Pum-Performance

11/08/2026

🏁 Erfolgreiches Rennwochenende beim Oldtimer Grand Prix 2026 am Nürburgring! 🏆

Was für ein Wochenende! Beim diesjährigen Oldtimer Grand Prix am Nürburgring durfte ich als Chefmechaniker am PRC WPR66 von Pedrazza Racing Cars arbeiten – mit keinem Geringeren als dem ehemaligen Formel-1-Piloten Christian Klien am Steuer.

Und das Ergebnis konnte sich sehen lassen:

🏆 Rennen 1 – SIEG!
Auch im zweiten Rennen war Christian auf Siegkurs und überquerte die Ziellinie als Erster. Eine nachträglich ausgesprochene Zeitstrafe kostete uns leider den zweiten Sieg des Wochenendes – an der starken Performance von Fahrer, Fahrzeug und Team änderte das aber nichts.

Für mich persönlich war dieses Wochenende etwas ganz Besonderes. Einen PRC WPR66 auf diesem Niveau als Chefmechaniker betreuen zu dürfen und gemeinsam mit Christian Klien und dem Team von Pedrazza Racing Cars um Siege zu kämpfen, ist genau die Art von Motorsport, für die ich diesen Beruf mit Leidenschaft mache.

Neben den Erfolgen auf der Strecke waren es vor allem auch die vielen neuen Bekanntschaften, interessanten Gespräche und Kontakte aus der Motorsportwelt, die dieses Wochenende unvergesslich gemacht haben.

Ich bin stolz darauf, mit PUM-Performance ein Teil dieses Einsatzes gewesen zu sein und meinen Beitrag zu einem erfolgreichen Rennwochenende geleistet zu haben.

Ein großes Dankeschön an Pedrazza Racing Cars für das Vertrauen, an Christian Klien für die starke Performance und natürlich an alle Beteiligten, die dieses Wochenende möglich gemacht haben.

Vom ersten Handgriff in der Box bis zum obersten Platz am Podium – genau dafür lebt man Motorsport. 🏁🏆

PUM-Performance KFZ- & Rennsporttechnik
Motorsport ist nicht nur unser Beruf. Motorsport ist unsere Leidenschaft.

🏁

26/05/2026

Glückwunsch zum ersten Sieg 🏆🥇

18/03/2026

An Italian Beauty🥰

16/03/2026

Behind the Scenes👀

Vorbereitungen für die Saison 2026⛰️

10/02/2026

Ab sofort bieten wir bei PUM Performance eine neue Art der Prüfstandsauswertung an:
interaktive Dyno-Reports statt statischer Diagramme.

🔹 sauber geglättete Leistungs- & Drehmomentkurven
🔹 klarer Ori-/Tune-Vergleich
🔹 transparente Darstellung ohne „Messzacken“
🔹 online abrufbar – jederzeit, auch nach dem Termin

If you're trying to publish one, read the full documentation to learn how to set up GitHub Pages for your repository, organization, or user account.

30/12/2025

**Warum professionelles Motortuning mehr kostet –

und warum unsere Ergebnisse belegbar sind**

Anhand dieses Fahrzeugs möchten wir transparent zeigen,
wie wir arbeiten, warum wir so arbeiten
und warum sich professionelles Tuning nicht mit Fertigsoftware vergleichen lässt.

🔍 1. Ausgangspunkt: Der reale IST-Zustand

Bevor wir irgendetwas verändern, verschaffen wir uns ein vollständiges Bild:

• Fehlerspeicher & Systemcheck
• Probefahrt mit Datenaufzeichnung
• Originalsoftware direkt aus der ECU
• Eingangsmessung auf dem Leistungsprüfstand

Fahrzeug: Passat 2.0 TDI
Herstellerangabe: 122 PS / 90 kW

Gemessener IST-Zustand:
➡ 136 PS / 275 Nm

Warum mehr als Serie?

Herstellerangaben sind Mindestwerte, keine Fixwerte.
Gerade moderne Turbodiesel streuen oft nach oben, zusätzlich sind diese Motoren softwareseitig begrenzt (Drehmoment- und Leistungsmodelle).

➡ Die Hardware kann mehr, die Serie ruft es nur nicht dauerhaft ab.
➡ Das ist normal – und technisch erklärbar.

📈 2. Warum der Prüfstand hier korrekt misst

Ein Leistungsprüfstand ist kein Schätzeisen, sondern ein Messsystem.
Entscheidend ist die korrekte Anwendung:

✔ gleiche Messbedingungen
✔ definierte Gangwahl
✔ mehrere Messläufe
✔ reproduzierbare Ergebnisse

Die Screenshots zeigen mehrere Läufe mit nahezu identischen Werten.
➡ Keine Ausreißer, keine „schönen Zahlen“, sondern stabile Wiederholbarkeit.

🧠 3. Warum wir zusätzlich mit Datenlog & KI arbeiten

Wir verlassen uns nicht nur auf den Prüfstand.

Parallel zur Messung loggen wir reale Fahrdaten unter Last, u. a.:

• Luftmasse
• Einspritzmenge
• Drehmomentmodell
• Ladedruck
• Motordrehzahl & Beschleunigung
• Temperaturmodelle

Diese Daten werden anschließend KI-gestützt ausgewertet.

👉 Daraus lässt sich die Motorleistung physikalisch berechnen,
unabhängig vom Prüfstand.

Wichtig:
Wenn Prüfstand, Datenlog und KI-Berechnung nahezu identische Ergebnisse liefern,
ist die Leistung auf PS genau validiert.

➡ Genau das ist hier der Fall.
➡ Deshalb wissen wir, dass die Messung korrekt ist.

🔧 4. Die eigentliche Abstimmung

Erst jetzt beginnt die Softwarearbeit:

• keine Fertigdateien
• individuelle Anpassung auf genau dieses Fahrzeug
• Berücksichtigung von Zustand & Kundenwunsch
• alle Schutz- und Sicherheitskennfelder bleiben aktiv
• anschließende Differenzmessung
• erneute Datenlogs & erneute Validierung

Ergebnis nach Abstimmung:
➡ 158 PS / 321 Nm

Bewusst nicht maximal,
sondern sauber, kontrolliert und alltagstauglich.

💶 5. Warum diese Arbeit mehr kostet

Diese Arbeitsweise bedeutet:

🕒 Zeit für Diagnose, Messung & Analyse
📈 Einsatz eines Leistungsprüfstands
🔬 Auswertung realer Fahrdaten
🧠 Know-how & Erfahrung
⚙ Verantwortung für das gesamte System

Wir verkaufen keine Zahlen auf dem Papier,
sondern nachvollziehbare, belegbare Ergebnisse.

✅ Unser Anspruch

Gutes Tuning erkennt man nicht daran,
wer die höchste Zahl nennt,
sondern daran, dass Messungen zusammenpassen
und Leistung kontrolliert entsteht.

📩 Bei Fragen oder Interesse: gerne melden
📍 Leistungsprüfstand & individuelle Abstimmung im Haus
✔ KFZ-Meisterbetrieb

15/12/2025

Zu Besuch bei PRC -Pedrazza Racing Cars🏎️

08/09/2025

Es war mir eine Ehre🙏

22/08/2025

Programmierung und Einstellung des Lenkrad-Einsatzs für in einem Hyundai I20 R5 Proto.