Strekoza-Trucking, пр-кт Космонавтов, дом 29/2, пом 4, Rostov-on-Don (2026)

28/12/2022

Подарки от деда мороза к новому году с AliExpress приедут не скоро: Россию накрыл транспортный коллапс по всем направлениям!

Сроки доставки товаров из Китая по железной дороге теперь составляют 1,5-2 месяца при 20 сутках в обычных условиях.

Со стороны КНР задержка отправки поездов может составлять до недели, и это, скорее всего, не предел: по информации издания, в некоторых терминалах ковидом болеют до 70% сотрудников.

В итоге на российско-китайской границе уже скопилась очередь из составов, которые ждут разгрузки. Аналогичная ситуация и в подмосковных «Ворсино» и «Селятино», где ждут по одной-две недели очереди на разгрузку, отмечают логисты.

В Китае после снятия жестких карантинных ограничений за первые 20 дней декабря коронавирусом заразились 248 млн человек.

Это примерно 18 % населения страны, утверждает Bloomberg, к которому попал секретный доклад Национальной комиссии здравоохранения. Только в один день 20 декабря заразились 37 млн человек. Для сравнения: пиковое суточное заражение отмечалось в КНР в январе на уровне 4 млн человек.

#Грузоперевозки #Бизнес #Стрекоза #Перевозкагрузов #Транспортировка #Россия #СНГ #Беларусь #Грузы #Китай #НовыйГод

27/12/2022

В предновогодние дни МАПП «Краскино» на границе с Китаем будет работать на 4 часа дольше

В предновогодние дни МАПП «Краскино» на границе между Приморским краем и Китаем будет работать на четыре часа дольше, предупредили в пресс-службе Росгранстроя. Временный режим работы действует с 26-го по 30-е декабря 2022-го года.

«Владивостокский филиал ФГКУ «Росгранстрой» информирует о том, что в связи с увеличением грузопотока из КНР в Россию российской стороной согласована инициатива китайской стороны об увеличении времени работы автомобильного пункта пропуска через государственную границу РФ «Краскино» в Приморском крае», — сообщили в пресс-службе.

Так, с 26-го по 30-е декабря 2022-го года МАПП «Краскино» работает на четыре часа дольше — с 09.00 до 23.00.

При этом в Росгранстрое напомнили, что сейчас в пункте пропуска проводится реконструкция, которая должна завершиться в 2024-м году. В результате, пропускная способность пограничного перехода вырастет в несколько раз — до 750 транспортных средств в сутки.

#Грузоперевозки #Бизнес #Стрекоза #Перевозкагрузов #Транспортировка #Россия #СНГ #Беларусь #Грузы #Китай

27/12/2022

С 3 января пункт пропуска «Кани-Курган» возле моста «Благовещенск-Хэйхэ» будет работать круглосуточно

С 3-го января 2023-го года пункт пропуска «Кани-Курган», обслуживающий трансграничный мост «Благовещенск-Хэйхэ», переводят на круглосуточный режим работы, сообщили в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Амурской области. Правда, речь идет именно о пункте пропуска с российской стороны. Китайский пункт пропуска «Хэйхэ» продолжит работать без изменений — до 22.00 по амурскому времени.

«Утвержден 24-часовой распорядок работы пункта пропуска на российской стороне с 3-го января 2023-го года в одностороннем порядке. Пункт пропуска «Хэйхэ» продолжит работу без изменений. Въезд в пункт пропуска автомобильного транспорта, следующего на убытие из РФ, приостанавливается с 22.00 (время амурское)», — уточнили в министерстве.

Считается, что даже несмотря на ограниченное время работы пограничного перехода с китайской стороны, перевод на круглосуточный режим российского пункта пропуска все равно позволит увеличить количество обслуживаемых транспортных средств. Если за 16 часов работы «Кани-Курган» пропускает от 70 до 150 грузовых автомобилей, то за 24 часа он сможет принимать до 190 машин.

Правда, очередность движения через пункт пропуска определяется исходя из готовности груза на китайской стороне. Так происходит потому, что сейчас в Китае действуют коронавирусные ограничения, которые разрешают иностранному перевозчику въехать только в приграничную зону, чтобы забрать груз: как только груз на китайской стороне готов, российский водитель может выехать, чтобы его забрать.

