เปิดทำการกี่โมง?

จันทร์ 09:00 - 17:00 อังคาร 09:00 - 17:00 พุธ 09:00 - 17:00 พฤหัสบดี 09:00 - 17:00 ศุกร์ 09:00 - 17:00 เสาร์ 09:00 - 17:00

เว็บไซต์คืออะไร?

https://www.facebook.com/103682775482113/

House L200

จำหน่ายอะไหล่ ใหม่มือสอง อุปกรณ์ตกแต่ง รับซ่อมมิตซูบิชิ L200,Pajero ทุกรุ่น ทุกระบบ

11/07/2026

MITSUBISHI L200 (FORTE) : The Completed History : ต้นกำเนิดตำนาน “เฉินหลง” ep.11 ตอนจบแล้วครับ
ภาคผนวก Jackie Chan เฉินหลง Presenter (เกือบ) ตลอดกาล ของ Mitsubishi Motors
ช่วงปี 1983 ฝ่ายการตลาดและประชาสัมพันธ์ของ Mitsubishi Motors Corporation ประเทศญี่ปุ่น ในตอนนั้น คิดไม่ตกว่า จะทำอย่างไรดี ถึงจะโปรโมท รถยนต์ Mitsubishi ให้โด่งดังไปทั่วโลก ด้วยงบประมาณที่อาจจะไม่ต้องมากนัก ในยุคที่โลกยังไม่มี Internet Social Media ให้สื่อสารกัน อย่าว่ากระนั้นเลย ตอนนั้น การส่ง Fax ข้ามทวีป ยังถือเป็นเรื่องใหม่ถอดด้าม สำหรับสำนักงานใหญ่ของ Mitsubishi Motors ที่ Shinagawa ในตอนนั้น ด้วยซ้ำ เพราะคนยุคนั้น ยังคุ้นชินการการสื่อสารระหว่างประเทศ ผ่านโทรศัพท์ และเครื่อง Telex!
ขณะเดียวกัน ทางฝั่ง Hong Kong ในยุคที่ยังเป็นอาณานิคม ของ สหราชอาณาจักร ผ่านสัญญาเช่าดินแดนกับรัฐบาลจีนแผ่นดินใหญ่ ในตอนนั้น อุตสาหกรรมภาพยนตร์ของ Hong Kong กำลังเบ่งบานได้ที่ Studio ยักษ์ใหญ่สุด อย่าง Golden Harvest กำลังขยันทำหนังบู๊ Action หนังกำลังภายใน สารพัดเรื่อง ออกมาตีตลาดทั่ว Asia และ เฉินหลง หรือ Jackie Chan ก็เริ่มมีชื่อเสียงขึ้นมาในฐานะ ดาราสายบู๊ยอดฮิต เล่นจริง เจ็บจริง ไม่ใช่ตัวแสดงแทน หรือ Stunt Man เลย!
ทีมการตลาดฝั่งญี่ปุ่น ทราบมาว่า หนึ่งในผู้บริหารของ Golden Harvest เป็นลูกค้าที่ใช้รถยนต์ Mitsubishi อยู่แล้วใน Hong Kong และอยากจะร่วมงานกันกับทางญี่ปุ่นพอดี การเจรจากันระหว่างค่ายหนังจาก Hong Kong และค่ายรถจากญี่ปุ่น ทั้ง 2 ฝ่าย จึงเกิดขึ้น
ผลลัพธ์จากการเจรจาก็คือ Mitsubishi Motors ตอบตกลง จึงส่งมอบรถยนต์ “ปีละประมาณ 50 คัน” ให้ เฉินหลง และ Golden Harvest เอาไปปู้ยี่ปู้ยำทำแกงอะไรก็ได้ทั้งสิ้น เพียงให้ได้ปรากฎอยู่ใน “หนังของเฉินหลงทุกเรื่อง!”
นั่นคือเหตุผลที่ทำให้เราทุกคนได้เห็นรถยนต์ Mitsubishi สารพัดรุ่น ปรากฎตัวอยู่ใน “หนังของเฉินหลง” แทบจะทุกเรื่อง นับตั้งแต่ปี 1984 เป็นต้นมา
โดยเฉพาะเรื่องที่โด่งดังและสร้างชื่อเสียงให้กับทั้ง เฉินหลง และ Mitsubishi Motors มากที่สุดคือ ภาพยนตร์เรื่อง “Thunderbolt” หรือ”เร็วฟ้าผ่า” ซึ่งนอกจาก เฉินหลง จะใช้ Mitsubishi Lancer EVO III คันสีเหลืองโดดเด่นเป็นรถคู่ใจของพระเอกในเรื่องแล้ว Mitsubishi Motors เองก็ได้ให้การสนับสนุนในเรื่องของการถ่ายทำในช่วงนั้น ด้วยการปิดสนามทดสอบรถยนต์ของตน ที่ Okazaki เป็นสถานที่ถ่ายทำ ฉากเปิดเรื่อง อีกทั้งยังระดม รถยนต์รุ่นต่างๆมากมายมาเข้าฉาก ไม่เว้นแม้กระทั่ง รถยนต์ต้นแบบ Mitsubishi HSR-III รถยนต์ Sport Coupe อย่าง Mitsubishi FTO และ รถสปอร์ต Mitsubishi GTO / 3000GT ที่ใช้แข่งขันในฉาก รวมทั้งบรรดารถบรรทุก Trailer และอุปกรณ์ต่างๆ ของทีมแข่ง RALLIART ในยุคนั้นทั้งฝูง อีกด้วย
ด้วยความสัมพันธ์ที่มีมาอย่างยาวนาน ทำให้ตัวแทนของ Mitsubishi Motors ใน Hong Kong ถึงกับ นำ Mitsubishi Lancer Evolution มาตกแต่งใหม่เป็นพิเศษ ในชื่อ Jacky Chan Version ซึ่ง เฉินหลง เอง ก็มีส่วนร่วมในการออกแบบชุด Aero Part รอบคันด้วย รถรุ่นนี้ เปิดตัวในเดือนกันยายน 2005 และถูกผลิตออกมาในจำนวนจำกัดสุดๆ น่าจะราวๆ ไม่เกิน 50 คัน
อย่างไรก็ตาม เมื่อล่วงเข้าสู่ทศวรรษใหม่ ปี 2010 ด้วยเหตุที่ เฉินหลง เริ่มมีผลงานในระดับโลก และเริ่มทำหนังโดยไมได้อยู่ในสังกัดดั้งเดิม ข้อตกลงพันธมิตรที่ยืนยาวมานานนับทศวรรษ ระหว่าง เฉินหลง และ Mitsubishi Motors จึงยุติลงในที่สุด เหลือทิ้งไว้เป็นเพียงตำนานในความทรงจำของ ลูกค้ากลุ่มแฟนพันธ์แท้รถยนต์ Mitsubishi เพียงเท่านั้น
Special Thanks to : คุณชัชรินทร์ วงศ์สงวน (ผู้ล่วงลับ) รวมทั้งอดีตทีมงานฝ่ายประชาสัมพันธ์ (Public Relation) ของ Mitsubishi Motors (Thailand) ยุคก่อนจะย้ายสำนักงานใหญ่มายังตึก FYI ที่เก็บโบรชัวร์เก่า และข้อมูลรายละเอียดต่างๆ ไว้อย่างดี จนถึงทุกวันนี้
Mr.Pathompong Poomratchayakul สำหรับ ความเอื้อเฟื้อภาพโบรชัวร์ Mitsubishi L200 Astron
่มิตซูบิชิL200 ูแลซ่อมบำรุงมิตซูบิชิL200 ่อมมิตซูบิชิL200

