verliezen: dat vraagt wat van onze tarmacbazen. Naarmate de wedstrijd vorderde, begon elk stukje van hun lijf te verkrampen. Zo erg zelfs dat Nick na z’n voorlaatste stint niet meer zonder hulp van zijn motor raakte.

Toch heb ik geen medelijden, want spierkrampen verdwijnen na het drinken van augurkensap (gouden tip!). Maar de jongens weigeren. Laat ze dan maar een beetje afzien. Gelukkig toonde Lindsay meer medeleven dan ik. Zij stond Nick bij en stopte hem vol met eiwitdrankjes, magnesium, vocht en elektrolyten, zodat hij er telkens opnieuw tegenaan kon. Bram was een machine en toonde zich onoverwinnelijk (tot de dag erna).

Na zeven uur strijden kwam BWR SSP #15 met een comfortabele voorsprong als eerste over de meet in onze klasse, voor onze vrienden van NN Racing. Dat gevoel is onbeschrijfelijk!

Omdat ik jullie eerlijk wil meenemen in ons verhaal, moet ik er wel bij vertellen dat we deze keer werden ingedeeld in de Expertklasse. Er was geen aparte Supersportklasse (600cc). Het deelnemersveld werd op basis van de kwalificatietijden verdeeld over een Masterklasse (de héél snelle jongens) en een Expertklasse (de snelle jongens). Kwalificeren is niet bepaald onze sterkste kant, dus wij kwamen terecht bij de snelle jongens. Wij blij. Daar zitten we op onze plaats en kunnen we écht strijden voor die eerste plaats. En dat hebben we gedaan.

BWR SSP #15 werd eerste in de Expertklasse en eindigde als 18e algemeen, in een sterk deelnemersveld van 56 teams. En met sterk bedoel ik ook écht sterk. Michael van der Mark, Glenn van Straalen en Ricardo Brink stonden mee op de deelnemerslijst.

Na de wedstrijd was het tijd voor de prijsuitreiking. Kort daarvoor werden we verzameld in een lokaaltje en stonden we plots oog in oog met die grote jongens. Piloten naar wie we opkijken. Ineens mochten we een polleke geven aan iconen die we normaal op televisie zien. Het blijft een beetje gek.

Als teammanager moest ik mee op het podium. Dat vind ik leuk en vreselijk tegelijkertijd. Ik stond daar als enige meisje tussen al dat racegeweld, met de houding van een pannenkoek. Maar ik stond er. Met een team dat net gewonnen had.

Eerst kregen we een grote (spuuglelijke) beker in onze handen geduwd en daarna mochten de flessen cava open. Voor ik het goed en wel besefte, kreeg ik een do**he van cava. Plakkerig, maar ik zou het niet anders willen. Ik was zo blij. En vooral: zo trots op mijn team.

Ten slotte een dikke dankjewel aan alle supporters. En natuurlijk ook een dikke merci aan al onze sponsoren, want zonder hun steun geen Dymag Lightweight, High-Performance Moto Wheels.

www.biewheels.be • www.hotec.be • www.hydrockx.be • www.thermorob.be • www.fietsenbram.be • www.wegwespen.be • www.carrefourmarket-denbels.be • www.astschilder.be • www.e3-comfort.be • Tuinwerken Tom • www.rt-training.be • www.laserontharing-leuven.be • VDS Worx • BVH Tuinen • Apotheek Berckenbosch • www.reno-rob.be • www.bouwminten.be • www.jarski-oil.be • Argenta Dejongh-Gits • www.bike-design.com • www.cybertex.be • www.mtsverlinden.be

PS: Toen ik Bram het verslag liet nalezen, zei hij doodleuk dat hij deze keer niet op zijn Dymag-wielen reed, maar met de originele velgen. Daar gaat mijn verhaal. Ik had geen zin om mijn tekst te herschrijven. Doei!

Kim - tekst & foto's