What are the opening hours?

Monday 09:00 - 17:00 Tuesday 09:00 - 17:00 Wednesday 09:00 - 17:00 Thursday 09:00 - 17:00 Friday 09:00 - 17:00 Saturday 09:00 - 17:00 Sunday 09:00 - 17:00

https://www.facebook.com/448570838812823/

ميكانيك الاخوين, Hay Elhouda, Souk es Sebt (2026)

18/04/2024

هل تساءلت لماذا يعمل محرك سيارتك بأسوأ بعد تنظيف مستشعر ماف؟ 🤔🤷

إذا قمت من قبل بتنظيف حساس MAF في سيارتك، فربما لاحظت أن سيارتك تسير بشكل أسوأ بعد التنظيف. قد يبدو هذا غريبًا🙆، حيث أن مستشعر MAF من المفترض أن يحسن أداء سيارتك وكفاءةها. إذن لماذا يحدث هذا لسيارتك، وماذا يمكنك أن تفعل لإصلاح هذا؟

اجلس وخذ وقتك لهضم كل قطعة من هذه المقالة 🥰🤗

في هذا المقال سأشرح لك ما هو مستشعر MAF وكيف يعمل ولماذا يحتاج إلى تنظيفه وكيفية تنظيفه بشكل صحيح. كمان هقولك تتجنب ايه وتعمل ايه لو عربيتك زادت بعد تنظيف حساس MAF

ما هو مستشعر ماف وكيف يعمل؟ 🤔🤷

مستشعر MAF أو مستشعر تدفق الهواء الكتلي هو جهاز يقيس كمية ودرجة حرارة الهواء الذي يدخل إلى محركك. يقع مستشعر MAF بين فلتر الهواء ومشعب الاستيعاب للمحرك.

يرسل مستشعر MAF إشارة إلى الكمبيوتر (PCM) في سيارتك، والذي يستخدم المعلومات لحساب كمية الوقود للحقن في المحرك. يستخدم PCM أيضًا إشارة الاستشعار MAF لضبط توقيت الاشتعال، ونقل الناقل، ووظائف المحرك الأخرى. يساعد مستشعر MAF على تشغيل سيارتك بسلاسة وقوة وكفاءة.

يعمل مستشعر MAF باستخدام سلك صغير مسخن كهربائيًا (سلك ساخن) ومستشعر درجة الحرارة. عندما يكون المحرك متوقفًا، تتدفق كمية صغيرة من الهواء حول السلك الساخن، ويتطلب الأمر تيارًا كهربائيًا منخفضًا لإبقاء السلك ساخن عندما تضغط على دواسة الغاز، يتدفق المزيد من الهواء فوق السلك الساخن، فتبرد. كلما زادت تدفق الهواء فوق السلك، كلما زادت الحاجة إلى تيار كهربائي لإبقائه ساخنًا. التيار الكهربائي يتناسب مع تدفق الهواء. مستشعر درجة الحرارة يقيس درجة حرارة الهواء بالقرب من السلك الساخن. مستشعر MAF يستخدم رقاقة الكترونية صغيرة لتحويل التيار الكهربائي ودرجة الحرارة إلى إشارة رقمية يتم إرسالها إلى PCM.

لماذا يحتاج مستشعر ماف إلى التنظيف؟ 🤔

يتعرض مستشعر MAF للهواء الذي يدخل إلى محركك، والذي يمكن أن يحتوي على الغبار والأوساخ والزيت والملوثات الأخرى. بمرور الوقت، يمكن لهذه الملوثات أن تتراكم على السلك الساخن ومستشعر درجة الحرارة، وتؤثر على أدائها.

يمكن لمستشعر ماف القذر أن يسبب مشاكل مختلفة مثل:

(1) عاطل خشن أو غير منتظم
(2) نقص في القوة أو سوء التسارع
(3) بداية صعبة أو حالة عدم بداية
(4) المماطلة أو تردد
(5) ضعف اقتصاد الوقود أو زيادة الانبعاثات
(6) فحص ضوء المحرك أو محرك الخدمة قريبا ضوء

لمنع أو حل هذه المشاكل، يحتاج مستشعر MAF إلى تنظيف بانتظام. يمكن أن يعيد تنظيف حساس MAF دقته ويحسن من أداء وكفاءة سيارتك.

كيف تنظف مستشعر ماف بشكل صحيح؟
لتنظيف مستشعر MAF بشكل صحيح، عليك اتباع هذه الخطوات:

(1): حدد موقع مستشعر ماف.
يمكنك العثور على مستشعر MAF في دليل مالك أو دليل الإصلاح.

(2): افصل مستشعر ماف.
أطفئ محرك سيارتك وأخرج المفاتيح من المشغل. انتظر حتى يبرد المحرك قبل إجراء أي صيانة. افصل مستشعر MAF من تسخير الأسلاك.

(3: فك المشابك أو الأقواس التي تحمل مستشعر ماف في المكان.
قم بتمرير مستشعر MAF بعناية من أنبوب دخول الهواء. احذر من تلف الحساس أو أحذية دخول الهواء.

