Tata w aucie

15/05/2026

[Wrocław] Parking przy Magnolii płatny od 1 czerwca.
Warto zapoznać się ze szczegółami.

Płatny parking w Magnolia Park. Oto ceny, zasady i nowa organizacja ruchu

Od 1 czerwca 2026 r. parking przy Magnolii Park będzie płatny. Przez pierwsze dwie godziny nie zapłacimy nic, a koszt każdej kolejnej rozpoczętej godzin wyniesie 5 zł. Miesięczny abonament to koszt 350 zł.

- Decyzja o wprowadzenia systemu parkingowego jest podyktowana potrzebą zapewnienia klientom Magnolia Park odpowiedniej liczby dostępnych miejsc parkingowych i została poprzedzona licznymi analizami zajętości miejsc w godzinach pracy centrum. Z racji lokalizacji, wygodnego połączenia z centrum miasta, strefy płatnego parkowania na sąsiednich ulicach oraz bliskości licznych budynków biurowych i mieszkaniowych, parking jest w znaczącym stopniu okupowany przez samochody nie należące do klientów Magnolia Park, podczas gdy chcący odwiedzić centrum handlowe frustrują się w poszukiwaniu wolnych miejsc do zaparkowania - tłumaczy zarządca centrum.

Parking przy Magnolia Park ma już zainstalowane szlabany na wjazdach i wyjazdach, a system będzie działał w opcji bezbiletowej. Identyfikacja pojazdu odbywać się będzie automatycznie na podstawie numeru rejestracyjnego. Kamery odczytają numer rejestracyjny przy wjeździe i wyjeździe. Na tej podstawie wyliczony zostanie czas postoju i ewentualna opłata.

- Na terenie całego centrum handlowego pojawi się łącznie 8 nowoczesnych automatów parkingowych, ustawionych przy wejściach do obiektu. We wszystkich można zapłacić bezgotówkowo, a w wybranych (zlokalizowanych przy wejściu w okolicach sklepów: Zara oraz Mango i przy wyjściu na parking na poziomie +1) będzie można zapłacić także gotówką. Jeśli ktoś zapomni zapłacić bezpośrednio po wyjściu z centrum, będzie mógł także uiścić opłatę w terminalu płatniczym (bezgotówkowo) bezpośrednio przy szlabanie wyjazdowym – informuje Magnolia Park.

Dwie godziny darmowego parkowania w Magnolia Park przysługują przy pierwszym wjeździe dla jednego numeru rejestracyjnego. Przy drugim i kolejnym wjeździe na parking opłata naliczy się automatycznie od momentu wjazdu na parking.

Nowa organizacja ruchu

Wraz z wprowadzeniem nowych zasad korzystania z parkingu zmieni się również organizacja ruchu. Odtąd # pasy na wjeździe od ulicy Legnickiej rozwidlają się miejscowo do czterech pasów wjazdowych a pas wjazdowy od ulicy Małopanewskiej rozwidla się miejscowo do dwóch stanowisk wjazdowych. Analogiczne poszerzenia wykonano również na pasach wyjazdowych z Magnolia Park.

Klienci kina Helios, po zakupie biletu i okazaniu go pracownikowi kina, przy użyciu specjalnego tabletu będą mogli wpisać numer rejestracyjny pojazdu i automatycznie naliczy się dodatkowa godzina bezpłatnego parkowania. W przypadku przekroczenia 3h, naliczy się standardowa opłata za każdą kolejną godzinę.

Dla klientów sklepu Castorama posiadających aplikację Casto Pro lub korzystających z punktu projektowania również przewidziano dodatkową godzinę bezpłatnego parkowania. Dodatkowo posiadacze aplikacji Casto Pro będą uprawnieniu do jednej bezpłatnej godziny parkowania przy kolejnych wjazdach tego samego dnia na teren parkingu.

11/05/2026

Za jakiś czas napiszę dłuższe podsumowanie mojej wizyty w fabryce firmy Avionaut - driven by care.
Póki co łapcie slow motion z crash testu Pixela 3.

Posłuchajcie też Kasi. Super spotykać ludzi z pasją! ☺️

04/05/2026

May the 4th be with you!

