BYD GIA LAI

08/09/2025

16/05/2025

10/12/2024

VINFAST CÒN CHỊU LỖ ĐƯỢC ĐẾN BAO GIỜ?..

44.260 xe là số xe Vinfast bán được trong 9 tháng đầu năm 2024 đưa Vinfast vào top 50 nhà sản xuất xe điện lớn nhất trên thế giới tính trên doanh số. Nhưng cũng trong kỳ này Vinfast báo lỗ hơn 46.000 tỷ. Tính ra mỗi xe Vinfast bán ra chịu lỗ hơn 1 tỷ đồng. Vậy nguyên nhân do đâu?

1. Để chiếm lĩnh thị trường Vinfast đã bán xe dưới giá vốn. Vì chi phí sản xuất xe điện đắt chứ không rẻ nhưng để chiếm lĩnh thị trường Vinfast đã chấp nhận cắt máu. Chiến lược này có thể có hiệu quả nếu chiếm được thị trường và đẩy bật đối thủ trong thời gian ngắn vì ông chủ cuối cùng vẫn phải tính toán thời điểm hòa vốn. Nhưng câu chuyện hòa vốn có vẻ rất xa vời buộc Vingroup phải bán tất cả những gì có thể bán đc từ Vinretail, Vinmec, Đảo tỷ phú ở Hải Phòng đã nhượng hết cho nước lạ và đến giờ là Vinbrain chỉ để lấy tiền nuôi con nghiện Vinfast.

2. Công xuất nhà máy sản xuất xe của Vinfast là trên 240.000 xe/năm. Nếu năm nay giao hết số xe theo kế hoạch thì được trên 80.000 xe. Vậy công xuất mới chỉ đạt 1/3. Như thế chi phí khấu hao trên mỗi xe sẽ tăng. Lỗ càng lỗ.

3. Vinfast chịu khó đổ tiền vào nghiên cứu phát triển với đủ phân khúc xe từ thấp đến cao. Nhưng đồng nghĩa các chi phí sản xuất và các chi phí tăng. Lấy ví dụ các hãng xe họ phát triển các dòng xe nhưng đều dựa trên 1 bộ khung gầm như vậy sẽ tiết kiệm được chi phí nhưng Vin không làm được vậy

4. Vinfast đổ tiền vào xây một thương hiệu toàn cầu nhưng trên thực tế chỉ bán được ở Việt nam. Thử hình dung Toyota có vài nhà máy và bán hàng triệu xe trên toàn thế giới thì giá thành đầu vào, chi phí sản xuất... tiết giảm rất nhiều. Ông bán vài chục nghìn xe trong nước thì sao cạnh tranh nổi.

5. Và điều cuối cùng. Vinfast bán xe bằng cách thổi vào tinh thần yêu nước. Yêu Vin là yêu nước, nhưng đội ngũ Vin nô lại quá tiêu cực. Người ta đóng góp ý kiến thì lại nghĩ người ta tẩy chay, gọi người ta là đu càng, ba que... trong khi người mua vẫn ở Việt nam. Bán hàng bằng cách chia rẽ đoàn kết như vậy bao giờ mới bán được và khiến nhiều người muốn mua một con xe điện cũng phải suy nghĩ lại.

Chưa bàn đến chất lượng xe Vin như bị lỗi liên tục, cháy, nổ... vậy theo đồng bào thì với tình trạng này anh Vượng sẽ chịu lỗ được đến bao giờ?
NGUYỄN TRÍ TƯỜNG

24/11/2024

DOANH SỐ BÁN XE ĐIỆN TRÊN TOÀN CẦU TÍNH TỪ ĐẦU NĂM ĐẾN THÁNG 9/2024
---
🇻🇳🇻🇳 Đứng thứ 28 là 1 hãng xe hơi non trẻ tuổi đời 6 năm với vỏn vẹn chỉ mới 3 năm bắt đầu làm xe điện, là thương hiệu của 1 trong những quốc gia có tốc độ phát triển nhanh nhất thế giới.