11/07/2026

The legendary of Pajero ep.1
เขียนมาหลายครั้ง ไม่ต่อเนื่องและไม่จบกันซักที คราวนี้ จบ แน่ครับ
ยินดีต้อนรับทุกท่านเข้าสู่ซีรี่ส์ใหม่ของเรา ซีรี่ส์ที่จะพาทุกคนไปลุยทางดิน และบินบนทางทราย เราจะพาคุณ เข้าป่า ฝ่าดง ลงห้วย หรือจะวิ่งไปบนทางน้ำแข็ง เพราะนี้คือ "ประวัติศาสตร?ความลุย มิตซํบิชิ ปาเจโร่"
"Mitsubishi Jeep"
ญี่ปุ่นถูกขับเคลื่อน โดยกลุ่มทุนผูกขาดที่เรียกกันว่า"ไซบัสสึ" ตั้งแต่ยุคเมจิ พวกเขาทำธุรกิจหลากหลาย ครอบคลุมอุตสาหกรรมหลายแขนงครับ โดยจุดสำคัญคือ มีธนาคารเป็นของตัวเอง และ ได้รับการเกื้อหนุนจากรัฐ หรือว่ากันตามจริง ก็คือ รัฐญี่ปุ่นเองที่สร้างพวกเขาจากนโยบาย รัฐมั่งคั่ง ประเทศแข็งแกร่ง หรือ "ฟุโคคุ เคียวเฮ" โดยที่ก่อนสองครามโลกครั้งที่2จะสิ้นมุดลง มีไซมัสสึ ระดับมหาอำนาจอยู่สี่กลุ่มใหญ่ ที่ครองสัดส่วนเศรฐกิจในญี่ปุ่น ได้แก่
: "มิตซุย" ไซบัสสึที่เก่าแก่ที่สุด. เริ่มต้นธุระกิจ ร้านขายผ้า และบริการทางการเงิน ตั้งแต่ ศตวรรษที่17
:"ซูมิโตโม" มีรากฐานมายาวนานก็ว่า 400 ปี จากการทำเหมืองทองแดง และถลุงโลหะ ก่อนจะขยายไปสู่ธุรกิจธนาคาร และอุตสาหกรรมเคมี
: "ยาสึดะ"เน้นไปที่ภาคการเงิน ธนาคาร และการประกันภัยครับ ถือเป็นขุมพลังทางการเงินที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในบรรดาสี่กลุ่มหลัก และ
:"มิตซูบิชิ" ก่อตั้งโดยอดีตซามูไร เริ่มต้นจากธุรกิจเดินเรือ และการทำเหมืองแร่ ก่อนที่จะกลายเป็น หัวหอก สำคัญ ใสอุตสาหกรรมหนัก และ วิศวกรรมการบิน ในช่วงสองครามโลกครั้งที่2 พวกเขามีอู่ต่อเรือใหญ่ที่สุดในเมือง นางาซากิ และเป็นผู้ผลิตเครื่องบินรบอันดับต้นๆ โดยมีการผลิตเครื่องบินรบ มากกว่า 12,500 ลำ นอกจากนี้ยังมีเหมืองแร่เป็นของตัวเอง และมีธนาคาร เป็นของตัวเองอีกด้วยครับ ซึ่งนอกจากสี่กลุ่มที่ว่ามาก็ยังมีกลุ่มรองอื่นๆลงไปอีกครับ ที่มีขนาดเล็กกว่า เช่น
-โอคุระ
-ฟุระคาวะ
-คาวาซากิ หรือ
-นาคาจิวะ
รวมแล้ว อีก 16 กลุ่ม ครับ
หลังสงครามโลกจบลง ที่ความพ่ายแพ้ชองญี่ปุ่น ฝ่ายสัมพันธมิตร นำโดย สหรัฐอเมริกานั้นก็มองว่า ไซมีสสึ นั้นก็คือ หนึ่งในตัวการสนับสนุน งบประมาณ และยุทโธปกรณ์ให้กับกองทัพญี่ปุ่น ในการทำสงครามครับ เป็นเหมือนแังท่อน้ำเลี้ยง เป็น แขน ขา และกระดูกสันหลัง เป็นทั้งตัวเลยก็ได้ครับ โดยมีกองทัพเป็นหัว พูดแบบนี้จะง่ายกว่า เค้าก็เลยสั่งยุบ ไซมัสสึ แต่ มันก็ทำไม่สำเร็จครับ เหตุเกิดจากสิ่งที่เรียกว่า สงครามเย็น
พรุ่งนี้เรามาเล่ากันต่อ ติดตามได้ครับ ่Pajero ูแลซ่อมบำรุงเช็คระยะPajero ่อมPajero

01/06/2026

L200 speedy
“คู่มือจาก STANCEWORKS: วิธีการยกสูงรถกระบะของคุณด้วยชุดยกสูง OLD MAN EMU จาก ARB“
เราไม่ได้พยายามปกปิดความสนใจที่เพิ่มขึ้นของเราในโลกยานยนต์ที่อยู่นอกเส้นทางหลัก และในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา จำนวนรถกระบะในอู่ SW Garage ของเราดูเหมือนจะเพิ่มขึ้นหลายเท่าตัว ซึ่งแน่นอนว่าเป็นไปในทางที่ดี เมื่อพูดถึงรถกระบะออฟโรด มีหลายวิธีที่จะปรับปรุงรถของคุณ ตั้งแต่เฟืองท้ายแบบล็อกและเกียร์ทดกำลัง ไปจนถึงการเปลี่ยนเครื่องยนต์ การเปลี่ยนเพลา และอื่นๆ อีกมากมาย แน่นอนว่ามีการเปลี่ยนแปลงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสองอย่างที่ได้ผลดีมาตลอด นั่นคือ ยางและชุดยกสูง แต่สิ่งเหล่านี้ได้รับความนิยมมากที่สุดด้วยเหตุผลบางประการ ไม่เพียงแต่จะมีราคาไม่แพงนักเท่านั้น แต่ยังน่าจะสร้างความแตกต่างมากที่สุดให้กับรถของคุณเมื่อพูดถึงความสนุกสนานในการขับขี่บนเส้นทางออฟโรด หลังจากที่เรา ได้อธิบายถึงข้อดีของชุดยก ARB lift บนรถ FJ62 ของ Stance Work และข้อดีของยางออฟโรดที่มีประสิทธิภาพ แล้ว เราจึงตัดสินใจที่จะก้าวไปอีกขั้น และช่วยให้แฟนๆ StanceWorks ที่ชื่นชอบการขับขี่บนทางวิบากเข้าใจว่าการยกสูงรถกระบะต้องทำอะไรบ้าง โดยเราได้นำรถ Mitsubishi Montero/Dodge Raider รุ่นแรกของแอนดรูว์ขึ้นบนฮอยยกเพื่อทำการปรับปรุงครั้งใหญ่
การติดตั้งชุดช่วงล่างสำหรับ Montero นั้นมีประโยชน์หลายประการ – เพราะมันรวมถึงทั้งทอร์ชั่นบาร์และแหนบสปริง ซึ่งหมายความว่าคู่มือนี้จะครอบคลุมรถกระบะออฟโรดหลากหลายรุ่น ถึงแม้รายละเอียดอาจจะไม่เหมือนกันทั้งหมด แต่โดยส่วนใหญ่แล้วขั้นตอนต่างๆ จะเหมือนกัน ไม่ว่าจะเป็นรถกระบะ Toyota รุ่นเก่า, Land Cruiser, รถจี๊ปรุ่นเก่าๆ และอื่นๆ อีกมากมาย เพื่อให้การติดตั้งง่ายที่สุด ชุดอุปกรณ์ Old Man Emu จะมาพร้อมกับทุกสิ่งที่คุณต้องการ ยกเว้นจาระบี ปืนอัดจาระบี และเครื่องมือพื้นฐานของคุณ มันเป็นหนึ่งในระบบช่วงล่างที่ครบครันที่สุดในตลาด ทำให้ไม่ต้องเดาหรือสับสน คุณอาจต้องค้นหาในบรรจุภัณฑ์ แต่ก็มีคำแนะนำรวมอยู่ด้วย ชุดสำหรับ Montero นี้ประกอบด้วยแหนบสปริงและทอร์ชั่นบาร์ใหม่ รวมถึงตัวยึด บูช และโช้คอัพใหม่ โดยมีจุดประสงค์เพื่อยกตัวรถขึ้นประมาณ 2 นิ้ว ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพได้ดีกว่าการติดตั้งจากโรงงาน

