Power Car

15/05/2023

À quoi sert la vanne EGR d’une voiture ?
Obligatoire depuis 2005 sur les voitures à motorisation diesel, la vanne EGR a pour but principal de réduire les émissions de gaz toxiques en réutilisant 5 à 35% des gaz d’échappement.

Ces émissions étant dangereuses pour la santé et l’environnement, l’Union Européenne a durci la réglementation en imposant depuis 2000, un taux d’émission maximum à respecter pour les véhicules en fabrication. Il est actuellement de 80 mg/km depuis 2015. Depuis peu, la vanne EGR équipe de plus en plus les voitures à moteur essence.

Quel est son fonctionnement ?
Pour réduire sensiblement les émissions d’oxyde d’azote, le fonctionnement de la vanne EGR d’une voiture est simple.

Lorsque le moteur est en faible charge ou tourne lentement, le gaz d’échappement n’est pas entièrement brûlé. Un excès d’oxydes d’azote et de particules fines est ainsi rejeté dans l’atmosphère. Afin de minimiser ce rejet, la vanne EGR redirige les gaz d’échappement vers l’injection pour les brûler une seconde fois avant de les refroidir. Une fois à température moins élevée, les gaz d’échappement émettent beaucoup moins d’oxydes d’azote. La vanne EGR a la capacité de s’ouvrir et de se refermer. Elle fonctionne uniquement lorsque le moteur de la voiture est en faible régime.

Toutefois, le dispositif de la vanne EGR présente un défaut : sur le long terme, il a tendance à encrasser le système d’injection. De même, la vanne EGR peut elle-même s’encrasser et se boucher, la rendant inutilisable. Quelle est la durée de vie d’une vanne EGR ? Comment identifier une vanne EGR encrassée ? Sipa Automobiles vous informe.

Quels sont les symptômes d’une vanne EGR encrassée ?
La durée de vie d’une vanne EGR dépend de plusieurs facteurs, tels que le type de conduite utilisée. En effet, en zone urbaine, la vanne EGR va s’encrasser plus rapidement car c’est à bas régime que les moteurs produisent le plus de gaz polluants. Selon les constructeurs, la vanne EGR doit être, en moyenne, remplacée tous les 150 000 kilomètres.

En cas de vanne EGR HS voire encrassée, plusieurs symptômes apparaissent :

– La perte de puissance à l’accélération
– Les calages réguliers lorsque le moteur est à faible régime
– La fumée noire émise à partir du pot d’échappement
– Le voyant moteur allumé sur le tableau de bord

Vous constatez l’un de ces symptômes sur votre auto ? Rapprochez-vous auprès d’un professionnel afin d’établir un diagnostic complet de l’état de la vanne EGR. L’encrassement de la vanne EGR peut endommager d’autres pièces mécaniques du moteur et ainsi, causer la défaillance du système d’admission. Pour limiter les risques, mieux vaut anticiper et confier l’entretien de son véhicule à un atelier expert proche de chez vous.

Comment nettoyer la vanne EGR d’une auto ?
Un entretien régulier de la vanne EGR prolonge sa durée de vie. La nettoyer est donc le moyen le plus simple pour profiter d’un décrassement optimal.

Un nettoyage environ tous les 20 000 kilomètres avec un parcours routier d’une dizaine de minutes à haut régime sur l’autoroute est recommandé pour entretenir correctement le dispositif et ainsi, éviter de devoir le remplacer.

Malgré le nettoyage de la vanne, celle-ci est-elle toujours en mauvais état ? Limitez les risques et renseignez-vous auprès d’un professionnel pour un remplacement de vanne EGR au meilleur prix.

25/04/2023

Choisir un liquide de refroidissement.
Choisir un liquide refroidissement de couleur jaune ou bleu est une décision qu'il ne faut pas prendre à la légère. Il existe des liquides de refroidissement de couleurs différentes tels bleu, vert, rouge ou jaune. Ces liquides antigel ont des propriétés bien différentes selon la couleur. Les couleurs permettent de les différencier facilement les uns par rapport au autres.

On distingue deux grands types de liquides de refroidissement. Des liquides de type C, comportant des produits d’origine minérale de couleur bleue ou verte. Des liquides de type D ou G, comportant des produits d’origine organique de couleur jaune, rose ou rouge. Les liquides de type D ou G ont une durée de vie plus importante et des qualités de protection plus élevées que les liquides de type C.

De manière générale, Il est déconseillé de mélanger des liquides de refroidissement minéraux de type C avec des liquides antigel organiques de type D ou G. Il est conseillé de faire l’appoint avec du liquide de refroidissement de la même couleur et du même type que celui présent dans votre vase d’expansion.

Ce mélange entre deux liquides antigel incompatibles peut provoquer un précipité qui entraîne des bouchons dans le circuit de refroidissement. Les conséquences mécaniques peuvent être graves. Quant à l’eau, elle est impropre à évacuer de manière suffisante la chaleur du moteur. Elle entartre rapidement le circuit de refroidissement.

25/04/2023

petit rappel. cette page Facebook est une page fictive

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Dans le cadre de mes études, j'ai réalisé une page Facebook professionnelle FICTIVE en lien avec le business plan créé au cours de gestion commerciale et législation.