Hva er åpningstidene?

Mandag 09:00 - 00:00 Tirsdag 09:00 - 00:00 Onsdag 09:00 - 00:00 Torsdag 09:00 - 00:00 Fredag 09:00 - 00:00 Lørdag 00:00 - 00:00 Søndag 00:00 - 00:00

Itune

Hjem
Norge
Malvik
Itune

Ring Nettsted Kontakt bedriften

Tuningservice Trøndelag AS tilbyr tuning til de fleste kjøretøy på markedet. Vi tilbyr også løsninger Partikkelfilter, Egr og Adblue.

Personbil, Lastebil, traktor, båt ++ Ønsker du økt effekt, og samtidlig redusert drivstoff forbruk? Vi er mobile, og stiller opp der det passer kundene våre best! Ta konktakt idag for en uforpliktende prat!

04/10/2026

Nyere Volvo med VEA-styreenhet har lenge vært en jobb vi har måttet si nei til.

Nå har det kommet løsninger for disse styreenhetene.

Har du spurt oss før og fått beskjed om at bilen din ikke kunne tunes? Nå kan det være håp.

Ta kontakt med oss i dag på 97991111, så ser vi på hva som er mulig på akkurat din bil. 🚗

02/10/2026

En tuningfil som skrives feil kan ikke angres med et tastetrykk.

Bildet her er hentet fra en Mercedes Vito midt i flashprosessen. Fremdriftslinjen står på 35 %, og statusmeldingen forteller at kalibreringsfilen skrives til ECU-en akkurat nå. Det er dette øyeblikket som avgjør resten.

Når vi skriver en fil til motorstyringen, er det ingen ventemodus å falle tilbake på. Kommunikasjonen mellom programmerer og ECU må holde hele veien, spenningen må ligge stabilt, og hver eneste blokk med data må bekreftes før neste skrives. En avbrutt eller feilskrevet flash kan låse styreenheten, ikke bare en verdi i et kart.

Derfor følger vi prosessen på skjermen fra 0 til 100. Statusmeldingene er ikke pynt. De forteller nøyaktig hvor i skriveløpet vi er, om hver sektor kvitteres riktig, og om filen som ligger igjen faktisk er den vi har jobbet frem. Presisjonen ligger like mye i selve skrivingen som i kartet vi har laget.

Det du ser på skjermen sier mer om håndverket enn effekttallene gjør.

Lurer du på hvordan vi jobber med din bil? Send oss modell og årstall, så tar vi praten derfra 🔧

30/09/2026

«Motoreffekt er redusert» er ikke et symptom. Det er ECU-ens endelige dom over en parameter som ligger utenfor toleranse.

Den røde advarselen på panelet betyr at styreenheten har lest en verdi, sammenlignet den med en grenseverdi i programvaren, og konkludert. Turbotrykk, luftmengde, temperatur, lambda. Ligger målingen utenfor det kartet definerer som godkjent, låser ECU-en momentkurven ned til et trygt nivå. Ofte rundt halv ytelse.

Poenget er hvor grensen er satt. Grenseverdiene i en fabrikkfil er tall skrevet inn i tabeller. Er de satt for konservativt, eller stemmer de ikke med hva motoren faktisk måler og tåler, aktiveres nødmodus lenge før noe reelt er galt.

Her ligger jobben. Vi går inn i de konkrete cellene og justerer grenseverdiene presist, innenfor motorens faktiske kapasitet, basert på loggedata fra ditt kjøretøy. ECU-en lyser ikke fordi den lyver. Den lyser fordi den leser det som står i filen.

Har du en lampe som lyser, eller vil du optimalisere motoren etter at feilen er utbedret? Send oss reg.nr, så leser vi ut og tar det derfra. 🔧

28/09/2026

Hollywood tror en hacker med hettegenser i en mørk kjeller er det mest intense som finnes på en skjerm.

De har åpenbart aldri sett en ECU-tuning i sanntid.

Her sitter vi med live motorlogger, injeksjonskart som skal treffe på millisekundet og presise inngrep i styringsenheten. Ett feiltrykk her merkes på veien, ikke i en film.

Vi tilpasser programvaren etter kjøretøyet ditt, med det mekaniske i bunn og software fra Tuningservice AS.

Lyst til å høre hva vi kan hente ut av din bil? Send oss en melding for en uforpliktende prat.

25/09/2026

To identiske VW Amarok. Samme årsmodell, samme motor.

Den ene reagerte på tuning akkurat som forventet. Den andre trengte justeringer etter første kjøring, fordi ECU-en lå på et helt annet utgangspunkt fra fabrikk.

Mange tror tuning er en ferdig pakke du bare laster inn. Samme modell, samme fil, ferdig. Men fabrikkens ECU-kalibrering varierer mellom individuelle kjøretøy, også når to biler ser helt like ut på papiret.

En fil som ikke passer ditt utgangspunkt kan gi svakere resultater. I verste fall feil belastning på motor og turbo.

Derfor leser vi alltid av ECU-en på ditt kjøretøy før filen skrives. Vi tuner mot de faktiske verdiene i din bil.

Lurer du på hva som passer din bil? Send oss registreringsnummeret i DM, så sjekker vi mulighetene.

23/09/2026

Mer kraft betyr mer drivstoff. Det er logikken de fleste tar for gitt: skal motoren yte mer, må den drikke mer.

Men det stemmer ikke.