เจ้าของรถบรรทุกควรมีเบอร์ติดต่อ ทนายความที่มีความเชี่ยวชาญด้านอุบัติเหตุรถบรรทุกใว้ เพื่อที่ว่าหากเกิดเหตุการณ์ใดๆ บนท้องถนน จะสามารถติดต่อทนายความเพื่อขอคำแนะนำทางกฎหมายได้ทันที
ถึงแม้เราจะมีลิฟต์ยก แต่จริงๆ แล้วงานนี้ทำได้ง่ายมากบนพื้น แต่รถทั้งคันจะต้องถูกยกขึ้นจากพื้นและมีที่รองรับ อย่าลืมใช้อุปกรณ์ความปลอดภัยที่เหมาะสม เช่น ขาตั้งยกรถ และแว่นตาป้องกันด้วย อาจมีฝุ่นและสนิมที่อาจหลุดออกมาได้ง่ายระหว่างการทำงาน เราเลือกที่จะเริ่มจากระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Montero ก่อน นั่นคือเหล็กบิด (torsion bar) ถึงแม้ว่ามันอาจดูซับซ้อนในตอนแรก แต่จริงๆ แล้วมันง่ายมาก และยึดไว้ด้วยน็อตเพียงตัวเดียว ตามเหล็กบิดจากแขนควบคุมด้านหน้าไปทางด้านหลังของรถ คุณจะพบว่ามันติดอยู่กับคานขวาง และยึดไว้ด้วยน็อตยาวมากตัวเดียวจากด้านล่างขึ้นไปด้านบน ก่อนที่จะคลายน็อตล็อก ให้จดบันทึกความยาวของเกลียวที่ยื่นออกมาด้านบน – คุณจะต้องทำซ้ำแบบนี้ในระหว่างการประกอบใหม่ เมื่อคุณวัดและจดบันทึกแล้ว ให้ถอดน็อตออก มันอาจมีแรงกดมากเมื่อเหล็กบิดคลายตัว แต่ไม่ต้องกังวล เมื่อน็อตใกล้จะขันจนสุด แท่งรับแรงบิดจะคลายแรงตึงทั้งหมดออก – มันจะไม่หักหรือหลุดออกจากตำแหน่ง
เมื่อเหล็กบิดตัวหลุดออกมาแล้ว ให้ดึงเบาๆ มันก็จะหลุดออกจากร่องบนแขนควบคุมด้านหน้าอย่างง่ายดาย ดังที่เห็นในภาพด้านบน เท่านี้ก็เสร็จไปครึ่งทางแล้ว ทำแบบเดียวกันกับอีกด้านหนึ่ง เมื่อถอดเหล็กบิดตัวออกแล้ว ตัวยึดแบบร่องด้านหลังก็จะหลุดออกได้ง่ายๆ แต่อาจจะต้องใช้ค้อนเคาะเบาๆ ช่วยบ้าง หยิบเหล็กบิดตัวใหม่มา แล้วทาจาระบีที่ปลาย บางชุดอาจมีเครื่องหมายบอกตำแหน่งการติดตั้ง แต่สำหรับชุดของเรานั้น เราเป็นคนทำเอง ปลายเหล็กอาจมีขนาดแตกต่างกัน ดังนั้นต้องแน่ใจว่าติดตั้งเหล็กบิดตัวเข้ากับรถอย่างถูกต้อง ยกเหล็กบิดตัวขึ้นไปวางในตำแหน่งที่ถูกต้อง แล้วเลื่อนเข้าไปในแขนควบคุม ติดตั้งยางหุ้มเหล็กด้วยในขณะเดียวกัน
การติดตั้งขั้นสุดท้ายนั้นเป็นเพียงขั้นตอนย้อนกลับของการถอดประกอบ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเหล็กค้ำมีร่องฟัน คุณอาจต้องปรับแต่งหลังจากติดตั้งเสร็จแล้ว เราพบว่าเราต้องใช้แม่แรงช่วยในการติดตั้งเหล็กค้ำใหม่ที่แข็งกว่าเดิม หลังจากที่เราจัดตำแหน่งจุดยึดด้านหลังให้ถูกต้องแล้ว เมื่อยกขึ้นจนอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการแล้ว เราก็ติดตั้งสลักเกลียวยาวกลับเข้าไป และตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกลียวที่ยื่นออกมาด้านบนตรงกับขนาดเดิมของเรา ด้วยเหตุนี้ ด้านหน้าของรถจึงถูกยกขึ้นอย่างเป็นทางการ และเราก็เริ่มทำส่วนด้านหลังต่อ
ขึ้นอยู่กับอายุของรถกระบะ ประวัติการบำรุงรักษา และสถานที่ใช้งาน สปริงหลังอาจมีปัญหาอยู่บ้าง ขั้นตอนการติดตั้งนั้นเหมือนกับรถ Land Cruiser ของเรา ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นขั้นตอนที่ง่าย เพียงแค่ถอดน็อตและติดตั้งใหม่ แต่สำหรับ Montero นั้นไม่ง่ายนัก คุณจะต้องถอดน็อตหลายตัว ซึ่งน่าจะคล้ายกันในรถกระบะส่วนใหญ่ที่ใช้สปริงแบบแผ่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ยึดเพลาไว้ก่อนเริ่ม! คุณจะต้องถอดน็อตตัวยูและแผ่นยึดโช้คอัพออก ซึ่งจะทำให้เพลาหลุดออกจากสปริง นอกจากนี้คุณยังต้องถอดตัวยึดสปริงออกด้วย
การถอดสปริงออกจากตัวยึดและฐานยึดสปริงด้านหน้าเป็นเรื่องที่ท้าทายมาก – แต่ถ้าคุณเจอปัญหาเดียวกัน อย่าเพิ่งยอมแพ้! บูชยางในสปริงแผ่นเดิมของเราติดแน่นกับหมุดตัวยึด ซึ่งหมุดเหล่านี้จะผ่านบูชและยึดสปริงเข้ากับตัวรถ หากคุณงง คุณสามารถดูภาพชิ้นส่วนเก่าและใหม่ที่ถอดประกอบแล้วได้ด้านล่าง
โปรดทราบว่าด้านหนึ่งของตัวยึดสามารถถอดออกได้ ในขณะที่อีกด้านหนึ่งถอดไม่ได้ สำหรับชิ้นส่วนจากโรงงาน ต้องใช้การตอก การงัด และการสบถอยู่นานกว่าจะถอดสปริงออกได้ แต่ในที่สุดมันก็หลุดออกมาได้โดยไม่ต้องใช้ความร้อน เครื่องมือดึง หรืออุปกรณ์พิเศษใดๆ ถ้าเราทำได้ เรามั่นใจว่าคุณก็ทำได้เช่นกัน เมื่อคุณผ่านพ้นอุปสรรคนี้ไปได้ คุณก็ทำส่วนที่เหลือได้สบายๆ
ก่อนติดตั้งสปริงใหม่ ให้ทาจาระบีที่บูช Old Man Emu ใหม่ให้ทั่ว แล้วบูชก็จะเลื่อนเข้าไปในรูบนสปริงได้พอดี คุณอาจต้องใช้ค้อนยางเคาะเบาๆ แต่เราไม่คิดว่าจำเป็นต้องใช้เครื่องอัด เมื่อติดตั้งบูชเสร็จแล้ว ให้ยกสปริงไปที่รถ และเริ่มการติดตั้ง คุณอาจจะต้องติดตั้งบูชใหม่บนแท่นยึดของรถด้วย ดังที่เห็นด้านล่าง
หลังจากประกอบตัวยึดและใส่หมุดที่จะยึดสปริงไว้ด้านหน้าแล้ว คุณก็พร้อมที่จะลดเพลาลงบนสปริงแล้ว ติดตั้งสลักรูปตัวยูและตัวยึดโช้คกลับเข้าไปใหม่ เหลือเพียงแค่ติดตั้งโช้คเท่านั้น
แม้ว่าโช้คอัพจะสกปรก แต่ก็ควรถอดออกได้โดยไม่มีปัญหา ขึ้นอยู่กับการติดตั้งของคุณ โช้คอัพอาจมีลักษณะเหมือนด้านหน้าในภาพนี้ โดยมีบูชแบบ "เขี้ยวล็อค" อยู่ด้านบนและตัวยึดแบบ "แท่ง" อยู่ด้านล่าง หรือคุณอาจมีแบบอื่น เช่น บูชแบบรูตาไก่แบบดั้งเดิม ในขณะที่ตัวยึดแบบรูตาไก่ไม่ต้องใส่ใจอะไรมาก แต่ให้สังเกตวิธีการเรียงซ้อนของส่วนประกอบบูชยางและโลหะบนตัวยึดแบบเขี้ยวล็อค คำแนะนำที่ให้มาจะช่วยคุณได้หากคุณลืม แต่การจดบันทึกก็เป็นประโยชน์เสมอ เพียงแค่คลายโบลต์โช้คอัพด้านหน้าและด้านหลัง แล้วติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ นี่เป็นส่วนที่ง่ายที่สุดของงาน และการเก็บงานที่ง่ายที่สุดไว้ทำทีหลังนั้นคุ้มค่าเสมอ
เมื่อติดตั้งโช้คอัพเสร็จแล้ว คุณก็แทบจะเสร็จเรียบร้อยแล้ว ตรวจสอบน็อตและสลักเกลียวทั้งหมดอีกครั้งให้แน่ใจว่าแน่นดีแล้ว แม้ว่าโดยส่วนใหญ่แล้วคุณอาจต้องถอดน็อตและสลักเกลียวเพียงประมาณสองโหลเท่านั้น แต่ทั้งหมดนั้นมีความสำคัญมาก หลังจากนั้น ใช้ปืนอัดจาระบี อัดจาระบีเข้าไปในจุดอัดจาระบี (zerk fittings) บนสปริงด้านหลังให้เต็ม
ติดตั้งล้อและยางชุดเดิมกลับเข้าไป หรือติดตั้งยางรุ่นใหม่ที่ได้รับการอัพเกรดเพื่อให้เข้ากับชุดยกสูงใหม่ สำหรับ Montero เราใช้ยาง Nitto Terra Grappler ขนาด 31 นิ้ว ขนาดนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสร้างสมดุลระหว่างความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดและความน่าเชื่อถือบนถนน และขนาดนี้ก็พอดีกับซุ้มล้ออย่างสวยงาม โดยยังมีพื้นที่เหลือสำหรับการเคลื่อนตัวของระบบกันสะเทือน นอกจากนี้ คุณอาจพบว่าในรถของคุณ คุณอาจต้องตัดแต่งกันกระแทก (bump stops) เมื่อรถของคุณจอดอยู่บนพื้นแล้ว เพราะมันอาจจำกัดการเคลื่อนตัวของระบบกันสะเทือนได้
เมื่อรถกระบะของคุณกลับลงพื้นแล้ว และขันน็อตล้อแน่นดีแล้ว คุณก็พร้อมที่จะไปลองใช้งานช่วงล่างแล้ว อาจจะมีช่วงที่ช่วงล่างยุบตัวลงบ้าง แต่คุณจะสังเกตเห็นความแตกต่างของคุณภาพการขับขี่ได้ทันที ถ้าคุณเป็นเหมือนเรา คุณก็จะสังเกตเห็นเสียงร้องของบูชเดิมที่หายไป ชุดยกช่วงล่างนั้นไม่เพียงแต่เพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่แบบออฟโรดเท่านั้น แต่ยังเป็นการบำรุงรักษาด้วย บอกคนรักของคุณไปเลยว่ามันจำเป็นอย่างยิ่ง! การยกช่วงล่างรถกระบะของคุณเป็นสิ่งที่ควรทำอย่างมีความรับผิดชอบ บอกพวกเขาไปเลยว่าเราพูดอย่างนั้น
่Pajero ูแลPajero ่อมPajero ็คระยะPejero

