19/05/2026
📣 CHANGAN & DEEPAL
NEVO & LUMIN ใช้แบตเตอรี่ 🔋ของ CATL นะครับ พี่น้อง
🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋
#แบตเตอรี่รถไฟฟ้า #อันดับ1ของโลก
#อันดับ1 #คุณภาพ #ความปลอดภัย #รถยนต์ไฟฟ้า
Sunwoda ที่ VOLVO ซื้อมาติดใน EX30 ขายให้ลูกค้ามีปัญหาทั่วโลก ติด TOP ไหมหละ แถมโดน GEELY ฟ้องเรื่องคุณภาพ ตอนนี้ GEELY ชนะคดีได้ 2,600 ล้านบาทจาก Sunwoda เพื่อเอามาเยียวยาลูกค้า
CATL และ BYD ยังคงครองแชมป์ตลาดแบตเตอรี่ EV โลกช่วงต้นปี 2026 สวนทางค่ายเกาหลีใต้ที่เผชิญมรสุมยอดขายสหรัฐฯ ชะลอตัว
SNE Research บริษัทวิจัยตลาดชั้นนำจากประเทศเกาหลีใต้ ได้เปิดเผยรายงานล่าสุดเกี่ยวกับปริมาณการติดตั้งและการใช้งานแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ทั่วโลก ในช่วงสองเดือนแรกของปี 2026 (มกราคม - กุมภาพันธ์) พบว่าตลาดรวมยังคงรักษาระดับการเติบโตขึ้นเล็กน้อย ทว่าเริ่มเห็นสัญญาณการปรับตัวของส่วนแบ่งการตลาดในกลุ่มผู้ผลิตรายใหญ่ โดยเฉพาะสองยักษ์ใหญ่จากจีนที่ยังคงรักษาอิทธิพลเหนือตลาดอย่างเหนียวแน่น
ภาพรวมปริมาณการใช้งานแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกในช่วงเดือนมกราคม - กุมภาพันธ์ 2026 ทะยานแตะ 134.9 กิกะวัตต์-ชั่วโมง (GWh) เติบโตขึ้น 4.4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า (YoY) สะท้อนให้เห็นว่าความต้องการในตลาดโลกยังคงมีทิศทางที่เป็นบวก แม้จะอยู่ในช่วงต้นปีซึ่งเป็นฤดูกาลที่ยอดขายมักจะชะลอตัว
CATL ยังคงเติบโตอย่างมั่นคง หนุนโดยแบรนด์ EV จีนระดับพรีเมียม
CATL ยักษ์ใหญ่ผู้ผลิตแบตเตอรี่อันดับหนึ่งของโลกสัญชาติจีน ยังคงขยายศักยภาพได้อย่างโดดเด่น โดยในช่วงสองเดือนแรกของปีนี้ มียอดการติดตั้งแบตเตอรี่สูงถึง 56.9 GWh เพิ่มขึ้น 13.7% จาก 50.0 GWh ในปีก่อนหน้า ส่งผลให้ CATL ครองส่วนแบ่งการตลาดโลกไปถึง 42.1%
แม้ว่าสัดส่วนดังกล่าวจะย่อตัวลงเล็กน้อยจากเดือนมกราคมที่เคยทำได้ 45.2% แต่ปัจจัยหลักที่ทำให้ CATL ยังคงเติบโตอย่างแข็งแกร่ง คือยอดขายที่เพิ่มขึ้นของกลุ่มลูกค้ายานยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมในจีน ไม่ว่าจะเป็น Li Auto, Nio และ Zeekr ซึ่งส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าสเปกสูงอย่างต่อเนื่อง
BYD เผชิญมรสุมช่วง Off-Season ในบ้านเกิด แต่ตลาดส่งออกยังแกร่ง
ในทางกลับกัน BYD ผู้ผลิตรถยนต์และแบตเตอรี่อันดับสองของโลก เจอกับภาวะชะลอตัวชั่วคราวในช่วงสองเดือนแรก โดยมียอดติดตั้งแบตเตอรี่อยู่ที่ 18.1 GWh ลดลง 12.5% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้วที่ทำได้ 20.7 GWh ส่งผลให้ส่วนแบ่งการตลาดโลกลดลงมาอยู่ที่ 13.4% (จาก 16.0% ในปีก่อน และ 13.8% ในเดือนมกราคม)
