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   Un 14 de Octubre, como hoy, pero de 1962 un argentino ganaba en el mundial de motociclismo, que se corrió acá, en Arg...
14/10/2026


Un 14 de Octubre, como hoy, pero de 1962 un argentino ganaba en el mundial de motociclismo, que se corrió acá, en Argentina.

Benedicto Hugo Caldarella marcó un hito no solo de la especialidad, sino del deporte nacional. Esa carrera fue última fecha de la temporada y la única que se disputó fuera de Europa. Se corrió en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez y se utilizó el circuito número 2 de 3.912 metros, donde ahora se encuentra parte del kartódromo.

“Chiche” en su moto Matchles 500cm3 sorprendió a todos desde la previa al conseguir la pole por lo que partió adelante y se impuso de forma contundente. Corrieron 12 pilotos de los cuales 6 abandonaron y en el podio Caldarella no fue el único argentino: lo escoltaron Juan y Eduardo Salatino. Detrás se ubicaron los chilenos Pablo Gamberini y Amleto Pomesano y el uruguayo Manuel Soler.
Después de esa gran victoria, Chiche siguió corriendo tanto en el país como afuera.

A pesar de haber dejado las carreras, nunca se alejó del ambiente y siempre se encuentra ligado a las motos de una u otra manera, que son su pasión de toda la vida. Realiza desde clínicas y presentaciones en circuitos hasta probar una moto o restaurar motos antiguas.

 Tener al día la VTV no solo es un requisito para circular, sino también la seguridad de saber que todos los elementos d...
05/10/2026


Tener al día la VTV no solo es un requisito para circular, sino también la seguridad de saber que todos los elementos del auto están en condiciones. Si tenes dudas o consultas, ¡escribinos!
Podés conseguir tu turno llamando al 147, o en la web yendo a https://www.suvtv.com.ar/turnos/

   #  Un 30 de septiembre como hoy, pero del 2000, nos despedíamos de Luis Ruben Di Palma, gran piloto argentino y prime...
30/09/2026

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Un 30 de septiembre como hoy, pero del 2000, nos despedíamos de Luis Ruben Di Palma, gran piloto argentino y primer representante del clan con tres generaciones de pilotos cuyo bien de familia parece interminable.

El Loco Di Palma fue un notable piloto, entre los diez mejores de la historia de pista en nuestro país. Logró 103 victorias, la primera con tan solo 19 años, convirtiéndose en el piloto más joven en ganar un TC. Tenía espíritu combativo y siempre se brindó por el espectáculo.
Además, se encargó de transmitirle a sus hijos la afición de correr carreras de turismos, siendo esta actividad considerada como una tradición familiar. Una vez afirmó: tengo cuatro hijos con mi sangre, con el apellido Di Palma, que darán lucha por mucho tiempo en el automovilismo. Eso me basta para sentirme satisfecho y orgulloso". Y así es, por más que José Luis y Andrea Di Palma ya se hayan retirado del automovilismo, sus hijos Marcos y Patricio Di Palma y su nieto Luis José Di Palma siguen llevando adelante su legado.

Falleció el 30 de septiembre del 2000 al estrellarse el helicóptero que piloteaba en las cercanías de la localidad bonaerense de Carlos Tejedor. Regresaba a Arrecifes luego de presenciar en la ciudad de Santa Rosa, La Pampa, la actuación de su hijo Marcos en la prueba de clasificación de la categoría Top Race, en la que terminó en el primer lugar.

26 años después de su partida seguimos recordándolo cada vez que un motor se pone en marcha.

   Un 16 de septiembre como hoy, pero de 1962, se corría la Vuelta de Salto y ganaba por última vez Oscar Afredo Galvez....
16/09/2026


Un 16 de septiembre como hoy, pero de 1962, se corría la Vuelta de Salto y ganaba por última vez Oscar Afredo Galvez.

