18/04/2026
Star history AMG ep.3
วันนี้จะเล่าถึง การพัฒนาผลิตภัณฑ์ของAMG กันบ้างนะครับ AMG เริ่มต้นด้วยการออกแบบและทดสอบเครื่องยนต์สำหรับการแข่งขัน ต่อมาได้ขยายธุรกิจไปสู่การสร้าง รถยนต์สำหรับใช้งานบนถนน แบบสั่งทำพิเศษโดยใช้รถยนต์เมอร์เซเดสมาตรฐานเป็นพื้นฐาน ในช่วงแรก AMG ผลิตชุดอัพเกรดและอุปกรณ์เสริมที่ไม่เป็นทางการจำนวนมาก โดยส่วนใหญ่สำหรับรุ่นMercedes-Benz R107 และ C107 (รถโรดสเตอร์ SL ปี 1971–1989)
Benz W116 (รถ S-class ปี 1972–1980)
Benz W123 (รุ่นก่อนหน้า E-class ปี 1976–1985) Mercedes-Benz W124 (รถ E-class ปี 1984–1997) Mercedes-Benz W126 (รถ S-class ปี 1979–1992) Mercedes-Benz R129 (รถโรดสเตอร์ SL ปี 1989–2001) และMercedes-Benz W201 (รถ C-class ปี 1990–1993)
ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 จนถึงปี 1990 AMG นำเสนอชุดแต่งเพิ่มสมรรถนะเครื่องยนต์ ล้ออัลลอย และผลิตภัณฑ์ตกแต่งต่างๆ ในฐานะบริษัทอิสระจาก Daimler-Benz อย่างสมบูรณ์ ในปี 1990 AMG ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกับ Daimler-Benz และตัวเลือกและรถยนต์ AMG ก็ได้วางจำหน่ายในโชว์รูม Mercedes-Benz ในปี 1999 Daimler AG ซึ่งในขณะนั้นรู้จักกันในชื่อ DaimlerChrysler AG ได้ซื้อหุ้นส่วนใหญ่ของ AMG และทำให้ AMG เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Mercedes-Benz อย่างเป็นทางการ
การปรับแต่งสมรรถนะแบบ AMG ที่ผู้ซื้อสามารถสั่งทำได้เองนั้น รวมถึงการเพิ่มปริมาตรกระบอกสูบเครื่องยนต์ (5.2 ลิตร, 5.4 ลิตร) ฝาสูบและท่อไอดีที่ได้รับการปรับแต่งเพื่อสมรรถนะสูง ชุดวาล์วที่เบาลง และแคมเพลาที่ดุดันยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ DOHC 32V ก็เพิ่งได้รับการพัฒนาขึ้นและถือเป็นสุดยอดแห่งสมรรถนะของ AMG นอกจากนี้ยังสามารถสั่งซื้อเกียร์ธรรมดา 5 สปีดของ Getrag ได้จาก AMG ซึ่ง Mercedes ไม่ได้นำเสนอรถยนต์ V8 เกียร์ธรรมดามาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1970 แล้ว
ล้อสมรรถนะสูงที่นำเสนอในช่วงเวลาเดียวกันคือ ล้อ ATS AMG Five Spoke Road Wheels ขนาด 15 นิ้วหรือ 16 นิ้ว ซึ่งโดยทั่วไปจะมาพร้อมกับชุดช่วงล่างสมรรถนะสูง AMG ที่ประกอบด้วยสปริงที่ได้รับการปรับปรุงและลดระดับลง รวมถึงโช้คอัพที่ปรับวาล์วใหม่
ชุดแต่ง AMG ก็ได้รับความนิยมเช่นกัน โดยมีตั้งแต่สปอยเลอร์หน้าแบบเรียบง่ายไปจนถึงชุดแต่ง Wide Body ที่ดุดันสำหรับรถคูเป้ W126 (ซึ่งมีราคาสูงถึงกว่า 700,000 ดอลลาร์ในตลาดรถคลาสสิกในปี 2022 [ 14 ] ) ตัวเลือกอื่นๆ ได้แก่ เบาะ Recaroพวงมาลัยขนาดเล็กกว่า แผงหน้าปัด ตัวเลือกการลบโครเมียม (ชิ้นส่วนโครเมียมทั้งหมดทำสีเดียวกับตัวรถหรือทาสีดำด้าน) ตู้เย็น หัวเกียร์ ระบบสเตอริโอไฮไฟ เบาะหุ้มแบบสั่งทำพิเศษ และชุดตกแต่งภายในด้วยไม้ที่ได้รับการปรับปรุง