Выходные дни
В то же время в течение трех дней в новогодние праздники трансграничный мост «Благовещенск-Хэйхэ» будет закрыт для движения. Выходные дни устанавливаются на 31-е декабря 2022-го года, а также на 1-е и 2-е января 2023-го года.

«В предстоящие новогодние праздники определены выходные дни 31-е декабря 2022-го года, 1-е и 2-е января 2023-го года. Пересечение границы транспортными средствами через автомобильные пункты пропуска «Кани-Курган» и «Хэйхэ» осуществляться в эти дни не будет», — подчеркнули в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства Амурской области.

Понтонный мост
В прежние годы до открытия моста «Благовещенск-Хэйхэ» (а мост открыли только в июне этого года) для связи между российской и китайской стороной монтировали понтонный мост через реку Амур. В этом году, поскольку постоянный транспортный переход уже действует, от временного моста отказались.

Однако бизнес все равно просит установить его и в этом сезоне, поскольку постоянный мост на данный момент не принимает более 60% номенклатуры грузов. Так, в частности, есть ограничения на перевозку сои и скоропортящихся товаров.

Правда, как рассказали в телеграм-канале «Мост Амур», сейчас эта проблема решается.

Что касается сои, ограничения на прием которой существуют именно с китайской стороны, то на данный момент ведется работа с китайскими коллегами по согласованию сертифицированной площадки в районе пункта пропуска «Хэйхэ».

В свою очередь, ввоз в Россию скоропортящейся продукции должен начаться в январе, после того как будет принято соответствующее Постановление Правительства РФ, включающее пункт пропуска «Кани-Курган» в число пограничных переходов, которые могут принимать такие товары.

#Грузоперевозки #Бизнес #Стрекоза #Перевозкагрузов #Транспортировка #Россия #СНГ #Беларусь #Грузы #Китай

27/12/2022

В FESCO запустили новый интермодальный сервис для доставки товаров из Китая, Кореи и Японии в Москву

Транспортная группа FESCO расширила сеть собственных маршрутов. Как рассказали в пресс-службе, компания запустила новый интермодальный сервис из Китая, Республики Корея и Японии в Москву через порт Находка.

Новый сервис предусматривает морское и железнодорожное плечо.

Так, сразу регулярными морскими линиями FESCO грузы доставляются в «Находкинский морской рыбный порт». При этом доставка грузов осуществляется из корейских портов Пусан и Инчхон, однако возможен и вывоз из китайских портов Шанхай, Нинбо, Циндао и Ксинганг с трансшипментом в корейском Пусане. Кроме того, сервис охватывает японские порты Хаката, Кобе, Нагоя, Тояма, Симидзу и Йокогама.

Как уточнили в компании, регулярность судозаходов достигает двух раз в месяц. Основу грузового потока формируют товары народного потребления, электроника, строительные и пр. грузы.

После обработки в порту в Находке грузы по железной дороге следуют в Москву. Правда, с возможными остановками в пути.

Так, первый поезд в рамках нового сервиса выехал из Находки 18-го декабря. При этом 49 сорокафутовых контейнеров с импортными товарами различной номенклатуры были загружены в полувагоны, а потому дойдут до станции «Формачево» в Челябинской области, где будут перегружены на фитинговые платформы.

После перегрузки контейнеры проследуют до станции «Силикатная» в Москве. Планируемая дата прибытия поезда — 1-2 января.

#Грузоперевозки #Бизнес #Стрекоза #Перевозкагрузов #Транспортировка #Россия #СНГ #Беларусь #Грузы #Китай

26/12/2022

Подготовлен еще один законопроект, позволяющий наказывать водителей за употребление лекарств.

В Министерстве внутренних дел (МВД РФ) подготовили законопроект, который позволит привлекать водителей к административной ответственности за употребление лекарств, снижающих концентрацию, реакцию и пр. Документ пока представлен для проведения антикоррупционной экспертизы на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Вместе с тем один похожий законопроект уже есть, в начале декабря он был внесен на рассмотрение Государственной Думы.

Дело в том, что недавно Конституционный суд РФ признал незаконным наказание водителей за употребление лекарств, которые не содержат наркотических или психотропных веществ, этилового спирта, но при этом влияют на качество вождения, и призвал срочно устранить имеющиеся законодательные недочеты.

В свою очередь, МВД, получив реакцию Конституционного суда, временно приостановило привлечение водителей к административной ответственности за употребление указанных лекарств. Временно — это значит, до принятия соответствующего законопроекта.

