07/06/2026
Fiat 8V, la elegancia de los deportivos italianos
Uno de los deportivos italianos por excelencia . Su nombre proviene de su peculiar motor V8 de 70º, que ocupa muy poco espacio en el compartimento del motor. Fiat encargó la carrocería de muchos 8V a estudios de diseño italianos, por lo que no hay dos coches iguales y cada uno tiene un estilo único.
Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1952 con una carrocería diseñada por la propia fábrica, los primeros 8V se prepararon para carreras y se vendieron a clientes del mundo de la competición. Con una suspensión totalmente independiente derivada del Fiat 1100 y una velocidad máxima de 200 km/h, fue competitivo en la categoría de dos litros, ganando el Campeonato Italiano de GT en 1954.
La especificación estándar del V8 producía 105 CV a 5600 rpm, y Fiat ofrecía una opción de fábrica con carburadores Weber dobles que producían 115 CV. Algunos motores se equiparon con enormes carburadores Weber 36 IF4/C de cuatro cuerpos que ofrecían 120 CV, pero el colector de admisión era muy raro.
El motor se instaló en un chasis tubular de acero estándar con componentes de suspensión del Fiat 1100. Con la carrocería soldada al chasis, se trataba de una construcción semiuniforme.
En Stella Alpini, en agosto de 1952, Ovidio Copelli ganó el primer trofeo para el 8V. Posteriormente, Elio Zagato carrozó muchos de los coches de competición posteriores e incluso ganó la carrera de tres horas de Bari de 1954 como piloto.
En total, se produjeron 114 unidades del 8V. La primera de ellas presentaba la carrocería de Fiat, diseñada por el jefe de diseño Fabio Luigi Rapi. Estos coches se fabricaban en el taller de Fiat en Lingotto y suelen llevar la insignia "Carrozzerie Speziali". El prototipo utilizaba una parrilla art déco que se extendía hasta el capó. Se fabricó una segunda serie con cuatro faros, y algunos de los modelos posteriores incorporaban un parabrisas panorámico.
