https://www.facebook.com/166257260820761/

The Garage of Gents, Zülfü Tiğrel Cd. 1/A Oran Çankaya, Ankara (2026)

20/05/2024

📸:
Yeniden Merhaba !!!

Uzun bir aradan sonra, tekrardan hikayelerimiz ile sizlere buluşuyoruz.

Bu geri dönüşümüzü ise ‘e yaptığımız otomobil sergimiz ile kutluyoruz.

Dünyada sayılı, ülkemizde ise tek veya çok nadir sayıda bulunan birçok otomobil ülkemizde ilk defa bu sergide buluşuyor.

Bizim de ‘’The Garage Of Gents’’ olarak kurucularından olduğumuz ile birlikte düzenlediğimiz sergimiz, 18.05 Cumartesi günü başladı ve 26.05 Pazar gününe kadar devam edecek. Daha önce sayfamızda hikayelerini paylaştığımız, kendi koleksiyonumuza ait otomobillere ilave olarak, ve ‘ nın koleksiyonları da sergimizde ziyaretçilere açık olacak.

Unutulmaz hikayelerine beraber yolculuk yaptığımız bu otomobilleri canlı olarak görmek ve hikayeleri, yazarından canlı dinlemek isterseniz hepinizi ‘ye bekliyoruz.

Saygılarımızla

The Garage Of Gents

07/06/2021

.
📸:
🚘:
1990'lar...
190E 2.3 (1990)
ve
2000'ler...
SL 55 AMG (2003)
20 hatta 30 yaşında olan bir Mercedes halen çekici duruyorsa bilin ki işin içinde bir İtalyan vardır...
Bruno Sacco'ya saygılarımızla...

23/02/2021

📸: www.autogespot.com
✍:
Ferrari GTO
1982 yılında Uluslararası Otomobil Federasyonu ‘’Grup B’’ isminde en hızlıların yarışacağı bir sınıf oluşturdu. Sınırlamaların en aza indirildiği bu sınıf, bir anlamda en hırçın, en yırtıcı ve en güçlülerin savaş alanı olacaktı. Bu haberle birlikte, Stuttgart’ın üvey çocuğu (öz çocuğu Mercedes kabul edilmekte) Porsche 959 adı ile bu grubun lideri olacak bir araç üreteceğini açıkladı. Bu kadar kanlı ve limitleri zorlayan bir yarışa duyarsız kalması beklenmeyen, otomobillerine renklerini seçerken, yarış pilotlarının araçlara sıçrayan kanlarının renginden ilham aldığı aldığı iddia edilen bir İtalyan’da vardı. Ferrari, savaşa ‘’il commendatore’’ komutasında, GTO isimli ağır silahıyla gireceğini açıkladı.
Enzo’nun en son sınırlı üretimi aracı 1960’ların sonunda üretilen California modeli olmuştu, ondan sonraki dönemde firmaya yarışmak için gerekli finans desteği sağlamak amacıyla seri üretim araçlara daha fazla ağırlık verilmiş ve bu strateji, kendini ‘’yarışçı ve yarış otomobili üreticisi’’ olarak basitçe tanımlayan Enzo’nun canını sıkmaktaydı. Bu rahatsızlığını ‘’Diğerleri araba satmak için yarışır, biz yarışmak için araba satıyoruz’’ demeciyle açıkça belli etmişti... Bu düşünceler içindeki Enzo için Grup B kolay ele geçmez bir fırsattı.
En iyi ve en hızlının yaratılması için talimatı vermişti, şahlanan atın komutanı; hatta talimat vermekle kalmamış kendisi de bilfiil katılmıştı üretim safhasına. Aracın Ferrari tarihinde bir ilk olarak çift turbolu olarak üretilmesi kararını verdi ayrıca araçta intercooler teknolojisi de kullanılacaktı. Grup B için ilk kural araçların maksimum 4.0 litrelik motorlara sahip olma zorunluluğuydu. Turbo beslemeli motor kullanıldığı takdirde ise motor hacmi 1.4 ile çarpılacak ve çıkan rakam 4.0’dan büyük olamayacaktı.
8 silindirli ve çift turbolu motorun hacmini, izin verilen limitler dahilinde olabilecek en üst noktada olması için, motor hacmine karar veren isim beklendiği üzere Enzo olmuştu. Aracın motoru turbo beslemeli olduğu için 1.4(01) ile çarpıldıktan sonra 3.999,855 litreye denk gelecek şekilde, 2.855 litre olarak ayarlandı.
Devamı yorumlarda...

