Taxi bedrijf starten

Taxi bedrijf starten taxi bedrijf starten Allemaal zijn ze bedoeld om voor taxi-ondernemers de regels te vereenvoudigen en de lasten te verlichten.

De meest fundamentele wijziging in de Taxiwet per 1 januari 2016 is het verdwijnen van de vakbekwaamheidseis voor de ondernemersvergunning taxi. Staatssecretaris Sharon Dijksma van het ministerie van Infrastructuur en Milieu voerde nog vier andere wijzigingen door in de wetgeving, grotendeels gelijk aan de aanbevelingen uit de evaluatie Taxiwet van haar voorganger Mansveld in mei van dit jaar. Nor

maal gaat een wetswijziging pas twee maanden na publicatie in. Van deze termijn wijkt Dijksma af. “Dit is gerechtvaardigd omdat de wijzigingen al in een vroeg stadium zijn aangekondigd en het gelet op de lastenverlichting aanzienlijke voordelen oplevert om inwerkingtreding zo snel mogelijk te laten plaatsvinden.” De tien onderstaande vragen en antwoorden geven een overzicht van de wetswijzigingen.

1. Waarom verdwijnt de vakbekwaamheidseis voor de ondernemersvergunning taxi? Uit de Evaluatie Taxiwet bleek dat deze theoretische eis van vakbekwaamheid in de praktijk onvoldoende toegevoegde waarde heeft voor de consument, maar wel aanmerkelijke administratieve lasten oplevert voor toekomstige ondernemers. De staatssecretaris stelt dat een taxi-ondernemer net als een ondernemer in het midden- en kleinbedrijf eigen verantwoordelijkheid draagt om zich te bekwamen in het vak. De eis van vakbekwaamheid van chauffeurs en de eisen aan het voertuig blijven bestaan. De toets van theoretische vakbekwaamheid voor taxi-ondernemers vervalt door middel van een landelijke vrijstelling.

2. Wat moet een ondernemer nu nog wel hebben om een taxibedrijf te beginnen? De aanvraag om een ondernemersvergunning wordt getoetst aan de betrouwbaarheidseis door het overleggen van een originele Verklaring Omtrent het Gedrag (VOG). Met de ondernemersvergunning kan worden aangetoond dat de taxionderneming betrouwbaar is en beroepsmatig taxivervoer mag verrichten in Nederland. Een ondernemer moet een bedrag van 1500 euro aan het KIWA betalen voor de vergunning.

3. Hoe kan een ondernemersvergunning nog wel geweigerd of ingetrokken worden? De Wet bevordering integriteitsbeoordelingen door het openbaar bestuur (BIBOB) stelt vergunningverlenende instanties in staat om op grond van bepaalde informatie een vergunning te weigeren of in te trekken. Hiermee kan worden voorkomen dat bestuursorganen ongewild een vergunning verlenen aan bedrijven die daarmee criminele of illegale activiteiten willen ontplooien.

4. Hoef ik mijn vergunning nooit meer fysiek te kunnen tonen aan consumenten? In de wet staat dat de taxivervoerder dan wel de taxibestuurder ervoor moet zorgen dat het vergunningbewijs zichtbaar voor de consument in de taxi aanwezig is. Deze bepaling heeft als doel om een voor de consument kenbare koppeling te maken tussen chauffeur en taxionderneming. Dat vereenvoudigt het indienen van een klacht door de consument. Dit doel wordt echter ook al bereikt met het verplicht aan te bieden ritbewijs, en daarom is het niet langer verplicht om een fysiek vergunningbewijs in de taxi te hebben. De chauffeur blijft wel verplicht om op verzoek aan een handhavende instantie aan te tonen dat het taxivervoer wordt verricht met een geldige ondernemersvergunning. Dit hoeft echter niet langer op papier.

