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Empresa líder en la fabricación y desarrollo de herramientas de reprogramación de ECU y TCU.

Creadores del Kess3 y Desarrolladores del Software ECM Titanium

🔥 ¡Atención Monterrey! Curso de Chiptuning y Reprogramación con Alientech México 🔥No pierdas la oportunidad de capacitar...
21/10/2026

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21/10/2026

🚜 𝗡𝘂𝗲𝘃𝗼 𝗽𝗿𝗼𝘁𝗼𝗰𝗼𝗹𝗼 𝗕𝗢𝗢𝗧 𝘆 𝗕𝗘𝗡𝗖𝗛 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗘𝗖𝗨𝘀 𝗕𝗼𝘀𝗰𝗵 𝗘𝗗𝗖𝟭𝟳𝗖𝟰𝟵: 𝗺𝗮𝗾𝘂𝗶𝗻𝗮𝗿𝗶𝗮 𝗮𝗴𝗿í𝗰𝗼𝗹𝗮, 𝗲𝗹𝗲𝘃𝗮𝗱𝗼𝗿𝗲𝘀 𝘁𝗲𝗹𝗲𝘀𝗰ó𝗽𝗶𝗰𝗼𝘀 𝘆 𝘃𝗲𝗵í𝗰𝘂𝗹𝗼𝘀 𝗶𝗻𝗱𝘂𝘀𝘁𝗿𝗶𝗮𝗹𝗲𝘀.
KESS3 amplía su cobertura para vehículos diésel profesionales a partir de 2009, introduciendo la clonación de ECU para una amplia gama de maquinaria agrícola, elevadores telescópicos y vehículos industriales equipados con unidades de control Bosch EDC17C49.
✅ Nuevo acceso mediante modo BENCH directamente a través del conector de la ECU: no es necesario abrir la unidad.
✅ Clonación de ECU para procedimientos de reparación y sustitución.
✅ Compatibilidad con motores diésel de 1.5, 2.3, 3.0, 3.4 y 3.6 L.
✅ Cobertura para marcas como Arbos, Armtrac, Carraro, Farmtrac, Goldoni, Hako, Hattat, Lundberg, Magni, Mathieu, Pellenc y Reform.
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🏍️ 𝗡𝘂𝗲𝘃𝗼 𝗽𝗿𝗼𝘁𝗼𝗰𝗼𝗹𝗼 𝗕𝗘𝗡𝗖𝗛 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗘𝗖𝗨𝘀 𝗞𝗲𝗶𝗵𝗶𝗻 𝟯𝟴𝟳𝟳𝟬-𝗫𝗫𝗫-𝗫𝗫𝗫 – 𝗛𝗼𝗻𝗱𝗮.KESS3 amplía su cobertura para motocicletas y scooters H...
16/10/2026

🏍️ 𝗡𝘂𝗲𝘃𝗼 𝗽𝗿𝗼𝘁𝗼𝗰𝗼𝗹𝗼 𝗕𝗘𝗡𝗖𝗛 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗘𝗖𝗨𝘀 𝗞𝗲𝗶𝗵𝗶𝗻 𝟯𝟴𝟳𝟳𝟬-𝗫𝗫𝗫-𝗫𝗫𝗫 – 𝗛𝗼𝗻𝗱𝗮.
KESS3 amplía su cobertura para motocicletas y scooters Honda de última generación, equipados con motores de 125 cc a 1100 cc, desde 2019 en adelante.

✅ Nuevo acceso BENCH VR directamente a través del conector de la ECU, sin necesidad de abrirla
✅ Modos OBD con Lectura Virtual (VR) y BOOT ya disponibles
✅ Amplia cobertura para modelos Honda, incluyendo CB, CBR, CRF, Africa Twin, Hornet, Transalp, Gold Wing, Rebel y X-ADV

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🛵 Nuevos protocolos BENCH y BOOT para las ECUs Denso ###-H594A-XX (RH850 HWII) – Yamaha.KESS3 amplía su cobertura para l...
16/10/2026

