08/01/2022
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Como muchos fabricantes británicos, AC Cars había estado utilizando el motor Bristol de seis cilindros en línea en su producción de pequeño volumen, incluido su roadster de dos plazas AC Ace . Este tenía una carrocería hecha a mano con un marco de tubo de acero y paneles de carrocería de aluminio que se hicieron con máquinas de ruedas inglesas . El motor era un diseño de BMW anterior a la Segunda Guerra Mundial, que en la década de 1960 se consideraba anticuado. En 1961, Bristol decidió cesar la producción de su motor.
En septiembre de 1961, el piloto de carreras y diseñador automotriz retirado estadounidense Carroll Shelby le escribió a AC preguntando si le construirían un automóvil modificado para que aceptara un motor V8. Los motores Bristol para el automóvil deportivo de dos plazas AC Ace se habían descontinuado recientemente, por lo que AC estuvo de acuerdo, siempre que se pudiera encontrar un motor adecuado. Shelby fue a Chevrolet para ver si le proporcionarían motores, pero no queriendo agregar competencia al Corvette , dijeron que no. Sin embargo, Ford quería un automóvil que pudiera competir con el Corvette y resultó que tenían un motor completamente nuevo que podría usarse en este esfuerzo: el motor Windsor de 3.6 litros (221 pulgadas cúbicas), un nuevo y liviano, de pared delgada y pequeña. -bloque V8. Ford proporcionó a Shelby dos motores.
Se requirió, desarrolló y designó un nuevo chasis Mark III . El nuevo automóvil fue diseñado en cooperación con Ford en Detroit . Se construyó un nuevo chasis utilizando tubos del chasis principal de 101,6 mm (4 pulgadas), frente a los 76,2 mm (3 pulgadas) y suspensión de muelles helicoidales en todas partes (un cambio especialmente significativo en la parte delantera, donde la ballesta transversal utilizada anteriormente había cumplido una doble función).
El nuevo coche también tenía guardabarros anchos y una abertura de radiador más grande . Fue propulsado por el motor Ford 7.0 L (427 pulgadas cúbicas) FE "engrasador lateral" equipado con un solo carburador Holley de 780 CFM de 4 cilindros nominal a 317 kW (425 hp; 431 PS) a 6000 rpm y 651 N⋅m (480 lb⋅ft) a 3700 rpm de torque , que proporcionó una velocidad máxima de 264 km / h (164 mph) en el modelo estandar. La sintonía más potente de 362 kW (485 hp; 492 PS) con una velocidad máxima de 298 km / h (185 mph) en el modelo de semicompetición (S / C).
Algunos Cobra 427 fueron equipados con el motor Ford de 7 litros (428 pulgadas cúbicas), un motor de carrera larga, diámetro más pequeño y menor costo, diseñado para uso en carretera en lugar de carreras. El AC Cobra fue un fracaso financiero que llevó a Ford y Carroll Shelby a dejar de importar automóviles de Inglaterra en 1967.
