07/08/2023
Dodge wyrusza w odważną i elektryzującą podróż z nadchodzącym w pełni elektrycznym Dodge Charger nowej generacji .
Ten przełomowy pojazd będzie łączyć w pełni elektryczny silnik z silnikiem spalinowym i zadebiutuje w salonach dealerskich w połowie przyszłego roku. To czy również w Polsce nie jest jeszcze pewne.
Warto zauważyć, że nowy Dodge Charger z napędem akumulatorowym (BEV) będzie dumnie nosił kultową nazwę Daytona.
Charger Daytona będzie oferować dwie różne architektury elektryczne:
• 400V,
• 800V.
System 800V będzie dostępny wyłącznie w modelu SRT, podczas gdy 400V będzie standardem w pozostałej części gamy.
Nie daj się jednak zwieść myśleniu, że system 400V nie ma możliwości wydajnościowych.
Dodge planuje wprowadzić dwa modele Charger Daytona 400V (Daytona 340 i Daytona 440)
Wersja podstawowa, nazwana Dodge Charger Daytona 340, wywodzi swoją nazwę od mocy, którą generuje — 340 kilowatów (kW), co odpowiada 456 koni mechanicznych.
Charger Daytona 440 będzie kolejną opcją dla osób poszukujących jeszcze większej mocy. Ten wariant, zbudowany na architekturze 400V, będzie wytwarzał moc 440 kW (590 koni mechanicznych).
Warto zauważyć, że wszystkie Charger Daytona będą wyposażone w napęd na wszystkie koła (AWD), obiecując imponujące przyspieszenie dla modelu podstawowego.
Dzięki katalogowi Direct Connection firmy Mopar obie wersje wyposażenia można dodatkowo zmodernizować do
• eStage 1 o mocy 370 kW (495 KM) i 470 kW (630 KM)
• eStage 2 o mocy 400 kW (535 KM) i 500 kW (670 KM).
Jeśli chodzi o system 800V, znany jako system Banshee, będzie on przeznaczony dla fanów modeli HELLCAT. 800V układ napędowy zapewnia, że elektryczna bestia przewyższa nawet potężnego HELLCATA we wszystkich kluczowych parametrach. Oprócz standardowego układu AWD, Charger Daytona wyróżnia się surową mocą i wydajnością w każdych warunkach pogodowych.
Charger Daytona jest wyposażona w innowacyjną wielobiegową skrzynię biegów eRupt z elektromechaniczną zmianą przełożeń, zapewniając wrażenia z jazdy w stylu Dodge'a. Funkcja push-to-pass PowerShot wywołuje dreszczyk emocji, zapewniając przypływ adrenaliny za naciśnięciem przycisku na kierownicy, podobnie jak w nowym Dodge Hornet C-segment UV.
Bardzo odważnym posunięciem Dodge'owi udało się zintegrować układ wydechowy z pojazdem elektrycznym, co zaowocowało głośnym rykiem o natężeniu 126 dB, który dorównuje kultowemu SRT HELLCAT .
Zgłoszony do opatentowania system Fratzonic Chambered Exhaust wzmacnia i dostraja elektryzujący dźwięk, tworząc dźwięk „ciemnej materii”. Podczas gdy niektórzy entuzjaści początkowo wyrażali sceptycyzm, ostatnie strojenie poprawiło dźwięk. Jest oczywistym że nigdy w pełni nie zastąpi charakterystycznego dźwięku HEMI® V8. No ale HEMI® V8 to powoli już historia.
Konstrukcja Chargera Daytona umiejętnie łączy futurystyczne elementy z subtelnymi ukłonami w stronę legendarnego dziedzictwa marki, jakim są samochody typu Muscle Car. Na przednim grillu znajdują się podświetlane poprzecznie światła samochodu oraz podświetlany na biało emblemat Fratzog, będący hołdem dla klasycznych samochodów typu Muscle Car Dodge, jednocześnie obejmujący zelektryfikowaną przyszłość. Wloty z włókna węglowego z przodu i z tyłu poprawiają aerodynamikę i przyczyniają się do agresywnego wyglądu. Pomimo pewnych krytycznych uwag dotyczących konstrukcji hatchbacka z podnoszoną tylną szybą, ten wybór konstrukcyjny zwiększa funkcjonalność i wszechstronność Chargera Daytona w porównaniu z obecnym modelem.
Ci których nie przekonuje Charger Daytona będą mogli pozostać przy konwencjonalnym silniku spalinowym alee nie należy się spodziewać silnika HEMI® pod maską. Zamiast tego dostępna będzie gama sześciocylindrowych rzędowych silników Hurricane6 z podwójnym turbodoładowaniem .