20/03/2026

The legendary of Pajero ep.5
รถยนต์รุ่นแรกเปิดตัวครั้งแรกในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ในเดือนตุลาคม ปี 1981 และวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในเดือนพฤษภาคม ปี 1982 โดยเข้ามาแทนที่รถยนต์Mitsubishi Jeep Delivery Wagonในตอนแรกนั้นเป็นรุ่น 3 ประตูฐานล้อ สั้น มีให้เลือกทั้ง หลังคา โลหะหรือผ้าใบและมีเครื่องยนต์ให้เลือก 3 แบบ แต่ต่อมาได้เพิ่มตัวเลือกเครื่องยนต์มากขึ้นเรื่อยๆ จนกระทั่งรุ่นสูงสุดคือเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.0 ลิตร
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร(2000/2.0)
เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 4 สูบ 2.0 ลิตร (2000/2.0 Turbo)
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.6 ลิตร (2600/2.6)
เครื่องยนต์ดีเซล 2.3 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ (2300 D/2.3 D)
เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.3 ลิตร (2300 TD/2.3 TD)
เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.5 ลิตร (2500 TD/2.5 TD)
เบนซิน V6 SOHC 3.0 ลิตร (3000/3.0)
รถคันนี้มีคุณสมบัติหลายอย่างที่ไม่ธรรมดาสำหรับรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ได้แก่เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่พร้อมสปริงทอร์ ชั่น บาร์ พวงมาลัยพาวเวอร์และเบาะนั่งแบบปรับเอนได้
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2526 มิตซูบิชิได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นฐานล้อยาว 5 ประตู ซึ่งมีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 แบบ คือ เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร (ในบางตลาดใช้ชื่อว่า "2.0 Turbo" และ "2000 Turbo") และเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.3 ลิตร นอกจากนี้ยังมีตัวถังให้เลือก 3 แบบ คือ แบบมาตรฐาน แบบหลังคาสูงปานกลาง และแบบหลังคาสูง นอกประเทศญี่ปุ่นยังมีเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.6 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 103 แรงม้า (76 กิโลวัตต์) ในรุ่นที่จำหน่ายในยุโรป
รุ่นฐานล้อยาวเพิ่มความจุที่นั่งเป็นเจ็ดที่นั่ง โดยมีเบาะแถวที่สามให้เลือก ซึ่งสามารถพับไปด้านข้างเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ หรือรวมกับเบาะแถวที่สองเพื่อทำเป็นเตียงนอนได้
ในปี 1984 รถ Pajero ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่มีกำลังและแรงบิดสูงขึ้น ในขณะที่รุ่นฐานล้อยาวได้รับการติดตั้งระบบเบรกดิสก์สี่ล้อและโช้คอัพปรับได้สี่ทิศทางเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในภายหลังในปี 1985
ในปี 1987 ดอดจ์ได้เปิดตัวรุ่นเรือธงภายใต้ชื่อ "Exceed" ซึ่งมาพร้อมสีทูโทน ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว ภายในสีน้ำตาลอ่อน เบาะหน้าปรับความร้อนได้สองระดับ เบาะนั่งปรับระดับได้ ระบบปรับอากาศด้านหลัง ฝากระโปรงท้ายล็อคและปลดล็อคด้วยรีโมท เบาะและแผงประตูตกแต่งด้วยผ้าลายสก็อตขนสัตว์ พนักพิงศีรษะหุ้มหนัง พวงมาลัยสามก้าน และระบบเสียงพร้อมวิทยุ/เทปคาสเซ็ต รุ่น JDM Super Exceed มีไฟสปอตไลท์สีเหลืองอำพันเพิ่มเติม กันชนหน้าเหล็ก ระบบเสียงที่ได้รับการปรับปรุง และอุปกรณ์เสริมเฉพาะตลาดญี่ปุ่นอื่นๆ เช่น เสาบอกตำแหน่งมุมที่มีไฟส่องสว่าง ในปี 1987 ดอดจ์ได้เปลี่ยนชื่อรุ่น Pajero/Montero เป็นRaider ซึ่งวางจำหน่ายจนถึงปี 1989
ในปี 1988 เครื่องยนต์ V6 SOHC ขนาด 3.0 ลิตร ได้ถูกนำมาใช้ในทุกรุ่นควบคู่ไปกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 2.5 ลิตร โดยเป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่นฐานล้อยาวได้รับระบบช่วงล่างแบบคอยล์ลิงค์เพื่อเพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่และความสามารถในการขับขี่บนทางออฟโรดที่ดีขึ้น
รุ่นปี 1988 เป็นต้นไปมีให้เลือกทั้งแบบตัวถัง 3 ประตูสำหรับฐานล้อสั้น(SWB)หรือตัวถัง 5 ประตูสำหรับฐานล้อยาว(LWB)เครื่องยนต์มีให้เลือกคือ เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง 2.6 ลิตร กำลัง 82 กิโลวัตต์ (111 แรงม้า ; 110 แรงม้า ) เครื่องยนต์ V6 3.0 ลิตรพร้อม ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง อิเล็กทรอนิกส์ (EFI ) กำลัง 104 กิโลวัตต์ (141 แรงม้า; 139 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถว เรียงOHC 2.5 ลิตร เทอร์โบชาร์จ กำลัง 62 กิโลวัตต์ (84 แรงม้า; 83 แรงม้า) หรือแบบอินเตอร์คูลเลอร์ กำลัง 70 กิโลวัตต์ (95 แรงม้า; 94 แรงม้า) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบพาร์ทไทม์เป็นมาตรฐานในทุกรุ่น
แพลตฟอร์มรุ่นแรกถูกผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์โดยHyundai Precision Productsในชื่อHyundai Galloperตั้งแต่ปี 1991 ถึง 2003 และส่งออกไปยังยุโรปเป็นระยะเวลาสั้นๆ เริ่มตั้งแต่ปี 1997 เมื่อเปิดตัวครั้งแรก รูปลักษณ์ภายนอกแทบจะแยกไม่ออกจาก Pajero รุ่นแรก สำหรับ Galloper รุ่นปรับปรุงใหม่ที่เปิดตัวในปี 1997 ตัวถังของ Galloper ได้รับการออกแบบใหม่ให้ดูคล้ายกับ Pajero รุ่นที่สอง แต่แชสซีนั้นเหมือนกัน โดยใช้ชิ้นส่วนกลไกของ Pajero รุ่นแรก
ตอนหน้าจะเล่าถึง ปาเหลี่ยมในแต่ละภูมิภาคนะครับ หาอะไหล่ปาเจโร่ หาที่ซ่อม ปาเจโร่ พูดคุย ปรึกษา หาของ สั่งของ จองคิว ทักแชทมาคุยกันได้ครับ ่ปาเจโร่ ่l200 ่อมl200 ่อมปาเจโร่

20/03/2026

“MITSUBISHI L200 (FORTE) : The Completed History : ต้นกำเนิดตำนาน “เฉินหลง”ep.10”
ปลายปี 1986 Mitsubishi L200 รุ่นแรก ถูกปรับโฉมครั้งสุดท้าย ในชื่อ Mitsubishi L200 Astron มีการปรับปรุงกระจังหน้า โดยเปลี่ยนเป็นสีดำ เปลี่ยนลายสติกเกอร์คาดด้านข้างตัวถัง เป็นลายใหม่ สีน้ำเงิน
จุดเปลี่ยนสำคัญอยู่ที่การยกระดับความแรงให้เครื่องยนต์ 4D56 Diesel 4 สูบ SOHC 8 วาล์ว 2,477 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก 91.1 x 95.0 มิลลิเมตร กำลังอัด 21.0 : 1 ด้วยห้องเผาไหม้แบบ Swirl Chamber ระบบ หัวฉีด Oil Jet Spray และ ระบบ Oil Cooler ทำให้มีกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 84 แรงม้า (PS) ที่ 4,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 16.5 กก.-ม. ที่ 2,000 รอบ/นาที
พวงมาลัยแบบลูกปืนตัวหนอน (Ball & Nut) รัศมีวงเลี้ยว 5.6 เมตร ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระปีกนก 2 ชั้น พร้อมคอยล์สปริง และช็อกอัพ 2 จังหวะ ด้านหลังเป็นแหนบแผ่น ช็อกอัพไขว้ ระบบห้ามล้อ หน้าดิสก์เบรก หลังดรัมเบรก แบบไฮโดรลิก 2 วงจรไขว้ พร้อมวาล์วปรับแรงดันน้ำมันเบรก LSPV

