G Race User Bangladesh

20/09/2021

আমরা যখন ইন্জিন ওয়েল ক্রয় করি তখন বোতলের গায়ে API SN অথবা API SM অথবা API SL অথবা API SJ লেখা দেখতে পাই। যার বাইক বা গাড়ী যত নতুন মানে (সাল অনুযায়ী) তিনি তত উপরের দিকের API মানের ওয়েল ব্যবহার করবেন গ্রেড ঠিক রেখে। বাজারে বিভিন্ন কোম্পানি ভেদে একই গ্রেডের ফুল সিনথেটিক ওয়েলের দামের পার্থক্য হওয়ার কারণ এই API SM,SN, SL, SJ ক্যাটাগরি। মানে এক্ষেত্র SM মানের তেলের দাম বেশি হবে এবং ক্রমানুসারে SJ মানের তেলের দাম কম হবে। এজন্য বাজারে কোন কোন এক লিটার ফুল সিনথেটিক ওয়েলের দাম ৮০০ টাকা, আর কোনটার দাম ১৫০০ টাকা বা তার বেশি। তাই সবাই নিজের বাইক বা গাড়ীর মেকিং সাল বা বছর খেয়াল করে ওয়েল গ্রেড ঠিক রেখে API এর মান নির্ধারণ করে ইঞ্জিন ওয়েল কিনুন।

08/09/2021

আমরা আজ যে টপিক নিয়ে কোথা বলবো তা একজন বাইকারের জন্য অনেক Important.

মোটরসাইকেল সার্ভিসে সবচেয়ে প্রয়োজনীয় জিনিসটি হল ইঞ্জিন অয়েল।Combustion Cycle এর অন্যতম প্রধান লুব্রিক্যান্ট হল ইঞ্জিন অয়েল।এটি ইঞ্জিনকে ঠাণ্ডা রাখে এবং ইঞ্জিনে পিস্টন রিংগুলি সঠিকভাবে সিল করা হয়েছে তা নিশ্চিত করে।সুতরাং এই বিস্ময়কর লুব্রিক্যান্টটি আমাদের মোটরসাইকেলে কী ঘটায় সে সমস্ত বিষয়গুলো আমরা একবার দেখে নেই।

Provides Lubrication ; ইঞ্জিন অয়েল combustion cycle এর সময় ইঞ্জিনের বিভিন্ন পার্টসগুলোর মধ্যে ঘর্ষনের মাত্রাকে কমিয়ে দেয় এবং অয়েলের একটি পাতলা স্তর সরবরাহ করে যা ইঞ্জিনের বিভিন্ন অংশগুলোকে একে অপরকে অতিরিক্ত ঘর্ষণ খাওয়া থেকে রক্ষা করে

Cleans out Sludge; ইঞ্জিন অয়েল আপনার ইঞ্জিনে স্লাজ জমা থেকে রক্ষা করে। ইঞ্জিনে স্লাজ জমলে এবং সেটা যদি প্রপারলি ক্লিন করা না হয়,তবে ইনঞ্জিনের বড় ক্ষতি হতে পারে।ব্লক পরিষ্কার এবং অন্যান্য পার্টস সচল রাখা ইঞ্জিন অয়েলের প্রধান কাজ।

Inhibits corrosion and oxidation; ইঞ্জিন অয়েলের আরও একটি কাজ ক্ষয় রোধ করা। ইঞ্জিন অয়েল সিলিন্ডার ব্লকগুলোকে মরিচা পরা থেকে রক্ষা করে।সুতরাং আমরা জানি যে আপনার ইঞ্জিনটি স্মুতথ ভাবে চলার জন্য ইঞ্জিন অয়েল কতটা প্রয়োজনীয়। তবে আপনি কি জানেন যে,সব ইঞ্জিন অয়েল একই ইঞ্জিনে কাজ করতে পারে না? নাহ, সাধারণভাবে কাজ করতে এবং পরিচালনা করতে বিভিন্ন ইঞ্জিনের জন্য বিভিন্ন ইঞ্জিন অয়েল প্রয়োজন। মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারক আপনার মোটরসাইকেলের প্যারামিটারের উপর ভিত্তি করে ইঞ্জিন অয়েল রিকমেন্ড করে থাকে।আপনার উচিৎ আপনার ইনঞ্জিনের রিকমেন্ডেড ইঞ্জিন অয়েল গ্রেড জানা।এটি আপনাকে আপনার মোটরসাইকেল থেকে সেরা পারফরম্যান্স পেতে সাহায্য করবে।ভাল ইঞ্জিন অয়েল আপনার ইঞ্জিনের জীবনকালও বাড়িয়ে তুলবে।

