Електромобіль UA

29/05/2026

29/05/2026

Новий Nio ES9 отримав 697 к.с., батарею із заміною за 3 хвилини, запас ходу до 620 км, 47 динаміків у салоні та розкішний інтер’єр із масажем для ніг, кидаючи прямий виклик Mercedes-Benz і BMW у сегменті преміальних електричних SUV

28/05/2026

Електромобілі стрімко набирають популярність у Європі: свіжа статистика ринку

Європейський автомобільний ринок продовжує демонструвати впевнене зростання, а головною рушійною силою цього процесу дедалі активніше стають електромобілі. За даними Асоціації європейських автовиробників (ACEA), у квітні 2026 року в країнах ЄС було зареєстровано 972 300 нових легкових автомобілів. Це на 5,1% більше, ніж за аналогічний період минулого року, що свідчить про поступове відновлення попиту та зміну пріоритетів європейських покупців.

Найбільший ривок продемонстрував сегмент повністю електричних автомобілів. Реєстрації електрокарів у квітні зросли одразу на 37,7%, а загальна кількість нових BEV-моделей сягнула 200 117 одиниць. Такий результат підтверджує, що електромобілі поступово переходять із категорії нішевих транспортних засобів у масовий сегмент. Високі ціни та недостатньо розвинена інфраструктура зарядних станцій уже не так сильно стримують попит, як кілька років тому.

Втім, найбільшою категорією на ринку все ще залишаються гібридні автомобілі. У квітні європейці придбали понад 359 000 нових HEV-моделей, що на 12% більше, ніж торік. Саме гібриди наразі виглядають компромісним варіантом для багатьох водіїв, які не готові повністю переходити на електротягу, але прагнуть економити пальне та зменшувати шкідливі викиди.

Плагін-гібриди також продовжують зміцнювати свої позиції. У квітні їх продажі зросли на 16,4%, а загальний обсяг реєстрацій досяг 95 500 авто. Популярність таких моделей пояснюється можливістю пересуватися містом виключно на електротязі, але при цьому не залежати повністю від зарядної інфраструктури під час далеких подорожей.

Натомість традиційні бензинові та дизельні автомобілі продовжують втрачати популярність. Продажі бензинових моделей у ЄС скоротилися на 16,3% — до 218 400 машин. Дизельні авто просіли ще сильніше — мінус 17,1%, а їхній результат становив лише 73 900 одиниць.

Гібриди (HEV) – 359 056 авто (+12%);
Бензинові авто – 218 485 авто (-16,3%);
Електромобілі (BEV)– 200 117 авто (+37,7%);
Плагін-гібриди – 95 565 авто (+16,4%);
Дизельні – 73 982 авто (-17,1%);
Інші – 25 110 авто (-7,5%).

Експерти пов’язують таку трансформацію ринку з жорсткішими екологічними нормами ЄС, державними програмами підтримки електротранспорту та активним розширенням модельних лінійок електромобілів. Крім того, дедалі більше автовиробників уже офіційно заявляють про поступову відмову від двигунів внутрішнього згоряння в найближчі роки.

Загалом із початку 2026 року в Євросоюзі було зареєстровано майже 3,8 мільйона нових легкових автомобілів. Це на 4,2% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Поточна статистика показує, що автомобільний ринок Європи не лише відновлюється після кризових років, а й переживає одну з наймасштабніших трансформацій за останні десятиліття.

https://www.autocentre.ua/news/sobytie/elektromobili-strimko-nabyraiut-populiarnist-u-ievropi-svizha-statystyka-rynku.html

27/05/2026

Plug-In Ukraine повертається у новому форматі!

9–10 вересня 2026 року на ВДНГ (9 павільйон «КИТ», пр-т Академіка Глушкова), відбудеться VIII Міжнародна виставка електротранспорту, гібридів та зарядної інфраструктури Plug-In Ukraine — ключова галузева подія, що об'єднає виробників, постачальників, інвесторів, операторів зарядної інфраструктури, представників бізнесу та державного сектору.

Plug-In Ukraine проходить під гаслом «Вмикай · Заряджай · Рухайся» та позиціонується не просто як виставка, а як енергетичний хаб, де сучасні технології електромобільності, зарядної інфраструктури та цифрових рішень формують транспортне майбутнє України.

