30/07/2020
✍Knowledge for u✍
DRUM BRAKE: FUNCTION, COMPONENTS, WORKING PRINCIPLE AND TYPES
(ဒရမ်ဘရိတ် အမျိုးအစား အလုပ်လုပ်ဆောင်ပုံနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ)
>>>ဒရမ်ဘရိတ်များကို သေးငယ်သောမော်တော်ယာဉ်များ၏ နောက်ဘီးနှစ်ဘက်တွင် အများဆုံးအသုံးပြုကြသည်။
>>>(Working Principle)အလုပ်လုပ်ဆောင်ပုံ
ဒရမ်ဘရိတ်များကို ယနေ့ခေတ်အထိ ခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်များတွင် ဒီဇိုင်းအမျိုးမျိုးဖြင့် အဆင့်ဆင့်မွန်းမံပီး အသုံးပြုလာကြသည်။ ဒရမ်ဘရိတ်ဆိုသည်မှာ ၄င်းကိုတည်ဆောက်ထားသော (enclosed cylindrical structure) စလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန်ရှိသောတည်ဆောက်ပုံအရခေါ်ဝေါ်ခြင်းဖြစ်သည်။
DRUM BRAKE COMPONENTS(အစိတ်အပိုင်းများ)
>>> ဒရမ်ဘရိတ်ကိုအောက်ပါအစိတ်အပိုင်းများဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်။
1.) Brake Drum
2.) Brake Shoes
3.)Wheel Cylinder
4.)Anchor Plate
5.) Adjuster
6)Return Springs
7.)Fastening and actuating elements
>>> ဒရမ်ဘရိတ်သည် ဘီးတွင်အသေတပ်ဆင်ထားပြီး ကားဘီးနှင့်အတူလိုက်၍လည်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူမှ ဘရိတ်အုပ်သောအခါ wheel cylinder(ဝှီးစလင်ဒါ)သည် အသေတပ်ဆင်ထားသော ဘရိတ်ရှုး(Brake shoes) များကို brake drum (ဘရိတ်ဒရမ်) ကိုဆန့်ကျင်၍ တွန်းကန်ဖိထားသည်။ ထိုကဲ့သို့ဖိထားသောကြောင့် အရှိန်လျော့ကျစေပီးရပ်တန့်စေသည်။ ဘရိတ်ကို လွှတ်လိုက်သောအခါ စပရင် (Return Spring) သည် ဘရိတ်ရှုးများကို ၄င်းတို့၏ မူလနေရာကို ပြန်၍ဆွဲသည်။ ဤသို့ဖြင့် ဘရိတ်ရှုးများကို ဒရမ်မှကွာစေပီး မော်တော်ယာဉ်ကို ရွေ့လျားစေသည်။
>>>WORKING PRINCIPLE (အလုပ်လုပ်ဆောင်ပုံ)
ယာဉ်မောင်းသူသည် ဘရိတ်ခြေနင်းပြားပေါ်သို့နင်းလိုက်သောအခါ နင်းလိုက်သောအားကို ဘရိတ်ဗူးစတား (Brake booster, servo system) ဆာဗိုစနစ်မှ ဆပွားမြှင့်ပေးလိုက်ပီး မာစတာစလင်ဒါ(Master cylinder) ဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲပေးလိုက်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားသည် Tubing ပိုက်လိုင်းများမှတစ်ဆင့် ဘီးများပေါ်တွင်ရှိသော ဘရိတ်သို့သက်ရောက်သည်။ သက်ရောက်လိုက်သောဖိအားသည် ဘီးလေးဘီး၏ ဘရိတ်များတွင်ရှိသော ပစ်စတင်ကို တွန်းကန်သည်။ ပစ်စတင်သည် ဘီးနှင့်အတူလိုက်၍်လည်နေသော ဘရိတ်ဒရမ်၏အတွင်းမျက်နှာပြင်တွင်တည်ရှိနေသော friction materials (Brake linings) ဘရိတ်လိုင်နင်း တနည်းဆိုရသော် ဘရိတ်ရှုးများကို ဖိသည်။ ဘရိတ်ရှုးများသည် လည်နေသော ဘရိတ်ဒရမ်ပေါ်တွင် ပစ်စတင်၏ဖိခြင်းကိုခံရဖြင်းဖြင့် ဘီးများကိုအရှိန်လျော့ကျစေပြီးယာဉ်ကို ရပ်တန့်စေသည်။