What are engine oil grades ; ইঞ্জিন অয়েল বিভিন্ন গ্রেডের হয়ে থাকে। SAE(Society of Automotive Enginers) তাদের Viscocity এর উপর ভিত্তি করে গ্রেডইং করে থাকে। Viscocity হল একটি পরিমাণ যা তরলের অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণকে প্রকাশ করে। বিভিন্ন ইঞ্জিন অয়েলের তাপমাত্রা পরিবর্তনের সাথে সাথে আলাদাভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায়।

What does 20W-40 mean in engine oil? ইঞ্জিন অয়েল গ্রেড একটি আলফা-সংখ্যাসূচক কোড আকারে।কোডটি তৈরির প্রতিটি অক্ষরের অর্থ কী তা দেখা যাক। উপরের ছবিটি দেখলে বুঝতে শুবিধা হবে।

*প্রথম যে সংখ্যাটি আমরা দেখতে পাই তা হল ‘W’। এখানে ‘W’ ঠাণ্ডা বা শীতকালীন অবস্তাকে বোঝায় এবং উপস্থাপনা করে যে এটি কীভাবে Cold Start এ প্রতিক্রিয়া করবে।
*সহজ কথায়, W পূর্ববর্তী সংখ্যাটি ইনঞ্জিন অয়েলের প্যারামিটার উপস্থাপন করে।ঠাণ্ডা অবস্তায় অয়েল কীভাবে প্রবাহিত হবে তা আমাদের ইন্ডিকেট করে।
*সংখ্যা যত কম হবে, প্রবাহ তত ভাল হবে। উদাহরণস্বরূপ, 5W-30 ইনঞ্জিন অয়েল 10W-30 ইঞ্জিন অয়েলের চেয়ে ভাল ঠান্ডা প্রবাহ থাকবে।
*উপরের অংশের(ছবিতে উল্লেখিত 30) সংখ্যাটি নির্দেশ করে যে কীভাবে সাধারণ অপারেটিং তাপমাত্রায় অয়েলটি সূক্ষ্মভাবে প্রবাহিত হবে।

10W-30 ইঞ্জিন তেলের স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রায় 10W-40 ইঞ্জিন তেলের চেয়ে ভাল প্রবাহ থাকবে।

আপনি মার্কেট থেকে যে কোনো ইঞ্জিন অয়েল কেনার আগে জেনে নিন আপনার আপনার মোটরসাইকেলে কী ধরণের অয়েল প্রয়োজন।এটি ইঞ্জিনটিকে smooth ,powerful and efficient ভাবে চলতে সাহায্য করে।

সাধারণত, তিন ধরণের ইঞ্জিন অয়েল রয়েছে: Mineral Engine Oil, Semi-Synthetic Engine Oil And Full Synthetic Engine Oil
আমরা Up Coming post এ ইঙ্গিন অয়েলের ধরন নিয়ে আলোচণা করব। আপাতত পোস্টটি আর বড় করবনা ।

আমি বাংলা ভাল লিখতে পারি না বানান ভুল হলে মাফ করে দিবেন।🙏🙏🙏

08/09/2021

রেডি পিকআপ বনাম টপ স্পীড... আপনার কোনটা চাই?

বাইক কিনতে গেলে আমরা সিসি ছাড়াও আরও কিছু স্পেকস দেখি। যেমন চাকার সাইজ, ব্রেকিং টাইপ, হেডলাইট, ইত্যাদি!

