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Magno Electricidad Automotor

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Argentina
J. M. Gutierrez
Magno Electricidad Automotor

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05/10/2020

Cambio de torpedo en Gol G1.
La primera y segunda imagen son de cómo vino este Gol, con torpedo de CL. Se procedió a quitar todo el frente, reparar circuito de giros y balizas, circuito de tablero (ya que no funcionaba reloj de nafta, agua ni luces testigo), y se colocó el torpedo del modelo GL.

02/10/2020

Progresivos x4 marca RM para este hermoso Gol Trend. De tener 4 y hasta 5 dedos de altura paso a tener 2.5, casi 3. Una altura ideal para quienes quieren darle otra apariencia a su auto sin tener que modificar nada ni tener que andar cruzando lomas de b***o. Gracias hermano por la confianza!

🇦🇷

25/09/2020

Sin darme cuenta, eliminé las imágenes de varios trabajos que vine haciendo en las últimas semanas, pero encontre el trabajo de suspensión que le hice a mi Gol. Mi intención era bajar a 1 dedo de la cubierta, máximo 2, la altura delantera. Proseguí a sacar las manguetas ya que ahi se encuentra el amortiguador, le saqué aproximadamente 4 cm y lo mismo hice con los amortiguadores (aunque éstos lo mande a y la atención fue excelente, y los amortiguadores quedaron 10 puntos).

🇦🇷

16/09/2020

Siguiendo la linea de los componentes que deben ser reemplazados, nos encontramos con la correa de distribución. En la mayoría de los vehículos nafteros suele ser una correa dentada, la cual tiene una vida útil de 50.000 km. En algunos diésel la correa es una cadena, y es “libre mantenimiento”, o sea, no necesita ser reemplazada (aunque, luego de 200.000 km habría que ver en qué condiciones se encuentra). En ambos casos, yo opto SIEMPRE por cambiar bomba de agua (y tensores, obviamente). Es mejor prevenir problemas antes que lamentar.

🇦🇷

10/09/2020

Amortiguadores traseros para el Nissan March. En si todavía estaban safables, pero para que se den una idea, este auto tiene 80.000 km aprox y es de llevar cargas, por ende, el dueño se adelantó.

🇦🇷

08/09/2020

Distribución hecha para el Palio. Se le cambió correa y tensor (la bomba de agua ya se la habian cambiado). En la 3er foto compruebo que esté tensada lo suficiente (la correa debe rotarse no más de 90 grados).
Además, se le cambió el contactor de la llave ya que hacia falso contacto y se apagaba. Y como último, se reparó un corto que había en la zona del tablero (no saqué foto porque me quedé sin bateria).

🇦🇷

06/09/2020

De los componentes que requieren un cambio luego de x uso, tenemos al sistema del frenado. Importantísimo ya que es parte de la seguridad de uno y hacia los demás. Depende el uso que cada persona le dé (no todos manejan de la misma manera), pueden durar hasta 50.000 km como también superar los 100.000 km. La manera fácil de comprobarlos es midiéndolos (lo ideal es que tenga más de la mitad de lo que mide su base). Lo que yo siempre recomiendo es rectificar el disco de freno a la hora de cambiar las pastillas, ya que puede encontrarse rayado, con escalón, o estar deformado (muy pocos casos). Además, tener en cuenta a la hora de elegir el tipo de pastillas. Comúnmente se consiguen metálicas o cerámicas. En comparación, estas ultimas son mejores ya que son mas duras, mas frías, menos pesadas y menos ruidosas, aunque el precio es mas excesivo que los primeros.

🇦🇷

02/09/2020

Giros fijos para este hermoso 308. El problema, en comparación con la mayoría de los vehículos, es que a la hora de sacar positivo desde el ramal de los piojitos, la BSI reconoce una "lampara quemada" (cuando no lo es) y por ende anula la señal por protección. Entonces tuve que sacar un positivo accionado por el conductor a través de las auxiliares y quedó genial. Gracias por la confianza y a por recomendarme! 🙌🏻

#308 🇦🇷

26/08/2020

Varias cuestiones que siempre nos aparecen a la hora de comprar lamparas salen de una sola pregunta:
¿Qué lampara compro?

Primero hay que saber que podemos tener 3 tipos de lamparas:
- Halógenas: Son las clásicas luces que todo vehículo tiene/tenia (Algunos 0km ya vienen con xenón o con led). Los pros que tiene son el bajo costo, evita todo inconveniente electrónico y fácil cambio. Las contras, respecto a los otros tipos de luces, son la luminosidad y el aspecto que le da al vehículo. Personalmente no me gusta.
- Xenón: Compuestas por un gas inerte, en su momento fueron furor. Hoy en día mucho no se usa. Los pros que tiene es la luminosidad que da y el aspecto mas "elegante" al vehículo. Entre las contras podemos destacar primero la instalación, lo cual es recomendable hacerlo por un electricista automotor. Segundo, al ser una lampara que trabaja a ALTISIMA temperatura, se corre el riesgo de quemar la óptica. Además, el gas debe calentarse, por ende tarda aprox. 20 segundos en emitir eficazmente la luz (Esto nos deja en claro que NO SIRVEN PARA LUCES ALTAS). Tercero es el costo, ya que en comparación a las primeras, es elevado. Y en algunos casos, las lamparas tienen distinto tono de luz (Suele suceder que una lampara es mas oscura que la otra).
- Led: Es el boom que todos eligen hoy en dia. Entre las pros encontramos la fácil instalación, casi idénticas a las halógenas, y el aspecto que le da al vehículo, casi como el xenón. Entre las contras REMARCAMOS LO SIGUIENTE: LA MAYORIA SON CHINAS. Por ende, si no compras de buena calidad, se queman al poco tiempo. Las de calidad están generalmente arriba de los $2.000 ARS. Y además, en algunos vehículos 0km, tiende a poner en falla la compu (Es el caso de la Ranger, donde el sistema entra en modo seguro y te inhabilita todo un ramal eléctrico).

Depende tu vehículo, ya sea por tecnología y tipo de óptica, sabrás qué tipo de lampara comprar.

🇦🇷

25/08/2020

A la hora de elegir un cambio de luces para tu auto, no compres las mas baratas. Comprá de calidad. No solo por el tipo de luz que va a tirar, sino por el tiempo en que te van a durar. Literalmente algunas “baratas” solo llegaron a durar 2 semanas.
Gracias por venir! 😊 @ Wilde, Buenos Aires

22/08/2020

Giros fijos y Cree Led para el Palio. Se le hizo una limpieza en el circuito de las luces bajas y giros, para mantener la seguridad ante todo (de que no haya un corto o algo parecido).

22/08/2020

El compañero de tu bateria. Si éste no funciona bien, anda diciendole chau a tu bateria. Es el encargado de recuperar la carga que la bateria va consumiendo, principalmente en el momento de arrancar el auto, donde llega a consumir mas de 80 amperes/hora (tengamos en cuenta que una bateria de un auto “común” es de 65 amp, o sea, puede consumir hasta 65 amperes por hora y se debilitaria mucho).
Algunas fallas frecuentes ocurren por carbones consumidos, diodos deteriorados y regulador de voltaje dañado. Pero procura darle un mantenimiento de vez en cuando, ya que puede perjudicarte en el peor momento

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