TYPES OF DRUM BRAKES (ဒရမ်ဘရိတ် အမျိုးအစားများ)
အဓိကဒရမ်ဘရိတ် အမျိုးအစား၃မျိုးရှိသည်။
1.) Mechanical (စက်မှုစနစ်)
2.) Hydraulic (ဟိုက်ဒရောလစ်)
3.) Pneumatic (လေစွမ်းအားသုံး)
1.) Mechanical (စက်မှုစနစ်သုံး)
စက်မှုစနစ်အားသုံး ဒရမ်ဘရိတ်စနစ်တွင် two wheeler, auto rickshaw နှင့် brake shoes တို့ကို ဘရိတ်စနစ်နှင့် ခြေနင်းပြားတို့နှင့်ဆက်သွယ်ထားသော cam ဖြင့်ထိန်းချုပ်သည်။ ဘရိတ်ခြေနင်းပြားကိုနင်းလိုက်သောအခါ cam သည်လည်ပတ်သောကြောင့် brake shoes ဘရိတ်ရှုးကို အပြင်ပြန့်ကားစေပြီး ဒရမ်ကိုဖိကပ်ခြင်းဖြင့်ယာဉ်၏ အရှိန်ကိုလျော့ချသည်။
2.) Hydraulic (ဟိုက်ဒရောလစ်)
ဟိုက်ဒရောလစ် ဒရမ်ဘရိတ်စနစ်တွင်ဟိုက်ဒရောလစ် wheel cylinder သည် Mechanical စနစ်တွင်သုံးထားသော cam ၏နေရာတွင်အစားထိုးအလုပ်လုပ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူမှ ဘရိတ်ကိုနင်းသောအခါ wheel cylinder၏ ပစ်စတင်သည် ဘရိတ်ရှုးကို အပြင်ဘက်သို့တွန်းထုတ်သည်။ ဘရိတ်ရှုးသည် anchor plate or breaking plate တွင်သွားရောက်ကပ်ပြီး ဘရိတ်စနစ်ကိုအလုပ်လုပ်စေသည်။ ဘရိတ်ကိုနင်းသောအခါ မာစတာစလင်ဒါထဲတွင်ရှိသောဟိုက်ဒရောလစ်ဆီသည် wheel cylinders ဆီသို့ပေးပို့သော ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားကို ဆပွားတိုးစေသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားသည် ပစ်စတင်ကိုအပြင်သို့တွန်းထုတ်သည်။ ပစ်စတင်သည် ဘရိတ်ရှုးများကိုပြန့်ကားစေပြီး ဒရမ်ကိုဖိကပ်စေသည်။ ဘရိတ်ရှုးနှင့် ဒရမ်ကြားတွင်ဖြစ်ပေါ်သော ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် လည်နေသောဘီးများကိုရပ်တန့်စေသည်။
3.) Pneumatic assisted: (လေအားအသုံးပြုခြင်း)
ဤစနစ်တွင် လေဖိအားဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်။ mechanical drum brake system နှင့် အလုပ်လုပ်ပုံခြင်းတူညီသည်။ ၄င်းကို အရွယ်အစားကြီးမားသော cam သို့မဟုတ် S ပုံသဏ္ဍန်ရှိသော cam ဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်။ ထို့ကြောင့် S-Cam ဘရိတ်စနစ်ဟုလည်းခေါ်သည်။ သို့သော်လည်း ဖိသိပ်ထားသောလေ high pressure compressed air သည် cam ကိုလှည့်ပေးသေ pneumatic piston ကိုအလုပ်လုပ်စေသည်။ များသောအားဖြင့် ၄င်းဘရိတ်စနစ်ကို အလယ်အလတ်နှင့် အကြီးစားမော်တော်ယာဉ်များတွင် အသုံးပြုသည်။