01/05/2026

Nie będzie Strefy Czystego Transportu we Wrocławiu, jeszcze co najmniej przez 2 lata. Być może dłużej.

Wrocław spełnił normy i póki co nie musi wprowadzać tej strefy (w 2028 roku).
Normy zmienią się jednak od 2030 roku, co może spowodować wprowadzenie strefy od 2032 roku.

Tyle z teorii. Przypadek Krakowa pokazuje jednak, że nie wszyscy są zwolennikami SCT. W maju odbędzie się referendum w sprawie odwołania prezydenta, a nastroje związane z wprowadzeniem strefy są (delikatnie mówiąc) słabe. Sam jestem ciekaw jak się ta sytuacja rozwinie.

A co Wy myślicie o Strefach Czystego Transportu?

~Jacek

Jest kluczowy raport o powietrzu we Wrocławiu. Co ze strefą czystego transportu?

To już oficjalne. Wrocław w 2025 roku spełnił normy jakości powietrza i nie musi na razie uruchamiać strefy czystego transportu, czyli ograniczać ruchu starszych samochodów w centrum. Jeśli jednak powietrze w mieście mocno się nie poprawi, uruchomienia strefy nie unikniemy od roku 2032.

Oficjalny raport z roczną oceną jakości powietrza dosłownie przed chwilą opublikował Główny Inspektorat Ochrony Środowiska. To właśnie od zapisów w tym dokumencie zależy, które miasta są zobligowane do wyznaczenia strefy. Pod uwagę brany jest tylko jeden wskaźnik - stężenie dwutlenku azotu.

"W 2025 r. na żadnym stanowisku pomiarowym w województwie dolnośląskim nie zanotowano przekroczenia poziomów dopuszczalnych dwutlenku azotu zarówno średniorocznego, jak i 1-godzinnego" - ogłosił dziś GIOŚ.

Wrocław spodziewał się takiego wyniku, więc już jakiś czas temu zawiesił prace nad ograniczaniem ruchu aut w centrum.

Najwyższe stężenie dwutlenku azotu mieliśmy w 2025 roku na Alei Wiśniowej. Średnioroczna wartość to 34 µg/m3 (85% normy). Stężenie było niższe o 9% niż rok wcześniej. "Lokalnie również w centrum miasta i wzdłuż Autostradowej Obwodnicy Wrocławia oraz w rejonie portu lotniczego stężenia były podwyższone, ale nie przekraczały 30 μg/m3" - czytamy w ogłoszonym dziś raporcie.

Sprawa będzie co roku wracała jak bumerang. Jeśli miasto nie zmieści się w normach w 2026 roku, będzie musiało uruchomić strefę od roku 2028. Jeśli jakość powietrza pogorszy się w roku 2027 - od roku 2029. I tak dalej.

W 2030 roku zaczną jednak obowiązywać nowe normy. Wtedy stężenie dwutlenku azotu będzie musiało być dwukrotnie niższe niż obecnie, a tych norm Wrocław już nie spełnia. Jeśli jakość powietrza w mieście się nie poprawi, będziemy mieli ustawowy obowiązek uruchomienia strefy od 2032 roku. Jej granice i zasady działania będą musiały ustalić władze lokalne.

30/04/2026

JADĘ DO FABRYKI AVIONAUTA!

Mam ogromną przyjemność powiedzieć (inny by się chwalił, ja tylko mówię), że zostałem zaproszony przez przedstawicieli firmy Avionaut - driven by care do siedziby firmy na zwiedzanie fabryki i toru testowego. Będę mógł też porozmawiać z osobami odpowiedzialnymi za rozwój produktów. ;)

Być może nie wszyscy to wiedzą, ale Avionaut ma fabrykę i własny tor zderzeniowy w Polsce. ;)

SAVE THE DATE!

Wydarzenie odbędzie się już za tydzień, 7 maja 2026.

Będę prowadził relację, tak że zachęcam do śledzenia. Planuję również zrobić podsumowanie wizyty w formie rolki lub dłuższego filmu na YouTube (zobaczymy jak wyjdzie).

W związku z tym wydarzeniem pomyślałem, że może jest coś, o co Wy chcielibyście zapytać przedstawicieli Avionauta?

