Nsu 201s - Os - Osl

03/09/2021

Renowację licznika można uznać za zakończoną. Ma zrobiony przez fachowca mechanizm i (niestety) replikę ramki. Ten licznik to rarytas, przez 15 lat zajmowania sie NSU nie trafiłem na drugi tego typu. Wprawdzie wyglada jak typowy licznik do wczesnych OSL-ek (widoczny na ostatnim zdjęciu), ale to pozory. Różni go przełożenie, dostosowane do odkrytego napedu (zwracam uwage na wartość W zapisana na tarczy obu liczników). Ma też nieco inna konstrukcję mechanizmu. Ten z 1933 roku łożyskowany jest na kulkach, a ten nowszy ma juz tulejki ślizgowe. Korzystajac z okazji, jeżeli ktoś ma na zbyciu napęd licznika do I serii 201 OS to jestem gotowy do negocjacji. Jeżeli nie na zbyciu, to chętnie obejrzałbym taki mechanizm przynajmniej na dobtch zdjeciach.

27/08/2021

Niekiedy trzeba iść na kompromis. Ramka do licznika P&S przetrwała prawie 90 lat, niestety gdy trafiła w moje ręce była juz w marnym stanie. Nie wymysliłem jak ją naprawić, przez lata nie znalazłem zastępczej. W końcu zdecydowałem sie na replikę wykonana przez tokarza. Teraz trafi do galwanizera( chrom lub nikiel, jeszcze nie zdecydowałem) i będe mógł zakończyć remont licznika .

19/04/2020

Najnowsza zdobycz, oryginalny prospekt z 1933 roku, NSU 201S w wersji prototypowej.

07/04/2017

Właśnie wróciła z naprawy. Po kupnie odkryłem, ze nie tylko miała odcięty tył mi wstawiony tam wahacz, ale tez żeliwna główka miała ukruszone mocowanie i zamiast zanitowania była skręcona na śruby. Naprawa trwała długo. Najpierw specjalista od spawania żeliwa napawał i szlifował wykruszenie, później ślusarz wstawił sztywny tył, a na koniec kolejny specjalista zanitował przednie rurki do główki.

07/04/2017

Po kupnie zrobiłem inwentaryzację motocykla. Braki były spore, ale i to co się zachowało robiło wrażenie. Silnik i rama z jednego motocykla, w najstarszej wersji, sporo pasującego osprzętu.

06/04/2017

Tyle ocalało. Rama ma ucięty tył. Ktoś bardzo elegancko unowocześnił motocykl odcinając sztywne mocowanie koła i zastępując je dorobionym wahaczem z amortyzatorami. Do zdjęcia motocykl został ogołocony z nieoryginalnych części. Trochę oryginalnych jednak się zachowało. Najważniejsze to silnik najstarszego typu i rama z pasującymi numerami. Cenny jest zbiornik z zamykająca go klapką- rozwiązanie stosowane pzrez NSU tylko przez dwa lata. Klapkę trudno zdobyć, a jak już się pojawia- sporo kosztuje. Jest oryginalny gaźnik, kierownica oraz tylny błotnik wraz z dokręcana końcówką. Pasuje tez przód, choć on nie był kupiony wraz z motocyklem, został założony do zdjęcia.

W 2011 roku zadzwonił znajomy ze Starogardu Gdańskiego z propozycja zakupu małej OSL- ki. W tym czasie bardzo intensywnie zbierałem części do odbudowy podobnego motocykla z 1937 roku.Na miejscu okazało sie, że mogę kupić prawdziwy rarytas. Egzemplarz z roku 1933, pierwszego roku produkcji, bardzo rzadki i ceniony przez kolekcjonerów. Wprawdzie potwornie skundlony, ale z pewnością wart uratowania. Maszyna na 6 lat zniknęła w mojej przepastnej piwnicy. Czekała na swój czas, a ja poszukiwałem brakujących części. Dziś mam już prawie wszystko, a z naprawy wróciła rama.

06/04/2017

W 2011 roku zadzwonił znajomy ze Starogardu Gdańskiego z propozycja zakupu małej OSL- ki. W tym czasie bardzo intensywnie zbierałem części do odbudowy podobnego motocykla z 1937 roku.Na miejscu okazało sie, że mogę kupić prawdziwy rarytas. Egzemplarz z roku 1933, pierwszego roku produkcji, bardzo rzadki i ceniony przez kolekcjonerów. Wprawdzie potwornie skundlony, ale z pewnością wart uratowania. Maszyna na 6 lat zniknęła w mojej przepastnej piwnicy. Czekała na swój czas, a ja poszukiwałem brakujących części. Dziś mam już prawie wszystko, a z naprawy wróciła rama.

06/04/2017

NSU-D 201 S był był motocyklem od którego zaczęła sie produkcja najsłynniejszej chyba serii maszyn NSU. Znanych jako NSU 201 OS. 201 OSL, 251 OSL, 351 OT. 201 S produkowany był tylko przez rok, w 1933 roku i należy do najrzadszych egzemplarzy. Małe OSL-ki, zwane tez ćwiartkami(od silnika o pojemności 250 ccm) modernizowane byly w takim tempie, że pojazdy z roku 1933 i 1937 mają tylko ok 5 proc wspólnych części.