BASED ON PRINCIPLE(လုပ်ဆောင်ပုံကိုမူတည်၍ခွဲခြားခြင်း)
1. Leading/Trailing Shoe Type Drum Brake
"Leading(or primary) shoe" ဒရမ်ပေါ်သို့ဖိခြင်းခံရသောအခါ ဘီးလည်ပတ်သောဦးတည်ချက်အတိုင်းရွေ့လျားနေသော ရှုးအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ အခြားသောရှုးကို trailing (secondary) shoe ဟုခေါ်သည်။ Leading shoe သည် ဒရမ်လည်ပတ်သည့်အတိုင်း အဖိခံရသည်။ ဤကဲ့သို့လည်ပတ်မှုသည် ဘရိတ်ရှုးကိုဒရမ်ဆီသို့ ကြီးမားသောအားနှင့် ဖိရန်အကူအညီဖြစ်စေသည်။ ၄င်းကို ဒရမ်ဘရိတ်များ၏ကြီးမားသောဘရိတ်စွမ်းအားကိုဖြစ်စေသော servo effect(self-boosting effect) ဟုခေါ်သည်။
တည်ဆောက်ပုံအရ ၄င်းစနစ်တွင် ဒရမ်အတွင်းမျက်နှာပြင်ကိုတွန်းကန်သောဘရိတ်ရှုးများအတွက် လိုအပ်သော ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားကို ထုတ်ပေးသော wheel cylinder housing ပါရှိသည်။
ဘရိတ်ရှုးနှစ်ခုသည် မော်တော်ယာဉ်ရှေ့သွားခြင်း (သို့)နောက်ဆုတ်ခြင်းပေါ်မူတည်၍ ရှုးနှစ်ခုသည် Trailing shoe or leading shoe ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဒရမ်ဘရိတ်သည် မော်တော်ယာဉ် ရှေ့သွားခြင်း သို့ နောက်ဆုတ်သည်ဖြစ်စေ တူညီသော braking force ကို ထုတ်ပေးသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဒရမ်ဘရိတ်သည် နှစ်ဘတ်စလုံးတွင် တူညီသော braking force ကိုထုတ်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ဆိုရသော် ၄င်းဘရိတ်စနစ်ကို ခရီးသည်တင်ကားများ၏ အနောက်ဘီးများ၏ဘရိတ်စနစ်အတွက်အသုံးပြုသည်။
2. Twin Leading Shoe Type Drum Brake
၄င်း ဒရမ်ဘရိတ်စနစ်မျိုးတွင် two wheel cylinders and two leading shoes ပါ၀င်သည်။ wheel cylinders သည် ဘရိတ်ရှုးတစ်ခုစီကိုဖိသည်။ ထို့ကြောင့် ရှုးနှစ်ခုစလုံးသည် မော်တော်ယာဉ်အရှေ့သို့ရွေ့လျားသောအခါ leading shoes များအဖြစ်အလုပ်လုပ်ဆောင်သည်။ ကြီးမားသော braking force ကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ Wheel cylinders တွင်ရှိသော ပစ်စတင်တစ်ခုစီသည် ဦးတည်ချက်တစ်ဖက်စီသို့သာရွေ့လျားသည်။ ထို့ကြောင့် မော်တော်ယာဉ် အနောက်ဆုတ်သောအခါ ရှုးနှစ်ခုစလုံးသည် Trailing shoes များအဖြစ်အလုပ်လုပ်ဆောင်သည်။ ၄င်းစနစ်ကို အဓိကအားဖြင့် အသေးစားမှသည် အလတ်စား ထပ်ကားများ၏ ရှေ့ဘရိတ်စနစ်တွင် အသုံးပြုသည်။
3. Duo Servo Type Drum Brake
