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Archivo de autos Una página dedicada a contar la historia del automóvil desde el año 1886 hasta la década del noventa. administra y firma las notas y comentarios.

Archivo de autos tiene detrás a una sola persona que investiga, escribe, edita. Además el sitio no cuenta con ninguna financiación en este momento. Frases: "La memoria es excelente para recordar, pero pésima para documentar" "Si no leemos, no aprendemos, ni comprendemos"

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02/10/2026

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Presentación oficial del IES 3 CV en el año 1983

El IES 3 CV fue presentado por Eduardo Sal-lari y la empresa todavía era Automóviles Citroën S.A. Faltaba conformar Industrias Eduardo Sal-lari (IES). Básicamente el nuevo modelo era similar al último Citroën 3 CV que había producido en el país la empresa Citroën Argentina S.A. hasta el año 1979. La nota, publicada en la página 29 del número 37 de la revista Su Auto del mes de abril de 1983, es un contenido completo solo para los suscriptores del blog privado de Blogger.

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Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

Aniversario 15º / 2011-2026

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Automéride 2026 – 1 octubre 1908Comienza la fabricación del Ford TLa automotriz estadounidense Ford Motor Company, el ju...
01/10/2026

Automéride 2026 – 1 octubre 1908

Comienza la fabricación del Ford T

La automotriz estadounidense Ford Motor Company, el jueves 1 de octubre de 1908 comenzó la fabricación del Ford T. La comercialización del nuevo modelo recién se concretará el viernes 1 de enero de 1909.

Ford T

El nuevo modelo, de la marca Ford, llevó la letra “T” como nombre porque era la que seguía en el abecedario. Ya que los modelos fabricados con anterioridad habían usado las letras precedentes. Por eso el primer Ford, del año 1903, fue el modelo A.

Los diseñadores del Ford T fueron József Galamb y Childe Harold Wills quienes estuvieron bajo la supervisión de Henry Ford. La fabricación en serie recién ocurrió en el año 1913.

Una de las particularidades del nuevo modelo fue que normatizó el volante a la izquierda. Los anteriores modelos de la marca Ford tenían volante a la derecha. Un dato sobre los modelos Ford T armados en Argentina: tenían la misma ubicación del volante que en Estados Unidos.

La mecánica

El motor era de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 2.892,8005 centímetros cúbicos. Mientras que la potencia era de 20 CV DIN, o 22 HP SAE a 1.800 revoluciones por minuto.

La caja de cambios era de epicicloidal de dos velocidades. A esta caja de velocidades se la conoce como cambio planetario, o de Wilson. Técnicamente es una caja de cambios semi automática.

Consideraciones finales

El Ford T Touring Car era el modelo más popular que, en enero de 1909, se comercializó a 850 dólares. Se lo podía pedir con o sin capota de lona que era plegable. La fotografía nos muestra cómo era ese modelo.

La imagen la tomé de la página 61 del tomo 6 de la Enciclopedia Salvat del Automóvil. El Ford T Touring Car, de la foto, corresponde al año 1909, cuando se inició la comercialización en Estados Unidos.

Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos

Aniversario 15º / 2011-2026

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Trivia del Mes de octubre de 2026Llegó el décimo mes de la Temporada 2026 de Archivo de autos, y estas son las preguntas...
01/10/2026

Trivia del Mes de octubre de 2026

Llegó el décimo mes de la Temporada 2026 de Archivo de autos, y estas son las preguntas de octubre:

1- ¿Qué marca tuvo este viejo automóvil?
2- ¿Cuál era el modelo?
3- ¿De qué año era su fabricación?
4- ¿Qué tipo de motor usó?
5- ¿En qué país se lo fabricó?

Algunos participantes pueden ser que tengan datos sobre este viejo auto. De lo contrario deberán investigar. Tienen tipo, como siempre, hasta el último día del mes para responder, que será sábado 31 de octubre a las 12 horas. Les dejo las reglas de este juego mensual:

Reglas de la “Trivia del Mes”

1- La forma de responder correctamente es dejar un comentario con las respuestas.
2- Aquel participante que publique fotos, videos o enlaces develando las incógnitas del mes, su comentario, será eliminado en forma definitiva.
3- El participante que publicó el comentario develando las incógnitas mensuales, como dice el punto 2, será bloqueado de la página de Archivo de autos por el lapso de 30 días.
4- Pasados esos 30 días se le levantará el bloqueo dándole una segunda oportunidad de participar, en forma correcta, de la “Trivia del Mes” y disfrutar de las notas diarias que se publican.
5- Si esa persona volviera a publicar un comentario como el indicado en el punto 2 será bloqueado definitivamente de la página de Archivo de autos sin ningún tipo de apelación.
6- Por favor lean todos los puntos no quiero reclamos o quejas de ningún tipo. Como administrador de la página debo velar para que la gran mayoría de los seguidores sigan jugando libremente sin tropiezos.

Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos

Aniversario 15º / 2011-2026

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Trivia del MesChrysler Royal 4 Door Sedan del año 1939Las respuestas correctas, de la “Trivia del Mes” de septiembre son...
01/10/2026

Trivia del Mes

Chrysler Royal 4 Door Sedan del año 1939

Las respuestas correctas, de la “Trivia del Mes” de septiembre son las siguientes:

1- La marca, Chrysler
2- El modelo, Royal
3- El año, 1939
4- La empresa, Chrysler Corporation
5- El país, Estados Unidos

Este mes ninguno de los participantes logró acertar con todas las incógnitas. Lo que sí acertaron fue con la marca. Este es el listado: Mario Manuel Perman, Mario Andres Actis, Jorge Alonso y Bruno Turrillo.

Chrysler Royal

El modelo Royal, la empresa Chrysler Corporation, lo presentó, por primera vez, en el año 1931. Se mantuvo en producción hasta el año 1934. Eso ocurrió cuando fue presentado Chrysler Airflow.

El Chrysler Royal reapareció en el año 1937 y se mantuvo en producción hasta el año 1950. El modelo de la fotografía es un Chrysler Royal 4 Door Sedan del año 1939.

La confusión viene porque es igual al Chrysler Imperial. El detalle está en el emblema en el capot en el lateral izquierdo. Justamente al lado de la marca “Chrysler”. La fotografía la tomé de la página 35 del tomo 4 de la Enciclopedia Salvat del Automóvil.

Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos

Aniversario 15º / 2011-2026

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Sumario de septiembre de 2026El sumario es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De esta forma tienen un ...
01/10/2026

Sumario de septiembre de 2026

El sumario es una entrada que agrupa a todas las entradas del mes. De esta forma tienen un extracto de toda la información publicada durante el transcurso del mes. Notas, fichas técnicas, publicidades y demás que se las puede consultar desde esta entrada. Un breve texto, con el enlace correspondiente, nos narra que traía cada una de las entradas del mes en curso. Una entrada con todas las entradas publicadas.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

Peugeot VLV eléctrico del año 1941

Las respuestas de la “Trivia del Mes” de agosto son las siguientes: la marca, Peugeot; el año, 1941; el nombre, VLV; el motor, eléctrico; el país, Francia y la época, durante la Segunda Guerra Mundial. Ningún participante logró dar todas las respuestas.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid0c92zoxibWD78Mfr7SWvrVk3FC8hSj3Vr9oEVuYCrjH9C58WwRPZAMtESFh9Eq3V8l

Mini-Cooper S creado por John Cooper

El Mini, ya sea con las marcas británicas Austin o Morris, llamó la atención de algunos preparadores deportivos. Justamente la empresa Cooper Car Company fue una de las que hizo el conocido Mini-Cooper S.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid02v9X6V46y138ZwVtGEg9YqHYGLxqYQNDX1ypX927WVBt5XHkyuRTZqZgf31d54icGl

Jaguar E-Type Hardtop 1966

La automotriz británica Jaguar Cars presentó el Jaguar E-Type, el miércoles 15 de marzo de 1961, en el Salón del Automóvil de Ginebra, Suiza. Entre los años 1961 y 1968 se fabricó lo que se conoce como Serie 1. La primera versión tenía un motor de seis cilindros de 3,8 litros de cilindrada. Pero a partir del año 1965 se incrementó a 4,2 litros.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid0GyH1J39zYJpPFUKwN5esJN4uS6TKXSf8G7m18MocQi2mgxFcjrgWMiik2pPzAMAWl

Crossley Burney Streamline del año 1933

Durante las décadas del veinte y treinta, del siglo pasado, se construyeron varios modelos de automóviles con carrocerías aerodinámicas. En algunos casos no pasaron de ser estudios de diseño. Hoy conoceremos al Crossley Burney Streamiline del cual se fabricaron muy pocas unidades entre 1933 y 1935.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid02rqJxBbQiuboBP8kFJeLVNBY1U8xfjPSPyH35rM8SqqgCZgDpQBw4PsUSfxeqmso5l