รถยนต์ Mercedes-Benz E-Class รุ่น W124ที่ได้รับการดัดแปลงโดย AMG ได้รับการกล่าวอ้างว่าเป็นรถซีดานโดยสารที่เร็วที่สุดในโลกในปี 1986 มีชื่อเล่นว่า Hammer [ 15 ]โดยติดตั้งเครื่องยนต์ V8 DOHC ขนาด 5.6 ลิตรของ Mercedes-Benz ที่ได้รับการปรับแต่งโดย AMG ในรถซีดานขนาดกลาง ซึ่งถือว่าล้ำหน้าสำหรับเครื่องยนต์บนท้องถนนในยุคนั้น มีวาล์วสี่ตัวต่อกระบอกสูบ และได้รับการกล่าวอ้างว่าสามารถเร่งความเร็วรถได้เร็วกว่าLamborghini Countachจาก 100 ถึง 190 กม./ชม. (60 ถึง 120 ไมล์/ชม.) [รุ่นต่อมามีกำลังมากกว่าเดิมและได้นำล้อ AMG Aero 1 Hammer ขนาด 17 นิ้วมาใช้
ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 AMG มุ่งเน้นไปที่ เครื่องยนต์ V8 และ V6 ซูเปอร์ชาร์จ เป็นหลัก แต่บริษัทได้ยกเลิกเทคโนโลยีนี้อย่างเป็นทางการในปี 2006 พร้อมกับการเปิดตัวเครื่องยนต์V8 M156 ขนาด 6.2 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศ เมื่อวันที่ 16 มกราคม 2006 Volker Mornhinweg ประธาน Mercedes-AMG ได้กล่าวกับAutoWeekว่าบริษัทจะใช้ระบบเทอร์โบชาร์จเพื่อเพิ่มกำลังขับแทนการใช้ซูเปอร์ชาร์จ ในปี 2011 AMG ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ V8 M157 ขนาด 5.5 ลิตรแบบไบเทอร์โบ ซึ่งเข้ามาแทนที่ M156 ในรถยนต์ขนาดใหญ่ เช่น S-Class และ CL-Class (และกำลังทยอยนำมาใช้ใน CLS, E-Class และ ML-Class) ในปี 2012 Olla Kallenius ประธาน Mercedes-AMG กล่าวว่า Mercedes-AMG จะไม่ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อแข่งขันกับเครื่องยนต์ดีเซลไตรเทอร์โบของ BMW (BMW M Performance)
แม้ว่าจะมีรถยนต์ AMG บางรุ่นในช่วงทศวรรษ 1980 ที่ใช้เกียร์ธรรมดา แต่รุ่นใหม่ๆ เกือบทั้งหมดใช้เกียร์อัตโนมัติ ( 5G-Tronic , 7G-Tronicและต่อมา9G-Tronicพร้อม Speedshift) ซึ่งแตกต่างจากBMW M ที่เคยใช้เกียร์ ธรรมดาและต่อมาก็ใช้เกียร์อัตโนมัติ (แบบปัจจุบันเป็นเกียร์คลัตช์คู่ )
แม้ว่าแผนกปรับแต่งภายในของ Mercedes-AMG จะเป็นที่รู้จักมากที่สุด แต่ Mercedes-AMG ก็มีปรัชญาที่แตกต่างไปจาก BMW M อย่างมาก เมื่อเทียบกับ BMW M แล้ว Mercedes-AMG นั้น "ไม่ได้เน้นด้านกีฬามากนัก แต่ยังคงผสมผสานสมรรถนะที่ดุดันเข้ากับการควบคุมที่ผ่อนคลาย ความสะดวกสบายที่ประณีต และความใช้งานได้จริง"
แม้ว่าผู้ก่อตั้ง Hans Werner Aufrecht และ Erhard Melcher จะเน้นไปที่รถแข่งโดยเฉพาะ แต่ Mercedes-AMG ก็ได้เบี่ยงเบนไปจากปรัชญานี้อย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยรถยนต์ของพวกเขาเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องอัตราเร่งทางตรงแต่มีไดนามิกการควบคุมที่ไม่ดี อย่างไรก็ตามVolker Mornhinwegประธาน Mercedes-AMG คนปัจจุบัน ได้กระตุ้นให้แผนกนี้กลับไปสู่รากฐานของการสร้างรถสปอร์ต
ตอนหน้าเราจะเล่าถึงการแข่งขัน ของ AMG กันนะครับ ติดตามกันต่อได้ หาอะไหล่เบนซ์ หาที่ซ่อมเบนซ์ พูดคุย ปรึกษา สอบถาม หาของ สั่งของ จองคิวทำรถ ทักแชทมาคุยกันได้เสมอครับ ่เบนซ์ ่นเบนซ์ ็คระยะรถเบนซ์ ่เครื่องm104 ้ไขอาการปั๊มsbcรวนbenzw211 ูแลรถเบนซ์ ่อมเบนซ์ ีรถเบนซ์
