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Nissan pudo empezar por cualquier país de Latinoamérica. Eligió a México.La Frontier Pro PHEV llegará primero aquí, ante...
29/09/2026

Nissan pudo empezar por cualquier país de Latinoamérica. Eligió a México.

La Frontier Pro PHEV llegará primero aquí, antes que a cualquier otro mercado de la región. Será la primera pick-up electrificada en la historia de Nissan y su lanzamiento está previsto para este año.

La camioneta se desarrolló y produce en China. La versión de ese mercado combina un motor 1.5 turbo con uno eléctrico y anuncia 800 Nm de torque. También promete hasta 135 km de manejo eléctrico.

Nissan no ha confirmado precio ni fecha exacta de arrivo, pero lo que sí confirmó es el orden de llegada: México abre la puerta de Latinoamérica para esta nueva Frontier.

No es un detalle menor para una marca que lleva tantos años como líder de ventas en el país. Ahora falta ver cómo aterriza la apuesta: cuánto costará y qué tan bien se adapta una pick-up enchufable a las necesidades de aquí.

¿La comprarías si llega con esos 135 km eléctricos?

JLC

Treinta unidades para México. Seis cilindros. 480 hp. Caja manual.El BMW M2 Turbo Design Edition 2027 se fabrica en San ...
29/09/2026

Treinta unidades para México. Seis cilindros. 480 hp. Caja manual.

El BMW M2 Turbo Design Edition 2027 se fabrica en San Luis Potosí y tendrá un precio sugerido de $1,820,000. Todos los ejemplares de esta edición llevarán transmisión manual de seis velocidades.

Su diseño recupera detalles del BMW 2002 turbo: carrocería Blanco Alpino, franjas Motorsport pintadas a mano y la palabra “turbo” escrita en espejo sobre el cofre. Suma techo y alerón de fibra de carbono.

Bajo el cofre está el seis cilindros en línea biturbo de 3.0 litros, con 480 hp y 406 lb-pie. La cifra de aceleración anunciada es de 0 a 60 mph en 4.1 segundos.

El atractivo de esta edición está en juntar esa historia con un deportivo actual que todavía se maneja con tres pedales. Y en que sale de una planta mexicana.

¿Pagarías $1.82 millones por uno de los 30?

JLC

El Kia K3 GT-Line Sedán2027 conservará el traje deportivo, pero cambia el motor que lo hacía destacar.En la nueva gama 2...
28/09/2026

El Kia K3 GT-Line Sedán2027 conservará el traje deportivo, pero cambia el motor que lo hacía destacar.

En la nueva gama 2027, el GT-Line pasa del 2.0 de 150 hp a un 1.6 de 121 hp. Son 29 caballos menos. El precio baja de $477,900 a $446,400: una diferencia de $31,500.

La jugada de Kia se entiende: acercar la versión con mejor apariencia y equipamiento a quien no llegaba al precio del GT-Line anterior. Sigues teniendo rines de 17 pulgadas, pantalla de 10.25, quemacocos, iluminación ambiental y asistencias de manejo.

Pero vale la pena decirlo claro: el 1.6 es atmosférico. El GT-Line mantiene la imagen, no la respuesta del 2.0. Si lo que te atraía era el K3 Sedán de 150 hp, ese es el cambio que debes mirar antes de dejarte llevar por los emblemas.

El motor 2.0 permanece en el K3 Hatchback GT-Line. Así que ahora la elección va más allá de preferir cajuela o quinta puerta.

¿Tú qué harías: comprar el sedán GT-Line por $31,500 menos o ir por el Hatchback para conservar los 150 hp?

JLC

Nissan ya está haciendo cuentas para competir con marcas chinas que fabriquen autos en México.Christian Meunier, preside...
28/09/2026

Nissan ya está haciendo cuentas para competir con marcas chinas que fabriquen autos en México.

Christian Meunier, presidente de Nissan para América, estima que eso podría ocurrir en dos o tres años. Lo dijo al hablar de un problema concreto para su compañía: necesita bajar costos para competir con ellas.

La respuesta de Nissan tiene un giro interesante. Además de ajustar su operación, planea aprovechar vehículos desarrollados en China para venderlos en Latinoamérica. Una marca con décadas fabricando en México reconoce que también puede recurrir al desarrollo chino para defender su lugar en el mercado.

Ojo con el alcance de la noticia: Meunier hizo una previsión. Ninguna de sus palabras confirma una fábrica nueva, una fecha de apertura ni los precios que tendrían esos autos.

Pero su lectura deja claro hacia dónde mira Nissan. Si más marcas chinas empiezan a fabricar aquí, la competencia ya no se jugará sólo entre autos importados y autos hechos en México. También se jugará entre compañías capaces de desarrollar, producir y vender a un costo que el comprador esté dispuesto a pagar.

¿Crees que Nissan está reaccionando a tiempo?

JLC

28/09/2026

Soueast S08 i-DM - El enfoque es el consumo

Esta SUV para 7 pasajeros de Soueast es realmente eficiente. Ese es su principal difefenciador

Dale Play

JLC

Communika PR Agency

OnStar en México: ¿cómo funciona su sistema para recuperar vehículos robados?Hay un dato de OnStar en México que merece ...
28/09/2026

OnStar en México: ¿cómo funciona su sistema para recuperar vehículos robados?

Hay un dato de OnStar en México que merece mucha más atención que tener WiFi en el coche: al cierre de 2025, General Motors reportó una tasa de recuperación del 76% de los vehículos robados equipados con este sistema.

Y ahí es donde tener un auto conectado deja de ser solamente una cuestión de comodidad.