La carrera comenzó con Carlos Pairetti liderando, seguido por Oscar Gálvez y Dante Trotta. Sin embargo, en la cuarta vuelta, el “aguilucho” comenzó a volar su Ford bajo la lluvia, manejando de lo más confiado en el barro.

La clave de la carrera fue que Oscar Gálvez pidió un cambio de cubiertas en la bajada a la tierra en Carmen de Areco, último tramo de la carrera. Aunque ya estaba primero, aquel cambio a cubiertas pantaneras le permitió al “Aguilucho” llegar con más de seis minutos de diferencia al segundo puesto. Su tiempo fue de 4h30m45s/0 y su promedio, 124, 044 km/h.

Aquella fue su última victoria en TC, la número 43. Se despidió del automovilismo a los 51 años, en la Vuelta de Junín en 1964 al comando de un Ford Falcon preparado por el ingeniero Alfredo Bascou.

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Disfrutá de los eventos gratuitos por el 25 anviersario del MALBA con la tranquilidad de que tu auto está bien cuidado!E...
07/09/2026

Disfrutá de los eventos gratuitos por el 25 anviersario del MALBA con la tranquilidad de que tu auto está bien cuidado!

El Museo de Arte Latinoamericano de Buenos Aires festeja su 25 aniversario del 17 al 21 de septiembre con exposiciones únicas y actividades gratuitas durante estos 5 días de celebración.
El MALBA es uno de los museos de arte más especiales que tenemos en la ciudad, con una gran colección de piezas de reconocidos artistas de la zona como Frida Kahlo y Antonio Berni, así como exhibiciones temporales que se van renovando. Una salida al MALBA un gran plan para toda la familia, para una salida entre amigos o para salir solo, y esta es la oportunidad perfecta para ir a visitarlo.

Algunos eventos tendrán una inscripción previa que se realizará en la web del MALBA a partir del día de hoy (07/09) pero la entrada será libre y gratuita para todas las personas que quieran acercarse a disfrutar de las diversas exposiciones e instalaciones, incluyendo la apertura de la muestra "VIVA FRIDA" que rinde homenaje a la pintora mexicana y expone su obra.

Ubicados frente al MALBA, en Figueroa Alcorta y San Martín de Tours, Estacionamiento Alcorta es la mejor opción para cuidar tu auto.
Contamos con más de 300 cocheras cubiertas y estamos abiertos las 24hs los 365 días del año.

 Tener al día la VTV no solo es un requisito para circular, sino también la seguridad de saber que todos los elementos d...
03/09/2026


Tener al día la VTV no solo es un requisito para circular, sino también la seguridad de saber que todos los elementos del auto están en condiciones. Si tenes dudas o consultas, ¡escribinos!
Podés conseguir tu turno llamando al 147, o en la web yendo a https://www.suvtv.com.ar/turnos/

¿Vas a visitar el MALBA? ¡Dejá tu auto en Estacionamiento Alcorta!El Museo de Arte Latinoamericano de Buenos Aires es un...
28/08/2026

¿Vas a visitar el MALBA? ¡Dejá tu auto en Estacionamiento Alcorta!

El Museo de Arte Latinoamericano de Buenos Aires es uno de los museos de arte más especiales que tenemos en la ciudad, con una gran colección de piezas de reconocidos artistas de la zona como Frida Kahlo y Antonio Berni, así como exhibiciones temporales que se van renovando.
Junto a su accesibilidad, con promociones para estudiantes, docentes y jubilados así como entrada con descuento los miércoles, esto hace una salida al MALBA un gran plan para toda la familia, para una salida entre amigos o para salir solo.

Hay muchas líneas de colectivo que te llevan a las puertas del museo (67, 102, 130, 124 y 37) o sobre Av. Libertador (10, 59, 60, 92, 93, 108 y 110), e incluso se puede tomar la Línea H hasta Facultad de Derecho y aprovechar la caminata hasta el museo para ver el predio de parques que lo rodea o pasar por el Museo de Arte Decorativo o el Jardín Japonés pero, ¿dónde podés dejar el auto?