5. Hoef ik geen ritbewijzen meer te verstrekken binnen de nieuwe wet? In de wet stond dat de vervoerder na afloop van de rit de consument een ritbewijs moet verstrekken. Deze is waardevol omdat hij dan gemakkelijk een klacht in kan dienen en omdat de chauffeur en ondernemer daardoor niet anoniem kunnen blijven. Dit zou echter betekenen dat een chauffeur in overtreding is wanneer de consument het ritbewijs niet aanneemt. Daarom is de verplichting veranderd in het op kenbare en transparante wijze aanbieden van een ritbewijs. Met die wijziging is het tevens mogelijk om dit niet per se schriftelijk maar ook elektronisch aan te bieden, bijvoorbeeld wanneer een taxirit via een app wordt besteld. Andere manieren zijn via een e-mail of SMS. Het aanbieden van een fysieke ritbon is dan ook niet verplicht.

6. Is een elektronisch ritbewijs ook toegestaan bij ritten die op de openbare weg worden aangeboden? Voor deze taxiritten blijft een fysiek ritbewijs verplicht. Hier hoeft het bewijs dus ook niet per definitie verstrekt te worden, maar moet het wel verplicht fysiek worden aangeboden. Alternatieven zijn daar niet toegestaan. Hiervoor is gekozen om te voorkomen dat de consument op straat afhankelijk wordt gemaakt van digitale middelen om informatie te verkrijgen over de rit.

7. Hoe mag informatie over tarieven en klachtenafhandeling straks worden getoond? In de huidige regeling is het verplicht om informatie over tarieven en klachtafhandeling zowel in de auto als aan de buitenzijde van de auto duidelijk leesbaar aan de consumenten te tonen. Dit gebeurt veelal met behulp van de fysieke taxi-informatiekaart. Zo kan de consument een oordeel vormen over het te verwachten tarief voor een taxirit en achteraf kijken of dit klopt. Omdat een steeds groter deel van het taxivervoer op afstand wordt besteld, wordt die fysieke uiting overbodig geacht. Daarom wordt het mogelijk om die informatie langs een elektronische weg duidelijk aan de consument kenbaar te maken.

8. Is dit digitale alternatief van de fysiek aanwezige tariefkaart ook toegestaan bij ritten aangeboden op de openbare weg? Dit is een van de punten waar naar aanleiding van de consultatie een aanpassing op de wijziging in de wet is aangebracht. Daardoor gaat deze mogelijkheid niet gelden voor taxivervoer aangeboden op de openbare weg. Er wordt gesteld dat het niet wenselijk is dat de consument op straat afhankelijk wordt gemaakt van elektronische middelen bij de keuze voor een aanbieder en informatie over het indienen van een klacht.

9. Wanneer geldt er geen taxameterplicht meer? Een taxameter maakt de tarieven van de rit voor de consument zichtbaar en waarborgt een betrouwbare berekening wanneer deze volgens de regelgeving geijkt is. De taxameterplicht draagt daardoor momenteel bij aan de betrouwbaarheid van taxivervoer in het algemeen. Deze geldt niet voor contractvervoer, omdat hier de ritprijzen transparant en voorafgaand aan de rit zijn vastgelegd. Voor taxivoertuigen waarbij uitsluitend de mogelijkheid is voor vervoer op basis van een vast (eind)tarief per rit, vervalt daarom nu ook die verplichting. De consument weet namelijk in alle gevallen waar hij aan toe is. Dit geldt dus uitsluitend voor taxi’s op de bestelmarkt, waarbij altijd het tarief vooraf duidelijk is en niet kan worden aangepast tijdens de rit. In het kader van de handhaving is het aan de chauffeur om aantoonbaar te maken dat het voertuig uitsluitend gebruikt wordt voor vervoer tegen vaste tarieven per rit.

