05/10/2022
Daxili yanma mühərrikli və elektrikli avtomobillər.
Müasir dünyamızın maraq mərkəzində olan mövzulardan biri də daxili yanma mühərrikli avtomobillərdən istifadəni elektrikli avtomobillərlə əvəz edilməsidir. New Yorkun 2035-ci ilə qədər 0 emissiyalı avtomobillərin istifadə qərarı bunun bariz göstəricisidir. Burada maraqlı sual ortaya çıxır ki, həqiqətən elektrikli avtomobillərin istifadəsi ətraf-mühitə atılan toksit tullantıların qarşısını alır ?
Uzun müddətdir, apardığım təhlilləri çox detallı olmadan sizinlə paylaşıram.
1-ci olaraq qeyd etməliyik ki, Elektrikli avtomobillər istehsal edilərkən, avtomobil hissələrinin hazırlanması üçün istifadə edilən metalların əridilməsi müəyyən formaya salınması zamanı toksit tullantılar havaya xaric edilir. Burada bir sual ortaya çıxa bilər ki, elektrik hətta daxili yanma mühərrikli avtomobillərin də hissələri bu kimi üsullarla hazırlanır. Bu nöqtədə nəqliyyat vasitələrinin kostruksiyalarını təhlil etməyi, avtomobilin istifadə müddəti (Dünya standartlarına görə) anlayışı müəyyənləşdirməyi tövsiyə edirəm.
2-ci olaraq qeyd etmək yerinə düşər ki, elektrikli avtomobillər yanacaqla deyil, elektriklə işləyir və bir çox firmalar litium batareyalardan istifadə edir. Bu batareyaların özünə məxsus istifadə müddəti, texniki qulluq, yenidən emal xüsusiyyətləri vardır. Emalı zamanı ətraf-mühitə atılan toksit tullantılarıda burada nəzərə almaq lazımdır.
3-cü olaraq qeyd etməliyik ki, avtomobili istismar zamanı istifadə edilən elektrik enerjisi yenidən doldurulmasıdır. YDM-də enerjini təmini fərqli yollarla həyata keçirilməkdədir. Başlanğıc nöqtədə müəyyən yanma prosesləri ilə alınan enerji havaya toksit tullantıların atılmasına və bu enerjinin YDM-ə qədər ötürülməsi əldə olunan maksimum enerjidə itkilərə səbəb olur (Ətraflı olaraq elektrik enerjisin alınması üsullarına baxa bilərsiz)