၄င်းစနစ်တွင် adjuster ဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားသော primary shoe နှင့် secondary shoe ဟူ၍ ဘရိတ်ရှုးနှစ်ခုပါ၀င်သည်။ Primary shoe ၏ servo effect ဆာဗို အဖက်ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်သော ကြီးမားသောဖိအားသည်secondary shoe ဆီသို့ရောက်ရှိစေသည်။ ထို့ကြောင့် ပမာဏကြီးသော Braking force ကိုထုတ်ပေးသည်။
ထိုစနစ်ကိုအဓိကအားဖြင့် passenger cars များအတွက် parking brake, ထရပ်ကားများအတွက် center brakes, နှင့် Forklifts ဘရိတ်စနစ်များတွင်အသုံးပြုသည်။
ADVANTAGES AND DISADVANTAGES (ဆိုးကျိုးများနှင့်ကောင်းကျိုးများ)
ADVANTAGES OF DRUM BRAKE SYSTEM:(ကောင်းကျိုးများ)
1.) ရိုးရှင်းသောပုံစံနှင့်အစိတ်အပိုင်းများ
2.) ထုတ်လုပ်ရန် လွယ်ကူသက်သာမှု
3.) ထိန်းသိန်းမှု ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်း
4.) သက်တမ်းကြာရှည်ခံခြင်း
DISADVANTAGES OF DRUM BRAKE SYSTEM:(ဆိုးကျိုးများ)
1.) Discs ဘရိတ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် braking force နည်းပါးသည်
2.) ဘရိတ်ရှုးလိုင်နင်သည် asbestos ကျောက်ဂွမ်းကိုအသုံးပြုထားသောကြောင့်လူကိုဘေးဖြစ်စေသည်။
3.) စိုနေသောအခါ ဘရိတ်ဖမ်းနိုင်မှု သိသိသာသာလျော့ကျခြင်း
============================
ပြန်လည်မျှဝေခြင်း ဖြစ်ပါသည်
By 👉 ကားအကြောင်းစုံ
Credit to>> Mechanical and automotive engineering books and news
Translated by>> Ye Kyaw Myo
DRUM BRAKE: FUNCTION, COMPONENTS, WORKING PRINCIPLE AND TYPES
(ဒရမ်ဘရိတ် အမျိုးအစား အလုပ်လုပ်ဆောင်ပုံနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ)
>>>ဒရမ်ဘရိတ်များကို သေးငယ်သောမော်တော်ယာဉ်များ၏ နောက်ဘီးနှစ်ဘက်တွင် အများဆုံးအသုံးပြုကြသည်။
>>>(Working Principle)အလုပ်လုပ်ဆောင်ပုံ
ဒရမ်ဘရိတ်များကို ယနေ့ခေတ်အထိ ခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်များတွင် ဒီဇိုင်းအမျိုးမျိုးဖြင့် အဆင့်ဆင့်မွန်းမံပီး အသုံးပြုလာကြသည်။ ဒရမ်ဘရိတ်ဆိုသည်မှာ ၄င်းကိုတည်ဆောက်ထားသော (enclosed cylindrical structure) စလင်ဒါပုံသဏ္ဍာန်ရှိသောတည်ဆောက်ပုံအရခေါ်ဝေါ်ခြင်းဖြစ်သည်။
DRUM BRAKE COMPONENTS(အစိတ်အပိုင်းများ)
>>> ဒရမ်ဘရိတ်ကိုအောက်ပါအစိတ်အပိုင်းများဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်။
1.) Brake Drum
2.) Brake Shoes
3.)Wheel Cylinder
4.)Anchor Plate
5.) Adjuster
6)Return Springs
7.)Fastening and actuating elements