MG Midget comercializado en Estados Unidos

La empresa británica British Leyland Motors Corporation Ltd. (BLMC) exportó a Estados Unidos el MG Midget 1500 a partir del año 1975. Fue la cuarta generación de este modelo que se comenzó a fabricar en el año 1961. La vieja publicidad, de la sección “Publicidad Extranjera” es del año 1978.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid0JMf3LuZRLohtjXwopMLBTW4j8vmRvZADSaxGPuQ6eZFTkgHJbjjC3uKwhpy9yVonl

Saab Sonett Super Sport de 1956

La respuesta correcta era mencionar que el año de fabricación, del auto deportivo, era 1956. El ganador de esta semana que concluye fue: Enrique Olgiatti Bonilla. Mis felicitaciones por el acierto.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid0ucWLyfDY8bESAHpgwcV1pN8amUHgHaedJHMdvzzeubFcYZPtpHjxzGUP8hcovkDVl

Saab 96 de rally de Corgi

El rally es una categoría de competición que ha generado muchos modelos a escala. Hoy vemos el Saab 96 del binomio Erik Carlsson-Gunnar Palm que ganó el Rally de Montecarlo del año 1963. Otra miniatura que pertenece a la colección de Horacio Baldi.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid0UirjgbNk1rTWqhdFDa8VZpFLKHfxwQsMaoQknSVCPzVXhMELu8R1gPbvjMZ7ZWuGl

Ventanillas corredizas para camionetas y furgones de 1963

La industria del accesorio en Argentina tuvo un gran desarrollo, en paralelo a como crecía la industria automotriz nacional. En parte para suplir el equipamiento de los modelos producidos localmente. Pero también para comercializar accesorios que no eran un opcional de fábrica. Hoy veremos ventanillas corredizas para vehículos utilitarios.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid0koJ4wSai7WNEW6WJDGFvW2hjzYJQ1QZDDT2bVNqtFBAbuxUpsP9r1t7MAbXtakdml

Presentación de la rural Fiat 1500 Familiar en 1964

El sedán de cuatro puertas Fiat 1500 Gran Clase fue presentado por Fiat Concórd en el mes de septiembre de 1963. En el mes de noviembre de 1964 se lanzó la rural Fiat 1500 Familiar. En esta breve nota de la sección “Auto Argentino”, los lectores, conocerán la presentación.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid02CWLmEwFtpmnKjoZSkvi7nYZyDRKVHtRpQyAVXk3HCy4VRo6jjmpwmdHzgAzP11ibl

Mitsubishi Galant Turbo Diesel en dos versiones de 1984

La marca japonesa Mitsubishi, los argentinos, la conocimos cuando se abrió la importación de vehículos en el mes de enero de 1979. Uno de los modelos que se comercializaron en Argentina fue el Mitsubishi Galant. Hoy veremos dos versiones, sedán y rural, con motorización turbodiésel que se importaron a la República Federal de Alemania en 1984.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid0242tvcvx5AJpZvFFyhY4wWWeDXFqjuauJvPkujBu7ZNKiSQ5kR7iRHjYfQ2d8wvDal

Segundo Rally de Parabrisas organizado por la AAAS en 1964

La Asociación Argentina de Automóviles Sport (AAAS) organizó un rally el domingo 27 de septiembre de 1964. El cuál era el segundo que auspiciaba la revista argentina Parabrisas. La fotografía es al momento de la largada del binomio que llegó en primer lugar.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid0YXgcKoHeDTXyN1iRHAd7G1X8nC1roKXQks31urzQ6UAxfHAYow8SLG4VtKZNqWFal

Mercury importado a Suiza en el año 1956

Muchos modelos de automóviles estadounidenses se importaron, y comercializaron, en Europa. La vieja publicidad de un Mercury, del año 1956, es una prueba documental de su llegada al mercado de Suiza.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid0hzgcZ5ctovyyvre8MdwjCqyxpiR2n69hgVs7kTyqm1e5oHJJqHdtEZmp7XsicgpYl

