ขับเคลื่อนสังคมไทยสู่จักรยานยนต์ปลอดภัย

ขับเคลื่อนสังคมไทยสู่จักรยานยนต์ปลอดภัย # ขับเคลื่อนไทยปลอดจากภัยจยย.
# Social Mobilization for Motorcycle Safety
# มอไซปลอดภัย

#ใครใช้ถนนต้องคิดตามเพจนี้ #ทำไมเด็กไทยขี่จยย. เร็วไปรร. ? #รถบิ๊กไบค์ช่วยให้ปลอดภัยกว่าจยย. ทั่วไปจริงไหม? #ทำไมผู้ใช้จยย. ไทยอัตราตายสูงสุดในโลก!? #วิธีเลือกซื้อ ดูแล และใช้จยย. อย่างปลอดภัยโดยช่างเชี่ยวจยย. ที่ไม่สังกัดบริษัทใด.. # ขับเคลื่อนสังคมไทยสู่จยย. ปลอดภัย!
# มอไซปลอดภัย ใครๆบนถนนก็ปลอดภัย
#ชีวิตผู้ใช้จยย.นั้นสำคัญ!

18/09/2026

ใครมีหน้าที่ควบคุมวินัยบนถนน?

ฉลาดรอบคอบ สมอง ปลอดภัยเมื่อใส่หมวกกันน็อกขี่มอไซค์ขอบคุณคุณหมอธีรวุฒิ
17/09/2026

ฉลาดรอบคอบ สมอง ปลอดภัยเมื่อใส่หมวกกันน็อกขี่มอไซค์

ขอบคุณคุณหมอธีรวุฒิ

17/09/2026
ถ้ากรุงเทพทำได้ …  เชียงใหม่ก็ต้องทำได้ด้วยหากมีเลือกตั้งผู้ว่าเชียงใหม่
08/09/2026

ถ้ากรุงเทพทำได้ …  เชียงใหม่ก็ต้องทำได้ด้วยหากมีเลือกตั้งผู้ว่าเชียงใหม่

08/09/2026

เมื่อทางเท้าเดินไม่ได้ ถนนก็อันตราย…
คุณยายจะไปไหน ได้อย่างไร?

เห็นภาพข่าวคุณยายขับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสำหรับผู้สูงอายุ ลงมาบนเลนจราจรร่วมกับรถยนต์แล้ว หลายคนอาจจะรู้สึกเป็นห่วง และหลายคนอาจจะมองว่า “เสี่ยง” หรือ “ผิดกฎหมาย”

แต่ถ้าเราลองมองผ่านสายตาของผู้สูงวัย…
ในวันที่ร่างกายไม่แข็งแรงพอจะเดินไกล และขับรถยนต์ไม่ไหว ยานพาหนะความเร็วต่ำคันนี้ คือ “อิสรภาพเดียว” ที่ทำให้พวกท่านยังพึ่งพาตัวเองได้ ออกไปซื้อของ หาหมอ หรือพบปะเพื่อนฝูง โดยไม่ต้องรอเป็นภาระลูกหลาน

แต่ทำไมผู้สูงอายุถึงต้องเสี่ยงลงมาบนถนนใหญ่?

คำตอบคือ "ทางเท้าบ้านเราไม่ได้ถูกออกแบบมาให้คนทุกคนใช้ได้จริง"

ทางเท้าสูง ขรุขระ มีทางชันที่วิลแชร์หรือรถไฟฟ้าขึ้นไม่ได้ มีสิ่งกีดขวาง ทั้งป้าย สายไฟ เสาไฟฟ้า หรือร้านค้า

เมื่อทางเท้าสัญจรไม่ได้ ทางเลือกเดียวที่เหลืออยู่จึงคือ… "ลงมาบนถนน"

ถึงเวลาหรือยังที่เมืองไทยจะมี "พื้นที่ความเร็วต่ำ" (Micro-mobility Lane) ที่ครอบคลุม?