OnStar puede apoyar en la localización y recuperación de un vehículo robado y cuenta con funciones como la Notificación de Alarma de Robo y asistencia especializada. Además, GM reportó un promedio de 130 solicitudes mensuales de Bloqueo Remoto de Motor, una función que puede utilizarse a petición del cliente para ayudar a impedir que se lleven un vehículo estacionado.

La plataforma llegó a México en 2013 y en febrero de 2026 alcanzó 300 mil vehículos conectados en el país. Para entonces también acumulaba más de 55 mil situaciones de emergencia atendidas y más de 6 mil ambulancias enviadas.

Pero la conectividad ha avanzado mucho más allá de seguridad: diagnóstico remoto, ubicación, comandos desde la app, actualizaciones de software y hotspot WiFi para hasta siete dispositivos forman parte del ecosistema.

Hoy prácticamente hablamos de autos permanentemente conectados a servicios externos.

Y con el robo de vehículos como un problema real en México, quizá la conectividad que más importa no sea la que te permite escuchar Spotify, sino la que puede ayudarte cuando tu coche desaparece.

JLC

BYD supera a Ford en ventas mensuales en Europa y queda a solo 10,839 autos en el acumulado de 2026Esto explica mejor qu...
27/09/2026

BYD supera a Ford en ventas mensuales en Europa y queda a solo 10,839 autos en el acumulado de 2026

Esto explica mejor que cualquier discurso lo rápido que están cambiando las cosas en Europa: en agosto BYD matriculó 26,007 autos en Europa. Ford, 22,248. Sí, BYD ya vendió más autos que Ford durante un mes completo en Europa.

Pero el acumulado del año es todavía más interesante: entre enero y agosto Ford lleva 244,938 unidades... BYD, 234,099. Los separan solamente 10,839 autos.

Hace un año la fotografía era completamente diferente. BYD llevaba 95,898 unidades en este mismo periodo. Ahora registra un crecimiento de 144.1%. Ford, mientras tanto, cae 14.4%.

Y no estamos hablando únicamente de eléctricos. Las cifras de ACEA agrupan las matriculaciones de cada marca independientemente del tipo de motorización, y BYD también vende híbridos enchufables en Europa.

De hecho, ahí está parte de la explicación. BYD dejó de depender exclusivamente del eléctrico y comenzó a atacar el mercado europeo con una gama mucho más amplia.

Esto tampoco significa que BYD haya superado definitivamente a Ford en Europa: en el acumulado Ford todavía está adelante. Pero una distancia de 10,839 unidades después de ocho meses ya no parece enorme.

La pregunta interesante ahora es cuánto tardarán las marcas chinas en dejar de ser consideradas “las nuevas” para simplemente convertirse en parte de las grandes marcas del mercado europeo.

JLC

La JETOUR F700 ya está en México: la nueva pickup se prepara para su lanzamientoEn Only Gas ya probamos la JETOUR G700 d...
27/09/2026

La JETOUR F700 ya está en México: la nueva pickup se prepara para su lanzamiento

En Only Gas ya probamos la JETOUR G700 de 892 hp. Y ahora que llega la F700 estamos ansiosos por manejarla y mostrárselas.

No es precisamente pequeña, ronda los 5.50 metros de largo y comparte mucho de la filosofía tecnológica que ya vimos en la G700. Es una pickup híbrida enchufable, con tracción integral y un interior donde vuelve a aparecer esa enorme pantalla horizontal de 35.4 pulgadas.

Lo interesante será saber qué configuración eligió para México. La marca todavía no confirma potencia, versiones ni precio para nuestro mercado, así que no vamos a adelantarnos con cifras.

Pero después de manejar la G700 de 892 hp, una cosa sí tenemos clara: queremos probar esta pickup porque estamos seguros de que también será un vehículo brutal.

JLC

¿Qué pasaría si Estados Unidos realmente dejara competir a las marcas chinas?Una consultora acaba de ponerle números a e...
27/09/2026

¿Qué pasaría si Estados Unidos realmente dejara competir a las marcas chinas?

Una consultora acaba de ponerle números a ese escenario. Mobility Global calcula que, si las restricciones disminuyeran y los fabricantes chinos pudieran establecer producción en Norteamérica, podrían alcanzar aproximadamente 1.7 millones de vehículos anuales en Estados Unidos para 2038.

Eso sería alrededor del 11% del mercado.

Ojo: no es una predicción de que esto vaya a suceder, es un escenario hipotético condicionado a cambios regulatorios que hoy no existen.

Y México sirve como un experimento bastante interesante para entender por qué existe tanta discusión alrededor del tema. Aquí las marcas chinas ya tienen una presencia considerable. Dependiendo de si contamos solamente las empresas que reportan oficialmente sus ventas o agregamos estimaciones de las que no lo hacen, AMDA ha situado su participación aproximadamente entre 11% y 17%.

En Estados Unidos, en cambio, las barreras comerciales y regulatorias prácticamente las mantienen fuera.

El estudio plantea además otro escenario: que las marcas chinas fabriquen vehículos en Norteamérica para evitar parte de las restricciones actuales. Ahí está la discusión importante.

No es si Estados Unidos despertará mañana lleno de BYD, Geely o Changan. Es qué ocurriría con precios, equipamiento y competencia si algún día pudieran entrar realmente a uno de los mercados automotrices más grandes del mundo.

México ya nos está dando algunas pistas.

JLC

26/09/2026

Duelo de SUVs Jetour

T1 i-DM
vs
T2 i-DM

¿Cuál es más rápida?

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