Torino SE Grand Routier y una publicidad comparativa de 1977

El Torino SE, que en las publicidades se llamó “Grand Routier”, se comenzó a fabricar en el mes de marzo de 1977. La publicidad comparativa, que no tiene la firma de Renault Argentina S.A. (RASA), seguramente se publicó para posicionar el modelo como un sedán europeo que se comercializaba en Argentina.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid02LmEGaaL35iA37j2DkjhGsvCV6YQ4AMbyEmsxZ7YTMB1Zp2JzJ1979Hoji4avAkUel

Opel Monza C del año 1983

La respuesta correcta era la opción 4: Opel Monza. Los ganadores de esta semana fueron: Mario Manuel Perman, Carlos Sinopoli, Javier Pereyra, Mariano Tomasi, Bruno Turrillo, Julio Rivado y Enrique Olgiatti Bonilla.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid0mZXZaw639FXNUVC4vCVtUzVcdX4nnqKwCSxaVitdNR61MYfWqUcdpyfqQ8u4UhGHl

Guy Warrior transporte de autos de King Size de Matchbox

Las notas sabatinas, del “Garaje Miniatura”, comparando dos escalas diferentes han tenido varias notas en temporadas pasadas. Volvemos a ver piezas de dos series diferentes de Matchbox: la Series 1-75 y la King Size con un Guy Warrior transporte de autos que conservé desde mi infancia.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid02ZqFuVmDvaEhas7g3pNUDLY9fAcKg6PDUK5C5uSUvPDVTXZ8DNrp8JyqvapVvQ81Ll

Autoradios Autovox comercializadas en 1962

Durante varios años de la industria automotriz argentina los vehículos fabricados solían venir sin autoradio. Incluso en algunos modelos ni siquiera existía el opcional con un pago extra. Hubo varias marcas en el mercado argentino que ofrecieron autoradios. Una de ellas fue Autovox.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid0hoewCKJxZVw91rZ522xwqCJ3h5jKrMUWYgCbc2BxehNPHsp4wR4C9PStTatDLn5sl

Fiat 128 CL enviados a Europa en el año 1982

Las exportaciones del Fiat 128 CL se realizaron a principios de la década del ochenta, del siglo pasado, por parte de SEVEL Argentina S.A. (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica). En este caso corresponde al envío a Italia de 650 unidades.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid0AZK8zH887B37tXY8bLoGbqqJjVA53siGbVBMfCuViBQp6gS4M2LBmaPuEMHuAkxZl

Kickersmóvil promocional de la gira de Menudo

La empresa argentina Grimoldi, licenciataria de la marca Kickers, encargó la construcción del Kickersmóvil para acompañar la gira del conjunto Menudo en el año 1982 en Argentina. También la “botita móvil” estuvo en el verano 1982-1983 en la Costa Atlántica de la provincia de Buenos Aires.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid0jxhep5QD4hzzGqN3yHmtQFxuHA95WRtLJRr2MSRATjeNuo14pe4jNX4hVrsKqoQpl

Se funda General Motors Company

Wiliam Crapo Durant, un miércoles 16 de septiembre de 1908 (exactamente hace 118 años), fundó la empresa General Motors Company. La idea era crear un consorcio de marcas para evitar la quiebra dentro del mercado de Estados Unidos.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid0wZx9Ljda3kGavTXDUCMBm8riHQdqsBixXPpivt1qZVXxEBcRNuMoJWCrgRjz4ANl

Métallurgique, una marca belga de automóviles

Bélgica supo tener una industria automotriz nacional en los inicios del siglo XX. Justamente la empresa Société Anonyme L'Auto Métallurgique fabricó la marca Métallurgique, la cual, tuvo dos etapas diferentes de producción de modelos de automóviles.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid06DhGkGmnW6NeZqchp3JFkie8SHe6MjWqXyBkBS5KLssGESg1jB7Bmz6RAgi59mF8l

Mitsubishi Sapporo publicitado en el año 1982

Alberto J. Armando fue el importador de la marca japonesa Mitsubishi, a partir del año 1979. Pero luego, en el año 1982, dejó de figurar en las publicidades y apareció como representante de la marca Mitsubishi Motor Corporation (MMC). La publicidad del Mitsubishi Sapporo es de la segunda etapa de la marca en Argentina.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid0acNBYZwp92mzYMrA6abHHS6UCPkLgct4dMKV1gXHaVLLgoUkis7rniuzUVwsUZbSl

