Świat Gratów

Świat Gratów Kontaktinformation, kartor och vägbeskrivningar, kontaktformulär, öppettider, tjänster, betyg, foton, videor och meddelanden från Świat Gratów, Bilar, Skellefteå.

Świat Gratów to strona, na której publikowane są posty dotyczące wszelakich gratów oraz samochodów zabytkowych, które można zobaczyć zarówno na polskich jak i zagranicznych ulicach.

Gdybym miał zrobić listę najważniejszych samochodów w historii, to zdecydowanie musiałaby się na niej znaleźć Łada 2101....
09/08/2026

Gdybym miał zrobić listę najważniejszych samochodów w historii, to zdecydowanie musiałaby się na niej znaleźć Łada 2101. Samochód ten został wyprodukowany w liczbie niemal 5 mln sztuk (wraz z kombi 2102 ponad 5 mln), jednak model ten stał się podstawą do stworzenia całej rodziny samochodów, które stanowiły istotny element motoryzacji w dawnym bloku wschodnim (głównie ZSRR). Łącznie wszystkich samochodów z tej serii powstało ponad 20 mln, a produkowano je przez 46 lat. Model ten jest oczywiście licencyjną wersją Fiata 124. Od swojego pierwowzoru różni się jednak w znaczący sposób. Aby dostosować go do trudnych warunków ZSRR, wykonano szereg modyfikacji, których było łącznie około 800 (np. zaprojektowano otwór na korbę rozruchową). Silnik Łady także był inny, Włoski oryginał napędzała jednostka OHV, rosyjska wersja miała już pod maską motor z rozrządem SOHC. Nazwa Łada pochodzi od prasłowiańskiego bóstwa, z kolei w Rosji sprzedawano go pod marką WAZ (od Wołżańska Fabryka Samochodów). Mieszkańcy ZSRR nazywali go też Żiguli - od wzgórz nad rzeką Wołgą. Ładę 2101 produkowano w latach 1970 - 1988.

Opel Kadett E (1984-1991)
07/08/2026

Opel Kadett E (1984-1991)

Wiele krajów ma swoją narodową markę samochodów. Czesi mają Škodę, Rumuni Dacię, Polska miała FSO, a czy Węgrzy mają jak...
02/08/2026

Wiele krajów ma swoją narodową markę samochodów. Czesi mają Škodę, Rumuni Dacię, Polska miała FSO, a czy Węgrzy mają jakąś narodową markę? Tak, i o dziwo jest to Suzuki! Chociaż już od czasów monarchii austro-węgierskiej Węgrzy podejmowali mniej lub bardziej udane próby stworzenia własnego samochodu, to na węgierski samochód dla ludu trzeba było poczekać do 1992 roku. Wtedy to w Ostrzyhomiu (Esztergomie), mieście, które dla Węgrów pełni rolę podobną do Gniezna w Polsce, rozpoczęto produkcję modelu Swift. Suzuki Swift II, znany m.in. w Japonii jako Cultus, zadebiutował w 1988 roku, a cztery lata później przeszedł facelifting. Kolejna modernizacja nastąpiła w 1996 roku - wówczas Suzuki zaczęło określać ten model jako III generację. Co ciekawe, Suzuki Swift był oferowany także m.in. jako Subaru Justy, Geo Metro czy Pontiac Firefly. Do dziś na Węgrzech jeździ bardzo dużo Swiftów II i III generacji, zarówno w wersji hatchback, jak i sedan. Fabryka Suzuki w Esztergomie działa do dziś, produkując modele SX4 S-Cross oraz Vitara. Do tej pory powstało w niej ponad 4 miliony samochodów.

Jakiś czas temu opisywałem moje spostrzeżenia motoryzacyjne dotyczące Republiki Cypryjskiej. Gdy przejdzie się przez gra...
26/07/2026

Jakiś czas temu opisywałem moje spostrzeżenia motoryzacyjne dotyczące Republiki Cypryjskiej. Gdy przejdzie się przez granicę z uznawaną wyłącznie przez Turcję Turecką Republiką Cypru Północnego, zauważyć można jednak dużą zmianę pod względem występujących tam samochodów. Nie byłem tam na tyle długo, by wysnuć daleko idące wnioski, jednak zwróciłem uwagę na kilka szczegółów. Po pierwsze pojawiają się tam samochody niedostosowane do lokalnego ruchu lewostronnego, czyli z kierownicą po lewej stronie. Powszechnie występuje tam Renault 9 pochodzące z fabryki w Bursie, jest to zdecydowanie typowo turecki element krajobrazu. Na ulicach Nikozji spotkałem dość licznie samochody w dość złym stanie technicznym. Zaskoczył mnie również widok Fiata Palio, albowiem po tureckiej miłości do sedanów spodziewałem się bardziej natrafić na Sienę lub Albeę.

