https://www.facebook.com/110511591959673/

Lives of planes, Довбуша 1, Ternopil (2026)

16/02/2023

Ан-225 Мрия на моих картинах всегда в полёте!!!!

16/02/2023

Ан-22 UR-09307 , вересень 2008, Гостомель. Ще стара ліврея.

15/02/2023

США замовили виробництво артилерійських боєприпасів для ЗСУ на понад 500 мільйонів доларів

США уклали договори через побоювань, що Україна швидко вичерпує запаси артилерійських снарядів.

Армія США підписала контракти із двома компаніями з виробництва артилерійських боєприпасів для України. Вартість замовлення 155 мм артилерійських боєприпасів становить 522 мільйони доларів.

Про це повідомляє Радіо Свобода з посиланням на AFP.

США уклали договори з компаніями Northrop Grumman Systems і Global Military Products на тлі побоювань, що Україна швидко вичерпує запаси артилерійських снарядів.

Постачання нових боєприпасів планується розпочати у березні цього року. Контракт фінансується Ініціативою Пентагону щодо сприяння безпеці України.

Нагадаємо, у понеділок, 13 лютого, генеральний секретар НАТО Єнс Столтенберг заявив, що війна в Україні спустошує арсенали союзників, тож вони мають збільшити промислове виробництво зброї та боєприпасів для поповнення запасів, а також можливості надалі допомагати Україні.

"Поточний рівень використання боєприпасів Україною у багато разів вищий за наш рівень виробництва. Це тисне на нашу оборонну промисловість. Наприклад, очікування боєприпасів великого калібру збільшилося від 12 до 26 місяців. Замовлення, розміщені сьогодні, будуть доставлятися лише за два з половиною роки. Тож маємо збільшити виробництво та інвестувати в його промислові спроможності", - сказав Столтенберг.

15/02/2023

Сонцезахисні окуляри взимку: лікар-офтальмолог пояснив, кому їх варто носити й навіщо

Сонцезахисні окуляри входять до звичного набору потрібних речей влітку разом із сонцезахисним кремом та в’єтнамками. Але зараз ми вже знаємо, що кремом з SPF варто користуватися постійно. А як тоді щодо окулярів?

Чи варто носити сонцезахисні окуляри взимку та навіщо це робити, пояснює офтальмохірург клініки "Новий Зір", лікар з понад 30-річним досвідом Михайло Білий.

Як наш зір сприймає світло?

У нашому оці є "вбудований" фільтр, який регулює, скільки світла може потрапити на сітківку. Ви бачите цей фільтр постійно, у дзеркалі та на фото — адже це зіниця. Коли видається дуже сонячний день і світла багато, зіниця звужується. А от коли світла мало — навпаки, розширюється, аби "вхопити" якомога більше доступного світла.

Коли потрібно носити сонцезахисні окуляри?
Влітку. Почнемо з очевидного — коли сонця увесь час багато, світловий день тривалий і вам постійно доводиться мружитися, варто користуватися окулярами. Так ви себе і від мімічних зморшок вбережете, і зір вціліє.

Через професійну необхідність. Якщо ви працюєте в ливарному цеху або постійно користуєтеся зварювальним апаратом і можете упіймати "зайчика", потрібно захищати очі. Звісно, не звичайними, а професійними окулярами.

В разі захворювань очей. За деяких захворювань очей, які підвищують чутливість до світла, потрібно обов’язково носити сонцезахисні окуляри. Наприклад, запалення всередині очей, які впливають на судини, дистрофія рогівки (коли підвищена світлочутливість заважає достатньо комфортно відкривати очі). У середні віки, коли рівень знань переважно був дуже низьким, людей із високою світлочутливістю називали вампірами. І це ще одна причина втішитися з того, що ми більше не живемо в Середньовіччі — бо замість сонячних окулярів місцевий знахар у кращому разі виписував кровопускання, в гіршому — вили.

Після лазерної корекції зору. Пацієнтам, які зробили лазерну корекцію, ми рекомендуємо найближчим часом користуватися окулярами. Адже око дуже чутливе після операції, і навіть мінімальне світло може бути неприємним чи болісним.

Через особисту світлочутливість. Якщо ви любите перебувати в затемнених приміщеннях, не дуже в захваті від сонячних днів — у вас може бути підвищена світлочутливість. В такому разі можна і варто користуватися окулярами за будь-якої пори року, щоб почуватися комфортно.

Отже, взимку майже нікому не треба носити окуляри? Не зовсім. Так, взимку сонця значно менше, та й сонячні дні трапляються доволі рідко, тому людину в сонцезахисних окулярах можна побачити нечасто. І якщо око здорове, їх можна не носити.

Але існують ситуації, коли навіть взимку сонця занадто багато, і хоча зіниця звузиться, цього буде недостатньо, щоб вберегти око. Так стається, наприклад, у сонячні засніжені дні, коли світло відбивається від білого снігу і засліплює кожного. Це ж правило діє на гірськолижних курортах, коли снігу багато, і щоб захистити зір та бачити далі свого носа, потрібно користуватися окулярами.