У центрі уваги виставки:

● електромобілі та гібридний транспорт;
● комерційний і громадський електротранспорт;
● зарядна інфраструктура;
● електромотоцикли, скутери, мопеди та електровелосипеди;
● програмне забезпечення та цифрові рішення;
● сервіс, комплектуючі й аксесуари;
● електротранспорт для дітей.

Захід стане майданчиком для демонстрації нових продуктів і технологій, обговорення тенденцій розвитку ринку, пошуку партнерів та встановлення ділових контактів між учасниками екосистеми електромобільності.

В рамках виставки, 9 вересня відбудеться EV-Forum:Електромобільність та зарядна інфраструктура, присвячений розвитку ринку електротранспорту в Україні, державному регулюванню галузі, податковим змінам, розвитку зарядної інфраструктури, викликам для операторів ринку та перспективам інтеграції електромобільності у транспортну та енергетичну систему країни.

Протягом 2 днів на Вас очікує:

● Презентація новинок;
● Демонстрація техніки та обладнання;
● Спікер-зона;
● Сімейні активності.

Подати заявку на участь: https://www.pluginua.com.ua/zaiavka-na-uchast/
Отримати квиток, щоб відвідати виставку-форум: https://plugin26.ticketforevent.com/

З питань співпраці:
+380967373317
+38(095) 37-57-637
[email protected]

26/05/2026

Mazda показала стильні інтер'єри нового електричного кросовера CX-6e

У повністю електричному Mazda CX-6e компанія Mazda представляє нову інтерпретацію дизайну інтер'єру, що поєднує передову архітектуру електромобілів з багаторічною відданістю бренду майстерності та японській естетиці.

Майстерність, орієнтована на повсякденне використання

В основі інтер'єру CX-6e лежить переконання Mazda у тому, що майстерність пізнається у повсякденній взаємодії. Дизайнери зосередилися не лише на зовнішньому вигляді матеріалів, а й на їх тактильних відчуттях та характеристиках упродовж тривалого часу. Поверхні та обробка були обрані таким чином, щоб забезпечити точність та узгодженість, підтримуючи довгострокову якість та екологічність, зберігаючи при цьому вишуканий зовнішній вигляд.

Чистий дизайн, натхненний японськими принципами

Інтер'єр слідує японської концепції Ма, яка підкреслює простір та баланс. У CX-6e це призводить до створення чистого салону, який здається відкритим і спокійним. Горизонтальний дизайн панелі приладів у поєднанні з підсвіченим фірмовим елементом створює сильне відчуття ширини. Панорамний дах на всю довжину салону пропускає природне світло, ще більше посилюючи відчуття простору.

Нова архітектура інтер'єру: простір, спокій та ясність

Побудований на спеціальній електричній платформі, CX-6e представляє нове компонування салону, розроблене за значної участі європейських фахівців. Основна увага приділялася ясності та простоті використання. Елементи управління та дисплеї розташовані логічно, щоб зменшити відвабливі фактори та забезпечити природне водіння. Спрощене компонування також збільшує простір як для передніх, так і для задніх пасажирів, що робить CX-6e добре підхожим як для повсякденного використання, так і для далеких поїздок.

Колір та оздоблення

Вибір кольору та оздоблення для інтер'єру CX-6e базується на японських принципах дизайну, таких як гармонія та баланс. Мета полягала у створенні сучасних, спокійних та довговічних інтер'єрів.

Доступні три варіанти обробки салону:

● Теплий бежевий Maztex (Takumi)
● Чорний Maztex (Takumi)
● Двоколірний аметистовий та білий Maztex (Takumi Plus)

CX-6e Mazda демонструє, як інтер'єри електромобілів можуть поєднувати в собі технології, зручність використання та дизайн. Результатом став просторий, інтуїтивно зрозумілий салон, розроблений з урахуванням європейського досвіду та заснований на дизайнерській спадщині Mazda.

Нагадаємо, що світова прем'єра кросовера Mazda CX-6e відбулася в січні цього року на Брюссельському автосалоні, а продаж новинки в Європі стартує цього літа.

https://www.autocentre.ua/news/novinka/mazda-pokazala-stylni-interiery-novoho-elektrychnoho-krosovera-cx-6e.html

26/05/2026

Забудьте про страх розряду. Власники електрокарів тепер страждають на «хот-дог фобію»

У Volvo стверджують: ультрашвидка зарядка змушує водіїв переплачувати за зайві кілометри, які їм взагалі не потрібні.