18/02/2021

.
✍:
FERRARI F40 (1987)
Kasa Kodu: Type F120A
Motor Kodu: Tipo F120A / V8 / Twin Turbocharged / 2.936 cc
İtalyanlar ve Almanlar kendi iç savaşlarını yaşarken, bir yandan da birbirleri ile girdikleri savaşın en hareketli dönemiydi 1987 yılı…
Lamborghini Countach QV ve Ferrari Testarossa İtalyan bayrağını, Porsche 959 ve Ausfrecht & Melcher destekli Mercedes 300 CE Hammer ise Alman bayrağını simgeliyordu. Hepsinin hedefi en hızlı olanı yaratmaktı.
Enzo Ferrari için zirveye oynamak hiçbir zaman yeterli olmamış, tek hedef her zaman için zirve olmuştu. Testarossa’ sı, en hızlı savaşında rakiplerinin gerisinde kalmış, Porsche’ nin son oyuncağı 959 ise saate 314 km’lik sürati ile zirveye oturmuştu.
Enzo, markanın 40. Yıl kutlamalarında tanıtılacak ve savaşı kazanacak aracın yaratılması için talimat verdi. Aracın üretiminde görev alan Leonardo Fioravanti, 2017, F40 30. Yıl kutlamalarında yaptığı ‘’Enzo çok yaşlanmıştı ve buna bağlı olarak ağır rahatsızlıkları vardı. 40. Yaş günü kutlamasının yanı sıra bu arabanın Enzo’ nun son arabası olacağı için çok değerli olduğunu hepimiz biliyorduk’’ açıklaması ile, o günlerde Ferrari mühendislerinin F40 için ne denli özen gösterdiğini belli etmişti.
‘’288 GTO Evo’’ ’da kullanılan teknik bilgiler ışığında, tamamen karbon bir kasa ve alüminyum şaseden yepyeni görünümlü bir araç yaratıldı. 2.9 litre çift turbolu motor 478 beygir güç üretiyor ve saatte 321 km hıza çıkabiliyordu, kısa bir süre sonra ‘’959 Stage 2’’ ve başka bir Alman elinden alana kadar, en hızlı olma savaşını kazanmıştı F40. Ferrari mühendisleri 29 adet üretilen ‘‘959 Stage 2’’ ve özel üretim ile piyasaya sunulan diğer Almanın ‘’seri üretim’’ sıfatına uymadığını beyan edip, üretilmiş en hızlı seri üretim aracın F40 olduğunu ilan ettiler…
1987 yılı, F40 tanıtımda 89 yaşında ki Enzo ‘’Mühendislerimden en hızlı ve iyi arabayı yapmalarını istemiştim ve o araç şuan yanımda duruyor’’ açıklamasını yapmıştı. Ferrari ise F40’ın ‘’959’’ gibi bir laboratuvar otomobili olmadığını bütün sistem ve lüksten arındırılmış, safkan bir yarış otomobilinin yol versiyonu olarak yaratıldığını ve bu aracı kullanmak için...
Devamı yorumlarda...