>>> ဒရမ်ဘရိတ်သည် ဘီးတွင်အသေတပ်ဆင်ထားပြီး ကားဘီးနှင့်အတူလိုက်၍လည်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူမှ ဘရိတ်အုပ်သောအခါ wheel cylinder(၀ှီးစလင်ဒါ)သည် အသေတပ်ဆင်ထားသော ဘရိတ်ရှုး(Brake shoes) များကို brake drum (ဘရိတ်ဒရမ်) ကိုဆန့်ကျင်၍ တွန်းကန်ဖိထားသည်။ ထိုကဲ့သို့ဖိထားသောကြောင့် အရှိန်လျော့ကျစေပီးရပ်တန့်စေသည်။ ဘရိတ်ကို လွှတ်လိုက်သောအခါ စပရင် (Return Spring) သည် ဘရိတ်ရှုးများကို ၄င်းတို့၏ မူလနေရာကို ပြန်၍ဆွဲသည်။ ဤသို့ဖြင့် ဘရိတ်ရှုးများကို ဒရမ်မှကွာစေပီး မော်တော်ယာဉ်ကို ရွေ့လျားစေသည်။
>>>WORKING PRINCIPLE (အလုပ်လုပ်ဆောင်ပုံ)
ယာဉ်မောင်းသူသည် ဘရိတ်ခြေနင်းပြားပေါ်သို့နင်းလိုက်သောအခါ နင်းလိုက်သောအားကို ဘရိတ်ဗူးစတား (Brake booster, servo system) ဆာဗိုစနစ်မှ ဆပွားမြှင့်ပေးလိုက်ပီး မာစတာစလင်ဒါ(Master cylinder) ဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲပေးလိုက်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားသည် Tubing ပိုက်လိုင်းများမှတစ်ဆင့် ဘီးများပေါ်တွင်ရှိသော ဘရိတ်သို့သက်ရောက်သည်။ သက်ရောက်လိုက်သောဖိအားသည် ဘီးလေးဘီး၏ ဘရိတ်များတွင်ရှိသော ပစ်စတင်ကို တွန်းကန်သည်။ ပစ်စတင်သည် ဘီးနှင့်အတူလိုက်၍်လည်နေသော ဘရိတ်ဒရမ်၏အတွင်းမျက်နှာပြင်တွင်တည်ရှိနေသော friction materials (Brake linings) ဘရိတ်လိုင်နင်း တနည်းဆိုရသော် ဘရိတ်ရှုးများကို ဖိသည်။ ဘရိတ်ရှုးများသည် လည်နေသော ဘရိတ်ဒရမ်ပေါ်တွင် ပစ်စတင်၏ဖိခြင်းကိုခံရဖြင်းဖြင့် ဘီးများကိုအရှိန်လျော့ကျစေပြီးယာဉ်ကို ရပ်တန့်စေသည်။
TYPES OF DRUM BRAKES (ဒရမ်ဘရိတ် အမျိုးအစားများ)
အဓိကဒရမ်ဘရိတ် အမျိုးအစား၃မျိုးရှိသည်။
1.) Mechanical (စက်မှုစနစ်)
2.) Hydraulic (ဟိုက်ဒရောလစ်)
3.) Pneumatic (လေစွမ်းအားသုံး)
1.) Mechanical (စက်မှုစနစ်သုံး)
စက်မှုစနစ်အားသုံး ဒရမ်ဘရိတ်စနစ်တွင် two wheeler, auto rickshaw နှင့် brake shoes တို့ကို ဘရိတ်စနစ်နှင့် ခြေနင်းပြားတို့နှင့်ဆက်သွယ်ထားသော cam ဖြင့်ထိန်းချုပ်သည်။ ဘရိတ်ခြေနင်းပြားကိုနင်းလိုက်သောအခါ cam သည်လည်ပတ်သောကြောင့် brake shoes ဘရိတ်ရှုးကို အပြင်ပြန့်ကားစေပြီး ဒရမ်ကိုဖိကပ်ခြင်းဖြင့်ယာဉ်၏ အရှိန်ကိုလျော့ချသည်။
2.) Hydraulic (ဟိုက်ဒရောလစ်)
ဟိုက်ဒရောလစ် ဒရမ်ဘရိတ်စနစ်တွင်ဟိုက်ဒရောလစ် wheel cylinder သည် Mechanical စနစ်တွင်သုံးထားသော cam ၏နေရာတွင်အစားထိုးအလုပ်လုပ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူမှ ဘရိတ်ကိုနင်းသောအခါ wheel cylinder၏ ပစ်စတင်သည် ဘရိတ်ရှုးကို အပြင်ဘက်သို့တွန်းထုတ်သည်။ ဘရိတ်ရှုးသည် anchor plate or breaking plate တွင်သွားရောက်ကပ်ပြီး ဘရိတ်စနစ်ကိုအလုပ်လုပ်စေသည်။ ဘရိတ်ကိုနင်းသောအခါ မာစတာစလင်ဒါထဲတွင်ရှိသောဟိုက်ဒရောလစ်ဆီသည် wheel cylinders ဆီသို့ပေးပို့သော ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားကို ဆပွားတိုးစေသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားသည် ပစ်စတင်ကိုအပြင်သို့တွန်းထုတ်သည်။ ပစ်စတင်သည် ဘရိတ်ရှုးများကိုပြန့်ကားစေပြီး ဒရမ်ကိုဖိကပ်စေသည်။ ဘရိတ်ရှုးနှင့် ဒရမ်ကြားတွင်ဖြစ်ပေါ်သော ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် လည်နေသောဘီးများကိုရပ်တန့်စေသည်။
3.) Pneumatic assisted: (လေအားအသုံးပြုခြင်း)
ဤစနစ်တွင် လေဖိအားဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်။ mechanical drum brake system နှင့် အလုပ်လုပ်ပုံခြင်းတူညီသည်။ ၄င်းကို အရွယ်အစားကြီးမားသော cam သို့မဟုတ် S ပုံသဏ္ဍန်ရှိသော cam ဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်။ ထို့ကြောင့် S-Cam ဘရိတ်စနစ်ဟုလည်းခေါ်သည်။ သို့သော်လည်း ဖိသိပ်ထားသောလေ high pressure compressed air သည် cam ကိုလှည့်ပေးသေ pneumatic piston ကိုအလုပ်လုပ်စေသည်။ များသောအားဖြင့် ၄င်းဘရိတ်စနစ်ကို အလယ်အလတ်နှင့် အကြီးစားမော်တော်ယာဉ်များတွင် အသုံးပြုသည်။
BASED ON PRINCIPLE(လုပ်ဆောင်ပုံကိုမူတည်၍ခွဲခြားခြင်း)
1. Leading/Trailing Shoe Type Drum Brake
"Leading(or primary) shoe" ဒရမ်ပေါ်သို့ဖိခြင်းခံရသောအခါ ဘီးလည်ပတ်သောဦးတည်ချက်အတိုင်းရွေ့လျားနေသော ရှုးအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ အခြားသောရှုးကို trailing (secondary) shoe ဟုခေါ်သည်။ Leading shoe သည် ဒရမ်လည်ပတ်သည့်အတိုင်း အဖိခံရသည်။ ဤကဲ့သို့လည်ပတ်မှုသည် ဘရိတ်ရှုးကိုဒရမ်ဆီသို့ ကြီးမားသောအားနှင့် ဖိရန်အကူအညီဖြစ်စေသည်။ ၄င်းကို ဒရမ်ဘရိတ်များ၏ကြီးမားသောဘရိတ်စွမ်းအားကိုဖြစ်စေသော servo effect(self-boosting effect) ဟုခေါ်သည်။
တည်ဆောက်ပုံအရ ၄င်းစနစ်တွင် ဒရမ်အတွင်းမျက်နှာပြင်ကိုတွန်းကန်သောဘရိတ်ရှုးများအတွက် လိုအပ်သော ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားကို ထုတ်ပေးသော wheel cylinder housing ပါရှိသည်။
ဘရိတ်ရှုးနှစ်ခုသည် မော်တော်ယာဉ်ရှေ့သွားခြင်း (သို့)နောက်ဆုတ်ခြင်းပေါ်မူတည်၍ ရှုးနှစ်ခုသည် Trailing shoe or leading shoe ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဒရမ်ဘရိတ်သည် မော်တော်ယာဉ် ရှေ့သွားခြင်း သို့ နောက်ဆုတ်သည်ဖြစ်စေ တူညီသော braking force ကို ထုတ်ပေးသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဒရမ်ဘရိတ်သည် နှစ်ဘတ်စလုံးတွင် တူညီသော braking force ကိုထုတ်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ဆိုရသော် ၄င်းဘရိတ်စနစ်ကို ခရီးသည်တင်ကားများ၏ အနောက်ဘီးများ၏ဘရိတ်စနစ်အတွက်အသုံးပြုသည်။