นักวิเคราะห์ระบุว่า ยอดติดตั้งที่ลดลงของ BYD เป็นผลมาจากยอดขายรถยนต์ในประเทศจีนที่ลดลงในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวและเทศกาล (Traditional Off-season) อย่างไรก็ดี ยอดขายในฝั่งตลาดต่างประเทศและการส่งออกของแบรนด์ BYD ยังคงมีอัตราการเติบโตที่น่าพอใจและเป็นแรงพยุงสำคัญ
เมื่อนับรวมศักยภาพของทั้ง CATL และ BYD พบว่าทั้งสองบริษัทร่วมกันยึดครองส่วนแบ่งตลาดแบตเตอรี่ EV โลกไปถึง 55.5%
วิกฤต K-Trio: 3 ค่ายยักษ์เกาหลีใต้ ส่วนแบ่งหดตัวเซ่นตลาดสหรัฐฯ ดิ่ง
สถานการณ์ของผู้ผลิตแบตเตอรี่ฝั่งเกาหลีใต้ 3 รายใหญ่ หรือที่รู้จักกันในนาม "K-Trio" (LG Energy Solution, SK On และ Samsung SDI) กำลังเผชิญความท้าทายครั้งสำคัญ โดยส่วนแบ่งการตลาดรวมกันทั่วโลกลดลงเหลือเพียง 15.0%
LG Energy Solution (อันดับ 3): มียอดติดตั้ง 11.8 GWh ครองส่วนแบ่ง 8.7% ทว่าภาพรวมการใช้งานลดลง 2.7% YoY
SK On (อันดับ 7): ยอดใช้งานดิ่งลง 12.9% มาอยู่ที่ 5.2 GWh ครองส่วนแบ่ง 3.8%
Samsung SDI (อันดับ 10): ได้รับผลกระทบหนักที่สุด ยอดใช้งานร่วงลงถึง 21.9% อยู่ที่ 3.3 GWh ครองส่วนแบ่ง 2.5%
ข้อมูลจาก SNE Research ระบุว่า ตัวเลขที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญของกลุ่มบริษัทเกาหลีใต้ มีสาเหตุหลักมาจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดสหรัฐอเมริกาที่ดิ่งลงเกือบ 30% ประกอบกับกลุ่มค่ายรถยนต์ดั้งเดิม (Legacy Automakers) ในฝั่งตะวันตกเริ่มชะลอคำสั่งซื้อและการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าลง เพื่อปรับกลยุทธ์ตามสภาวะตลาด
สรุปภาพรวมอันดับผู้เล่นอื่นในตลาด
สำหรับผู้ผลิตรายอื่นในอุตสาหกรรม CALB จากจีน ทำผลงานได้ดีขึ้นมาอยู่ในอันดับที่ 4 ด้วยยอดติดตั้ง 6.3 GWh (ส่วนแบ่ง 4.7%) ขณะที่ Panasonic ยักษ์ใหญ่หนึ่งเดียวจากญี่ปุ่น รั้งอันดับ 5 ด้วยยอดติดตั้ง 5.3 GWh (ส่วนแบ่ง 4.0%) ส่วนผู้เล่นสัญชาติจีนรายอื่นๆ อย่าง Gotion High-tech (อันดับ 6) และ Eve Energy (อันดับ 9) ครองส่วนแบ่งที่ 3.9% และ 2.8% ตามลำดับ
บทสรุปและแนวโน้ม: ตลาดแบตเตอรี่ EV ในต้นปี 2026 แสดงให้เห็นถึงความได้เปรียบด้านโครงสร้างต้นทุนและห่วงโซ่อุปทานของบริษัทจีน ที่สามารถพึ่งพาตลาดในประเทศและขยายตัวตามแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติเดียวกันได้ดี ต่างจากค่ายเกาหลีใต้และญี่ปุ่นที่ยังคงอ่อนไหวต่อมาตรการและการชะลอตัวของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในฝั่งสหรัฐฯ และยุโรป ซึ่งเป็นโจทย์ใหญ่ที่ผู้ผลิตนอกประเทศจีนต้องเร่งแก้เกมในช่วงที่เหลือของปีนี้