Pontiac Chieftain De Luxe Convertible Coupe de 1949

La respuesta correcta era responder que la marca del automóvil de la fotografía era Pontiac. Los ganadores de esta semana fueron: Bruno Turrillo, Mario Manuel Perman, Mariano Tomasi y Enrique Olgiatti Bonilla.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid036sooqo1uUw6mv3Dnfpjs81GbuQByLeGUqPtBmKRHXcW4bGrgCpgLTD3PC8puH4rGl

FAB 1, el Rolls-Royce de Lady Penélope de Matchbox

Algunos lectores del “Garaje Miniatura” recordarán la serie televisiva de marionetas “Guardianes del espacio” (Thunderbirds) y el Rolls-Royce de Lady Penelope que manejaba Parker. Hoy veremos una pieza fabricada por Matchbox y parte de la Colección Baldi.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid02FLAQyTxLyNG2chk279Lxwka79AM1dotbikJeS1t3dEXKdzSnGeTBSRWsekUZ6jqal

Hidroaislante Rotterdam publicitado en Argentina en 1966

Los accesorios, lubricantes, bujías, aditivos y demás productos para el automóvil tuvieron una catarata de publicidades durante la década del sesenta en el mercado argentino. Eso en directa relación con la industria automotriz nacional. El hidroaislante de la marca Rotterdam estaba dentro de esos productos ofrecidos en Argentina en 1966.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid0byKrBZu52dSgd5DveUiYgnPqdBgvJmbbjMjmGEeKomzYLSSxFCpBVa8D3pfr9ksLl

Inauguración del Centro Industrial de General Pacheco

Hace exactamente 65 años, un jueves 21 de septiembre de 1961, se inauguró el Centro Industrial de General Pacheco, provincia de Buenos Aires, de la automotriz Ford Motor Argentina.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid026QqRVu48xp1G7WazBctnwUQftKTAw2kZvddBTN5aL1Hq8TcoCRTJgZwrp6pkKMJEl

Presentación del Volkswagen Gacel

Volkswagen Argentina S.A. presentó el Volkswagen Gacel el miércoles 21 de septiembre de 1983. Primer modelo de automóvil, fabricado en Argentina, que era original de la marca alemana. Antes, en el año 1982, había lanzado el VW 1500.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid02LZ1AMw7b1zUtHHdFsVZwSwPMeHZYbtH8Box3v21Zi8pssSkqqKHxSHXsRRque4c4l

Cadillac Allanté fabricado entre Italia y Estados Unidos

El Cadillac Allanté fue fabricado, entre los años 1987 y 1993, con la particularidad que se hizo entre Italia y Estados Unidos. El diseño de la carrocería fue obra de Pininfarina s.p.a. (Società per Azioni).

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid0xjazg6HBgJKyxNDd9mRtfUSLMK3X5SZDgesHBNZRqtKUxfTH4TaoKJ6HjAEoJzzMl

Renault 4 GTL de la Fundación Renault

La automotriz Renault Argentina S.A. (RASA) a través de la Fundación Renault brindó asistencia médica a las escuelas rurales de una parte de la provincia de Córdoba. La fotografía corresponde a un Renault 4 GTL que fue parte del Programa de Asistencia Médica Escuelas Rurales.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid0ExemCwNQiJuHh3WqiFwv3jtJLsJqbqP9dyjFcK13uwLSbcqjnUD6z4QvZpzcLyqHl

Nacimiento del colectivo porteño

El lunes 24 de septiembre de 1928, un grupo de taxistas de la ciudad de Buenos Aires, crearon el colectivo porteño. La idea nació por la falta de pasajeros para transportar. De esta forma apareció en las calles de la ciudad un medio de transporte más ágil que los ómnibus y los tranvías.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid09Z11E7QnGw7WdrdvAhM9fWtyAeJUobZf768GVhiDAN5gtu2E4anD1qw8sc1XTDPMl

Citroën 2 CV AZLE fabricado por Citroën Argentina

Una curiosa, y rara, publicidad del Citroën 2 CV AZLE, que fabricó Citroën Argentina S.A. en el año 1964, es la de este viernes, de la sección “Publicidad de Argentina”. Lo más extraño es la sigla ENAC que aparece debajo del nombre del modelo. En esta nota lo explico.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid0TYcYBGwKT9sjBFAqziEX2YjB45njqEko4nGhpZTNNtJncdqKJoJtubWM25wvc1Pwl