———————————————–

L200 Astron ทำตลาดจนถึง เดือนพฤศจิกายน 1987 เพื่อหลีกทางให้กับการเปิดตัวรุ่นเปลี่ยนโฉม Full Model Change ของ รถกระบะ Mitsubishi Generation ที่ 2 ในชื่อ L200 CYCLONE โดยบางโชว์รูม ยังมีสต็อกค้างต่อเนื่องมาจนถึงช่วงไตรมาสแรกของปี 1988
สำหรับตลาดเมืองไทย เท่าที่มีการรวบรวมตัวเลขยอดขายสะสมกันไว้ในอดีต ปี 1985 ยอดขายของ L200 รุ่นแรก รวมตลอดทั้งปี อยู่ที่ 3,681 คัน และในปี 1987 อันเป็นปีสุดท้ายที่ L200 Astron อยู่ในตลาดเมืองไทย ยังคงทำตัวเลขสะสมได้ทั้งหมด 3,968 คัน
ส่วนตัวเลขยอดขายสะสมทั่วโลกของ L200 รุ่นแรก อยู่ที่ ประมาณ 657,000 คัน เป็นผลผลิต ทั้งจากโรงงาน Ohe Plant รวมทั้งโรงงาน ของ บริษัท Sitthipol Motor จำกัด (ยุคก่อนเปลี่ยนมาเป็น MMC Sitthipol) ที่ ลาดกระบัง และอีกหลายๆแห่งรวมกัน
Mitsubishi L200 Forte คือปฐมบท จุดเริ่มต้น ของรถกระบะ Mitsubishi ขนาดกลาง ในกาลต่อมา ไม่ว่าจะเป็น L200 Cyclone ในวันที่ 5 พฤษภาคม 1987 ทำตลาดต่อเนื่องมาจนถึง เดือนสิงหาคม 1995 จึงเข้าสู่ยุคของ Mitsubishi L200 Strada จนกระทั่ง เดือน สิงหาคม 2005 Mitsubishi Motors จึงช็อกวงการด้วยรถกระบะทรงล้ำอนาคตอย่าง Mitsubishi Triton ตามด้วยการเปิดตัว รุ่นที่ 2 ของ Triton ในปี 2014 และ Trito รุ่นล่าสุด เมื่อปลายปี 2023 ที่ผ่านมาสดๆร้อน
ทุกวันนี้ Mitsubishi L200 Forte ที่มีสภาพดี เหลือน้อยมากๆ เข้าขั้นหายาก แต่เมื่อไม่นานมานี้ ยังคงพอจะเห็นการนำรถรุ่นช่วงยาว สีขาว มาบูรณะใหม่ จนใกล้เคียงกับตอนออกจากโชว์รูมในยุคนั้น อย่างไรก็ตาม สิ่งที่รถกระบะรุ่นนี้ หลงเหลือทิ้งไว้ให้คนไทย ก็คือ ภาพจำของ ดาราดังอย่าง เฉินหลง ที่ผูกพันธมิตร กับ Mitsubishi Motors จนกลายเป็นความทรงจำของผู้คน ที่เกิดมาทันยุคทศวรรษ 1980 ไปแล้ว
ตอนหน้า มีอะไรมาเล่า ติดตามกันต่อนะครับ หาอะไหล่ L200 ทุกรุ่น อะไหล่ปาเจโร่ หาที่ซ่อม L200 ซ่อม ปาเจโร่ พูดคุย ปรึกษา หาของ สั่งของ จองคิว ทักแชทมาคุยกันได้ครับ ่L200 ่อมL200

12/02/2026

L200 market
ขายของกันบ้างนะครับ ใน L200 ที่อออกมากว่า 50 ปี อะไหล่ส่วนต่างๆจะมีสึกหรอเสียหายไปหมดแล้ว ระบบบังคับเลี้ยวอย่าง ลูกหมาก ก็น่าจะไม่เหลือดี
ปีกนกรถยนต์ ลูกหมากรถยนต์ คืออะไร ?
ลูกหมากรถยนต์ทำหน้าที่เป็น "ข้อต่อ" และ "จุดหมุน" สำคัญของระบบช่วงล่างและระบบบังคับเลี้ยว ช่วยให้ล้อสามารถเคลื่อนที่ขึ้น-ลงได้อย่างอิสระ และหมุนซ้าย-ขวาตามการควบคุมพวงมาลัย พร้อมทั้งรับแรงกระแทกจากพื้นถนนเพื่อเพิ่มความนุ่มนวลและเสถียรภาพในการขับขี่ ทำให้รถทรงตัวได้ดีและบังคับควบคุมแม่นยำ
ลูกหมากรถยนต์มีอายุการใช้งานเฉลี่ยประมาณ
60,000−100,000 กิโลเมตร หรือประมาณ 2−3ปี ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพถนนและพฤติกรรมการขับขี่เป็นหลัก หากขับขี่บนถนนขรุขระบ่อยครั้ง ลูกหมากอาจเสื่อมสภาพเร็วกว่าปกติ ควรหมั่นเช็กช่วงล่างหากมีเสียงดังผิดปกติ
ลูกหมากตรงรุ่นใส่ L200 เฉินหลง ที่ร้านยังมีจำหน่าย ครบครับ สามารถติดตั้งได้ทันที ไม่ต้องดัดแปลง ในสตอคก็จะมี
-ลูกหมากปีกนกบน
-555 ใช้สองตัว ตัวละ 645 บาท
-Jets ใช้สองตัว ตัวละ 888 บาท
-333 ใช้สองตัว ตัวละ 505 บาท
-ลูกหมากปีกนก ล่าง
-555 ใช้สองตัว ตัวละ 790 บาท
-Jets ใช้สองตัว ตัวละ 888 บาท
-333 ใช้สองตัว ตัวละ 648 บาท
-ลูกหมากคันชักนอก
-555 ใช้สองตัว คู่ละ 840 บาท
-Jets ใช้สองตัว ตัวละ 672 บาท
-333 ใช้สองตัว ตัวละ 792 บาท
-ลูกหมากคันชักใน(กลาง)ซ้าย
-555 ใช้สองตัว คู่ละ 1,190 บาท
-Jets ใช้สองตัว ตัวละ 732 บาท
-ลูกหมากคันชักใน(ยาว)ขวา
-555 ใช้สองตัว คู่ละ 1,780 บาท
-Jets ใช้สองตัว ตัวละ 950 บาท
-333 ใช้สองตัว คู่ละ 1,320 บาท
-ลูกหมากคันชักใน ซ้าย
-333 ใช้สองตัว คู่ละ 840 บาท
-ขาไก่ พวงมาลัยซ้าย
-Jets ใช้สองตัว ตัวละ 996 บาท
-ขาไก่ พวงมาลัยขวา
-Jets ใช้สองตัว ตัวละ 1,416 บาท
-คันส่งกลาง
-Jets ใช้สองตัว ตัวละ 2,280 บาท
ลูกหมากเรามีครบทุกตำแหน่งนะครับ ยังไง สอบถามชัดๆได้อีกทีก่อนตัดสินใจสั่งได้ครับ หาอะไหล่มิตซูกระบะ L200 L300 หาที่ซ่อม ที่ทำ ทักแชทมาพูดคุยปรึกษา สั่งของ จองคิวได้เลยครับ ุกหมากเฉินหลง ่L200 ่อมL200