Продажі електромобілів у світі останніми роками нагадують американські гірки, але один тренд залишається непохитним: запас ходу "електричок" невпинно зростає, а час перебування біля розетки скорочується з блискавичною швидкістю. І от, за словами представників Volvo Cars, настав момент, коли водіям пора кардинально змінити своє ставлення до того, наскільки швидкою насправді має бути сесія на ультрашвидкому чарджері.

«Ми виявили абсолютно нове явище. Воно називається "хот-дог тривожністю" (hot dog anxiety) і впевнено приходить на зміну класичному страху розряду батареї (range anxiety)», — заявив Андерс Белл, директор із технологій та головний інженер Volvo Cars, під час американського дебюту нового електрокросовера EX60 у Нью-Йорку.

Одразу зазначимо: до кулінарних якостей сосисок у тісті в інженерів претензій немає. Белл мав на увазі цілком конкретний поведінковий паттерн: водій під’єднує машину до швидкісної станції, відлучається на заправку перекусити, затримується там довше, ніж потрібно для реальної підзарядки, і в результаті банально переплачує за "зайві" кіловат-години.

Гонка гігаватів: коли машина швидша за ваш апетит

Брак швидких і доступних зарядних станцій роками залишався головним болем для фанатів EV. Проте інфраструктура розвивається шаленими темпами, а сучасна 800-вольтова архітектура нових моделей видає такі швидкості, які ще кілька років тому здавалися фантастикою.

Погляньте на цифри свіжих релізів максимальної потужності зарядки для різних моделей електромобілів, які роблять звичайну каву на заправці загрозою для вашого гаманця:

●Volvo EX60: 350 кВт (10–80% за 16 хвилин)

● BMW iX3: 400 кВт (+300 км запасу ходу за 10 хвилин)

● Mercedes-AMG GT: 600 кВт (10–80% за неймовірні 11 хвилин)

При таких потужностях водієві часто потрібен лише короткий піт-стоп, щоб докинути енергії суто для безпечного повернення додому. Їм взагалі не потрібен повний бак чи навіть стандартні 80%. Оскільки більшість власників заряджають машини вночі вдома від «нічного тарифу», під час дальніх поїздок трасою потрібні лише легкі імпульсні підзарядки. Але водії за звичкою втрачають лік часу — і грошей.

«Минає всього кілька хвилин, і вони вже накидали у батарею струму на 25 доларів. Виходить ну дуууже дорогий хот-дог», — іронізує Андерс Белл.

Кому дійсно варто рахувати хвилини?

Звісно, Volvo не надала детальних соціологічних досліджень, тому до заяви Белла можна поставитися з певною часткою скепсису. Проте він чітко підмітив глобальний зсув у свідомості індустрії. Якщо до вашого дому залишилося якихось 150 кілометрів, навіщо "дути" батарею до 80% на дорогому публічному чарджері? Достатньо підняти рівень до 40%, спокійно доїхати до власного гаража чи паркінгу та увімкнути машину в мережу на всю ніч.

Втім, ця "тривожність нового світу" поки що є привілеєм не для всіх:

● Власники бюджетних EV та Tesla: Для більшості мас-маркет моделей зарядка до 80% все ще триває близько 30–40 хвилин. Тут ви точно встигнете не лише з'їсти хот-дог, а й добряче відпочити, без ризику випадково переплатити через надшвидкий темп. Винятком серед умовно доступних є хіба що Hyundai Ioniq 5 та Kia EV6 (від $35,000 в США), які завдяки 800-вольтній системі справляються за 20 хвилин.

● Мешканці багатоквартирних будинків: Якщо у вас немає доступу до нічної розетки і ви повністю залежите від міських швидких станцій, ви все одно будете заряджатися "до повного" за будь-якої нагоди, і жодні хот-доги вашій логіці не завадять.

Проте для власників преміальних технологічних новинок порада від інженерів актуальна як ніколи: підключився, сходив у туалет, забрав каву — і бігом відключати пістолет. Інакше ваша улюблена заправна сосиска з гірчицею ризикує стати золотою.

https://insideevs.com/news/796488/volvo-ex60-hot-dog-anxiety-fast-charging/

26/05/2026

Американське ательє Unplugged Performance перетворило епатажний Tesla Cybertruck на справжнього постапокаліптичного монстра для бездоріжжя, представивши експедиційний пакет доробок UP Invincible за $18 500 з посиленим захистом днища, потужним LED-освітленням та брутальним обвісом

26/05/2026

Subaru змінює стратегію: менше електрокарів, більше гібридів та ДВЗ

Французьке крило Subaru б'є на сполох, а головний офіс у Токіо розвертає корабель: японський бренд офіційно оголосив про коригування свого курсу. Повного переходу на «електрички» найближчим часом не буде. Натомість компанія повертає у фокус класичні мотори та гібридні технології.