Monteverdi High Speed 375/4 fabricado en Suiza

La respuesta correcta era mencionar que la opción número “5”, el Monteverdi 375/4, era el automóvil de la imagen. Los ganadores de esta semana fueron: Seba Anastasio Comerci, Adrián Gabriel, Mariano Tomasi y Bruno Turrillo.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid07ND4fHSe7hAQ1gToakbSLG6oEpysUDQQZrXorzrNCQb2kkJxERpYMAFXgKfWxpfpl

Presentación del Ford Taunus

El jueves 26 de septiembre de 1974 la automotriz Ford Motor Argentina presentó la gama del Ford Taunus. La cual estaba integrada por estos modelos: el Taunus L, la versión estándar, y el Taunus GXL, la versión de lujo.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid0CRf3h64AV346PcCnumFMQth4LJB36LAqP3HKFM1Ws7rzzb4VTDnDaPutnj1becgJl

Colores nacionales de los autos de carrera del pasado

Hubo una época donde los autos de carrera, de diferentes categorías, tenían sus carrocerías pintadas de colores que representaban a cada nación. La idea nació a principios del siglo XX y se mantuvo por más de 60 años.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid027NRipwLEDoacvGy7ajPk9eQD3SATFFGXicAdy1uLuwQxb8Tkqh4wJbzSUoVpycofl

Fiat 1600 y el “Desafío de los Valientes” de 1970

Fiat Concórd en conjunto con la Comisión de Concesionarios Fiat y el Auto Moto Club Carlos Paz organizaron la primera edición del “Desafío de los Valientes”. La realizar la competencia se usaron 15 unidades del Fiat 1600, modelo presentado en el mercado argentino en el año 1969.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid029vJEaatB5B8ryiXiTiQWD8aCfKNFrp137jQoYwgszgbzGYmrfXDw7WHpiEdn51EYl

Formar F-100 del año 1969

A finales de la década del sesenta, en las competencias deportivas de Argentina, apareció una nueva categoría: Sport Prototipo. Algo que ya había comenzado a suceder en el Turismo Carretera (TC). El Formar (Fortino-Martos) F-100 fue uno de esos autos de carrera que vinieron a cambiar las competencias nacionales.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid0NFJG99K2Ddh93gWtR4y2erC1K4XhSAerHNcPh9UTJaG4HtWS2RBRLDMthtG2iQhGl

Volvo 142 S 1968

AB (Aktiebolag) Volvo en el mes de agosto de 1966 presentó el Volvo 144 que vino a reemplazar al Volvo Amazon (Serie 120). En ese caso era una berlina de cuatro puertas. Para el verano del hemisferio norte, del año 1967, lanzó la versión de dos puertas, el Volvo 142.

https://www.facebook.com/archivodeautos/posts/pfbid0RUbR5xKcDAQMq6EqcgJCLgzbJR1gLazS8EeztoTnLok21biSUNrNyuzCKuDLzECfl

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Ficha Técnica ExtranjeraVolvo 142 S 1968AB (Aktiebolag) Volvo en el mes de agosto de 1966 presentó el Volvo 144 que vino...
30/09/2026

Ficha Técnica Extranjera

Volvo 142 S 1968

AB (Aktiebolag) Volvo en el mes de agosto de 1966 presentó el Volvo 144 que vino a reemplazar al Volvo Amazon (Serie 120). En ese caso era una berlina de cuatro puertas. Para el verano del hemisferio norte, del año 1967, lanzó la versión de dos puertas, el Volvo 142. Las versiones “S” tanto en los modelos de dos, como de cuatro puertas eran las que tenía mayor potencia (115 HP SAE). La alimentación era mediante dos carburadores S.U. (Skinners-Union) HS-6 horizontales. Las bujías eran de la marca Bosch W 225 T1. El árbol de levas era lateral y las válvulas, de admisión y escape, eran a la cabeza. Este modelo tenía la opción a dos cajas de cambios: con sobremarcha (Overdrive) y automática (Borg y Warner). La carrocería era autoportante y este modelo se fabricó hasta el año 1974, con un total de 412.986 unidades.

