30/03/2020
Puesta a punto chevrolet Prisma, Agile , corsa,
1.4 8 válvulas.
Hola buenas noches , este es mi aporte para todos aquellos apasionados a la mecánica que quieren incursionar en las reparaciones de su vehículo.
1° Antes que nada vamos a proceder a quitar el porta filtro, vamos a necesitar un destornillador plano para aflojar las abrazaderas Y la ficha del sensor ,en la punta se presiona liberando traba y de ahí tirar suavemente hacia atrás .Luego retirar deposito de hidráulico,lleva 2 tornillos cabeza 10 mm,
ahora ya despejado todo esto se puede proseguir retirando la carcasa superior de las correas que lleva 3 tornillos torx 8 mm y acoplada a la inferior con unas cuñitas plásticas presionar y retirar con cuidado.
2° Ahora les conviene levantar el auto del lado derecho y dejarlo soportado sobre un trípode o taco si no tuvieran el anterior.retirar la rueda derecha, (aclaro antes de levantar aflojar los tornillos de la rueda). Con un tubo torx 14 hembra, dos prolongaciones larga y un mango de fuerza, solo aflojar la polea del cigueñal(para aflojar colocar la 5ta y pedir que alguien presione el freno, si estas solo trabar con un destornillador en las ventilas del disco de freno). retirar poli v (2) para una van a necesitar llave 15 mm y colocarla sobre el tensor móvil y girar anti horario hasta que se libere la poly v . la segunda no tiene tensor les conviene sacarla cuando saquen la polea, pero todavía no. vamos a la parte importante dejar el motor puesto a punto.
El engranaje del árbol de levas van a leer que tiene las letras A-B contra-opuestas la letra A queda hacia arriba , ademas hay un punto en el engranaje que coincide con una muesca en la tapa trasera de las correas . vamos al cigueñal ahora si quitar la polea y retirar la carcasa que cubre la correa son 3 tornillos como los de la superior . el engranaje tiene una flecha que tiene que quedar hacia abajo apuntando a una muesca que tiene el cárter. (Para hacer girar el motor deben tener la 5ta colocada y pueden colocar un destornillador en las ventilas del disco de freno y hacerlo girar en sentido horario. ah y deben quitar el guardapla y los protectores de plásticos de la rueda esos son sencillos de retirar )
3° Ya puesta las marcas en sus correspondientes posiciones,
Leva y cigueñal, vamos a aflojar el tensor, en esto especial cuidado si es el primer cambio de correa por que el tornillo del mismo es torx 40 hembra y de fabrica le colocan traba rosca si su tubo esta en mal estado pueden deformar el tornillo y después es un dolor de cabeza por que van a tener que soldar una tuerca así que con precausion aflojarlo. Retirar la correa de distribución, y el tensor viejo, si van a cambiar la bomba de agua , fíjense que lleva una posición una flecha hacia arriba marca la misma, si no después la tensión de la correa no da y pueden llegar a que un diente no coincida lo que implica rotura motor. a la bomba de agua limpien bien la base de la misma y el block pueden usar formador de junta loctite 5900. ya colocada la bomba de agua coloquen el tensor nuevo este tiene una patita que encastra en una mueca en el block. Ahora coloquen la correa comenzando desde el cigueñal, Ahí pueden colocar un pedasito de carton doblado para que les sostenga la correa. pásenla por la bomba de agua y el tensor y suban hacia el engranaje del árbol de levas. cuesta un poco pero no es imposible, al final le doy un tip para que cuenten de forma rápida que las correas sean iguales. Una vez colocada procedan a tensarla con el tensor semiflojo del tornillo, van a ver una mueca con forma exagonal ahi va una llave allen L5mm . tensen hacia la derecha hasta que la flecha que tiene el tensor quede en medio de la muesca de la misma. Tensión correcta aprieten bien el tornillo torx 40 que es el que mantiene la correa tensada.
4° Ahora vamos operación armado que es siempre es igual al desarme pero con la diferencia que lo ultimo que desarmamos es lo primero que armamos.Antes de arrancar el motor hacerlo que el engranaje del cigueñal gire dos veces que es el ciclo completo del motor si no toca o no se siente aspereza la puesta a punto es correcta o una vuelta completa del engranaje del árbol de levas y que todas las marcas vuelvan a coincidir
algunos tips a tener en cuenta :
controlar los dientes de las correas darlas vuelta a la correa nueva y vieja de forma que los dientes queden hacia afuera. hacer un punto en cualquiera de los dientes de las dos correas( con un marcador) .colocarlas en el suelo y que coincidan las marcas y hacerlas girar una vuelta hasta que vuelvan a coincidir . si coinciden tienen la misma cantidad de dientes.
otro tip antes de empezar a trabajar que la zona de trabajo este bien limpia para detectar posibles roturas y para un mejor trabajo.
siempre sigan las normas SOL:
SEGURIDAD
ORDEN
LIMPIEZA
Pequeño aporte desde mi conocimiento si tienen dudas puedo despejarlas... Recibo consultas y despejo dudas . Les deseo buenas noches. Pido disculpas si hay errores de redacción lo estoy redactando de acuerdo me viene el proceso a la mente
los saluda Guillermo Valdes Técnico Superior En Motores