En motor som jobber ineffektivt bruker mer drivstoff for å levere samme effekt. Når momentkurven optimaliseres, trenger motoren færre omdreininger og lavere belastning for å utføre samme arbeid. Da faller forbruket.

For kunde tunet vi en Audi A6 Allroad. Forbruket gikk fra 0,70 l/mil til 0,57 l/mil, en reduksjon på over 18 prosent. Samtidig fikk motoren mer kraft.

Mer ytelse og lavere forbruk på samme tid. Motoren får rett og slett jobbe smartere.

De som avviser tuning av sparehensyn betaler faktisk mer per mil enn de trenger.

Lurer du på hva vi kan hente ut på ditt kjøretøy? Send oss en melding for en uforpliktende prat.

21/09/2026

Inni en ECU ligger det flere separate lag med kode. Hvert lag styrer sin del av hva motoren din gjør, sekund for sekund.

Når vi skriver om en ECU, vrir vi ikke bare på én stor bryter. Vi jobber oss innover gjennom lagene, ett steg om gangen.

Sånn ser prosessen ut:

Rådata leses fra motoren
Originale fabrikkkart isoleres
Momentkart og begrensningssoner hentes fram
Ny kalibrering beregnes
Alt verifiseres mot motorsensorene
Ferdig flash skrives til minnet

Momentkartet alene inneholder over 4000 datapunkter. Hvert punkt må henge sammen med begrensningssonene rundt. Ellers får du en motor som yter ujevnt eller sliter unødvendig.

Derfor leser vi først, forstår hva fabrikken har lagt inn, og bygger den nye kalibreringen oppå det.

Lurer du på hva som skjer inne i din ECU? Send oss en melding, så ser vi på løsningen sammen. 🔧

18/09/2026

En John Deere 6120 M med 97 hk trekker tungt i bakken. Samme traktor med optimalisert momentkurve gjør det samme arbeidet på lavere turtall, og med mindre trykk på drivverket.

Det er her tuning faktisk merkes ute i felt.

Lavere turtall, samme trekkraft. Med en optimalisert momentkurve leverer motoren mer trekkraft lenger nede i turtallsområdet. Du slipper å gire ned like ofte i motbakke, og motoren jobber roligere gjennom tunge drag.

Redusert forbruk under last. En traktor som kjøres mye bruker mer drivstoff enn nødvendig når momentet ikke er kalibrert for det faktiske arbeidet. Med optimalisering kan forbruket under last gå ned 5-15 prosent.

Mindre slitasje på drivverket. Når motoren slipper å jobbe på rødlinja for å levere nok kraft, reduseres belastningen på girkasse, kobling og hydraulikk. Det betyr færre dyre reparasjoner over tid.

En traktor som jobber rolig og effektivt koster mindre å drive, sesong etter sesong.

Vi kommer til deg over hele Trøndelag med mobil enhet. Ta gjerne kontakt for en uforpliktende prat om hva vi kan gjøre med traktoren din.

16/09/2026

En kunde spurte oss nylig om vi bare «skrur opp» motoren.

Vi skjønner tanken. Det høres ut som en knapp du dreier på – mer, høyere, ferdig. ECU-en fungerer helt annerledes.

ECU-en styrer ikke én verdi. Den styrer tusenvis av kombinasjoner samtidig, i et tredimensjonalt kart av turtall, last og tidspunkt.

Tenk på det som å stemme et piano. Alle strengene må stemme i forhold til hverandre. Én feil, og hele instrumentet låter galt.

Riktig kalibrering betyr at motoren vet hva den skal gjøre i hvert eneste turtallsintervall. Som en kokk som justerer varme, tid og mengde for hvert steg, i stedet for å skru ovnen på maks og håpe på det beste.

Spennet der motoren opererer optimalt kaller vi kalibreringsvinduet. Det er her jobben ligger – å treffe riktig i hele vinduet, ikke bare på ett punkt.

Siden 2015 har vi kalibrert over 2000 kjøretøy med skreddersydd software per bil. Aldri generiske filer.

Lurer du på hva som faktisk skjer under panseret på din bil? Send oss en melding, så tar vi praten. ⚙

14/09/2026

Mange tror at en reklamasjonssak beviser dårlig håndverk. Vi har litt andre erfaringer.

Geir kom tilbake til oss med en reklamasjon. Vi tok saken, gikk gjennom den, og løste den. Han gikk fornøyd derfra.

Slik skal en garanti fungere. Alle våre tuning-jobber kommer med 1 års garanti. Skulle noe dukke opp, tar vi tak i det med en gang. Det er derfor du skal ha ryggdekning i det du kjøper.

En reklamasjon som blir løst med god service, viser at garantien holder det den lover.

Lurer du på hva vi kan gjøre med ditt kjøretøy? Send oss en melding for en uforpliktende prat.

Adresse

Overvikvegen 36
Malvik
7580

Åpningstider

Mandag	09:00 - 00:00
Tirsdag	09:00 - 00:00
Onsdag	09:00 - 00:00
Torsdag	09:00 - 00:00
Fredag	09:00 - 00:00
Lørdag	00:00 - 00:00
Søndag	00:00 - 00:00

Telefon

+4791998480

Nettsted

http://itune.no/

Varslinger

Bli den første som får vite det: Vi sender deg en e-post når Itune legger ut nyheter og kampanjer. E-postadressen din brukes ikke til noe annet formål, og du kan melde deg av når som helst.

Kontakt Bedriften

Send en melding til Itune:

Vil du plassere din bedrift på toppen av bilfirma-listen i Malvik?

Del

Kategori

Bilverksted