Cypr charakteryzuje się ciekawym krajobrazem motoryzacyjnym. Pierwszą cechą tego kraju jest oczywiście ruch lewostronny ...
24/07/2026

Cypr charakteryzuje się ciekawym krajobrazem motoryzacyjnym. Pierwszą cechą tego kraju jest oczywiście ruch lewostronny - pozostałość po rządach brytyjskich. Charakterystyczne jest również to, że wciąż jeździ tam znaczna liczba starych samochodów japońskich, zarówno osobowych, jak i dostawczych. Zaskakuje za to niewielka liczba modeli europejskich z tego samego okresu historycznego, prawie nie spotkałem nic poza Mercedesami z lat 80. i 90. Tak jak w Grecji, Cypryjczycy chętnie wybierają również pickupy. Szczególnie często widać Mitsubishi L200 i Toyotę Hilux. Nie analizowałem danych statystycznych, lecz kilkudniowy pobyt skłania mnie do wniosku, że jest tam stosunkowo niewiele samochodów z lat 2000. Tak samo zadziwia mnie niewielka liczba Fiatów oraz Opli/Vauxhalli. Ciekawostką są za to samochody w typowo japońskich wersjach, posiadające odmienne logotypy czy naklejki z opisami w języku japońskim. W przeciwieństwie do Polski rzadkim widokiem są samochody chińskie, więc jeżeli ktoś chciałby odpocząć od ich widoku, to Cypr pod tym względem należy zdecydowanie polecić.

Nie posiadam chyba zdjęcia związanego z motoryzacją, które lepiej oddaje trudną historię Cypru. W centralnej części wida...
20/07/2026

Nie posiadam chyba zdjęcia związanego z motoryzacją, które lepiej oddaje trudną historię Cypru. W centralnej części widać dwa dostawczaki na bazie Morrisa Minora, czyli Quarter Ton Van, co zapewne jest pozostałością po czasach, gdy Cypr był brytyjską kolonią. W tle widać z kolei linię demarkacyjną. Cypr podzielony jest bowiem na część południową, czyli Republikę Cypryjską, oraz północną - Turecką Republikę Cypru Północnego, państwo uznawane wyłącznie przez Turcję. Stolica Cypru, Nikozja, jest dlatego przedzielona na dwie części tzw. zieloną linią, strzeżoną przez siły międzynarodowe. Wpływa to nie tylko na zwyczaje ludności, ale też na krajobraz motoryzacyjny, który zmienia się od razu po przekroczeniu tej niezwykłej granicy. Więcej o motoryzacji na Cyprze napiszę w kolejnych dniach.

Trabant 601 Universal (kombi)
04/07/2026

Trabant 601 Universal (kombi)

Gdy niemal 10 lat temu byłem w Wilnie, zaskoczyły mnie będące w bardzo złym stanie, ale wciąż licznie jeżdżące trolejbus...
28/06/2026

Gdy niemal 10 lat temu byłem w Wilnie, zaskoczyły mnie będące w bardzo złym stanie, ale wciąż licznie jeżdżące trolejbusy Škody. Tym bardziej zdziwiło mnie, że według mojej korespondentki w Wilnie wciąż można je spotkać. Przedstawiony na zdjęciu model to Škoda 14Tr. Wprowadzenie go do produkcji było efektem kryzysu paliwowego, który wywołał relatywnie krótkotrwały renesans trolejbusów. Model ten produkowano w latach 1981–1998 i eksploatowano licznie w krajach demokracji ludowej. Co ciekawe, jeden egzemplarz można spotkać w Tychach.

Volkswagen Transporter T2 (1967-2013)
25/06/2026

Volkswagen Transporter T2 (1967-2013)

Peugeot 504 był jednym ze szczytowych osiągnięć tego francuskiego producenta. Model ten zadebiutował w roku 1968 na targ...
13/06/2026

Peugeot 504 był jednym ze szczytowych osiągnięć tego francuskiego producenta. Model ten zadebiutował w roku 1968 na targach w Paryżu, a rok później zdobył tytuł Samochodu Roku. Cechą wyróżniającą Peugeota 504 była liczba wersji nadwoziowych: coupé, sedan, kombi, kabriolet oraz liczne wersje użytkowe. W Europie, gdzie wyprodukowano ponad 3 mln egzemplarzy, model ten powstawał w latach 1968–1983. Samochód ten produkowano również w Argentynie, Chinach, Kenii, Nigerii, RPA, Hiszpanii czy na Tajwanie, a montowany był w jeszcze większej liczbie państw. Ostatni egzemplarz Peugeota 504 zjechał z taśmy montażowej w roku 2006. Skąd wziął się sukces tego pojazdu? Przede wszystkim z legendarnej trwałości, co potwierdzają wciąż użytkowane egzemplarze sfotografowane przez mojego korespondenta w Egipcie.

Adress

Skellefteå

Webbplats

Aviseringar

Var den första att veta och låt oss skicka ett mail när Świat Gratów postar nyheter och kampanjer. Din e-postadress kommer inte att användas för något annat ändamål, och du kan när som helst avbryta prenumerationen.

Genvägar

Dela

Typ