Сейчас ст. 12.8 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), с одной стороны, запрещает употребление «иных вызывающих опьянение веществ», однако с другой стороны, допускает наказание водителя только при обнаружении в его организме этилового спирта, наркотических средств или психотропных веществ. То есть, как видно, указание на «иные вещества» в последнем случае отсутствует.

Именно в этом Конституционный Суд и увидел противоречие.

В ответ же в Министерстве внутренних дел подготовили законопроект, который должен это противоречие устранить.

Так, во-первых, законопроект в принципе расширяет перечень веществ, запрещенных для употребления водителями, включая в него также аналоги психотропных веществ и новые потенциально опасные психоактивные вещества.

А во-вторых, предусматривает, что административная ответственность наступает и в том случае, если «по результатам медицинского освидетельствования на состояние опьянения в организме [водителя] обнаружились иные вызывающие опьянение вещества, в том числе входящие в состав лекарственных препаратов, ухудшившие внимание ‎и реакцию, но не относящиеся к этиловому спирту, наркотическим средствам, психотропным веществам или их аналогам либо новым потенциально опасным психоактивным веществам».

Иными словами, законопроект предусматривает наказание за употребление любых лекарственных средств, снижающих качества вождения.

Правда, ссылку на какой-то возможный перечень таких лекарств подготовленный Министерством внутренних дел документ не содержит.

В то время как в Государственной Думе уже значится другой законопроект, который точно так же направлен на устранение обнаруженного Конституционным судом противоречия. Однако он отличается по своим формулировкам. В частности, он говорит, что конкретный перечень лекарственных веществ, при обнаружении которых водителя могут привлечь к административной ответственности, должно установить Министерство здравоохранения РФ.

Что ж, посмотрим, какой из двух законопроектов в итоге будет принят и в каком виде...

#Грузоперевозки #Бизнес #Стрекоза #Перевозкагрузов #Транспортировка #Россия #СНГ #Беларусь #Грузы #Китай

26/12/2022

Amazon задумал отдать пустующие грузовые самолеты под доставку ананасов

Amazon задумался о продаже емкостей своих грузовых самолетов под доставку ананасов.

Необходимость зарабатывать на простаивающих провозных емкостях самолетов возрастает, поскольку компания стремится увеличить прибыль в период более медленного роста выручки, сказал источник агентства Bloomberg.

Американский интернет-ретейлер Amazon пытается продать лишние провозные объемы на своих грузовых самолетах с целью приспособиться к быстрому расширению в период пандемии и замедлению роста онлайн-продаж, пишет Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.

Авиапарк самолетов Amazon в США и Европе насчитывает около 100 самолетов. В последние месяцы ретейлер нанял топ-менеджеров с опытом маркетинга в сфере авиационных грузоперевозок, пишет агентство. Среди возможных вариантов использования лишних объемов — заполнение пустых самолетов Amazon, возвращающихся с Гавайев и Аляски, ананасами и лососем, сказали агентству два источника. Представитель компании отказался от комментариев.

Необходимость зарабатывать на простаивающих объемах самолетов возрастает, поскольку компания стремится увеличить прибыль в период более медленного роста выручки, рассказал один из собеседников агентства.

Amazon занимается грузовыми авиаперевозками с 2016 года, тогда был представлен первый самолет компаний для этих целей — Amazon One (Boeing 767-300). Выход на этот рынок породил разговоры о том, что компания в конечном итоге создаст сеть доставки, чтобы конкурировать с двумя крупными игроками в сфере доставки — United Parcel Service (UPS) и FedEx, пишет агентство. Сейчас Amazon Air работает в небольших региональных аэропортах, расположенных рядом с ее складами, и обеспечивает доставку за один-два дня.

Амбиции Amazon в сфере грузовых авиаперевозок вызвали противоречивые отзывы отраслевых экспертов, указывает агентство. С одной стороны, компания показывала быстрый рост в предыдущие годы и инвестировала в хаб в Цинциннати (штат Кентукки) $1,5 млрд, что вызвало предположение о желании Amazon перейти к экспресс-доставке, с другой — рейтелер по-прежнему сильно отстает от более крупных перевозчиков — FedEx и UPS, располагающих большим числом самолетов и стыковочных рейсов.