29/01/2021

.
📸:
🚘:
✍:
Otomobil Doğuyor.
25 Kasım 1844 yılında Almanya – Mühlburg ‘da dünyaya gelen Karl Friedrich Michael Vaillant, anne ve babası doğumundan birkaç ay sonra evlendiği için annesinin soyadı ile yazılmıştı nüfusa. Maddi durumları iyi olmamasına rağmen annesi kendisi için son derece programlı bir eğitim hayatı sağlamış, keskin zekası sayesinde ise çok başarılı bir öğrencilik dönemi geçirmişti Friedrich. 15 yaşında girdiği Karlsruhe Üniversitesi’nden 19 yaşında mezun olmuş süre gelen 8 yıl boyunca çeşitli işlerde çalıştıktan sonra Viyana’da demir-çelik fabrikasında işe başlamıştı.
1871 yılına gelindiğinde ise edindiği tecrübelerine de güvenerek August Ritter ile birlikte Mannheim’da kendi demir-döküm ve mekanik atölyesini açmaya karar verdi. Kısa zaman sonra işletme açılımını saç işleme makineleri fabrikası olarak değiştirdi. İlk yıl çok kötü geçmiş ortağının borçları sebebiyle fabrikadaki hemen hemen bütün makinelere el konmuş ve fabrika kapanmanın eşiğine gelmişti. Yardımına koşan ise nişanlısı Bertha Ringer oluyordu; çeyizini bozdurarak fabrikanın borçlarını ödeyen Bertha böylece ikilinin tamamen kendilerine ait ilk fabrikalarının kurulmasına ön ayak olmuştu.
Fabrika kendi iş alanında üretime devam ederken Friedrich ek gelir için yeni patentler üzerine çalışmaya başladı. İlk hedefi olan iki zamanlı motoru eşi Bertha’ ya 31 Aralık 1879 gecesi yeni yıl hediyesi olarak sunmuştu. Kısa zaman sonra bu motorun patentini de almış şimdi sıra bu motor ile birlikte kullanılması gereken parçalara gelmişti. Okurken asla anlamlarını bilemeyeceğiniz !!!; fakat bir otomobil için olmasa olmaz ateşleme sistemi , buji, karbüratör, debriyaj, vites, su radyatörü gibi parçaların patentlerinde de onun ismi yazıyordu.
İcatları sebebiyle artan masraflar bankaların dikkatinden kaçmamıştı. Ayrıca dikkat çeken bir başka nokta ise başarıları ve geleceğe dair hayalleriydi. Kendisine gelen ortaklık tekliflerini birçok kez geri çevirmesine rağmen nüfuzu güçlü kişiler bankalar vasıtası ile şirketine ortak olmayı başarmıştı. Fotoğrafçı Emil Bührer ve peynir tüccarı kardeşi şirketine ortak olduktan sonra...
Devamı yorumlarda...

27/01/2021

.
📸:
Mercedes Benz S65 AMG V12 Biturbo
Kasa Kodu: W221
Motor Kodu: M275 (V12)
Soru:
5.980cc hacminde ki 12 silindrili devasa, motor 1,52 bar basınç uygulayabilen çift turbo ile donatılırsa ne olur ?
Cevap:
605hp gücünde 1.000nm tork ile sınırlandırılmış (1.200nm alabiliniyor olmasına rağmen şanzımana zarar vermemek adına limitlenmiş), Mercedes’in amiral gemisi ‘’S’’ ‘i bile 4.2 saniyede 0-100 km ‘ye ulaştırabilen, kusursuz bir güç ortaya çıkar…
Sizin de aklınıza nadirde olsa bir ‘’S 65 AMG’’ gördüğünüzde, Amg hikayesinin başlangıcı olan Aufrecht ve Melcher ikilisinin ellerinde yaratılan ilk AMG ‘’Red Pig’’, geliyorsa, tartışmasız siz de bir AMG tutkunusunuz…
Son…

25/01/2021

.
📸:
✍:
Fiat 500 Gucci Edition ( 2012 )
Kasa kodu: FFFP24
Motor Kodu: Fire / 1.2 / I4
1957 yılında ilk üretilen Fiat 500 namı diğer ‘’Bambino‘’ nun 50. Yaş günü kutlaması, bir ikonun yeniden doğuşu olarak kutlanmıştı. Fiat 500, 50 yıl sonra 2007 yılında tekrar hayat bularak ve ilk modeline sadık kalınarak otomobil tarihinin gördüğü en güzel ve özel ‘’Retro’’ tasarımlardan biri sıfatıyla tanıtılmış, küçük cüssesine rağmen büyük ses getirmişti.
Fiat’ın kurucusu Giannia Agnelli sadece İtalyan otomotive endüstrisi değil, gazetecilikten, yazarlığa, kahve üreticiliğinden, futbol takımına kadar birçok alanda İtalya’da söz sahibi tanımış ve saygın bir aile birlikteliğine sahipti. Torunu John Elkann ise dünya sosyetesinde her ne kadar çapkınlıkları ile ‘’Playboy‘’ lakabı kazanmış olsa da, Fiat bünyesi içinde aile soyadına yakışır bir şekilde görev almaktaydı.
Her ailede olduğu gibi ‘’Agnelli’’ ailesinde de bir ‘’Kötü çocuk’’ vardı. Güncel tabloda John Elkann, Agnelli ailesi için bu sıfata uygun görülse de, dünya henüz küçük kardeş ‘’ Lapo Edovard Elkan’’ ile tanışmamıştı. Abisi gibi küçük yaşlarda aile şirketleri olan Fiat ve bünyesindeki markalarda çalışmaya başlayan Lapo ilk sivri çıkışını, aile şirketlerinin bünyesinde bulunan Ferrari markasının 360 Modena modelinin tanıtımında yapmıştı. Otomobil dünyasının tüm ağır toplarının bulunduğu ve tanıtılan araç için türlü methiyelerin düzüldüğü bir gecede, Ferrari markasının sahibi ailenin saygın bir üyesi sıfatıyla kendisine yeni tanıtılan model hakkında görüşleri sorulan Lapo ‘’Bir önceki Ferrari F355 kadar karakteristik bir tarzı olmayan, güçlü kırmızı bir metal yığını’’ açıklaması ile salonun buz kesmesine sebep olduğunda sadece 22 yaşındaydı. Çapkınlık konusunda ise her anlamda abisinden daha yukarı bir seviyeye erişmişti. Daha sonraları bu açıklamasını destekler şekilde ‘’Canlı veya cansız herhangi bir şeyin güzel, çekici, hızlı, büyük, güçlü, pahalı olmasının benim için zerre önemi yok, benim tercihim her zaman stil sahibi olandan yanadır’’ demeçleriyle de gündem yaratmaya devam ediyor; bu çıkışlarının yanında yaşamakta olduğu‘’ Çılgın Hayat‘’...
Devamı yorumlarda...