2. Twin Leading Shoe Type Drum Brake
၄င်း ဒရမ်ဘရိတ်စနစ်မျိုးတွင် two wheel cylinders and two leading shoes ပါဝင်သည်။ wheel cylinders သည် ဘရိတ်ရှုးတစ်ခုစီကိုဖိသည်။ ထို့ကြောင့် ရှုးနှစ်ခုစလုံးသည် မော်တော်ယာဉ်အရှေ့သို့ရွေ့လျားသောအခါ leading shoes များအဖြစ်အလုပ်လုပ်ဆောင်သည်။ ကြီးမားသော braking force ကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ Wheel cylinders တွင်ရှိသော ပစ်စတင်တစ်ခုစီသည် ဦးတည်ချက်တစ်ဖက်စီသို့သာရွေ့လျားသည်။ ထို့ကြောင့် မော်တော်ယာဉ် အနောက်ဆုတ်သောအခါ ရှုးနှစ်ခုစလုံးသည် Trailing shoes များအဖြစ်အလုပ်လုပ်ဆောင်သည်။ ၄င်းစနစ်ကို အဓိကအားဖြင့် အသေးစားမှသည် အလတ်စား ထပ်ကားများ၏ ရှေ့ဘရိတ်စနစ်တွင် အသုံးပြုသည်။
3. Duo Servo Type Drum Brake
၄င်းစနစ်တွင် adjuster ဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားသော primary shoe နှင့် secondary shoe ဟူ၍ ဘရိတ်ရှုးနှစ်ခုပါဝင်သည်။ Primary shoe ၏ servo effect ဆာဗို အဖက်ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်သော ကြီးမားသောဖိအားသည်secondary shoe ဆီသို့ရောက်ရှိစေသည်။ ထို့ကြောင့် ပမာဏကြီးသော Braking force ကိုထုတ်ပေးသည်။
ထိုစနစ်ကိုအဓိကအားဖြင့် passenger cars များအတွက် parking brake, ထရပ်ကားများအတွက် center brakes, နှင့် Forklifts ဘရိတ်စနစ်များတွင်အသုံးပြုသည်။
ADVANTAGES AND DISADVANTAGES (ဆိုးကျိုးများနှင့်ကောင်းကျိုးများ)
ADVANTAGES OF DRUM BRAKE SYSTEM:(ကောင်းကျိုးများ)
1.) ရိုးရှင်းသောပုံစံနှင့်အစိတ်အပိုင်းများ
2.) ထုတ်လုပ်ရန် လွယ်ကူသက်သာမှု
3.) ထိန်းသိန်းမှု ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်း
4.) သက်တမ်းကြာရှည်ခံခြင်း
DISADVANTAGES OF DRUM BRAKE SYSTEM:(ဆိုးကျိုးများ)
1.) Discs ဘရိတ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် braking force နည်းပါးသည်
2.) ဘရိတ်ရှုးလိုင်နင်သည် asbestos ကျောက်ဂွမ်းကိုအသုံးပြုထားသောကြောင့်လူကိုဘေးဖြစ်စေသည်။
3.) စိုနေသောအခါ ဘရိတ်ဖမ်းနိုင်မှု သိသိသာသာလျော့ကျခြင်း
============================
ပြန်လည်မျှဝေခြင်း ဖြစ်ပါသည်
By 👉 ကားအကြောင်းစုံ
Credit to>> Mechanical and automotive engineering books and news
Translated by>> Ye Kyaw Myo