Jeśli tak, to napiszcie pytania w komentarzu lub w wiadomości prywatnej.
Oczywiście nie gwarantuję, że o wszystko zapytam (bo mam też swoje pytania), ale będę się starał. :)

Już nie mogę się doczekać! :)

~Jacek

24/04/2026

Zdarzają się też przygody na torze... Na szczęście chyba bez poważnych uszkodzeń

24/04/2026

Pierwszy przejazd tak trochę bardziej na poważnie 😉

Tor Krzywa

23/04/2026

COROLLA WRACA NA TOR!

Tak jak już wspominałem (i mogliście się domyślić po relacjach) Corolla po ponad 4 latach wraca na tor!

Już jutro między 12 a 14 pojadę na Tor Krzywa

Będę wrzucał relację, być może zrobię relację na żywo.

Zachęcam do śledzenia. ;)

A tak było podczas mojej ostatniej wizycie na Torze Krzywa. Czy teraz pójdzie mi lepiej? ;)

~Jacek

22/04/2026

Czym jeździ Tata w aucie - część II.

Jak już wiecie na co dzień jeżdżę Fordem S-Maxem, ale nie zawsze tak było. 😉

Wróćmy do roku 2015. Wtedy to właśnie wspólnie z siostrą kupuję Toyotę Corollę E11 G6R.
Corolla E11 to było moje marzenie z czasów dzieciństwa, gdy pobijałem rekordy każdej trasy po kolei Corollą WRC w grze International Rally Championship.

Garść informacji:
Toyota Corolla E11 G6R (wersja limitowana)
Rok produkcji: 1999 (tak naprawdę grudzień 1998)
Silnik: 1.6 110 KM

Dla niewtajemniczonych wyprodukowano tylko 2500 egzemplarzy na całym świecie.

Wyposażenie G6R:
- dwuczęściowa dokładka zderzaka przedniego
- dokładki na progi
- aluminiowa maska
- grill G6R
- rozpórka przednich kielichów
- tylny stabilizator 19 mm
- 6-biegowa skrzynia biegów
- oryginalne felgi G6R
- czerwone pasy
- inna tapicerka (czarno-czerwona)
- zegary podświetlane na czerwono

Czy jestem zadowolony z tego auta?
Nie.
Ja KOCHAM to auto! ❤️

Jak już pewnie zdążyliście policzyć Karolcia jest u mnie już 11 lat.
Przez 4 lata była moim podstawowym autem.
Zjeździłem nią kawał Polski (pojechałem np. z Wrocławia do Suwałk), a także Europy.
Byliśmy nią w Pradze, Wiedniu i Budapeszcie (swoją drogą teraz nie wyobrażam sobie tak małym autem jechać w taką podróż. 😅 Człowiek się starzeje 😜).

Potem przyszedł czas na zmianę auta i postanowiłem Corollę sprzedać...
Jak ja się cieszę, że się nie udało! 😅
Zamiast tego podjąłem decyzję, by spełnić moje marzenia i pojeździć trochę po torze.

Bardzo pomógł mi w tym Adam Lenartowski motorsport, który wprowadził mnie w temat, a także był nieocenionym pilotem podczas wielu zawodów. 🙌

W latach 2020-2022 wziąłem udział w 3 edycjach pucharu Interia Drive Cup (trochę pucharów mam 😜), w zawodach Time4rally w Oleśnicy, a także kilka razy wybrałem się na Tor Krzywa, żeby sobie potrenować.
W komentarzu wrzucę playlisty z mojego prywatnego YT, gdzie jest trochę filmików z różnych torów. 😉

Od kilku lat jednak Corolla jest po prostu drugim samochodem w rodzinie użytkowanym sporadycznie (wiecie dzieci, rodzina, wydatki, brak czasu...).

Być może wrócę jeszcze do startów w zawodach, ale póki co się na to nie zanosi.
Mogę jednak wyskoczyć sobie na tor dla własnej przyjemności i tak się składa, że jutro wrzucę coś na ten temat. 😉

Chociaż aktualnie Corolla "więcej stoi niż jeździ", to nie wyobrażam sobie jej sprzedać. Drugie auto czasami się bardzo przydaje, a nawet gdybym naprawdę jej nie potrzebował, to... jest ona już częścią rodziny. Po prostu. 🙂

~Jacek