12/01/2026

เปิดตำนานความแกร่ง! วิวัฒนาการหัวใจ "มิตซูบิชิ" จาก 4D56 สู่ 4N16
หากพูดถึงรถกระบะที่ขึ้นชื่อเรื่อง "ความอึด ถึก ทน" ชื่อของ Mitsubishi ต้องยืนหนึ่งในใจใครหลายคน แต่สิ่งที่ทำให้รถค่ายนี้เป็นตำนาน ไม่ใช่แค่รูปลักษณ์ แต่คือ "เครื่องยนต์" ที่พัฒนาไม่หยุดยั้ง!
มาไล่เรียงไทม์ไลน์ความแรง ตามภาพกันชัดๆ:
ยุค 2.5 4D56 (The Legend)
ตำนานที่ยังมีลมหายใจ! เครื่องยนต์ดีเซลที่ช่างไทยคุ้นเคยที่สุด อึด ถึก ซ่อมง่าย อะไหล่หาง่ายยิ่งกว่าขนม เป็นจุดเริ่มต้นของความไว้วางใจในยุค Strada
ยุค 3.2 4M41 (The Powerhouse)
ขยับไซส์มาเป็น "บิ๊กบล็อก" ในยุคไทรทันโฉมมน แรงบิดมหาศาล พละกำลังเหลือล้น ใครทันยุคนี้จะรู้ว่า "ดึงหนัก" แค่ไหน
ยุค 2.4 4N15 (The Game Changer)
ปฏิวัติวงการด้วย MIVEC Clean Diesel เสื้อสูบอลูมิเนียมอัลลอย น้ำหนักเบา ระบายความร้อนดี ให้ความแรงที่มาพร้อมความประหยัด เป็นหัวใจหลักของไทรทันและปาเจโร่ สปอร์ตมายาวนาน
ยุค 2.4 4N16 (The New Era)
ล่าสุดกับ All-New Triton เครื่องยนต์ "Hyper Power" ที่ถูกจูนและอัปเกรดใหม่หมดจด เพื่อรีดสมรรถนะให้ตอบโจทย์ยุคปัจจุบัน ทั้งแรงขึ้นและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
บทสรุป: ไม่ว่าจะยุคไหน Mitsubishi ก็ไม่เคยทำให้ผิดหวังเรื่องสมรรถนะ แล้วคุณล่ะ... เป็นแฟนคลับเครื่องรหัสไหน? หรือเคยขับรุ่นไหนแล้วประทับใจที่สุด?

#กระบะแกร่ง #วิวัฒนาการความแรง ่L200 ่อมL200

01/12/2025

L200 market
ใน L200 fortis ปี 1978-1986 บางคนเรียก L200 เฉินหลง ยังมีอะไหล่เหลือมั๊ย จะเอาอะไรล่ะ วันนี้เรามี ลูกหมากมาฝากกันครับ รายการจะมี
-ลูกหมากบน
-333 ใช้สองตัว ตัวละ 505 บาท
-ลูกหมากล่าง
-333 ใช้สองตัว ตัวละ 650 บาท
-คันชักนอก
-333 ใช้สองตัว ตัวละ 795 บาท
-คันชักใน
-333 ใช้สองตัว คู่ละ 1,320 บาท
-คันส่งกลาง
-333 ใช้สองตัว คู่ละ 840 บาท
-กล้องยา
-333 ใช้สองตัว ตัวละ 1,320 บาท
-ขาไก่
-333 ใช้สองตัว ตัวละ 770 บาท
มาครบทุกชิ้นนะครับ อะไหล่ยังผลิตออกมาเรื่อยๆ ครับ ไม่ต้องกลัว จะสั่งไปใส่เอง หรือเอามาติดตั้งที่เราก็ได้ นัดหมายคิวมาก่อน พูดคุย ปรึกษา สั่งของ จองคิวซ่อม ทักแชทมาคุยกันก่อนได้ครับ ูกหมากL200 ่อมมิตซูกระบะ ่กระบะมิตซู #งานเครื่องยนต์l200 #งานประกันภัยl200 #งานช่วงล่างl200 #งานตัวถังl200 #งานสีl200 ่l200 ินหลง