🛵 Nuevos protocolos BENCH y BOOT para las ECUs Denso ###-H594A-XX (RH850 HWII) – Yamaha.
KESS3 amplía su cobertura para las motocicletas Yamaha N-Max 125 y X-Max 125 con nuevos modos de acceso BENCH y BOOT, apoyando modelos de 2021 y 2025.
✅ Nueva conexión BENCH con lectura virtual, directamente a través del conector ECU
✅ Nuevo modo BOOT para lectura y escritura completas del ECU
✅ OBD con lectura virtual ya disponible
✅ Mayor flexibilidad para operaciones de ajuste y reparación en las variantes ECU de Denso B6Y, BMJ y BPB
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14/10/2026

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🚀 Nuevo protocolo de desbloqueo de BOOT para los ECUs "Bloqueados" de Bosch MG1CS028 – Jaguar y Land Rover.KESS3 amplía ...
12/10/2026

🚀 Nuevo protocolo de desbloqueo de BOOT para los ECUs "Bloqueados" de Bosch MG1CS028 – Jaguar y Land Rover.
KESS3 amplía su cobertura de los vehículos de última generación de JLR equipados con motores de gasolina turboalimentados MHEV y PHEV de Ingenium, a partir de 2021.
✅ Nuevo protocolo de desbloqueo de BOOT utilizando el módulo de desbloqueo KESS3 dedicado
✅ El modo BENCH ya está disponible para un flujo de trabajo más flexible después del desbloqueo
✅ Acceso al contenido completo de los ECUs
✅ Cobertura para Jaguar F-Pace y E-Pace, Land Rover Defender y Discovery, Range Rover, Range Rover Sport y Range Rover Velar
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🚀 Nuevos protocolos de desbloqueo de BENCH y BOOT para los ECUs "Locked" de Bosch MD1CP017 – Jaguar y Land Rover.KESS3 a...
09/10/2026

🚀 Nuevos protocolos de desbloqueo de BENCH y BOOT para los ECUs "Locked" de Bosch MD1CP017 – Jaguar y Land Rover.
KESS3 amplía su cobertura de los últimos vehículos JLR diesel MHEV de generación actual, equipados con motores 2.0 D165 y D200, a partir de 2021.
✅ Desbloquea los ECUs protegidos de Bosch MD1CP017 utilizando el protocolo dedicado BOOT y el módulo de desbloqueo KESS3
✅ Lee y escribe el contenido completo del ECU en modo BENCH después del desbloqueo
✅ Trabaja directamente a través del conector de ECU sin volver a abrirlo para operaciones posteriores
✅ Cobertura para Jaguar E-Pace, F-Pace, XE y XF, y Land Rover Discovery Sport, Range Rover Evoque y Range Rover Velar
👉 Descubre todos los detalles técnicos y aplicaciones apoyadas en nuestro blog!
Enlace en el primer comentario!

🚘 Historia de la caja de titanio de la ECMA: Ford Ranger 2.0 TDCi EcoBlue Bi-Turbo con ECU Continental SID213.Aumente la...
09/10/2026

🚘 Historia de la caja de titanio de la ECMA: Ford Ranger 2.0 TDCi EcoBlue Bi-Turbo con ECU Continental SID213.
Aumente la potencia y el torque, optimice la entrega del motor y desbloquee un mayor rendimiento para uso en terreno exigente y condiciones de carga completa — trabajando exclusivamente con la calibración de la ECU con titanio de la ECMA.
✅ Aumento de la potencia de 201 hp a 241 hp, medido con DynoDrive antes y después de la intervención
✅ Aumento del torque de 488 Nm a 601 Nm para un rendimiento del motor más fuerte y responsive
✅ Optimización dirigida de los límites de torque, de inyección, de presión de impulso y de mapas de presión de ferrocarril
✅ Curvas de potencia y torque rediseñadas para una mejor entrega en un rango de operación más amplio, especialmente bajo carga pesada
👉 Lee la historia completa de la caja en nuestro blog!

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09/10/2026

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🚘 Autos | 🏍️ Motos | 🚤 Marítimo | 🚛 Camiones | 🚜 Agrícola
💻 Modos de trabajo soportados:
✅ OBD
✅ BENCH
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