10. Voor wie blijft de taxameterplicht gewoon gelden? Staatssecretaris Dijksma heeft de aanbeveling uit de consultatie overgenomen om de vrijstelling van de taxameterplicht voor taxivervoer aangeboden op de openbare weg (bijvoorbeeld een taxistandplaats) uit te sluiten. Het wordt niet wenselijk geacht dat een consument vanaf een standplaats gedwongen wordt tegen een vast tarief per rit vervoerd te worden, omdat in het voertuig geen taxameter aanwezig is.

www.taxiboeken.taxi Chauffeurs gezocht
04/06/2016

www.taxiboeken.taxi
Chauffeurs gezocht

Deze Online Taxi Centrale is de grootste Taxi Centrale van Belgie en Nederland en werkt met zorgvuldig geselecteerde aangesloten Taxiondernemers.

++++++++++++++ Taxi-Actie+++++++++++++++++++++++ nu uw bij ons en maak kans op van het door u betaalde bedrag voor ...
03/05/2016

++++++++++++++ Taxi-Actie+++++++++++++++++++++++

nu uw bij ons en maak kans op van het door u betaalde bedrag voor uw rit voor .

Regels:

- U boekt bij ons een rit voor luchthavenvervoer
- Deze rit dient ook daadwerkelijk uitgevoerd te zijn
- De uitvoering van de rit moet in de periode 01-05-2016 / 31-10-2016 zijn

Wij zullen na 31-10-2016 5 taxiritten uitloten en deze personen krijgt zijn/haar betaalde bedrag terug.

Meld je aan voor deze op de website



www.taxi2airport.online

09/01/2016

Taxi it Taxi it Solutions Uw Taxi app op maat gemaakt.

Webdesign, taximarketing en taxibemiddeling.

info op de pagina

www.reintenier.com. partner by Taxi2airport Taxi2airport Nederland en Taxi2airport Belgie

Een website van en voor Taxi bedrijven.

Maak kennis met een andere manier van denkenNatuurlijk wilt u uw bedrijf zo uniek mogelijk presenteren op het web. Daaa...
19/12/2015

Maak kennis met een andere manier van denken

Natuurlijk wilt u uw bedrijf zo uniek mogelijk presenteren op het web. Daaarvoor u bent vast wel op zoek geweest naar de beste en ook een betaalbare oplossing..

Dat u dan grote verschillen tegen komt, bij wat er zo al aangeboden wordt, weet u inmiddels uit ervaring. Om dan ook nog een goede keuze of juiste beslissing te maken is dus niet eenvoudig. Toch kan het zo simpel zijn, als we maar een paar sterke principes hanteren. Een daarvan, is een welhaast ouderwets spreekwoord: Schoenmaker blijf bij je leest..........Dat is eigenlijk bij van alles van toepassing. Ieder zijn vak ! Doe waar je goed in bent.

Uw bedrijf is dus goed in Chaufferen, met alles wat daar bij komt. Ook dat is tegenwoordig niet niks. Vergunningen en regelgeving vereisen nogal wat aandacht en ook de dienstverlening zelf, moet je in de genen zitten, want het is een vak met vele kanten. Vooral omdat je nu eenmaal, vaak bij nacht en ontij , klaar moet kunnen staan om anderen veilig en safe naar hun bestemming te brengen. Iedereen kan auto rijden,maar chaufferen is wat anders!!!

Wij bij TAXI IT weten dat maar al te goed ! Maar ons vak is IT en alles, wat daar bij komt kijken. Zo hebben wij dus speciaal voor de taxi branche , vanuit ons kennisveld, een paar pakketten samengesteld, om ook uw bedrijf op het web te kunnen presenteren. Wij zorgen dat uw bedrijf online staat, te vinden is en steeds de meest actuele informatie bied...dan kunt u uw aandacht op de weg houden, voor de veiligheid van uw klanten.

De meest fundamentele wijziging in de Taxiwet per 1 januari 2016 is het verdwijnen van de vakbekwaamheidseis voor de ond...
17/12/2015

De meest fundamentele wijziging in de Taxiwet per 1 januari 2016 is het verdwijnen van de vakbekwaamheidseis voor de ondernemersvergunning taxi. Staatssecretaris Sharon Dijksma van het ministerie van Infrastructuur en Milieu voerde nog vier andere wijzigingen door in de wetgeving, grotendeels gelijk aan de aanbevelingen uit de evaluatie Taxiwet van haar voorganger Mansveld in mei van dit jaar. Allemaal zijn ze bedoeld om voor taxi-ondernemers de regels te vereenvoudigen en de lasten te verlichten.

