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Que significan los O-rings en un inyector según su color 👇

🔵 Azul (Silicón)

• Resistencia térmica: Hasta 200 °C
• Resistencia química: Buena a aceites y refrigerantes, pero no a hidrocarburos fuertes
• Aplicación: Motores de gasolina a temperaturas moderadas, ideal para ambientes fríos gracias a su flexibilidad
• Uso típico: Sellado suave en sistemas de baja presión

🟡 Amarillo (Uretano)

• Resistencia térmica: Hasta 90 °C
• Resistencia química: Excelente a aceites hidráulicos y combustibles
• Aplicación: Inyectores de gasolina, sistemas donde hay contacto directo con combustible
• Uso típico: Alta resistencia al desgaste mecánico, buena para climas cálidos

⚫ Negro (Nitrilo - NBR)

• Resistencia térmica: -40 °C a 120 °C
• Resistencia química: Excelente a aceites y gasolina, moderada a solventes
• Aplicación: Muy común en sistemas de combustible
• Uso típico: Aplicación estándar en la mayoría de los motores a gasolina y diésel

🔴 Rojo (Silicón de alta temperatura)

• Resistencia térmica: Hasta 230 °C
• Resistencia química: Baja a hidrocarburos, buena a aceites y refrigerantes
• Aplicación: Sistemas con alta temperatura pero poco contacto con combustible
• Uso típico: Sellos en áreas calientes cerca del motor, pero fuera del flujo directo de combustible

🟤 Café (Viton)

• Resistencia térmica: Hasta 250 °C
• Resistencia química: Excelente a combustibles, aceites, ácidos y alta temperatura
• Aplicación: Inyectores de alto rendimiento o en motores turbo
• Uso típico: Ambientes severos con exposición constante a gasolina, etanol y temperatura

🟢 Verde (H-NBR o Viton especial)

• Resistencia térmica: Hasta 160 °C
• Resistencia química: Alta a gasolina, etanol y gases
• Aplicación: Motores modernos con uso de combustibles alternativos (E85, GNC)
• Uso típico: Sistemas de inyección más exigentes, buena opción para etanol y biocombustibles

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31/12/2025

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