20/09/2026
Mổ xẻ những điểm độc đáo của bán tải VF Wild (ko Trak - phân biệt với Wildtrak của Ford Ranger) mới ra mắt:
1. Bán tải chạy điện đổ xăng (hay bán tải điện vác theo cái máy phát chạy xăng) đầu tiên của nhà Vinfast và chắc cũng thuộc diện tiên phong ở xứ Đông Lào.
Cơ bản Wild là loại hình xe REEV/EREV (Range Extended Electric Vehicle). Đúng nghĩa là 1 chiếc xe điện vác theo cái máy phát điện chạy bằng xăng. Nghe đồn máy phát của VF Wild sẽ là động cơ xăng 1.5 lít. Chưa rõ là loại hút khí tự nhiên hay tăng áp. Nhưng khả năng cao là hút khí mẹ thiên nhiên cho bền. Vì cái máy xăng này ko tham gia vào quá trình dẫn động mà chỉ làm nhiệm vụ phát điện nạp vào pin xe thôi.
VF Wild sẽ sử dụng motor điện 215 hp và 280 Nm cho việc kéo bánh xe. Năng lượng cho motor điện lấy từ bộ pin 46,4 kwh. Nếu chỉ xài năng lượng trong pin thì xe có range chạy hơn 250 km/lần sạc. Còn trường hợp đổ đầy bình xăng 56 lít thì VF cho biết range chạy gộp của xăng + pin trên Wild là 1.000+ km.
2. Wild là chiếc xe hiếm hoi của nhà VF có tính năng V2L (Vehicle to Load). Tức là chúng ta có thể lấy năng lượng từ pin xe để cấp cho các thiết bị sử dụng điện, VD: nồi lẩu, nồi cơm, quạt máy, đèn Led cắm trại,… Bộ pin của xe có khả năng sạc AC 6,6 kw và sạc nhanh DC lên tới 90 kw.
3. Wild khả năng cao là mẫu xe bán tải khung gầm liền khối Unibody đầu tiên được bán chính hãng ở Việt Nam. Trend này hơi ngược với hầu hết xe bán tải khung gầm rời Body on Frame đang bán ở xứ Đông Lào.
Còn trên thế giới thì xe bán tải platform khung gầm liền khối dẫn động FWD/AWD cũng không có gì lạ. Có thể điểm sơ sơ vài cái tên khá nổi là: Ford Maverick, Honda Ridgeline, Hyundai Santa Cruz. Các xe này được thiết kế để chở hàng trên đường đẹp onroad nhiều hơn là địa hình offroad. Độ trâu bò, lì lợm của bán tải khung Unibody sẽ khó mà bằng bán tải khung Body on Frame trên đường offroad. Bù lại ở đường onroad thì bán tải khung Unibody sẽ chạy tiết kiệm nhiên liệu hơn nhờ trọng lượng nhẹ và đi đầm chắc, phản xạ lái chính xác hơn ở dải tốc độ cao với kiến trúc khung liền khối.
Mạnh dạn dự đoán kiểu treo sau độc lập đa điểm của VF Wild sẽ đi êm mông, đỡ lắc lư hơn nhiều so với cấu hình treo sau cầu cứng đa điểm của mấy xe bán tải khác.
Nhìn rộng ra có thể thấy ưu nhược của bán tải khung Unibody sẽ rất giống xe CUV như kiểu Xforce, CX-5, CR-V, Palisade. Còn ưu nhược của bán tải khung Body on Frame thì không khác gì xe SUV truyền thống như Everest, Land Cruiser, Fortuner, Lexus LX. Mà các bạn thử nhìn trên đường xem hiện nay CUV hay SUV đang chiếm lợi thế?
Tin vui là mặc dù xài platform Unibody và có bộ pin đặt dưới gầm nhưng khoảng sáng gầm của VF Wild vẫn khá tốt, ở mức 222 mm. Hình như tương đương với Mitsu Triton và thấp hơn mấy mẫu bán tải Body on Frame còn lại một chút. Còn so với đám xe thuần điện nói chung hiện nay trên thị trường thì khoảng sáng gầm của VF Wild chắc cao nhì. Còn xe EV nào cao nhất thì vẫn chưa nghĩ ra 😂
4. Cột C của Wild có vẻ được tạo hình đuôi gió hay thanh thể thao (Sport Bar) sẵn. Thành ra dân chơi mua về đỡ phải tốn tiền độ thêm 2 chi tiết này.
Cuối cùng, mức giá cho bán tải Wild (ko Trak) của nhà VF khá dễ thương. Chỉ 799 tr sau ưu đãi. Cụ thể là giá niêm yết từ 860 tr trừ cho 61 tr tiền ưu đãi cho khách cọc sớm. Khả năng cao cộng dồn tất cả các ưu đãi của Vin xong thì giá Wild có khi chỉ tầm hơn 7 xị tí.
7 xị cho một con bán tải điện thiết kế đẹp, nhiều điểm độc đáo, range 1000+ km thì cũng thơm chứ nhẩy 👻
: user