কিন্তু যে জিনিসটা স্পেকস শীটে উল্লেখ থাকার পরেও টেকনিক্যাল টার্ম জানা না থাকায় আমরা অনেকেই খুব একটা আমলে নেই না তা হলো ম্যাক্সিমাম টর্ক আর ম্যাক্সিমাম পাওয়ার!

অথচ কম্যুটার বা স্পোর্টস, যে সেগমেন্ট এর বাইকই কিনি না কেন সবারই আগ্রহ থাকে "গাড়ির টান (রেডি পিকআপ) কেমন?" এবং "গাড়ির টপ (স্পীড) কত?" এটা জানার!

যদিও এগুলো রাস্তা ও রাইডার সহ আরও অনেক কিছুর ওপরই নির্ভর করে তবু স্পেকস শীট দেখেই কিন্তু একটা মোটামুটি ধারণা পাওয়া যায়! আসুন আজকে সহজ কথায় জেনে নিই কিভাবে বুঝবো?

একটি ইঞ্জিনের "টান" তথা রেডি পিকআপ নির্ভর করে এর "টর্ক" এর ওপর।
স্বভাবতই যে ইঞ্জিনের টর্ক যত বেশি সেটা অনেক বেশি শক্তি তৈরি করতে পারবে। কিন্তু সেই শক্তি দিয়ে ইঞ্জিনটি কত দ্রুত স্পীড (রেডি পিকআপ) তৈরি করবে তা নির্ভর করে কত অল্প আরপিএম-এ "ম্যাক্স টর্ক" উৎপন্ন করতে পারে তার ওপর।

মানে হলো- ম্যাক্স টর্ক এক সমান হলেও যেটার কম হবে সেটা তত দ্রুত সামনে এগুবে!
একটা বাস্তব উদাহরণ দিলে বুঝতে সুবিধা হবে।
ধরুন- TVS Apache RTR 160 4V বনাম Yamaha R15 V3 এর কথাই।
দুইটা বাইকেরই সিসি (১৫৯.৭ বনাম ১৫৫ সিসি) ও ম্যাক্স টর্ক খুব কাছাকাছি!

কিন্তু তফাৎ হচ্ছে ম্যাক্স টর্ক এর RPM এ!
RTR 4V- 14.8 Nm @6500 rpm
R15 V3- 14.7 Nm @8500 rpm

যদিও দুইটা বাইকের ইঞ্জিনই প্রায় একই সমান টর্ক বা শক্তি উৎপন্ন করতে সক্ষম কিন্তু 4V এটা করতে পারে মাত্র ৬৫০০ আরপিএম-এই যেখানে V3 এর লাগে ৮৫০০ আরপিএম!

যাদের দুইটা বাইক সম্পর্কেই বাস্তব ধারণা আছে তারা নিশ্চয়ই একমত হবেন যে সিগন্যাল ছাড়লে একটা 4V অপর একটা V3 এর আগে বের হয়ে যাবে!

কী মনে হচ্ছে? আর্লি টর্কই তো চাই! তাই না?

না!
কারণ যখনই ম্যাক্স টর্ক অল্প আরপিএম-এই চলে আসবে তখন ইঞ্জিনের ম্যাক্স পাওয়ার কমে যাবে... এজন্য যে- পাওয়ার আবার নির্ভর করে হাই আরপিএম-এ টর্ক কত বেশি তার ওপর! মানে পুরোই উল্টো ।

যেহুতু টপ স্পীড নির্ভর করে "ম্যাক্স পাওয়ার" কত বেশি তার ওপর তাই হাই আরপিএম-এ যে ইঞ্জিনের টর্ক কমে যাবে সেই ইঞ্জিনের পাওয়ার তথা টপ স্পীডও কমে যাবে!