20/01/2021

.
📸:
✍:
Ferrari F355
1980’ler otomobil dünyasının altın çağları olarak kabul edilse de, ikici yarısı bir İtalyan için pek iç açıcı geçmemişti…
Enzo Ferrari 1988 yılında, şahlanan atlarına veda etmiş, onun dokunduğu son Ferrarilerin süper sporu F40, Porsche 959’un, 12 silindirlisi Testarossa, Lamborghini Countach’ın, gerisinde kalmış, 8 silindirli sınıfında ki 348 ise hayal kırıklığı yaşatmıştı.1980’ler Enzo’nun masalının en kötü yılları olmuştu.
Enzo’nun rüyasının devamı için sihirli bir dokunuş gerekiyordu. 1991 yılında, Enzo’dan sonra büyük tartışmaların yaşandığı Ferrari başkanlığı koltuğuna Fiat’ın başındaki Gianni Agnelli’nin kararıyla Luca Cordero di Montezemolo geçiyordu ve Ferrari’de rönesans başlıyordu.
Enzo’nun ruhuna yakışacak şekilde ilk dokunuşlarını Formula 1’de yaptı, şahlanan at 1983 yılından 16 sene sonra ilk defa 1999 yılında markalar şampiyonu olmuştu. Takımın yönetim kısmına Niki Lauda, Claudio Lombardi gibi efsane isimleri yerleştirmiş, efsane pilot Michael Schumacher kazandırılmış ve 2000 – 2004 yılları arasında 5 sene üst üste markalar ve pilotlar şampiyonluğu Ferrari’nin olmuştu.
Kuşkusuz bu başarıda Formula 1 araçlarının kalbinin motorlarının tasarımını yapan Paolo Martinelli’nin sihirli dokunuşlarının da etkisi büyüktü.
1957 yılında efsanevi motor tasarımcısı Vittorio Jano’nun Enzo’nun oğlu Dino ile berbaer başladıkları, Dino’nun 1956 yılında hayata veda etmesiyle göremediği Dino V6 motor, 1960 yılında Dino V8’e evrilip, türlü varyasyonlarla 48 sene boyunca 8 silindirli Ferrarilerin kalbi olmayı başaracaktı. (Son sürümü 360 Modena’da kullanılan 3,6 litrelik V8)
Paolo Martinelli 1994 yılında Formula 1 araçlarının motorlarını tasarlama görevine atandığında onun büyüsünde kalan motor, ilk yol otomobili F355 için tasarladığı Dino V8’in 3,5 litrelik ve silindir başına 5 sübaplı motor oldu. 380 beygir gücündeki motor litre başına elde ettiği 108.7 beygir ile, bir efsanenin litre başı 103 beygir elde eden Mc Laren F1’in rekorunu egale edip, zirveye oturuyordu.
Bu rekortmen motor, Pininfarina imzalı bir dış tasarımla birleştiğinde ise ortaya kusursuz bir başyapıt çıkmıştı…

