Autos Clasicos - Autos Antiguos y de Colección - Argentina

05/10/2016

Joyas del arte de la escala!

26/09/2016

13/09/2016

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03/05/2016

http://www.coches20.com/mejores-muscle-historia/

Sobre Los 10 mejores Muscle Cars de la historia

14/04/2016

http://www.autopasion18.com/HISTORIA-AUSTIN.htm

05/04/2016

NUEVA PLACA PATENTE MERCOSUR

A partir del 1 de abril de 2016 entra en vigencia la Placa Patente Mercosur para todos los automotores y motovehículos 0 KM.
Las nuevas placas se utilizarán también en Brasil, Uruguay, Paraguay y Venezuela.
Tendrán siete caracteres compuestos por letras y números.
Contendrán identificación con nombre y bandera de cada país.
Serán de tamaño único, con emblema oficial del bloque Mercosur y medidas de seguridad comunes.
Posibilitarán 450 millones de combinaciones alfanuméricas.
Serán un símbolo de la unificación e integración alcanzada entre los países latinoamericanos.

15/03/2016

02/02/2016

26/01/2016

Buenas noches, y feliz 2016, ya que no tuvimos contacto por un tiempo! Mañana volvemos a publicar alguna de nuestras joyas.-A disfrutarlas estos fines de semana que son especiales para dar una vueltita!!!

21/12/2015

El Dodge GTX, fue un automóvil fabricado en Argentina por Chrysler-Fevre Argentina S.A., durante la década del '70. El mismo, era una evolución del modelo Dodge Polara con la particularidad de haber sido desarrollado como un coche deportivo, con la comodidad de uno de lujo.

Historia del Dodge GTX
Este automóvil, estaba equipado con un motor V8 de 318 pulgadas cúbicas, que estaba considerado como el motor más poderoso de la República Argentina debido a que erogaba desde 212 hasta 230 HP de potencia, un régimen aún superior al del mítico motor Tornado del IKA Torino. Además, este motor hacía rodar la unidad hasta los 188,986 km/h, transformándolo en uno de los coches más rápido del país

Otro de los detalles de este coche, era que siempre estuvo disponible en carrocería cupé sin parantes de 2 puertas, a diferencia del modelo estándar del Polara que era sedán de 4 puertas con parantes. Otra de sus ventajas, era su transmisión manual de 4 velocidades, con palanca al piso, una novedad teniendo en cuenta que el Dodge Polara estaba equipado con caja de 3 velocidades al volante.

También hubo modelos equipados con el clásico motor Chrysler Slant-Six de 6 cilindros A-119, que fueron los primeros en aparecer en el año 1968. Luego, en 1970 vendría el reemplazo por los motores Chrysler LA 318 V8 que eran traídos de México. Todos estos modelos fueron equipados con carburador de doble boca, cajas manuales de 4 velocidades, frenos a disco delanteros, restricción de escape bajo y otros cambios en las especificacionesen el motor. Aunque al modelo de 6 cilindros se lo llamó Dodge Polara GTX, la aparición del V8 hizo que el coche solo sea llamado Dodge GTX. Esto se debía a que el Polara había presentado una versión coupé en 1972, con 2 versiones de caja. La de tres marchas era el Polara Standard, mientras que la de cuatro, fue el Polara GTX.

Otra particularidad de este coche, se dio en el aspecto deportivo, ya que la GTX fue elegida por los corredores de Turismo Carretera (junto al Polara RT) para representar a la marca de la pentaestrella. Con este modelo, daban reemplazo a los Dodge Polara sedanes e iniciaban una nueva era en el automovilismo nacional, dando inicio a un predominio de una marca que no era de las habituales: Ford o Chevrolet. Sin embargo, debido a una disposición reglamentaria, la GTX estaba vedada de usar su motor V8, por lo que era equipada con el motor Slant-Six de los Polara sedanes y RT. Durante gran parte de la década del '80, la GTX dominó a voluntad frente a sus rivales, obteniendo 6 de los 8 títulos de la marca. Fueron campeones con la GTX, Antonio Aventín (Temporada 1980/1981), Roberto Mouras(1981, 1983, 1984 y 1985, aquí alternando con Coupé Chevy), Oscar Angeletti (1986) y Oscar Castellano (1987 y 1988). Sin embargo, los costos de mantenimiento le jugaron en contra, provocando la deserción de la marca. Finalmente, y para suerte de la GTX, en 1995, se presentó la nueva evolución de la GTX, que fue equipada con motor de Jeep Cherokee, y fue bautizada Dodge Cherokee. Con esta unidad, la marca obtuvo sus dos últimos títulos. Los campeones fueron Ernesto Bessone (2003) y Norberto Fontana (2006)

30/10/2015

Hoy disfrutemos del Toro!

contacto:[email protected]

27/10/2015

Conocemos la historia de Citroen:

https://youtu.be/iG14_OJKVY8

Reportaje de NO-DO. Año 1961: Factoría instalada en Vigo (Pontevedra). Imágenes de la cadena de fabricación y breve demostración de un 2 CV Sahara (dos motor...