Агентство отмечает, что снижение спроса на грузоперевозки наблюдается в этом году и продолжится в следующем. Несмотря на это, Amazon в октябре сообщил, что добавит в сеть грузоперевозок десять самолетов в рамках партнерства с Hawaiian Airlines. При этом источник Bloomberg сообщил, что флот все же планируется сократить за счет отказа от продления договора аренды самолетов Air Transport Services Group.

Собеседник назвал продажу свободных провозных объемов «последним маневром», направленным на решение проблемы замедления онлайн-продаж и ситуации в экономике, которая может оказаться на грани рецессии. В ноябре The Financial Times, The Wall Street Journal и The New York Times писали, что компания сократит около 10 тыс. сотрудников.

#Грузоперевозки #Бизнес #Стрекоза #Перевозкагрузов #Транспортировка #Россия #СНГ #Беларусь #Грузы #Китай

26/12/2022

«ТрансКонтейнер» увеличил мощность своего терминала на станции «Забайкальск» на границе между Россией и Китаем

ПАО «ТрансКонтейнер» завершило реконструкцию своего терминала на станции «Забайкальск», на которую приходится около 30% всего сухопутного контейнерного потока в сообщении между Россией и Китаем, говорится в сообщении пресс-службы компании. В целом, работы по реконструкции выполнялись поэтапно и начались еще в 2006-м году. В результате, с того времени перерабатывающая мощность контейнерной площадки увеличилась в 10 раз.

«По итогам реализации нескольких этапов проекта перерабатывающая мощность [контейнерной] площадки [на станции «Забайкальск»] с 2006-го года выросла в 10 раз — до 555 тыс. ДФЭ в год. В общей сложности с 2006-го по 2022-й год «ТрансКонтейнер» направил на расширение мощностей терминала более 5 млрд. рублей», — уточнили в компании.

Там рассказали, что финальным этапом модернизации стал запуск «сквозной» технологии работы, когда благодаря удлинению двух приемоотправочных путей и организации второго маршрута примыкания к станции «Забайкальск» на терминале появилась возможность подачи и уборки поездов в обоих направлениях.

В результате, это позволит уже с 1-го января следующего года вдвое увеличить пропуск контейнерных поездов с импортом из Китая — с нынешних 4-4,5 до 8-9 в сутки, что, в свою очередь, в целом будет способствовать удовлетворению растущего спроса на перевозки в сообщении со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).

Запуск «сквозной» технологии, кстати, состоялся в понедельник, 26-го декабря, в режиме телемоста между Москвой и Забайкальском.

«Мы завершили один из самых масштабных в истории «ТрансКонтейнера» инвестиционных проектов, который стал примером эффективной синхронизации усилий частного бизнеса и государства. Запуск нашей «сквозной» технологии одновременно с завершением реконструкции приемоотправочного парка ОАО «РЖД» на станции «Забайкальск» позволяет увеличить объемы перевозок в сообщении со странами АТР по сухопутным маршрутам и разгрузить дальневосточные порты. В перспективе мы планируем выйти на отправку до 12 поездов в сутки», — отметил в ходе телемоста Сергей Шишкарёв, председатель Совета директоров Группы компаний «Дело», в которую входит «ТрансКонтейнер».

«Станция и железнодорожный пограничный пункт пропуска «Забайкальск» вместе с терминалами по обработке поездопотоков представляют собой уникальный транспортный узел. Его значимость в товарообороте с КНР растет год от года. Целевая задача развития «Забайкальска» состоит не только в снятии ограничений, но и создании достаточных резервов провозной и пропускной способности», — подчеркнул во время телемоста генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров.

Помимо организации «сквозной» технологии работы, в результате реконструкции терминала на станции «Забайкальск»:

с 57 до 71 условного вагона удлинили подкрановые пути, что позволило обрабатывать поезда целиком, без излишних маневровых операций, и более оперативно;
ввели в эксплуатацию новый пункт досмотра с пятью дополнительными досмотровыми местами, что должно сократить простой контейнеров под грузовыми операциями;
почти в 3 раза — с 1,8 тыс. до 5 тыс. кв. метров — увеличили площадь крытого склада временного хранения таможенных грузов;
расширили и обновили парк перегрузочной техники: в частности, закупили еще два ричстакера, увеличив их количество до девяти, а также кран на автомобильном ходу в дополнение к двум козловым.
Кроме того, благодаря приобретению в 2021-м году расположенной рядом контейнерной площадки с 6 до 10 выросло общее число путей на терминале.