12/12/2020

.
Mercedes Benz vs Bmw
Mercedes Benz müzesinde bir Bavyeralı mı?
Yoksa Bavyera'da bir Mercedes Benz mi?
Alman topraklarındaki otomobil savaşlarının en eski iki düşmanı.
Hikayelerimizde sıkça anlatığımız yıllar boyunca yaşanan rekabetin en azılı rakipleri.
Bir tarafta Mercedes Benz, namıdiğer "Stuttgartlılar"
Diğer tarafta "Bmw" hepinizi bildiği ismiyle "Bavyeralı"
Bitmekte olan sene içerisinde, dünyada yaşanan hoşnutsuzluklara inat geleceğe barış ve dostluk ile bakmak adına iki ezeli rakip ama ebedi dostun ortak hazırladığı bir organizasyon.
Zlatan İbrahimoviç tarzıyla bu sürprizin sevimli olmadığını düşünenler olacaktır eminiz.
Sizce ?
Böyle şirinlikler yerine Iki marka tatlı tatlı alışmaya devam mi etseydi?
Yoksa
Bu tarz paylaşımları daha mı hoş ?
Not1: İki markanında araçları müzelerde sergilenmekte, Almanya'da olanların pandemi kurallarından çok çok dikkat ederek bir daha yaşanmayacak bu hadiseyi fotoğraflamaları önerilir.
Not2: Çekimde kullanılan araçları 850Ci (e31) vs 560 SEC (C126) olarak hayal ederseniz video daha keyifli oluyor.

04/12/2020

.
📸:
🚘:
BMW M3 CSL (Coupe Sport Leichtbau) (Coupe Sport Lightweight)
Sene : 2006
Yer : Herko Jant ( ) Türkocağı caddesi 24/A
Madem güne E46 ile başladık, o zaman serinin en özelinin, çok özel bir fotoğrafı ile devam edelim. 14 sene önce tarafımızca çekilen fotoğrafta M3 serisinin en tepesinde bulunmasına dem vuran plakasıyla, Most Valuable Player – En Değerli oyuncu…
‘’06 MVP 01’’.
Araç şuan çoğunuzun yakından tanıdığı bir araç aslında. Günümüzde aracı ilk günkü kondisyonu ile koruyan garajda değil, yollarda yaşatan Sevgili Can Eyilik den başkası değil.
Sadece 1.400 adet üretilen bu özel aracın Bavyera’ya veda ettikten sonra ilk durağı başkent sokakları olmuştu, sadece ‘’ Silver Grey Metallic’’ ve ‘’Black Sapphire Metallic’’ olarak 2 renk üretilen M3 CSL’nin, 2000’li yılların başında Ankara’da ‘’CSL’’ plakalı bir de siyah örneği bulunmaktaydı.

26/11/2020

.
✍:
📸:

‘’Ciao Diego’’
Futbol severlerin yarısına göre dünyanın en iyi, diğer yarısı ‘’Pele’’ ciler içinse en iyi ikinci futbolcusu Diego Armando Maradona, tıpkı bir diğer futbol efsanesi George Best gibi 25 Kasım günü aramızdan ayrıldı. Işıklar içinde uyuması dileğiyle…
1980’li yılların otomobil dünyası adına ne denli şaşalı yıllar olduğunu daha önceleri pek çok kere yazmıştık. Ferrari Testarossa, Ferrari F40, Lamborghini Countach, Porsche 959, otomobil severler için ne anlam ifade ediyorsa, Maradona’da 80’li yılların futbol severleri için aynı anlamı taşıyordu.
Beklendiği üzere ‘’Dünyanın en iyisi’’ sıfatını taşıyanların yollarının kesişmesi Maradona ve Ferrari hikayelerinde de gerçek oldu. Hayatı boyunca bir çok Ferrari modeline sahip olan Maradona’nın şüphesiz en bilinen ve çok fazla kere yazıldığından olsa gerek her yazıda farklı anlatılan iki Ferrari’si , ‘’Testarossa’’ ve ‘’F40’’ hikayeleri için, hazırsanız 1980’li yıllara gidiyoruz…
Daha 20’li yaşlarının başında transfer rekoru kırarak geldiği Barcelona’da, işler beklendiği gibi gitmemişti. Sağlık sorunları ve sakatlıklar sebebi ile çoğu maçta forma giymemiş üzerine de başkanla sonu gelmeyen tartışmalar yaşamıştı genç Arjantinli. Tüm dünya adını zirvede görmeyi beklerken Maradona’nın ismi 1984 yılı itibari ile satış listesindeydi.
İtalya’ya transfer olacağı dedikoduları yazılmaya başladığında Milan, İnter, Juventus gibi efsane kulüplerden hangisinin yeni adres olacağını tartışmaları yaşanırken, Güney İtalya’da ekonomik olarak geride, futbol sahnesinde elle tutulur başarısı bulunmayan bir şehir en zengininden en fakirine, Maradona için para toplamaya başlamıştı bile. Sadece 15 gün sonra Diego Napoli’deydi. Kısa zaman içerisinde ‘’Aziz’’ unvanı alacağı, adına kiliselerin yaptırılacağı, Napoli halkını İtalya – Arjantin maçında İtalya yerine Arjantin’i destekleyecek kadar kendisine aşık edeceği, adını futbol tarihine ‘’Dünyanın en iyisi’’ olarak yazdıracağı masalı başlıyordu Diego'nun.
Devamı yorumlarda...

