04/10/2026
今天帶老爸去看了一下次世代BMW設計的第一款新車iX3，主要也是因為10月2日發表當天才知道總代理會推出入門款245萬元的iX3 40 Excellence 版本，與M sport版本相差了23萬元，如果你一定要M套件一定要M款座椅一定要HK音響，那別想了就直接訂268萬那款就對了。
#245萬元版本最吸引人的地方在於
1.想換掉20吋鋁圈輪胎
2.沒有HUD抬頭顯示到底會有什麼差別
3.自己選配其他的配備（如方向盤、三區恆溫）
首先，這次iX3的鋁圈造型大概只有268萬那款配置的鋁圈還OK，其他的造型甚至包括德訂車可以選配的鋁圈造型，走的是“節能風格”，意思就是不要太在意造型；當然20吋以上的輪胎胎皮價位，每跳一吋上去，單條胎皮至少要再多3千元，基本上胎皮尺寸貴、鋁圈造型又不是很喜歡，就是越省越好了。
其次，這次iX3把儀表板跟螢幕設計做了史上最大更動，那抬頭顯示器的作用跟效果如何，我到目前為止還沒有看到有完整介紹的影片，以我接收的資訊，最大作用應該是導航時的AR實境可以投射在HUD上，但對於我這種一直以來都把座椅跟HUD調到最低的駕駛者來說，抬頭顯示最大的好處就是把時速投射在我駕車的視線上，速度越快我越需要把視線維持在道路上，除此以外其實我連抬頭顯示器顯示出導航箭頭、音樂歌單這些資訊都不需要，所以我目前認為這次HUD如果可以不選配然後降價，是可以接受的。
第三、245萬車型目前訂車如果不急可以德訂，我個人覺得選配HK音響（3.8萬）、方向盤1.9萬以及三區恆溫空調（4.4萬），CP值就相當高，甚至如果不在意後座恆溫也可以不選三區恆溫，至少有出風口，恆溫其實後座乘客操作的機會不高，即便提醒後座乘客可以調整溫度風量，通常得到的是「喔」然後也還是不會去動；過去F世代車型之前，BMW後座到了夏天實在是會讓後座乘客熱到翻臉，後座乘客涼了，前座卻已經冷到發抖……但到了G世代其實已經有大幅度改善，是否真有三區恆溫的需求還是建議先到展示間感受一下後座風量跟冷度夠不夠，最好是在試駕的時候特別注意一下這個部分。
後記：從來沒有在BMW展示中心看過那麼多TOYOTA的車，這波推出入門245萬版本確實是一記強心針，能夠把眾多TOYOTA只想升級LEXUS的準車主拉至展示間，至少有踏出成功的第一步。