แนวคิดของเรา เราเชื่อเสมอว่า ถนนและทางเดินทางเท้าควรเป็นมิตรกับคนทุกกลุ่ม ไม่ใช่แค่รถยนต์

หากเราต้องการให้เมืองน่าอยู่และปลอดภัยสำหรับผู้สูงอายุ เราอาจไม่ต้องห้ามพวกท่านเดินทาง แต่รัฐและท้องถิ่นสามารถเริ่มทำได้ตั้งแต่

1️⃣ ปรับปรุงทางเท้าอารยสถาปัตยกรรม (Universal Design): ทำทางเท้าให้เรียบ กว้าง มีแรมป์ลาดเชื่อมต่อเข้าซอยและตึกอย่างต่อเนื่อง

2️⃣ จัดทำเลนความเร็วต่ำ (Protected Bike / Mobility Lane): เลนที่กั้นปลอดภัยสำหรับจักรยาน รถเข็น วิลแชร์ และสกู๊ตเตอร์ความเร็วต่ำ

3️⃣ จัดโซนนิ่งความเร็ว (Low-speed Zone) ในชุมชน กำหนดเขตความเร็วรถยนต์ไม่เกิน 30 กม./ชม. ในพื้นที่ตลาดหรือชุมชนผู้สูงอายุ เพื่อให้คนเดินทางเท้าและรถย่อยเดินทางได้อย่างปลอดภัย

การเดินทางอย่างมีอิสระและปลอดภัย ไม่ควรเป็นเอกสิทธิ์ของคนวัยทำงานหรือคนมีรถยนต์เท่านั้น แต่ควรเป็นสิทธิพื้นฐานของเด็ก ผู้พิการ และผู้สูงอายุทุกคน

คุยกันได้นะครับ… ในหมู่บ้านหรือแถวบ้านคุณ มีผู้สูงอายุใช้รถแบบนี้กันเยอะไหม?

และคิดว่าเมืองไทยควรจัดการเรื่องนี้อย่างไรดีลองมาแชร์ไอเดียกันครับ

🧑‍🦽👩‍🦽👨‍🦽🧑‍🦼👨‍🦽👩‍🦽🧑‍🦽👩‍🦽👨‍🦽🧑‍🦽🧑‍🦼👨‍🦽👩‍🦽

ภาพจากข่าว ไทยรัฐ

ขอบคุณผู้ที่ไปประชุมต่างประเทศแล้วแชร์ความรู้มาให้เราได้ทราบ
08/09/2026

ขอบคุณผู้ที่ไปประชุมต่างประเทศแล้วแชร์ความรู้มาให้เราได้ทราบ

นี่สิที่เราอยากได้ … ไม่ต้องใจสั่นทุกวันที่ลูกขี่รถจักรยานยนต์ไปโรงเรียนแล้ว….ให้ขึ้นรถเมล์ฟรีไปเลย …   ค่าซื้อรถ ค่าซ่...
08/09/2026

นี่สิที่เราอยากได้ … ไม่ต้องใจสั่นทุกวันที่ลูกขี่รถจักรยานยนต์ไปโรงเรียนแล้ว….ให้ขึ้นรถเมล์ฟรีไปเลย …  ค่าซื้อรถ ค่าซ่อม และค่าน้ำมัน เอามาเสริมพลังปัญญาให้ลูกดีกว่า

07/09/2026

ศาลชี้ขาด "จอดรถบนถนนหน้าบ้านตัวเอง" ผิดกฎหมาย! นอกรั้วถือเป็นพื้นที่ส่วนกลาง ห้ามจอดกีดขวาง สั่งจ่ายค่าเสียหายและค่าทนาย

#ห้ามจอดกีดขวาง #ผิดกฎหมาย #พื้นที่ส่วนกลาง #จอดรถหน้าบ้าน #ข้อกฎหมาย #คมชัดลึก

ที่อยู่

มูลนิธิสถาบันศึกษานโยบายสาธารณะ เลขที่ 145/5 หมู่ที่ 1 ถนนค่ายลูกเสือสุเทพ ตำบลช้างเผือก
Hat Yai
50300

เบอร์โทรศัพท์

+6653327590

เว็บไซต์

แจ้งเตือน

รับทราบข่าวสารและโปรโมชั่นของ ขับเคลื่อนสังคมไทยสู่จักรยานยนต์ปลอดภัยผ่านทางอีเมล์ของคุณ เราจะเก็บข้อมูลของคุณเป็นความลับ คุณสามารถกดยกเลิกการติดตามได้ตลอดเวลา

ติดต่อ ธุรกิจของเรา

ส่งข้อความของคุณถึง ขับเคลื่อนสังคมไทยสู่จักรยานยนต์ปลอดภัย:

ทางลัด

แชร์