10/11/2020

.
Saygı ve özlemle anıyoruz.
İngiltere Kralı Edvard VIII, 1936 yılı yaz ayları sonuna doğru yatı ile Akdeniz seyahatine çıkar ve tatilin son durağı olarak Mustafa Kemal Atatürk’ü ziyaret etmek adına İstanbul’a uğramaya karar verir. 3 Eylül 1936 günü Çanakkale Şehitliği ziyareti sonrası 4 Eylül günü kralın yatı ‘’Nahlin’’ Dolmabahçe Sarayı açıklarında görülür.
Paşa, saraya yanaşmak üzere bir motora binerek yatından ayrılan kralı rıhtımda beklemektedir. Motor yanaştığı sırada dalganın etkisi ile kralın eli yere değer, kendisini rıhtıma çıkarmak üzere bekleyen Atatürk’e, elini uzatmadan önce bir mendille silmek ister. Kralın bu hareketini gören Paşa’nın ağzından tarihe yazılan cümlelerden biri dökülür. ‘’ Vatanımın toprağı temizdir, o, elinizi kirletmez ! ‘’
.
Cumhuriyetin ilanından sonra verilen bir resepsiyonda Çanakkale’de babası öldürüldüğü için kendisine dik dik ban İngiliz ataşesine ‘’Babasının Çanakkale’de ne işi varmış ?’’ cevabından sonra İngiliz Kralı da Paşa’nın keskin zekasından nasibini almıştır.
İki lider, günün devamında Mustafa Kemal Atatürk’ün özellikle törenlerde halkla yakın ve iç içe olabilmek adına, tören arabası olarak kullandığı üzeri açık ‘’Lincoln’’ marka ‘’K Serisi Cabriolet’’ model aracıyla İstanbul turu atmışlar ve görselde görüldüğü üzere Beyoğlu’nda fotoğraflanmışlardır.
Akşam olduğunda ise Kral şerefine bir ziyafet verilir. Sofra ve saray o kadar usulüne uygun hazırlanmıştır ki kral, ‘’Sizi Tebrik eder ve size teşekkür ederim, kendimi İngiltere’de gibi hissettim.’’, diyerek gece boyunca Paşa’ya teşekkürlerini sunar. Kusursuz giden gecenin sıcak servisleri yapılacağı sırada bir garson ayağı takılıp elindeki tabakla birlikte yere düşer, tüm salon buz kesmiş, saray çalışanları ise utançlarından kıpkırmızı kesilmişlerdir. Herkes Paşa’nın hiddetle talimat vermesini beklerken Atatürk garsona işine devam etmesini söyleyip, kralın kulağına eğilir. Tarih boyunca unutulmayacak sözlerden bir tanesi işte o yemekte duyulur.’’ Bu millete her şeyi öğrettim; fakat uşaklığı öğretemedim.’’
.
Devamı yorumlarda...

The Garage of Gents

20/05/2024

07/06/2021

23/02/2021

18/02/2021

29/01/2021

27/01/2021

25/01/2021

20/01/2021

12/12/2020

04/12/2020

26/11/2020

10/11/2020

Address

Website

Alerts

Shortcuts

Share

Category