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Real seminario de automovilidad ciencia y automovilidad desde Ciudad de México

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🇬🇧 conferenciaHydrogen and alternative fuels summit 2026Society of automotive engineers
23/06/2026

🇬🇧 conferencia

Hydrogen and alternative fuels summit 2026
Society of automotive engineers

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16/06/2026

🔥 las distribuciones de temperatura y de velocidad por un flujo laminar entre 2 cilindros sólidos concéntricos en rotación fueron analizadas mediante el desarrollo de un modelo computacional en el simulador OpenFOAM, que fue validado usando los resultados de una solución analítica

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11/06/2026

🇲🇽 Gobierno de México presentó el primer automóvil prototipo de la empresa Olinia destinado a minimovilidad, con velocidad hasta 50 km/h y autonomía hasta 100 km, que incluye:

--- motor eléctrico con potencia hasta 13 kW para tracción trasera
--- cargador NACS que soporta 3.3 kW para cargar 14 kWh en 4 horas
--- ruedas rin acero 165/65/R14 con rueda refacción
--- cabina para 6 pasajeros con video retrovisor, climatizador, vidrios eléctricos, y cerraduras eléctricas
--- carrocería sobre chasis tubular que abarca 3.300 x 1.780 x 1.540 m



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11/06/2026

¿Productividad o castigo? La ofensiva para obligar a los profesores a dar más clases 📚⚖️

🎓 En varios estados de EE. UU., el debate sobre la universidad pública ha dado un giro interesante: ya no se discute solo qué se enseña, sino cuánto deben enseñar los profesores. Wisconsin, Utah y Kansas aprobaron en el último año cargas docentes mínimas obligatorias para el profesorado. Para algunos legisladores conservadores, se trata de eficiencia y rendición de cuentas. Para muchos docentes, es una intervención política que desconoce cómo funciona realmente el trabajo académico.

💬 Hay una narrativa creciente que cuestiona la productividad del profesorado, especialmente en áreas no STEM, y que critica la investigación “intelectualmente poco seria” financiada con recursos públicos. En ese contexto, imponer mínimos de docencia se presenta como una manera visible de “hacer algo”. Pero la pregunta de fondo es si esto mejora la educación o simplemente responde a una lógica de control y disciplinamiento.

• En Wisconsin, a partir de septiembre, los profesores de tiempo completo deberán impartir al menos 24 créditos anuales, y en las instituciones R1 del sistema, 12 créditos.

• En Utah, la exigencia fija 24 “equivalentes de horas instruccionales” por año académico para personal docente no permanente, una métrica que no coincide exactamente con los créditos tradicionales.

• En Kansas, la Junta de Regentes estableció mínimos de entre 6 y 9 créditos en universidades de investigación, y 12 en instituciones regionales, junto con revisiones pos-tenencia más estrictas.

• Los impulsores argumentan que esto optimiza recursos, refuerza el foco en la enseñanza y limita investigaciones consideradas irrelevantes para el público general.

• Think tanks como el Goldwater Institute han propuesto modelos legislativos que exigen 18 créditos anuales en áreas fuera de STEM o “civilización occidental”.

• Sindicatos y asociaciones académicas sostienen que muchos profesores ya trabajan más de 40 horas semanales, combinando docencia, investigación, tutorías, gestión, comités y vinculación pública.

• Un aumento típico de 3-3 a 4-4 cursos por año implica aproximadamente un 33 % más de carga docente, lo que algunos académicos describen como un recorte salarial indirecto si no hay compensación adicional.

• Economistas de Purdue advierten que los efectos negativos pueden ser graduales: menor calidad docente, menos investigación, menos servicio institucional, y dificultades para mantener actualización disciplinar.

• Los posibles ahorros presupuestarios serían marginales, ya que muchas instituciones ya operan bajo presión financiera constante.

El punto delicado es la autonomía universitaria. Durante décadas, las legislaturas estatales concedieron amplio margen a las universidades para organizar sus cargas laborales. Pero esa “burbuja protectora” parece haberse roto, especialmente en estados gobernados por republicanos. Cuando se pierde la confianza política, entran en juego medidas que antes habrían parecido impensables.

Al final, la discusión no es solo sobre cuántas clases debe impartir un profesor. Es sobre qué se entiende por trabajo académico. ¿Es únicamente estar frente a grupo? ¿O incluye investigar, asesorar, participar en comités, gestionar proyectos, innovar en currículo y contribuir al debate público? Si la respuesta política reduce la labor docente a una métrica cuantificable, el riesgo es que lo invisible —pero esencial— termine debilitándose sin que nadie lo note de inmediato.

Fuente

Megan Zahneis, “The Campaign to Make Professors Teach More”, The Chronicle of Higher Education, 4 de febrero de 2026.
Para localizar el texto completo, busca en Google: “The Campaign to Make Professors Teach More Megan Zahneis The Chronicle of Higher Education February 4 2026”.

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11/06/2026

🇬🇧 AVL presentó un motor 2 L experimental con turbocompresor alimentado por hidrógeno, que produce 302 kW en 6 500 RPM y 500 Nm en 4 000 RPM



We invited Autosport inside our Headquarters in Graz to take a deep...

11/06/2026

Para los estudiantes de hoy, enviar correos a profesores es cosa del pasado; ahora prefieren que la IA les explique el curso página por página.

Con modos de estudio diseñados para "no dar la respuesta fácil", empresas como OpenAI y Google están transformando el aprendizaje. Pero expertos advierten: el objetivo es volver dependientes a los jóvenes desde la universidad para asegurar clientes en el mundo laboral.

Más información en: https://www.jornada.com.mx/noticia/2026/01/07/ciencias/gigantes-de-la-ia-lucran-con-datos-de-usuarios-y-los-vuelven-dependientes

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11/06/2026

🇬🇧 conferencia

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04/06/2026

🇪🇸 Asociación española de bioetanol interpuso un recurso contencioso-administrativo ante Tribunal supremo en España para corregir la reducción del límite donde la producción de biocarburantes podrá provenir de 2.6 % de los cultivos agrícolas desde 2025, mientras Alemania recién incrementó ese límite de 4.4 a 5.8 %



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🇪🇸 Mercedes-Benz presentó el nuevo AMG GT XX, un automóvil eléctrico recargable (BEV) cuya potencia alcanza 1 000 kW med...
04/06/2026

🇪🇸 Mercedes-Benz presentó el nuevo AMG GT XX, un automóvil eléctrico recargable (BEV) cuya potencia alcanza 1 000 kW mediante cuatro innovaciones principales:

--- carrocería con coeficiente de arrastre cercano a 0.198, tapones de rueda que abren sus palas para enfriar los frenos, y regeneradores eléctricos en los bujes
--- tres motores de flujo axial producidos por YASA
--- sistema 4MATIC+ para tracción total inteligente que acopla el motor eléctrico delantero
--- acumulador eléctrico que recupera 400 km de autonomía luego de 5 minutos mediante celdas NCMA-silicio con capacidad hasta 114 kWh, densidad energética hasta 300 Wh/kg, y refrigeración de celdas inmersas en aceite dieléctrico para soportar una carga en 850 kW, 1 000 A, y 800 V



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🔥 las tecnologías más modernas para emplear combustión interna de hidrógeno en camiones fueron presentadas por SWRI, Bos...
28/05/2026

🔥 las tecnologías más modernas para emplear combustión interna de hidrógeno en camiones fueron presentadas por SWRI, Bosch, y Cummins, durante la conferencia Hydrogen engines are heating up for heavy duty organizada por SAE

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