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FERRARI F12 TDF Novitec (2015) Azzurro La Plata | Homenaje radical de 780 caballos, un vehículo homologable, pero pensad...
09/01/2024

FERRARI F12 TDF Novitec (2015) Azzurro La Plata | Homenaje radical de 780 caballos, un vehículo homologable, pero pensado para los circuitos.

En homenaje del Tour de Francia Auto, una carismática prueba que durante los años 50 y 60 estuvo dominada por los Ferrari 250 GT y que llegó a ganar Alfonso de Portago, la marca de Maranello ha lanzado su última edición especial. Se trata del Ferrari F12tdf, un vehículo homologable, pero pensado para los circuitos.
El Ferrari F12tdf deriva del F12 berlinetta, aunque su chasis ha sido mejorado. Conserva la carrocería de su modelo de origen, pero se ha aumentado ligeramente la anchura de la vía delantera. El diseño se ha radicalizado con la inclusión de numerosas tomas de aires y aditamentos aerodinámicos que permiten crear el modelo con un V12 delantero con más apoyo aerodinámico de su historia. También se han retocado las defensas, las aletas y el suelo plano del vehículo. Presenta un nuevo difusor trasero y un spoiler trasero de mayor tamaño.
En su interior, una auténtica bestia. El Ferrari F12tdf cuenta con un motor V12 atmosférico de 780 caballos y 705 Nm de par máximo. Esta nuevo modelo cuenta con válvulas de admisión variable y tapas mecánicas, tecnología propia de la Formula 1. Esta edición especial también cuenta con un cambio F1 DCT mejorado de doble embrague y 7 relaciones, que mejora sus prestaciones tanto en la velocidad del cambio como en su relación de marchas. A todo esto hay que sumar el eje trasero direccional 'Virtual Short Wheelbase' que Ferrari ha incorporado.
Este hecho mejora su paso por curva, aunque no afecta sus prestaciones en aceleración. Sin embargo, no hace falta. Su magnífico V12 unido al cambio F1 DCT permite una aceleración de 0 a 100 por hora en 2,9 segundos. Tarda en alcanzar los 200 kilómetros por hora en 7,9 segundos y lo que es más destacable, su tiempo en Fiorano es 1:21. En resumidas cuentas, es más rápido que el Ferrari 458 Speciale o que el nuevo Ferrari 488 GTB.
Al final y gracias al uso masivo de la fibra de carbono y del aluminio, el F12tdf acredita un peso de 1.415 kilogramos, o lo que es lo mismo, 110 kilos menos que el F12 berlinetta. No todas las versiones tendrán este peso, pero las que si lo hagan disfrutan de una relación peso/potencia de 1,81 kilogramos por caballo. En cualquier caso, Ferrari ha determinado una serie limitada de 799 unidades para este F12tdf, vehículo que se define como la máxima expresión de un coche de calle capaz de correr en un circuito.





PAGANI ALISEA | El inesperado renacimiento del Pagani Zonda que muchos desearían ver hecho realidad  Creado junto a los ...
08/23/2024

PAGANI ALISEA | El inesperado renacimiento del Pagani Zonda que muchos desearían ver hecho realidad

Creado junto a los alumnos del Instituto Europeo di Design, este concept que celebra los 25 años del Zonda es la versión más elegante y futurista del primer y más mítico Pagani. El Pagani Zonda es uno de los coches más inmortales del mundo de los superdeportivos porque aunque no lo creas acaba de cumplir ya 25 años. Y es que no solo se sigue viendo a pesar de ese medio siglo de vida como si hubiera salido ayer, sino que Pagani lo mantuvo vivo hasta 2022, incluso con su sucesor Huayra ya más que asentado y en el año de estreno del Pagani Utopia.
Y ahora, en medio de su 25 Aniversario y cuando creíamos no ver nuevos Zondas aparece uno más, y además bastante moderno. Lamentablemente para nosotros no se trata de una nueva edición especial de Pagani, sino de un nuevo concept car creado por el Istituto Europeo de Design (IED) y que ha contado con la colaboración de la propia Pagani y la presencia del propio Horacio en su puesta de largo en Turin.
Lamentablemente como concept de diseño que es, no se trata de un coche funcional, sino de una maqueta a escala 1:1 diseñada y realizada por los alumnos del curso del IED en Turin, quienes han dado forma a un coche que mantiene los rasgos identificativos de un Zonda, como sus dobles faros ovalados, su cortísimo y bajo morro terminado en punta, su adalantada cabina casi como una cúpula en color negro, o sus marcados pasos de rueda además de, por su puesto su icónica salida cuádruple de escape dentro de un círculo.