Marca: Volvo
Modelo: 142 S
Año: 1968

Motor: naftero cuatro tiempos
Ubicación: delantero longitudinal
Marca: Volvo B18B
Cilindros: 4 en línea
Cilindrada: 1.778 cm3
Diámetro: 84.14 mm
Carrera: 80 mm
Potencia SAE: 115 HP RPM: 6.000
Par motor SAE: 15,5 Kgm RPM: 4.000
Compresión: 10,1:1

Tracción: trasera
Caja de velocidades: cuatro marchas sincronizadas hacia adelante y marcha atrás con palanca al piso
Opcional: Overdrive Laycok de Normanville de cuatro marchas y marcha atrás
Opcional: automática Borg y Warner Tipo 32 con palanca al volante
Relación caja estándar: 4,1:1
Relación caja Overdrive: 4,56:1

Suspensión delantera: independiente con parrillas triangulares y trapecios transversales, resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos
Suspensión trasera: eje rígido con resortes helicoidales, barra Panhard y estabilizadores transversales

Frenos delanteros: a disco con doble circuito
Frenos traseros: a disco

Diámetro de giro: 9,3 m

Dimensiones:
Largo: 4.640 mm
Alto: 1.440 mm
Distancia entre ejes: 2.600 mm
Trocha: 1.730 mm
Plazas: 4/5

Neumáticos: 165 x 15 pulgadas

Tanque de combustible: 58 l
Sistema eléctrico: 12 V
Refrigeración: por agua
Capacidad del baúl: 675 dm3

Consumo velocidad turismo: 13 l cada 100 km
Consumo velocidad alta: 16,5 l cada 100 km

Peso en vacío: 1.085 kg

Velocidad máxima fábrica: 165 Km/h

Aceleración de 0 a 100 km/h fábrica: 12 s 5

Autor: Mauricio Uldane
Escaneo/Edición Digital: Mauricio Uldane
Imagen: revista Parabrisas-Corsa número 101 pág. 18
Fuente Datos Técnicos: revista Parabrisas-Corsa número 101 pág. 18 26 marzo 1968

Aniversario 15º / 2011-2026

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Postales del AyerFormar F-100 del año 1969A finales de la década del sesenta, en las competencias deportivas de Argentin...
29/09/2026

Postales del Ayer

Formar F-100 del año 1969

A finales de la década del sesenta, en las competencias deportivas de Argentina, apareció una nueva categoría: Sport Prototipo. Algo que ya había comenzado a suceder en el Turismo Carretera (TC). El Formar (Fortino-Martos) F-100 fue uno de esos autos de carrera que vinieron a cambiar las competencias nacionales.

Fortino-Martos

Hubo varios constructores, diseñadores y preparadores que realizaron autos de carrera de la categoría Sport Prototipo. Ya había comenzado a verse en competencias del TC (la categoría más antigua en actividad).

La dupla Fortino-Martos realizaron el FM (Fortino-Martos) Avante con motor Chevrolet en el año 1968. Uno de los constructores era Francisco José “Paco” Martos y el otro Fortino (no pude lograr conocer el nombre completo).

El FM-Avante “Chedós” fue el primero que construyeron para que lo corriera Jorge Cupeiro con motor Chevrolet. El segundo auto que armaron fue el FM-Avante-Ford, que también se conoció como Formar F-100. En este caso con motor Ford V8.

La foto

Revisando una vieja revista Parabrisas-Corsa me encontré con la fotografía publicada a doble página. Me pareció interesante para publicar, y recordar, un cambio notable que se dio entre los años 1969 y 1973 en las competencias de circuitos en Argentina.

El Formar F-100 en un principio lo iba a correr Ricardo Bonanno y fue presentado en forma oficial en el concesionario Luva S.A. de la red de Ford Motor Argentina. Este sport prototipo era parte del equipo Bonanno-Casá.

Bonanno no pudo correr en el Formar F-100, en su estreno, por un accidente que había sufrido en Los Cóndores. Por eso el debut de auto de carrera lo hizo Eduardo “Tuqui” Casá.

Consideraciones finales

Una nota del número 177 de la revista Parabrisas-Corsa publicada el día martes 9 al lunes 15 de septiembre de 1969, titulada “La esperanza de Casá-Bonanno” entre las páginas 32 y 37 contaba sobre el Formar F-100.

La foto, a doble página, la tomé de las páginas 34 y 35 de la misma edición. Algunos datos para armar esta nota los tomé del libro “Sport Prototipo Argentino 1969-1973. La categoría que revolucionó el automovilismo nacional”, escrito por Daniel Arturo Viegas y publicado por Motorlibros.

Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos

Aniversario 15º / 2011-2026

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SuscriptoresRoad Test del Dodge 1500 del año 1971La revista Parabrisas-Corsa número 285, del martes 5 al lunes 11 de oct...
29/09/2026

Suscriptores

Road Test del Dodge 1500 del año 1971

La revista Parabrisas-Corsa número 285, del martes 5 al lunes 11 de octubre de 1971, publicó entre las páginas 20 y 31 el road test del Dodge 1500. Modelo de auto mediano que la empresa Chrysler Fevre Argentina había presentado jueves 12 de agosto de 1971. Fue la versión argentina del Hillman Avenger.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos

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Auto ArgentinoFiat 1600 y el “Desafío de los Valientes” de 1970Fiat Concórd en conjunto con la Comisión de Concesionario...
28/09/2026

Auto Argentino

Fiat 1600 y el “Desafío de los Valientes” de 1970

Fiat Concórd en conjunto con la Comisión de Concesionarios Fiat y el Auto Moto Club Carlos Paz organizaron la primera edición del “Desafío de los Valientes”. La realizar la competencia se usaron 15 unidades del Fiat 1600, modelo presentado en el mercado argentino en el año 1969.

Fiat 1600

El Fiat 1600 fue un modelo de transición entre el Fiat 1500 y el Fiat 125. Fiat Concórd usó la carrocería del Fiat 125 A italiano con un motor del Fiat 1500 que la cilindrada aumentada.

Este modelo presentado en el año 1969 se produjo hasta el año 1972, cuando se presentó el Fiat 125 con el motor biálbero. Entre los años 1969 y 1972 se fabricaron 43.386 unidades del Fiat 1600 de cuatro puertas.

Gracias a una iniciativa de Miguel Ángel Galluzzi, el creador fuera de serie del GPA (Galluzzi, Pruden Automóviles), fue que se realizó la primera edición del “Desafío de los Valientes” con 15 unidades del Fiat 1600 en la provincia de Córdoba.

Desafío de los Valientes

La idea era que fuera una competencia mono marca, y mono modelo. Es decir que los pilotos estaban en igualdad de condiciones técnicas, en cuanto al automóvil. Lo único que no era de fábrica: los cuatro amortiguadores, de mayor dureza, y una jaula antivuelco en el habitáculo.

Pero además los pilotos no conocían con cuál unidad competirían. Ya que se sortearon a las 7 horas del lunes 12 de octubre de 1970. La carrera se largó a las 9 y 15 horas. Se retrasó la hora del comienzo por la cantidad de público que había en la ruta de la carrera.

La modalidad era contrarreloj. Algo parecido a las carreras de la categoría rally. La largada estuvo en Icho Cruz hasta Mina Clavero y regreso. Por esta primera edición tuvo dos etapas, que se completaron en cuatro horas de carrera.

Detalles de la carrera

El ganador de las dos etapas fue Eduardo Rodríguez Canedo con el Fiat 1600 número 18 (primera foto). La clasificación general lo tuvo a Canedo como ganador, segundo fue Nasif Estéfano (segunda foto) con el número 28, tercero Carlos Ruesch (tercera foto) con el número 2 y cuarto, Rodolfo Alzaga (cuarta foto) con el número 10.

La anécdota fue la que le sucedió a Paco Mayorga (quinta foto) que antes de llegar a Mina Clavero, por la vehemencia en el manejo, se quedó con la palanca de cambios en la mano… La fotografía es todo un testimonio de esta primera edición del “Desafío de los Valientes”.

Otro dato: el ganador de la competencia, Rodríguez Canedo, se llevó de premio el auto con el número 18. Al finalizar la segunda etapa, y con el público que lo rodeaba dijo: “no me lo rayen que ahora es mío”.

Consideraciones finales

Digitalicé el cuadro con las clasificaciones de la primera y la segunda etapa, como la clasificación general. El promotor de la carrera fue Alcides Raies que trabajó en conjunto con el Auto Moto Club Carlos Paz y la Comisión de Concesionarios Fiat.

Según la crónica de la revista Parabrisas-Corsa número 234 del martes 13 al lunes 19 de octubre de 1970, cuyos autores fueron Guillermo Mártire y Enrique Sánchez Ortega, fue un éxito de público y organización. Por eso se realizaron más ediciones en los años 1971 y 1972. El último año ya con el Fiat 125.

Las fotos de esta nota fueron tomadas por los fotógrafos Alfredo Albornoz y Nilo Silvestrone. Las cuales tomé de las páginas 10, 11, y 13, donde apareció publicado el recuadro con la clasificación.

Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos

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