Elektrisch Autorijden in Praktijk

20/08/2026

Twee elektrische auto's met dezelfde kilometerstand kunnen een behoorlijk verschillende accuconditie hebben.

Vaak DC laden, en zeker tot 100 procent, is nadelig.

Een Volkswagen ID.3 heeft na 220.000 kilometer nog 89% accugezondheid. Toch blijkt vooral veel krachtig snelladen een flink verschil te kunnen maken.

16/08/2026

Wie een gebruikte elektrische auto wantrouwt vanwege alle techniek krijgt nog een opvallend cijfer voorgeschoteld. ADAC vergelijkt elektrische en brandstofauto's alleen binnen dezelfde jonge registratiejaren, zodat het veel jongere EV-wagenpark de vergelijking niet vertekent.
De verklaring is niet exotisch. Een elektrische aandrijflijn mist onder meer een koppeling, uitlaat, ontstekingssysteem en brandstofsysteem en heeft veel minder bewegende onderdelen. Er zijn simpelweg minder componenten die onderweg kunnen besluiten ermee op te houden.

Een auto van tien jaar oud klinkt als een grotere gok dan een jonge occasion. De cijfers zeggen iets anders. Lees meer in de comments.

12/08/2026

Maldegem- Waregem

Afstand 70 kilometers en 50 minuten langs snelwegen.
Afstand 43 kilometers en 56 minuten zonder snelwegen.

Met de Renault de tweede keuze.
Het verschil in tijd is vaak miniem, terwijl de afstand veel langer is. Deze meer Afstand wordt vaak onderschat.

07/08/2026

Recente cijfers uit Duitsland.

In juli groeide één aandrijfvorm met 61,7 procent, terwijl andere terrein verliezen

05/08/2026

Deze ochtend Maldegem - Waregem, deze middag Waregem - Brugge en deze avond Brugge - Maldegem. Goed voor 115 kilometers. Terwijl ik aan het werk was in Waregem en Brugge bijgeladen voor 3 euro in totaal. Bij thuiskomst nog 65 % batterijcapaciteit over.

Dit wagentje doet dat al meer dan 10 jaar goed.

28/07/2026

Benzine blijft de populairste aandrijving op de Belgische nieuwmarkt. Maar het verschil met elektrische auto’s is nog nooit zo klein geweest en wordt jaar na jaar kleiner. Binnenkort zullen batterij-elektrische wagens waarschijnlijk de meerderheid van de nieuwverkopen uitmaken. Maar verkiezen de Belgen Tesla, BMW of Audi?

Benzine blijft de populairste aandrijving op de Belgische nieuwmarkt. Maar het verschil met elektrische auto’s is nog nooit zo klein geweest en wordt jaar na jaar kleiner. Binnenkort zullen batterij-elektrische wagens waarschijnlijk de meerderheid van de nieuwverkopen uitmaken. Maar verkiezen de B...

28/07/2026

https://gocar.be/nl/autonieuws/auto-industrie/welke-elektrische-autos-verkiezen-de-belgen-echt-in-2026?utm_medium=rss&utm_source=rss&utm_campaign=rss&fbclid=Iwb21leATV_i5leHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAwzNTA2ODU1MzE3MjgAAR53TAxwn9uVNhx2igiv5O4lYHyBJRQtaTCumJpklJYYLWxMrFNRmG89fTl2NQ_aem_0W9H3PkQMt0ezfxEzF2ZHA&trueLinkId=hbmVNTav0Ep2aMdiKj%2B4CE8ROzyk8gDMma6NpbSpD5vohKgu3aWXMEpqjc2r40yUjNzH3MNmA27lb0B1VIEtYw%3D%3D&trueLinkTs=1779518610&trueLinkExpiry=43200

Benzine blijft de populairste aandrijving op de Belgische nieuwmarkt. Maar het verschil met elektrische auto’s is nog nooit zo klein geweest en wordt jaar na jaar kleiner. Binnenkort zullen batterij-elektrische wagens waarschijnlijk de meerderheid van de nieuwverkopen uitmaken. Maar verkiezen de B...

19/07/2026

De evolutie naar elektrische wagens is een technologische wijziging. Bij aanvang is die duur en heeft die tekortkomingen. Die tekortkomingen worden geleidelijk weggewerkt en door grotere en efficiëntere productie daalt de prijs.
Dit is te vergelijken met de videocamera's, computers, draagbare telefoons, ...
Ook deze waren in de beginfase duur, boden weinig mogelijkheden, waren groot....en de eerste die ze aankochten waren bedrijven en professionelen.
Nadien kwamen er kleinere toestellen, die efficiënter waren, meer mogelijkheden hadden, minder duur waren. Zo kwam ook de particuliere gebruiker meer in de markt.

Voor het eerst is meer dan 1 op de 10 nieuwe auto's die Belgische particulieren kopen volledig elektrisch. Dat blijkt uit cijfers van automobielfederatie Febiac.

19/07/2026

Omdat hier veel over te doen is, deel ik dit artikel.
Enige relativering is zeker op zijn plaats.

Een negatieve terugleververgoeding wil je uiteraard liever vermijden. Maar in werkelijkheid gaat het vaak slechts om enkele eurocenten of euro’s. In verhouding tot wat je betaalt voor de energie die je verbruikt, blijft de impact dus gering.

Bijna 29.000 gezinnen moesten vorig jaar minstens één maand betalen om de stroom van hun zonnepanelen op het net te plaatsen. De oorzaak is een fenomeen dat experts ook wel ‘zonne-kannibalisatie’ noemen. Wat is dat precies en hoe vermijd je dat je zonnestroom je geld kost? Drie energie-experts...