বোঝার জন্য আবারও ফিরে যাই 4V আর V3 এর ম্যাক্স পাওয়ার-এঃ

4V- 16.5 PS @8000 rpm
V3- 19.3 PS @10000 rpm

খেয়াল করুনঃ 4V মাত্র ৬৫০০ আরপিএম-এই ম্যাক্স টর্ক তৈরি করে ফেলেছিল বলে ম্যাক্স পাওয়ার ৮০০০ এই চলে এসেছে। এরপর আর এই ইঞ্জিনটি শক্তি বাড়াতে সক্ষম না! অর্থাৎ ৮০০০ এর পর আপনি আর যতই থ্রোটল দেন এরচেয়ে বেশি শক্তি/গতি বের হবে না (এজন্যই হয়তো কোম্পানি আরপিএম লক করে দেয়!)
আর সেকারণেই 4V এর টপ স্পীড ডিক্লেয়ার করা হয় ১১৩* কিমি/ঘন্টা!

অন্যদিকে V3 এর ম্যাক্স টর্ক এসেছিলো ৮০০০ আরপিএম-এ আর তাই এটা ১০০০০ আরপিএম পর্যন্ত পাওয়ার বাড়াতে (ম্যাক্স করতে) সক্ষম। অন্যভাবে বললে ১০০০০ আরপিএম পর্যন্ত এর গতি বাড়তেই থাকবে!
আর সেকারণেই V3 এর টপ স্পীড ডিক্লেয়ার করা হয় ১৪০* কিমি/ঘন্টা!

তো এখন আপনিও জেনে গেলেন স্পেকস দেখেই কিভাবে বুঝবেন কোন বাইক ছটফটে আর কোনটা গতি দানব!
সিদ্ধান্তটা নাহয় সেভাবেই নিন...

08/09/2021

New Product High Quality New Brand Coming Soon.
Bus Truck CNG Bike. Production On Process.

02/09/2021

02/09/2021

ব্রেক ইন পিরিয়ড কি?
এই বিষয় বিশেষ করে নতুন বাইকারদের একেবারেই ধারণা নেই বা কম ধারণা আছে।
আপনি এবং আপনার ভাই বা বন্ধু একই সাথে ২টি বাইক ক্র‍য় করলেন,কিছুদিন পরে দেখা যাচ্ছে আপনার বন্ধুর বাইক ঠিক থাকলেও আপনার বাইকে অনেক সমস্যা।মাইলেজ ভালো পাচ্ছেন না,ইঞ্জিনের সাউন্ড নষ্ট,আরও অনেক ইত্যাদি,ইত্যাদি।তাই ব্রেক ইন পিরিয়ড মেনটেইন করা আপনার জন্য খুব গুরুত্বপূর্ণ।

চলুন আমরা জেনে নেই কিভাবে ব্রেকিং পিরিয়ড মেইনটেন করা উচিৎ।

১🔺ব্রেক ইন পিরিয়ড অর্থাৎ নতুন বাইক কেনার পরে বাইক ২০ এর নিচের গতিতে চালাবেন না,আবার ৪৫-৫৫ এর উপরে চালাবেন না।আবার পরবর্তীতে ৫০০কিমি ৪০-৫০/আবার ৫০০ কিমি ৪৫-৫৫/৬০/৭০/৮০।কিন্ত মনে রাখবেন ব্রেক ইন পিরিয়ড চলছে।

২🔺গাড়ি ৩-৪গিয়ারে চালানোর চেষ্টা করুন,নতুন গাড়ি সবকিছু খসখসা তাই রানিং করুন ধিরে ধিরে।সকালে গাড়ি স্টার্ট দিয়ে ২-৩মিনিট চালু রাখুন,এতে ইঞ্জিন অয়েল পুরা গাড়িতে সঠিকভাবে ছড়িয়ে পড়বে।

৩🔺ব্রেক ইন পিরিয়ড এ গাড়ি ২-৩হাজার কিমি খুব যত্নের সাথে চালানোর চেষ্টা করুন।

৪🔺ব্রেক ইন পিরিয়ড এ প্রথম ২০০কিমিতে ইঞ্জিন অয়েল চেঞ্জ,এরপরে ৬০০,পরবর্তী ১০০০ করে।
১ম অয়েল চেঞ্জ -২০০ কিলোমিটারে
২য় অয়েল চেঞ্জ -৬০০ কিলোমিটারে
৩য় অয়েল চেঞ্জ -১২০০ কিলোমিটারে