Контекст: Заява виконавчого директора Subaru Ацуші Осакі (Atsushi Osaki) за підсумками фінансового року, що завершився 31 березня.

Французький парадокс: Subaru під копірку від Toyota

Досі європейська стратегія Subaru (зокрема на показовому ринку Франції) виглядала дещо специфічно. Прагнучи швидко знизити середні викиди CO₂ по модельному ряду, бренд фактично перетворився на «двійника» Toyota. Усі три ключові електромобілі марки в європейських шоурумах — це класичний бейдж-інжиніринг:

● Subaru Solterra (на ринку з вересня 2022 року) — копія кросовера Toyota bZ4X.
● Subaru Uncharted (вийшов у продаж цього березня) — «переодягнений» купе-кросовер Toyota C-HR+ (електрична версія e-TNGA).
● Subaru e-Outback (очікується у червні) — подовжений до 4,83 м електричний універсал підвищеної прохідності, що повторює майбутній Toyota bZ4X Touring.

Агресивні ціни, програми наддовгого фінансування — французькі дилери робили все, щоб повернути Subaru в гру за допомогою цих «електричок». Проте ринок диктує свої умови.

Фінансове протверезіння: Чому Токіо тисне на гальма?

Минулої осені керівництво Subaru вже натякало на ревізію планів, коли перенаправило значну частину з 10 мільярдів євро, зарезервованих під BEV (електромобілі), на розробку традиційних ДВЗ та гібридних систем. Тепер рішення оформлене офіційно.

«Ми вирішили відкласти запуск електромобілів власної розробки та спрямувати ресурси на розширення лінійки моделей із двигунами внутрішнього згоряння та гібридними силовими установками», — заявив президент компанії Ацуші Осакі.

Головна причина — охолодження попиту на чисті електромобілі на ключових ринках, перш за все в США. Для розуміння масштабу: у Сполучених Штатах Subaru продає понад 70% своїх машин (643 591 за 2025 рік). Будувати власні заводи під електрокари за умов, коли американці знову обирають бензин та гібриди — надто великий фінансовий ризик для відносно невеликого автовиробника.

Синергія з Toyota залишається, але пріоритети інші
Попри зміну курсу, Subaru не спалює мости з Toyota. Навпаки, кооперація дозволяє компанії тримати руку на пульсі без астрономічних витрат.

Що відбувається на ринках зараз?

Європа та США: Моделі на платформі e-TNGA продовжать продаватися. До речі, європейський e-Outback за океаном відомий як Subaru Trailseeker.

Новинки: На квітневому автосалоні в Нью-Йорку дебютував великий 7-місний сімейний електрокросовер Subaru Getaway (близнюк Toyota Highlander EV, представленого в лютому). Цікаво, що Getaway має шанси потрапити на європейський ринок, тоді як версія від Toyota туди навряд чи доїде.

Завдяки партнерству з Toyota бренд зміг розширити пропозицію для клієнтів за мінімальних інвестицій. Проте вектор на майбутнє чіткий: власна інженерна школа Subaru зараз повністю мобілізована на створення високоефективних ДВЗ (зокрема, фірмових опозитників) та нових гібридних систем наступного покоління, які працюватимуть у тандемі з тойотівськими технологіями.

Електрифікація залишається в планах як один зі шляхів до вуглецевої нейтральності, але відтепер — без фанатизму та з тверезим розрахунком.

Резюме для українського читача: Для нашого ринку, де попит на класичні кросовери Subaru з чесним повним приводом та ДВЗ традиційно високий, це скоріше хороша новина. Легендарні Forester, Outback та Crosstrek отримають нові бензинові та гібридні серця, а не перетворяться на безшумні гаджети на батарейках завчасно.

На фото електричний Subaru Uncharted — це не що інше, як копія Toyota C-HR+.