Normaal gaat een wetswijziging pas twee maanden na publicatie in. Van deze termijn wijkt Dijksma af. “Dit is gerechtvaardigd omdat de wijzigingen al in een vroeg stadium zijn aangekondigd en het gelet op de lastenverlichting aanzienlijke voordelen oplevert om inwerkingtreding zo snel mogelijk te laten plaatsvinden.” De tien onderstaande vragen en antwoorden geven een overzicht van de wetswijzigingen.

1. Waarom verdwijnt de vakbekwaamheidseis voor de ondernemersvergunning taxi?

Uit de Evaluatie Taxiwet bleek dat deze theoretische eis van vakbekwaamheid in de praktijk onvoldoende toegevoegde waarde heeft voor de consument, maar wel aanmerkelijke administratieve lasten oplevert voor toekomstige ondernemers. De staatssecretaris stelt dat een taxi-ondernemer net als een ondernemer in het midden- en kleinbedrijf eigen verantwoordelijkheid draagt om zich te bekwamen in het vak. De eis van vakbekwaamheid van chauffeurs en de eisen aan het voertuig blijven bestaan. De toets van theoretische vakbekwaamheid voor taxi-ondernemers vervalt door middel van een landelijke vrijstelling.

2. Wat moet een ondernemer nu nog wel hebben om een taxibedrijf te beginnen?

De aanvraag om een ondernemersvergunning wordt getoetst aan de betrouwbaarheidseis door het overleggen van een originele Verklaring Omtrent het Gedrag (VOG). Met de ondernemersvergunning kan worden aangetoond dat de taxionderneming betrouwbaar is en beroepsmatig taxivervoer mag verrichten in Nederland. Een ondernemer moet een bedrag van 1500 euro aan het KIWA betalen voor de vergunning.

3. Hoe kan een ondernemersvergunning nog wel geweigerd of ingetrokken worden?

De Wet bevordering integriteitsbeoordelingen door het openbaar bestuur (BIBOB) stelt vergunningverlenende instanties in staat om op grond van bepaalde informatie een vergunning te weigeren of in te trekken. Hiermee kan worden voorkomen dat bestuursorganen ongewild een vergunning verlenen aan bedrijven die daarmee criminele of illegale activiteiten willen ontplooien.

4. Hoef ik mijn vergunning nooit meer fysiek te kunnen tonen aan consumenten?

In de wet staat dat de taxivervoerder dan wel de taxibestuurder ervoor moet zorgen dat het vergunningbewijs zichtbaar voor de consument in de taxi aanwezig is. Deze bepaling heeft als doel om een voor de consument kenbare koppeling te maken tussen chauffeur en taxionderneming. Dat vereenvoudigt het indienen van een klacht door de consument. Dit doel wordt echter ook al bereikt met het verplicht aan te bieden ritbewijs, en daarom is het niet langer verplicht om een fysiek vergunningbewijs in de taxi te hebben. De chauffeur blijft wel verplicht om op verzoek aan een handhavende instantie aan te tonen dat het taxivervoer wordt verricht met een geldige ondernemersvergunning. Dit hoeft echter niet langer op papier.

5. Hoef ik geen ritbewijzen meer te verstrekken binnen de nieuwe wet?

In de wet stond dat de vervoerder na afloop van de rit de consument een ritbewijs moet verstrekken. Deze is waardevol omdat hij dan gemakkelijk een klacht in kan dienen en omdat de chauffeur en ondernemer daardoor niet anoniem kunnen blijven. Dit zou echter betekenen dat een chauffeur in overtreding is wanneer de consument het ritbewijs niet aanneemt. Daarom is de verplichting veranderd in het op kenbare en transparante wijze aanbieden van een ritbewijs. Met die wijziging is het tevens mogelijk om dit niet per se schriftelijk maar ook elektronisch aan te bieden, bijvoorbeeld wanneer een taxirit via een app wordt besteld. Andere manieren zijn via een e-mail of SMS. Het aanbieden van een fysieke ritbon is dan ook niet verplicht.