Mỗi con số đều là lịch sử của họ và đặc biệt là lịch sử của quốc gia ở kỷ nguyên mới, kỷ nguyên vươn mình với mong ước có 1 và nhiều hơn 1- THƯƠNG HIỆU TOÀN CẦU!

(Cre: AnTo​)

21/11/2024

Sau khi chính thức gia nhập thị trường Việt Nam vào tháng 7/2024, thương hiệu BYD của Trung Quốc đã nhanh chóng tạo dấu ấn với việc ra mắt loạt 6 mẫu xe gồm Atto 3, Dolphin, Seal, Han, M6 và Tan EV.

Theo kế hoạch, BYD dự kiến giới thiệu thêm mẫu SUV Sealion 6 DM-i vào đầu năm 2025. Mẫu xe này còn được biết đến với tên gọi Song Plus tại Trung Quốc và Seal U tại châu Âu.

Một vài thông tin về BYD Sealion 6 DM-i

Ngoại thất

Thuộc phân khúc SUV cỡ C, BYD Sealion 6 DM-i có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.775 x 1.890 x 1.670 (mm), chiều dài cơ sở đạt 2.765 mm. So với đối thủ Honda CR-V, mẫu xe này dài hơn 84 mm, rộng hơn 24 mm, thấp hơn 11 mm và trục cơ sở nhỉnh hơn 64 mm.

Về thiết kế, Sealion 6 DM-i mang phong cách tối giản đặc trưng của BYD. Lưới tản nhiệt hình thang với các nan ngang cùng hốc gió trung tâm viền bạc tạo vẻ cứng cáp, hiện đại. Đèn pha LED gọn gàng tích hợp dải đèn định vị ban ngày, đi kèm khe gió dọc mạ crôm ở hai góc đầu xe.

Thân xe nổi bật với đường dập gân sắc nét kéo dài từ trước ra sau, kết hợp bộ vành hợp kim đa chấu 19 inch phay xước hai tông màu. Đuôi xe được trang bị cụm đèn hậu LED nối liền hai bên, cánh gió mui tích hợp đèn phanh trên cao, cùng cản sau viền bạc đồng bộ với đầu xe.

Nội thất

Tham khảo xe bán tại Thái Lan, BYD Sealion 6 DM-i sở hữu nhiều tiện nghi hiện đại như màn hình cảm ứng trung tâm 12,8 inch xoay 90 độ, hỗ trợ Apple, CarPlay/Android Auto, bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, ghế chỉnh điện bọc giả da, điều hòa tự động 2 vùng, hệ thống âm thanh Infinity 9 loa, sạc điện thoại không dây chuẩn Qi, cửa sổ trời toàn cảnh Panorama, kính cửa sổ cách âm hai lớp ở hàng ghế trước

Trang bị an toàn trên xe có 6 túi khí, camera 360 độ, phanh khẩn cấp tự động, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang tích hợp tự động phanh, nhận diện biển báo giao thông,...

Khả năng vận hành

Đúng như tên gọi, BYD Sealion 6 DM-i là mẫu xe plug-in hybrid (PHEV). Xe được trang bị động cơ xăng Xiaoyun 1.5L cho công suất 98 mã lực và mô-men xoắn 122 Nm, kết hợp cùng mô-tơ điện. Hệ thống này có tổng công suất 218 mã lực và mô-men xoắn 300 Nm.

Xe sử dụng pin lithium-sắt-photphat (LFP) Blade do BYD sản xuất. Với dung lượng pin là 18,3 kWh, xe có thể chạy thuần điện tối đa 92 km, trong khi quãng đường di chuyển khi sạc đầy pin và đổ đầy xăng là 1.092 km. Xe có hỗ trợ sạc nhanh DC (18 kW), giúp nạp pin từ 30% lên 80% chỉ trong 35 phút.

Tại Việt Nam, BYD Sealion 6 DM-i dự kiến có giá khởi điểm hơn 700 triệu đồng, tạo lợi thế cạnh tranh trong phân khúc SUV cỡ C.Hiện các đại lý đã bắt đầu nhận cọc cho mẫu xe này.