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/51957-subaru-change-sa-strategie-moins-delectrique-et-plus-dhybride-au-programme

26/05/2026

Volkswagen випустив електрокар дешевший за Corolla: новий ID.Unyx 07 отримав технології Xpeng і просторий салон

Volkswagen продовжує боротьбу за китайський ринок електромобілів і цього разу зробив ставку не на гучний преміум, а на технологічний та відносно доступний ліфтбек. Новий Volkswagen ID.Unyx 07 офіційно дебютував у Китаї та здивував кількома речами: великим кузовом, сучасною електронікою від Xpeng і ціною, яка стартує приблизно від 16 200 доларів.

Для порівняння — це дешевше за багато бензинових седанів у Європі та США. І при цьому новинка пропонує запас ходу понад 550 км, величезний багажник та салон, який більше нагадує космічний гаджет, ніж класичний Volkswagen.

ID.Unyx 07 став черговою моделлю спільного підприємства Volkswagen Anhui, але головна інтрига тут — технології китайського гіганта Xpeng. Саме він допоміг створити нову електронну архітектуру автомобіля, яка повинна стати основою для майбутніх моделей бренду в Китаї. У Volkswagen вирішили скоротити кількість електронних модулів майже на третину, об’єднавши функції у чотири великі цифрові зони керування. Це не лише спрощує конструкцію, а й дозволяє швидше оновлювати програмне забезпечення та інтегрувати нові функції. Фактично ID.Unyx 07 став одним із перших Volkswagen, де китайські технології вже грають не допоміжну, а ключову роль.

Новий електричний ліфтбек виявився досить великим. Довжина кузова становить 4853 мм — це навіть більше, ніж у Volkswagen Jetta. А завдяки колісній базі у 2826 мм автомобіль обіцяє дуже просторий салон. За габаритами новинка знаходиться десь між Tesla Model 3 та VW ID.7, але виглядає значно агресивніше.

Передня частина отримала вузьку оптику, великі повітрозабірники та спортивний бампер, а похила лінія даху додає силуету майже купеподібного вигляду. Особливо цікаво виглядає задня частина — з широкою світлодіодною смугою, масивним дифузором і величезною кришкою багажника формату ліфтбек. Сам багажник вміщує 711 літрів — це вже рівень універсалів.

Салон ID.Unyx 07 виглядає так, ніби Volkswagen вирішив об’єднати Tesla, Mercedes та китайські гаджети в одному автомобілі. Перед водієм — 10,25-дюймова цифрова панель приладів, великий 15-дюймовий центральний дисплей і ще один 12-дюймовий екран для пасажира. А головною “фішкою” став 27-дюймовий проекційний дисплей доповненої реальності. Система працює на процесорі MediaTek і підтримує голосового AI-помічника, який може розпізнавати кількох пасажирів одночасно. Також автомобіль отримав нове двоспицеве кермо, атмосферне підсвічування салону, панорамний дах із фізичною шторкою та аудіосистему на 12 динаміків.

Volkswagen не намагався зробити з ID.Unyx 07 вбивцю суперкарів. Тут ставка на баланс ціни, простору та технологій. Модель побудована на платформі MEB та оснащена одним електромотором на задній осі потужністю 228 к. с. Акумулятор на 60 кВт·год забезпечує запас ходу до 558 км за китайським циклом CLTC. Для щоденного використання це виглядає більш ніж достатньо, особливо враховуючи ціну.

Ще кілька років тому Volkswagen фактично диктував правила гри в Китаї, але сьогодні ситуація кардинально змінилася. BYD, Xpeng, Geely та десятки інших брендів буквально засипали ринок електромобілями. І саме тому ID.Unyx 07 виглядає таким незвичним для Volkswagen. Це вже не консервативний німецький седан, а автомобіль, створений спеціально під китайські реалії — з величезною кількістю екранів, AI-функціями, електронікою від місцевих партнерів і максимально агресивною ціною. Перші покупці у Китаї взагалі зможуть придбати новинку менш ніж за 17 тисяч доларів. І це, мабуть, найкраще показує, наскільки серйозною стала боротьба на найбільшому автомобільному ринку світу.

https://www.autocentre.ua/news/novinka/volkswagen-vypustyv-elektrokar-deshevshyi-za-corolla-novyi-idunyx-07-otrymav-tekhnolohii-xpeng-i-prostoryi-salon.html

26/05/2026

MAN Truck & Bus представив нову електровантажівку MAN eTGM для міських і регіональних перевезень із запасом ходу до 480 км, вантажопідйомністю 10,6 т та можливістю працювати у складі автопоїзда масою до 33 тонн, завершивши формування власної лінійки електровантажівок від 12 до 50 тонн