ARES DESING PROYECT S1 | Un coche que combine el diseño de un hipercoche, el rendimiento de un supercoche y el precio de...
08/23/2024

ARES DESING PROYECT S1 | Un coche que combine el diseño de un hipercoche, el rendimiento de un supercoche y el precio de un coche deportivo

El carrocero italiano Ares Design ha lanzado su primer superdeportivo hecho a medida, con un motor V8 aspiración natural de altas revoluciones. Tan solo se fabricaron 24 unidades. Ares Design, cofundada por el ex director ejecutivo de Lotus, Dany Bahar, ha creado algunas máquinas salvajes desde su creación en 2012, como el reciente Panther ProgettoUno, una versión moderna del icónico De Tomaso Pantera. Ahora Ares Design ha lanzado su primer superdeportivo desde cero: el S1 Project de edición limitada con motor V8.
El objetivo era crear un modelo con rendimiento de superdeportivo y diseño de hiperdeportivo, pero a un precio de deportivo. Aunque los detalles de los precios aún no se han anunciado, Ares dice que los primeros ejemplares entrarán en producción en enero de 2021, y que solo se producirán 24 en total.
'El objetivo no era producir el superdeportivo más rápido, más ligero o tecnológicamente más avanzado; Queremos producir un coche que nuestros clientes quieran, que sea sencillo y divertido de conducir y que tenga un aspecto simplemente impresionante, y con el Proyecto S1 sé que habremos conseguido precisamente eso".
Los detalles exactos del tren motriz aún están en secreto, pero sabemos que enviará 705 caballos de fuerza a las ruedas traseras desde un V8 de aspiración natural que alcanzará las 8800 rpm; no se ha revelado una cifra de torque. Su tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h se estima en 2,7 segundos y, aunque aún no se ha probado, debería producir una velocidad máxima impresionante.
Se utiliza una transmisión de doble embrague de ocho velocidades para transferir potencia al suelo, con suspensión de doble horquilla y control de conducción magnético adaptativo utilizado para mejorar la dinámica. Un sistema de escape hecho a medida ayuda a obtener más rendimiento y sonido, con paneles de carrocería de fibra de carbono que mantienen el peso al mínimo.
Todos estos elementos técnicos, como el chasis de aluminio con motor central, el motor V8 atmosférico, la transmisión de doble embrague y esos campers magnéticos sí aluden a lo que podría haber debajo de los paneles de carbono de la carrocería del Ares S1, como un cierto deportivo americano recientemente reformado. auto que recientemente cambió a un diseño de motor central.
El diseño exterior ha estado fuertemente influenciado por estudios de dinámica de fluidos computacional, presentando una silueta elegante con grandes ruedas ubicadas dentro de arcos abultados. En la parte trasera también encontrarás puntas de escape montadas en la parte superior y un alerón trasero dinámico, ambos diseñados para mejorar su rendimiento aerodinámico.
Los precios y las especificaciones completas aún están en secreto, sin embargo, el modelo se exhibirá por primera vez en el Salón Privé a finales de este mes. El proyecto Ares Design S1 se limitará a solo 24 ejemplares y la producción comenzará en enero de 2021.

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08/23/2024

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08/20/2024

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