Ubicados frente al MALBA, en Figueroa Alcorta y San Martín de Tours, Estacionamiento Alcorta es la mejor opción para cuidar tu auto.
Contamos con más de 300 cocheras cubiertas y estamos abiertos las 24hs los 365 días del año.

    Hace 52 años, un 18 de agosto de 1974, el podio del GP de Austria era de Lole.Les resumimos un poco la carrera:Prime...
18/08/2026


Hace 52 años, un 18 de agosto de 1974, el podio del GP de Austria era de Lole.

Les resumimos un poco la carrera:
Primera vuelta. La fila india todavía está intacta y algunos puestos están aún por definirse. Reutemann viene algo destacado del resto, pero en los relojes las diferencias son todavía mínimas. Lauda -corriendo de local- es el perseguidor más encarnizado del santafesino.

La segunda vuelta, en cambio, ofrece otro panorama en su desfile frente a boxes. Las diferencias entre los que mantienen el ritmo del puntero se han estabilizado, y por muchas vueltas más ese pelotón seguirá girando así, con pocos metros entre auto y auto. A pesar del asedio, Reutemann sigue en la vanguardia con total dominio de la situación. Segundo siempre Lauda. Tercero viene Regazzoni, que acaba de superar a Pace. Quinto, a su vez es Scheckter, luego de dar cuenta de Hunt.

A mitad de carrera todo seguía como al principio. Algunos habían abandonado y otros paraban con problemas de neumáticos, pero los que seguían sin problemas desde el principio seguían siempre juntos. Aquí Lole, que no perdió la punta en ningún momento, enseña el camino a través del sinuoso al equipo Ferrari -Lauda, Regazzoni en ese orden-, a su compañero Carlos Pace, a Emerson Fittipaldi y a Ronnie Peterson.

Los peligros han quedado en el camino, y lo que al principio fuera una fragorosa batalla ahora no es más que un seguro deambular de Lole hasta gastar las vueltas finales y llegar a esto: el ansiado banderazo final.
Carlos Reutemann feliz, levanta el brazo lo más alto que puede. Es el merecido ganador.

   Hace 89 años Angel lo Valvo, bajo el seudónimo “Hipómenes”, ganaba la primera carrera del Campeonato Argentino de Vel...
15/08/2026


Hace 89 años Angel lo Valvo, bajo el seudónimo “Hipómenes”, ganaba la primera carrera del Campeonato Argentino de Velocidad, competencia precursora del Turismo Carretera.

En 1937 el ACA creó el denominado Campeonato Argentino de Velocidad que estaba conformado por tres etapas: el Gran Premio, el Circuito Correntino y las 1000 Millas Argentinas.
Así, el 5 de agosto de 1937, 72 autos partieron desde Buenos Aires para recorrer los 6.894km que pasaban por Rosario, Santa Fe, Paraná, Corrientes, Resistencia, Santiago del Estero, Jujuy, Tucumán, La Rioja, Mendoza, Santa Rosa (LP), Bahía Blanca y terminaba en La Plata. Fueron diez días de una durísima y extensa carrera. El 15 de agosto, apenas 19 autos de los que iniciaron la odisea llegaron a la línea de meta en la calle 52 y Plaza Rivadavia.

Angel Lo Valvo fue el primero en cruzar esa línea, 10 días después de la largada, proclamándose ganador del Gran Premio Argentino a bordo de un de una coupé Ford V8.

El desarrollo del Campeonato Argentino de Velocidad continuó de la misma manera en el año 1938, pero en el año 1939, el reglamento fue modificado adjuntándose al título de Campeón Argentino de Velocidad, los títulos de Campeón de Pista y Carretera, lo que creó el Campeonato Argentino de Velocidad, Pista y Carretera, renombrado más tarde como Turismo Carretera, la futura categoría más popular del automovilismo argentino.

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