6. Is een elektronisch ritbewijs ook toegestaan bij ritten die op de openbare weg worden aangeboden?

Voor deze taxiritten blijft een fysiek ritbewijs verplicht. Hier hoeft het bewijs dus ook niet per definitie verstrekt te worden, maar moet het wel verplicht fysiek worden aangeboden. Alternatieven zijn daar niet toegestaan. Hiervoor is gekozen om te voorkomen dat de consument op straat afhankelijk wordt gemaakt van digitale middelen om informatie te verkrijgen over de rit.

7. Hoe mag informatie over tarieven en klachtenafhandeling straks worden getoond?

In de huidige regeling is het verplicht om informatie over tarieven en klachtafhandeling zowel in de auto als aan de buitenzijde van de auto duidelijk leesbaar aan de consumenten te tonen. Dit gebeurt veelal met behulp van de fysieke taxi-informatiekaart. Zo kan de consument een oordeel vormen over het te verwachten tarief voor een taxirit en achteraf kijken of dit klopt. Omdat een steeds groter deel van het taxivervoer op afstand wordt besteld, wordt die fysieke uiting overbodig geacht. Daarom wordt het mogelijk om die informatie langs een elektronische weg duidelijk aan de consument kenbaar te maken.

8. Is dit digitale alternatief van de fysiek aanwezige tariefkaart ook toegestaan bij ritten aangeboden op de openbare weg?

Dit is een van de punten waar naar aanleiding van de consultatie een aanpassing op de wijziging in de wet is aangebracht. Daardoor gaat deze mogelijkheid niet gelden voor taxivervoer aangeboden op de openbare weg. Er wordt gesteld dat het niet wenselijk is dat de consument op straat afhankelijk wordt gemaakt van elektronische middelen bij de keuze voor een aanbieder en informatie over het indienen van een klacht.

9. Wanneer geldt er geen taxameterplicht meer?

Een taxameter maakt de tarieven van de rit voor de consument zichtbaar en waarborgt een betrouwbare berekening wanneer deze volgens de regelgeving geijkt is. De taxameterplicht draagt daardoor momenteel bij aan de betrouwbaarheid van taxivervoer in het algemeen. Deze geldt niet voor contractvervoer, omdat hier de ritprijzen transparant en voorafgaand aan de rit zijn vastgelegd. Voor taxivoertuigen waarbij uitsluitend de mogelijkheid is voor vervoer op basis van een vast (eind)tarief per rit, vervalt daarom nu ook die verplichting. De consument weet namelijk in alle gevallen waar hij aan toe is. Dit geldt dus uitsluitend voor taxi’s op de bestelmarkt, waarbij altijd het tarief vooraf duidelijk is en niet kan worden aangepast tijdens de rit. In het kader van de handhaving is het aan de chauffeur om aantoonbaar te maken dat het voertuig uitsluitend gebruikt wordt voor vervoer tegen vaste tarieven per rit.

10. Voor wie blijft de taxameterplicht gewoon gelden?

Staatssecretaris Dijksma heeft de aanbeveling uit de consultatie overgenomen om de vrijstelling van de taxameterplicht voor taxivervoer aangeboden op de openbare weg (bijvoorbeeld een taxistandplaats) uit te sluiten. Het wordt niet wenselijk geacht dat een consument vanaf een standplaats gedwongen wordt tegen een vast tarief per rit vervoerd te worden, omdat in het voertuig geen taxameter aanwezig is.

Adres

Rotterdam

Website

Meldingen

Wees de eerste die het weet en laat ons u een e-mail sturen wanneer Taxi bedrijf starten nieuws en promoties plaatst. Uw e-mailadres wordt niet voor andere doeleinden gebruikt en u kunt zich op elk gewenst moment afmelden.

Snelkoppelingen

Delen