ПАО «ТрансКонтейнер» — лидер контейнерной железнодорожной логистики в Евразии, оперирующий крупнейшим в России парком контейнеров и фитинговых платформ. Помимо железнодорожных контейнерных перевозок, компания оказывает услуги по транспортировке контейнеров автомобильным транспортом, организации морских контейнерных перевозок, по терминальной обработке грузов, таможенному оформлению, а также экспедиторские и логистические услуги и услуги складов временного хранения.

#Грузоперевозки #Бизнес #Стрекоза #Перевозкагрузов #Транспортировка #Россия #СНГ #Беларусь #Грузы #Китай

26/12/2022

Совет Федерации НЕ запрещал иностранным перевозчикам перевозить опасные грузы по территории России

В пятницу, 23-го декабря, в СМИ появилась новость под заголовком «Совет Федерации запретил иностранным перевозчикам транспортировать опасные грузы по территории РФ». На самом деле ничего такого Совет Федерации не запрещал, а речь идет о конкретном случае — каботажной перевозке, выполняемой перевозчиками из стран ЕАЭС.

Дело в том, что накануне нижняя палата российского парламента — Государственная Дума, а следом за ней и верхняя (Совет Федерации) одобрили, наконец-то, законопроект, разрешающий перевозчикам из Евразийского экономического союза (ЕАЭС) выполнять каботажные перевозки по территории России.

И вот тут именно для таких случаев и установлены ограничения: каботажные перевозки опасных грузов выполняться не будут.

То есть: запрещены не в целом перевозки опасных грузов, а именно каботажные перевозки опасных грузов.

Каботаж же, еще раз подчеркнем, по территории России будет разрешен не для всех, а только для международных перевозчиков из Евразийского экономического союза (ЕАЭС) — Беларуси, Казахстана, Армении и Кыргызстана. Причем такая перевозка, которая включает до трех последовательных транспортировок грузов, будет возможна лишь с разрешения Ространснадзора.

Но самое главное: в соответствии с одобренным законопроектом, перевозчики из ЕАЭС смогут выполнять каботаж, за исключением опасных грузов, по территории России только с 1-го марта 2025-го года.

Отметим также, что на данный момент законопроект одобрен парламентом, но еще не подписан президентом. То есть: окончательно документ пока еще не принят.

#Грузоперевозки #Бизнес #Стрекоза #Перевозкагрузов #Транспортировка #Россия #СНГ #Беларусь #Грузы

26/12/2022

За выходные очередь на белорусской границе со странами ЕС уменьшилась на 1,5 тыс. грузовиков!

За выходные дни очередь из грузовиков на границе Беларуси со странами ЕС сократилась сразу на 1,5 тыс. транспортных средств. Особенно впечатляет по скорости пункт пропуска «Козловичи/Кукурыки» на границе с Польшей, где в пятницу стояло 600 грузовиков, а сегодня утром, если верить данным Государственного пограничного комитета РБ, числится только 20 машин.

Итак, в соответствии с данными Государственного пограничного комитета РБ по состоянию на утро пятницы, 23-го декабря, всего в очереди на выезд из Беларуси в страны ЕС (Литву, Латвию и Польшу) скопилось почти 5 тыс. грузовиков. Или, если конкретнее, 4 930 грузовых автомобилей.

Сейчас же, по состоянию на 10.00 утра 26-го декабря, на границе с белорусской стороны совокупно насчитывается 3 420 грузовиков.

То есть: за выходные дни общая очередь в пунктах пропуска на выезде из Беларуси уменьшилась на 1 510 грузовых автомобилей.

В частности, заторы на границе с Латвией сократились с 850 до 730 транспортных средств, на границе с Литвой — с 2 730 до 2 010 машин, а на границе с Польшей — с 1 350 до 680 грузовиков. Причем особенно на границе с Польшей выделяется пункт пропуска «Козловичи/Кукурыки», где сейчас стоит только 20 грузовых автомобилей, в то время как перед выходными очередь здесь достигала 600 машин.

Скорее всего, такое значительное сокращение заторов грузовиков в пунктах пропуска можно объяснить не столько эффективной работой контрольных служб, сколько тем, что в принципе уменьшается поток транспорта, направляющегося к границе. В преддверии новогодних праздников количество заказов на грузовые перевозки с Европой традиционно резко возрастает. Сейчас же в большинстве своем перевозчики просто завершают уже начатые доставки грузов и новые заказы берут редко.