এখন আপনি যে ইঞ্জিন অয়েল ইউজ করবেন পরামর্শ নিয়ে চেঞ্জ করবেন।কারণ ইঞ্জিন অয়েল সিন্থেটিক,সেমি সিন্থেটিক আর মিনারেল এই তিন ধরনের হয়ে থাকে।

৫🔺অয়েল ফিল্টার প্রতিবার ইঞ্জিন অয়েল চেঞ্জ করার পরেই পরিবর্তন করবেন।এতে ফুয়েল+ইঞ্জিন অয়েল সঠিকভাবে ইঞ্জিন এ যাবে।

৬🔺। আমদের কাছে যে প্রশ্নটা সব চেয়ে বেশী এসে টা হচ্ছে "ভাই আমার মোটরসাইকেলটি ৪০০/৮০০/১৫০০/২৫০০ কিলোমিটার রানিং , ইঞ্জিন খুব হিট হচ্ছে"।গাড়ি নতুন তাই ইঞ্জিন হিট হবেই। এটা নিয়ে ভয় পাওয়ার কিছু নেই। গাড়ি শহরে চালাইলে রেস্ট দিয়ে দিয়ে চালাবেন,৩০-৪০মিনিট চললে ১০মিনিট রেস্ট।

৭🔺 নতুন বাইক নিয়ে লং ট্যুর এ না যাওয়াই ভালো,গেলে ১৫০০+ কিমি হলে+বাইকের কন্ডিশন বুঝে এরপরে যাবেন।গাড়িতে রেস্ট দিবেন।

৮🔺সঠিক গ্রেড এর ইঞ্জিন ওয়েল ব্যাবহার করা বাধ্যামূলক।
সময়মতো গাড়ি সার্ভিসিং করুণ ,অন্ত্যত ১২-১৫হাজার কিমি চলার পরে/৩০০০ কিলোমিটার পর পর ইঞ্জিন অয়েল ফিল্টার পরিবর্তন,
করুণ।

৯🔺ব্রেক প্যাড,চেইন,চেইন spokets চেকআপ এ রাখবেন প্রতি ৭০০-১৫০০কিমি। অবশ্য এটা সম্পূর্ণ আপনার চালানোর ধরনের উপর সব নির্ভর করবে।


ব্রেক ইন পিরিয়ড কম্পলিট করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। ফলাফল স্বরূপ আপনি আপনার মোটরসাইকেল থেকে সঠিক ফিড ব্যাক ও মাইলেজ পাবেন।

নতুন মোটরসাইকেল শোরুম recommended service point থেকে সার্ভিসিং করানো উত্তম, যদি বাইকটি গ্রে মার্কেট থেকে নিয়ে থাকেন তবে আমদের জিজ্ঞেস করতে পারেন কোন সার্ভিসসেন্টার থেকে সার্ভিসকরালে আপনি ভালো ফলাফল পেতে পারেন। গ্রে মার্কেট এর রেকমেন্ডেশন না ফলো করাই ভালো।

বোনাস টিপ🔺 অনেক সময় হয়তো দেখা যাচ্ছে ২০০টাকার একটি পার্টস পরিবর্তন না করার কারণে ২০০০ টাকার কাজ লেগে যেতে পারে।
টাইম টু টাইম পার্টস চেঞ্জ করা একটা wiser idea।

26/08/2021

New brand Japan Osaka
Formulated In Japan Made in Dubai.
Available Now. Call Or text
01673605050

26/08/2021

Motul User Convert Japan Osaka.

25/08/2021

পেসেঞ্জার কার কিংবা Heavy Duty Diesel Engine অয়েল এর ফাংশন একটা কিন্তু মোটরসাইকেল ইঞ্জিন অয়েলের ফাংশন তিনটা (Engine+Gear Box+Clutch) সে জন্য মোটরসাইকেলে ফোরষ্টোক ইঞ্জিন অয়েল (4T) ব্যবহার করা আবশ্যক। তাই ক্রয় কিংবা ব্যবহার করার পূর্বে 4T কিনা নিশ্চিত হয়ে নিন। বিস্তারিত জানতে কল/মেসেঞ্জার/হোয়াটসঅ্যাপ করুন।01673605050