15/08/2026
Revenons sur cette mustang qui nous a donné du fil à retordre...
Voiture dont on a pas l habitude d' avoir à l'atelier, mais on en apprend tout les jours et c'est cela qui nous motive dans notre travail !
On récapitule un petit peut l histoire :
Voiture passée chez un spécialiste reconnu en Belgique il y a un peu moins de 3 ans pour une belle modernisation enfin belle... Il y a de belles pièces montées sur la voiture mais la finition laisse a désirer... Mais surtout un embrayage mal réglé (car oui elle est manuelle😁😁)
Cablage, vis auto forantes partout, cosses mal sertie, amortisseur avant dont le silentbloc glisse dans l oeillet , cablage qui pend, embrayage mal réglé.
Après reconstruction de la commande d embrayage (a câble) fabrication de buselure en bronze auto lubrifiant, le plastique a côté des échappements ça marche pas trop, renforcement de la commande et reprise des soudures... On décide d aller essayer la voiture, et on tombe en panne ...plus d allumage...
Après des heures de recherche, des coups de fil passer et j en passe... Nous nous rendons compte (avec des infos d' un spécialiste américaine sur Paris) que l allumage monté n' est pas compatible avec la bobine..
On recommande ce que il faut, mais le moteur de cette voiture est modifié et l ordre d allumage n' est pas bon non plus... Mais ne correspond pas au ordre d allumage connu pour les mustang....
On retrace donc ce qui est possible pour savoir où on va.. et au final cela fonctionne....
Donc on résume :
Reprise du cablage moteur
Reprise de la commande d embrayage
Reprise de l allumage
Reprise du réglage de carburateur
Contrôle des culbuteur
Vidange moteur
Fabrication d entretoises démontage pour amortisseurs avant
Remplacement des pneus
Réglage de la géométrie
Passage au banc
Peinture de divers éléments
Nettoyage circuit de refroidissement
Fixation du radiateur
Et un nombre d heures incalculable de finition et de recherche
Ah oui quand je dis voiture modifiée en gros...
Moteur 5L et pas 4.7...
Culasse de mustang de 1980
Échappement spécifique
Plenum de 351 Windsor
Carburateur edelbrook quadricorp
Les internes on ne sait pas car on a pas déculassé
Ce que on sait c est 306cv et 500nm au banc !
Et on moteur qui tourne parfaitement bien !