Поэтому и к границе следует меньше автомобилей, а контрольные службы больше работают на то, чтобы принять те транспортные средства, которые уже до этого стояли в очереди.

#Грузоперевозки #Бизнес #Стрекоза #Перевозкагрузов #Транспортировка #Россия #СНГ #Беларусь

23/12/2022

Простои российских грузовиков на ирано-азербайджанской границе достигают 10 суток

Простои российских грузовиков в пункте пропуска «Астара» на ирано-азербайджанской границе могут достигать 10 суток, предупреждают в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков России (АСМАП). Там подчеркивают, что ситуация сейчас решается российскими ведомствами.

«В последние дни в пункте пропуска «Астара» на ирано-азербайджанской границе при выезде с территории Ирана скопилось большое количество российских транспортных средств с грузом. Простои при пересечении границы достигают 10 суток», — говорят в АСМАП.

Сложившуюся ситуацию там объясняют тем, что контрольные службы Ирана в приоритетном порядке пропускают через границу иранские и азербайджанские грузовики, а к российским водителям предъявляют «необоснованные требования».

При этом в Ассоциации уверяют, что российская сторона сейчас пытается решить возникшую проблему.

Так, вопрос о ситуации на границе на встрече с иранскими властями, прошедшей 20-го декабря, поднял помощник президента РФ Игорь Левитин. Ассоциация также направила обращение в Министерство транспорта РФ с просьбой принять меры для упрощения выезда российских грузовиков с территории Ирана.

В АСМАП рассчитывают, что в ближайшее время проблема будет улажена.

#Грузоперевозки #Бизнес #Стрекоза #Перевозкагрузов #Транспортировка #Россия #СНГ

23/12/2022

В среднем, автозапчасти в России с марта подорожали почти на 30%

По состоянию на 19-е декабря, рост цен на автомобильные запчасти в России по сравнению с данными на 19-е марта этого года составил в среднем 27,7%, цитирует ТАСС президента Российского союза автостраховщиков (РСА) и Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Евгения Уфимцева. В то же время по некоторым позициям цены увеличились в несколько раз.

«В среднем, рост цен в справочнике от 19-го декабря по сравнению со справочником от 19-го марта составил 27,7%. Таким образом, сегодня мы находимся фактически на уровне цен на запчасти, сложившихся в апреле-июне 2022-го года, после введения экономических санкций и ухода из Российской Федерации крупнейших автопроизводителей», — отметил Евгений Уфимцев.

В то же время на ряд запчастей цены увеличились кратно.

Так, например, фары Nissan и Mitsubishi, в среднем, подорожали в два раза, а для некоторых моделей — даже почти в три раза. Резкий рост также зафиксирован по части деталей бамперов и дверей. Как пояснили в РСА, на данный момент по таким автозапчастям, как правило, нет замен (аналогов), причем поставку таких деталей по параллельному импорту не так просто наладить.

Что примечательно, значительное увеличение цены наблюдается и по некоторым позициям для марки «ВАЗ». Это происходит из-за нехватки комплектующих или материалов, используемых для выпуска этих деталей. Однако в целом, как подчеркнул Евгений Уфимцев, марок автомобилей, производство запчастей которых налажено в России, подорожание практически не коснулось.

«Исходя из того, что расходы на страховое возмещение по деталям, заменяемым в ходе ремонта, обычно составляют 65-70%, мы оцениваем, что среднее возмещение по поврежденным автомобилям за прошедшие девять месяцев возрастает на 18-19%», — заключил президент РСА.

Ранее, напомним, в сентябре этого года именно с учетом подорожания запчастей, как поясняли в Центробанке, на 26% был расширен тарифный коридор в ОСАГО. Причем это стало вторым в течение года изменением тарифов. До этого в январе рамки тарифного коридора раздвинули для легковых автомобилей физических лиц — на 10%, а для грузовиков, такси и легковых автомобилей юридических лиц — сразу на 30%.

#Грузоперевозки #Бизнес #Стрекоза #Перевозкагрузов #Транспортировка #Россия #Калининград #Китай #Санкции #Запчасти

23/12/2022

На новом участке трассы М-12 в Свердловской области начались подготовительные работы

В Свердловской области начались подготовительные работы по строительству нового участка в составе будущей магистрали М-12 от Москвы до Тюмени, рассказали в пресс-службе ГК «Автодор». Речь идет об участке «Дюртюли-Ачит» общей протяженностью 275 км, который, помимо Свердловской области, пройдет также по территории Башкортостана и Пермского края.