01/12/2025

L200 speedy
เครื่องJz วางกระบะ จัดเป็นเรื่องปกติ ทั่วไป ที่ไหนก็มี แต่ถ้าวางเครื่อง JZ ในกระบะ L200 fortis ล่ะ เคยเห็นกันมั๊ย
“ศิลปินรถกระบะ: รถกระบะมิตซูบิชิ L200 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 1JZ”
เจมส์ ฮูล ได้พบรถกระบะมิตซูบิชิที่วางเครื่อง 1JZ คันหายากในประเทศไทย และได้นำมันกลับมายังสหราชอาณาจักร และมันได้รับความนิยมอย่างมาก
หากเอ่ยคำว่า "ประเทศไทย" คนส่วนใหญ่ก็จะนึกถึงชายหาดสีทองอร่ามที่ยังคงความงดงามตามธรรมชาติ อาหารรสเลิศ และสถานบันเทิงยามค่ำคืนที่เรียกได้ว่าคึกคักมีชีวิตชีวา เมืองไทยเป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมของชาวอังกฤษหลายคนที่ต้องการสัมผัสสวรรค์บนดิน หรือผู้ที่อยากปาร์ตี้สุดเหวี่ยง
ถ้าคุณไม่เคยไปเมืองไทย คุณอาจคิดว่าคนท้องถิ่นขับรถตุ๊กตุ๊กกันหมด ซึ่งเอาจริงๆ หลายคนก็ขับแบบนั้น แต่นอกถนนที่พลุกพล่านแล้ว ก็มีรถตุ๊กตุ๊กที่คึกคักอยู่เต็มไปหมด
นั่นก็เพราะคนไทยชอบแต่งรถกันแบบสุดๆ ยิ่งแปลกยิ่งดี การนำรถธรรมดาๆ มาแปลงโฉมให้กลายเป็นรถที่ใครๆ ก็ตะลึงนั้นช่างน่าพึงพอใจอย่างยิ่ง สิ่งที่ทำให้คนทั่วไปที่ไม่สนใจรถต้องร้องว่า "มันคืออะไร?" และ "ทำไมถึงทำแบบนั้น" ก็คือ เจมส์ ฮูล จาก Ultimate Car Giveaway Ltd. นั่นเอง
เพื่อนผมคนหนึ่งอาศัยอยู่ที่เมืองไทย และสังเกตเห็นว่ามีรถญี่ปุ่นเก่าๆ พวกนี้อยู่เยอะมาก หลายคันได้รับการดัดแปลงมาแล้ว เพราะวงการแต่งรถไทยกำลังมาแรง และที่เด็ดที่สุดคือรถพวกนี้พวงมาลัยขวาหมดเลย
ในฐานะส่วนหนึ่งของธุรกิจครอบครัวที่ก่อตั้งมากว่า 30 ปี เจมส์คุ้นเคยกับการซ่อมรถทุกประเภท และแต่งรถมาโดยตลอดตั้งแต่อายุยังน้อย แต่สิ่งที่จุดประกาย
ความหลงใหลของเขา อย่างแท้จริงคือความรักในของหายากสไตล์ย้อนยุคจากญี่ปุ่น
ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา เขาได้นำเข้ารถยนต์ญี่ปุ่นยุค 80 เข้ามาเป็นจำนวนมาก และมีแผนที่จะมอบเป็นรางวัลในคอนเซ็ปต์ Ultimate Car Giveaway ของเขา แม้ว่าโครงการ Best of the Best หลายโครงการจะนำเสนอรถยนต์รุ่นใหม่ แต่เจมส์ต้องการทำอะไรบางอย่างกับรถญี่ปุ่นที่ปรับแต่งพิเศษ
ในกรณีนี้ ถือเป็นสิ่งที่พิเศษและหายากมาก ย้อนกลับไปในช่วงต้นยุค 80 รถกระบะ L200 เป็นรถอเนกประสงค์ที่ยอดเยี่ยม ด้วยพื้นที่ด้านหลังที่กว้างขวางของรุ่นฐานล้อยาวและความน่าเชื่อถือระดับตำนานของมิตซูบิชิ ทำให้ได้รับความนิยมไปทั่วโลก แต่ไม่เคยถูกมองว่า "เท่" ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่น่าประทับใจที่ได้เห็นรถกระบะที่ไม่เพียงแต่รอดพ้นจากความเสื่อมโทรมของกาลเวลา แต่ยังได้รับการเปลี่ยนโฉมใหม่อย่างสิ้นเชิง รถกระบะ Pukka คันนี้มาพร้อมซุ้มล้อที่พอง ช่วงล่างที่ต่ำ และล้อที่ใหญ่โต ในขณะเดียวกันก็มีก้อนเครื่องยนต์ 1JZ ที่น่าทะนุถนอมอยู่ใต้ฝากระโปรง
“มันเป็นรถโตโยตเครื่องโตโยต้า 1JZ รุ่นแรกๆ ที่ดูดอากาศเข้าแบบธรรมชาติ” เจมส์อธิบาย “แต่ได้รับการปรับแต่งแล้วและมีกำลังประมาณ 200 แรงม้า ซึ่งทำให้รถกระบะเก่าคันนี้มีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมทีเดียว!” แน่นอนว่ามันเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งเจมส์แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนด้วยการหมุนล้อหลังฝั่งใกล้เพื่อถ่ายภาพเบิร์นเอาต์แบบควันดำ “น่าเสียดายที่มันไม่มีดิฟเฟอเรนเชียล เพราะถ้าไม่มีมัน มันก็จะเป็นรถที่ดุดันอย่างแท้จริง” เขาหัวเราะ
เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงติดตั้งเข้ากับห้องเครื่องได้อย่างลงตัว ตกแต่งด้วยโครเมียมและขัดเงาอย่างสวยงาม จริงๆ แล้วมันเข้ากันได้ดีทีเดียว ถึงแม้ว่าเจมส์จะยอมรับว่าสิ่งเดียวที่เขาไม่ชอบคือมันไม่ใช่เครื่องยนต์มิตซูบิชิ ผมเดาว่า FTO V6 น่าจะใช้งานได้เหมือนกัน หรือแม้แต่ Evo 4G63 ก็ได้ แต่หลังจากได้ยินเสียงเครื่องยนต์ V6 อันทรงพลังดังก้องในห้องเครื่อง และได้เห็นมันวิ่งอย่างแรงอยู่ข้างนอก ก็พูดได้อย่างเต็มปากว่ามันฟังดูเหลือเชื่อมาก ดังนั้นสำหรับผมแล้ว เครื่องยนต์โตโยต้าเครื่องนี้สมบูรณ์แบบจริงๆ
ลองแหวกเข้าไปในประตูคนขับ แล้วคุณจะพบว่าห้องโดยสารที่เคยใช้ประโยชน์ได้จริงก็ได้รับการแปลงโฉมเช่นกัน เบาะนั่งบักเก็ตซีท BRIDE (คงมีมุกตลกเจ้าสาวไทยอยู่แน่ๆ – จูลส์) หุ้มด้วย Alcantara คุณภาพเยี่ยม เสริมด้วยสายรัด พวงมาลัยเดิมถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ OMP Drifting ซึ่งเข้ากับภายในของรถกระบะยุค 80 คันนี้ได้อย่างลงตัว ให้ความรู้สึกที่ดีกว่าขอบบางแบบรถตู้ที่ติดมากับรถเดิมมาก ในส่วนอื่นๆ คุณจะพบกับวัสดุเย็บลายเพชรอย่างประณีตที่ใช้สำหรับบุหลังคาและด้านหลังเบาะ รวมถึงแผงประตูแบบทูโทน
หนึ่งในสิ่งแรกที่คุณจะรู้สึกเกี่ยวกับ L200 คันนี้คือขนาดที่ใหญ่โตของมัน ด้านหลังดูเหมือนจะยืดออกไปได้ไกลสุดลูกหูลูกตา และพื้นเรียบก็มีพื้นที่กว้างขวาง “มันเป็นรุ่นฐานล้อยาวรุ่นเดียวในสหราชอาณาจักร” เจมส์เผย ตัวถังด้านหลังถูกตกแต่งด้วยสีส้มสดใส รวมถึงพื้นปูด้วยแผ่นลายตารางหมากรุก นอกจากนี้ยังมีโรลบาร์หนาที่ยึดด้วยสลักเกลียวเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับรถกระบะคันนี้ เลื่อนไปที่ด้านหลัง ฝาท้ายจะประทับโลโก้มิตซูบิชิไว้ และใต้ฝาท้ายมีท่อไอเสียขนาดใหญ่ขัดเงา ซึ่งส่งเสียงอันทรงพลังเมื่อคุณเร่งเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง
ที่จริงแล้ว มันฟังดูดีมากจนมีคนไปซื้อมันมาเลย “จริงๆ แล้วมันจะแจกให้ในสลากของเรา แต่เจ้าของร้านอยากได้มันมาก ผมเลยขายมันให้เขา” เจมส์กล่าว แต่ไม่ต้องกลัว เพราะยังมีขนมย้อนยุคอีกหลายชิ้นซ่อนอยู่ในเวิร์กช็อป และจะมีของรางวัลพวกนี้ออกมาให้จับรางวัลในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ถ้าเป็นของแบบนี้ เราแทบรอไม่ไหวแล้วที่จะได้ดู!
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค: มิตซูบิชิ L200
เครื่องยนต์
-Toyota 1JZ 2.5 ลิตร 6 สูบแถวเรียง,
-แคม Brian Crower,
-ชุดควบคุม ECU Konshi Racing,
-ท่อร่วมไอดี 3 นิ้ว,
-ท่อไอเสียแบบปรับแต่ง,
-ช่องรับอากาศขัดเงา,
-ไส้กรองแต่ง Sard,
-ฝาครอบวาล์วแบบพ่นสี,
-หม้อน้ำอัลลอยด์สร้างเอง,
-ท่อซิลิโคนสีน้ำเงิน,
-ท่อร่วมไอดีขัดเงา
ระบบกันสะเทือน
-สปริงและโช้คอัพแบบสั่งทำพิเศษ
ล้อและยาง
-ล้อสไตล์ MeisterR ขนาด 9.5 นิ้วและ 11.5x16 นิ้ว
-พร้อมยาง Nankang
ภายใน
-เบาะนั่งแบบบักเก็ต BRIDE
-พร้อมอุปกรณ์ยึดออกแบบเอง
-เข็มขัดนิรภัย
-พวงมาลัย OMP Drifting
-แผงประตูแบบสีต่าง
-แผงหลังคาและแผงด้านหลังเย็บลายเพชร
-ฝาครอบแป้นเหยียบแบบอัลลอยด์
ภายนอก
-ซุ้มประตูเหล็กกว้างออกแบบเอง
-ลิ้นหน้า
-กันชนหน้าโครเมียม
-ถอดแถบกันกระแทกออก
-ทำสีมุกขาวผสมเองพร้อมทำสีท้ายรถสีส้มและrollbar
เป็นไงบ้างครับ L200 ที่แต่งจากประเทศไทย เฟี้ยวไม่แพ้ใครใช่มั๊ยครับ คราวหน้า L200 speedy จะมีอะไรมาฝากกัน ติดตามกันได้ต่อนะครับ หาอะไหล่ L200 หาที่ซ่อม L200 พูดคุย ปรึกษา สั่งของ จองคิวซ่อม ทักแชทมาคุยได้ครับ ่L200 ่อมมิตซูกระบะ ่กระบะมิตซู #งานเครื่องยนต์l200 #งานประกันภัยl200 #งานช่วงล่างl200 #งานตัวถังl200 #งานสีl200 ินหลง

ที่อยู่

Bangkok

เวลาทำการ

จันทร์	09:00 - 17:00
อังคาร	09:00 - 17:00
พุธ	09:00 - 17:00
พฤหัสบดี	09:00 - 17:00
ศุกร์	09:00 - 17:00
เสาร์	09:00 - 17:00