І повертаючись до того, що взимку окуляри не потрібні, якщо очі здорові — на жаль, зараз дуже мало людей з ідеальним зором. Стрес, втома, скролинг соцмереж перед сном — усе це впливає на погіршення зору, особливо коли ви мешкаєте в місті. Якщо ви хочете потурбуватися про свій зір, ви можете придбати сонцезахисні окуляри з захистом від ультрафіолету.

15/02/2023

Перше в світі регулярне повітряне сполучення було відкрито між Парижем і Лондоном у 1919 р. В літаку перебувало всього 4 пасажири.

#2: Понад 80% населення Землі страждають акрофобією – остраху висоти та, як наслідок, вони панічно бояться літати (аерофобія). У деяких цей страх настільки великий, що вони бояться навіть стати на стілець, інші ж відчувають тремтіння в колінах та пітливість рук, перебуваючи в багатоповерховому будинку.

#3: Вік літака обчислюється не роками, а циклами герметизації (зміни тиску). У середньому літак, який використовується для тривалих перельотів, може прослужити близько 20 років, під час яких його фюзеляж випробує порядком 75 тисяч циклів герметизації.

#4: Майже весь час польоту літаком керує спеціальна програма – автопілот.

#5: Ймовірність падіння літака дуже мала і складає всього 0,00001%, в той час як ймовірність автокатастрофи в 62 рази більше. Але ж люди не боятися їздити кожен день на роботу на машині або громадському транспорті.

#6: Всі пілоти, що виконують міжнародні рейси розмовляють з диспетчером тільки англійською мовою.

#7: Найдовший переліт без пересадки складає 18600 км, а головним пілотом цього рейсу була жінка.

#8: Бортовий самописець також бортовий реєстратор або неформально: «чорна скринька» — пристрій, що використовується в авіації для запису основних параметрів польоту, внутрішніх показників систем літака, переговорів екіпажу тощо. Інформація з «чорних скриньок» зазвичай використовується для з'ясування причин аварій, щоб уникнути їхнього повторення в майбутньому. «Чорна скринька» літака, названа чорною тільки із-за того, що пов'язана з поганими подіями. Насправді вона червона або жовта, щоб її було легше знайти серед уламків. Та й взагалі це не скринька. Найчастіше, пристрій має круглу форму, що робить його ударостійким, порівняно з будь-якою скринькою у якої є гострі краї.

#9: Кожен двигун найбільш поширеного літака Боїнг 747 важить близько 4 тонн і коштує понад 8 млн. $, а весь літак складається з 6 млн. деталей. Дивно, але команда досвідчених пілотів здатна управляти кожною з цих деталей. Ця залізниця «королева небес» здатна летіти з запаморочливою швидкістю, що перевищує 900 км/год.

#10: У стюардес закохуються частіше, ніж у представниць інших професій.

15/02/2023

Пілотам під час польоту, в принципі, заборонено відпочивати, дивитися фільми, читати газету. Однак, більшу частину часу літаком управляє автопілот і це дає можливість пілотам перепочити.
Авіакатастрофи трапляються дуже рідко. Чи відомо вам, що в світі кожні 3 секунди приземляється літак, і не дивлячись на це, рідко трапляються страшні катастрофи. Наприклад, якби був 0,01% того, що літак постраждає в авіакатастрофі, то щодня розбивалося б близько 13 літаків.
Всі пасажири літака бояться зони турбулентності. Такі зони виникають через ділянки розрядженого повітря. Однак при попаданні в цю зону літак піддається сильній трясці, зона турбулентності вкрай рідко призводить до катастроф. Але, не дивлячись на це, пілоти по можливості намагаються не потрапляти в такі зони і не давати пасажирам приводу нервувати.
Авіакатастрофа, в результаті якої стюардеса випала з літака з висоти 10 160 метрів, стався в 1972 році. Дивно, що з усіх пасажирів вижила тільки вона одна.
У всьому світі мінімум один раз в день в літак потрапляє блискавка. Як відомо, блискавка не заподіює абсолютно ніякої шкоди ні літаку, ні його пасажирам. Людям видно спалахи блискавки, проте літак продовжує спокійно летіти завдяки якомусь пристрою, який змушує блискавку як би обтікати літак і не заподіює ніякої шкоди.
Багато людей не знають, навіщо в літаку призначені ремені. Коли літак потрапляє в повітряну кишеню на швидкості 800 км / год, то людей буде кидати по всьому літаку, якщо не пристебнутися.
Якби не знамениті брати Райт, то ми б не знали, що таке літати. У 1901 році знайшлися вчені, які виявилися здатність довести, що літак не може злетіти, так як він набагато важчий за повітря. Саме ці дані дали сенату можливість повністю перекрити фінансування на розробку літальних апаратів. Було прийнято рішення заблокувати розробки будь-яких літальних апаратів. Але через 3 роки брати Райт сконструювали свій літак і показали зелене світло новим авіаційним розробкам.
У багатьох під час польоту є дурне бажання: спробувати розкрити двері. Це неможливо. Справа в тому, що в двері літака вбудовано барометричний реле, яке і блокує двері на той час, поки літак в повітрі.

Lives of planes

16/02/2023

16/02/2023

15/02/2023

15/02/2023

15/02/2023

15/02/2023

Address

Website

Alerts

Shortcuts

Share

Category