Напомним еще раз, как реализуется проект новой магистрали в составе транспортного коридора до Китая. Часть этого коридора от Москвы до Казани длиной около 810 км будет полностью построена с нуля. На данный момент здесь уже открыты три участка (Московская и Владимирская область) общей длиной 106 км.

Одновременно ведутся работы и на маршруте от Казани до Екатеринбурга (тоже протяженностью около 810 км). Правда, этот проект предусматривает только частичное новое строительство: обход Набережных Челнов в Татарстане (81,4 км), обход нескольких населенных пунктов в Башкортостане (65 км) и непосредственно сам участок «Дюртюли-Ачит» (275 км). Остальной объем — это реконструкция с расширением до четырех полос действующей трассы Р-242 «Пермь-Екатеринбург».

Изначально, кстати, предполагалось, что вот на этом отрезке от Москвы до Екатеринбурга создание нового транспортного коридора на первом этапе и остановится. Однако во время недавнего открытия третьего участка магистрали от Москвы до Казани стало известно, что в первый этап включат еще и продолжение дороги от Екатеринбурга до Тюмени. Впрочем, здесь большей частью тоже запланированы ремонтные работы (с расширением проезжей части) трассы Р-351 «Екатеринбург-Тюмень». Единственное, на протяжении 300 км должны будут с нуля построить обходы трех населенных пунктов.

Весь коридор от Москвы до Тюмени, который и получит название М-12 «Восток», обещают открыть до конца 2024-го года. После чего работы по созданию транспортного коридора продолжатся: к концу 2030-го года с участками нового строительства и реконструкцией действующих дорог его доведут до Владивостока и границы с Китаем, а также проложат ответвления до границ с Казахстаном, Монголией и Северной Кореей.

В результате, должен получиться полноценный логистический маршрут от Санкт-Петербурга до Владивостока с названием «Россия».

А теперь о самом участке «Дюртюли-Ачит»
Его строительство разбито на три этапа в соответствии с регионом, по которому он проходит: 140 км — в Башкортостане, 92 км — в Пермском крае и 43 км — в Свердловской области. В начале декабря Главгосэкспертиза уже одобрила проекты двух последних этапов. Рассмотрение же самого протяженного этапа в Башкортостане еще продолжается.

В целом, к масштабному активному строительству всего участка от Дюртюлей до Ачита должны приступить в первой половине следующего года с тем, чтобы к концу 2024-го года оно было полностью завершено. Сейчас же на протяжении будущей новой дороги начинаются подготовительные работы.

В частности, как рассказали в пресс-службе «Автодора», таковые уже идут на территории Свердловской области.

«Сейчас на 3-м этапе идет активная подготовка к основным строительным работам. На пяти участках по основному ходу круглосуточно идет монтаж водопропускных труб, организация временных подъездных дорог, в том числе к местам строительства искусственных сооружений (ИССО), устройство фундаментов ИССО. На объекте пока задействовано 500 человек и 80 единиц техники, 300 самосвалов», — уточнили в компании.

Помимо прокладки 43 км дороги, на участке в Свердловской области должны возвести 12 искусственных сооружений: пять мостов, в том числе через реки Большая Сарана, Ачит и Зюрзя, три биоперехода и сельскохозяйственных перехода и путепроводы в местах пересечения с дорогами, где не предусмотрены развязки.

Что касается транспортных развязок, то их будет две: на пересечении с дорогой регионального значения «Ачит-Месягутово» и на примыкании к федеральной трассе Р-242 «Пермь-Екатеринбург».

Участок «Дюртюли-Ачит» на всем своем протяжении будет иметь четыре полосы для движения. При этом, скорее всего, он будет платным для проезда.

#Грузоперевозки #Бизнес #Стрекоза #Перевозкагрузов #Транспортировка #Россия #Калининград #Китай #Санкции

Strekoza-Trucking

28/12/2022

27/12/2022

27/12/2022

27/12/2022

26/12/2022

26/12/2022

26/12/2022

26/12/2022

26/12/2022

23/12/2022

23/12/2022

23/12/2022

Address

Telephone

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category