(4): تنظيف مستشعر MAF. استخدم بخاخ متخصص مصمم لتنظيف مستشعر MAF مثل منظف CRC 05110 لا تستخدم أي منظف آخر، لأنه قد يتلف الحساس أو يترك بقايا خلفك. رش المنظف على السلك الساخن، ومستشعر درجة الحرارة، والإسكان، والمحطات الطرفية، والموصل.

(5): استخدم حوالي 10 انفجارات من الرذاذ على المستشعر.
لا تلمس الحساس بأي شيء آخر لأنه رقيق وحساس جدا لا تستخدم منشفة أو فرشاة لتنظيف الحساس، لأنه قد يخدش أو يكسر الحساس.

(6): إعادة تثبيت مستشعر ماف:
انتظر حتى يجف المستشعر تماما قبل إعادة تثبيته. يجب أن يستغرق الأمر بضع دقائق فقط. قم بتمرير مستشعر MAF مرة أخرى إلى أنبوب دخول الهواء. تأكد من تأمين المشابك أو الأقواس. قم بتوصيل مستشعر MAF مرة أخرى في سرج الأسلاك. انتظر بضع دقائق أخرى قبل تشغيل المحرك، للسماح لأي مواد كيميائية متبقية بالتبخر.

(7): اختبار قيادة السيارة:
قم بتشغيل المحرك ودعه يعمل لبضع دقائق. تحقق من أي أصوات أو اهتزازات غير طبيعية. قد السيارة وانظر إذا كان الأداء والكفاءة قد تحسنت. تحقق من أي أضواء أو رموز تحذيرية.

ما الذي يجب تجنبه وماذا تفعل إذا كانت سيارتك تعمل أسوأ بعد تنظيف مستشعر ماف:

عند تنظيف مستشعر ماف، يجب عليك تجنب هذا الخطأ.

(1): لا تستخدم المنظف الخطأ. استخدم رذاذ متخصص فقط مصنوع لمستشعر MAF مثل منظف CRC 05110

(2): لا تستخدم منظف الكاربيراتور أو منظف الفرامل أو أي مواد كيميائية قاسية أخرى، لأنها قد تتلف الحساس أو تترك بقايا خلفك.

(3): لا تلمس المستشعر.

(4): لا تلمس السلك الساخن أو مستشعر درجة الحرارة أو أي جزء آخر من الحساس مع أي شيء آخر لأنها رقيقة وحساسة جدا.

(5): لا تستخدم منشفة أو فرشاة لتنظيف الحساس، لأنه قد يخدش أو يكسر الحساس.

(6): لا تعيد تثبيت الحساس الرطب. انتظر حتى يجف المستشعر تماما قبل إعادة تثبيته.

(7): لا تستخدم الهواء المضغوط أو الحرارة لتجفيف الحساس، لأنها قد تتلف الحساس.

(8): لا تشغل المحرك حتى يجف المستشعر، لتجنب الدارات القصيرة أو مخاطر الحريق.

إذا كانت سيارتك تعمل بشكل أسوأ بعد تنظيف مستشعر ماف، فقد تكون قد ارتكبت أحد هذه الأخطاء أو قد يكون لديك مشكلة أخرى.
إليكم بعض الأسباب أو المشاكل المحتملة:

(1): لقد أفسدت أجهزة الاستشعار:
إذا استخدمت المنظف الخطأ، أو لمست المستشعر، أو أعدت تثبيت المستشعر الرطب، فقد تكون قد أفسدت المستشعر. قد يرسل المستشعر التالف إشارات خاطئة أو لا توجد إلى جهاز PCM، مما يجعل سيارتك تسوء. قد تحتاج إلى استبدال المستشعر بواحد جديد. يمكن أن يكلف مستشعر MAF جديد من 50 دولار إلى 300 دولار، حسب نموذج وجودة المستشعر.

(2): لقد أعدت تجميع المستشعر بشكل غير صحيح:
إذا لم تقم بتأمين المشابك أو الأقواس، أو لم تقم بتوصيل الحساس بشكل صحيح، فقد تكون قد أعدت تجميع الحساس بشكل خاطئ. قد يتسبب المستشعر المعاد تجميعه بشكل خاطئ في تسرب الهواء، أو انقطاع الاتصالات، أو سوء جهات الاتصال، مما يجعل سيارتك تسوء. قد تحتاج إلى إعادة تثبيت المستشعر بشكل صحيح. تأكد من أن المستشعر متصل بقوة بأنبوب مدخل الهواء، وأن تسخير الأسلاك متصل بشكل صحيح.

(3): لديك تسرب جوي:
إذا كان لديك تسرب هواء في نظام دخول الهواء، مثل خرطوم متشقق أو فضفاض، أو حذاء، أو حشية، فقد يكون لديك تسرب هوائ. قد يتسبب تسرب الهواء في دخول الهواء غير المقياس إلى المحرك، متجاوزًا مستشعر MAF. قد يتسبب هذا في سوء حساب PCM حقن الوقود، مما يجعل سيارتك تسوء. قد تحتاج إلى العثور على تسرب الهواء وإصلاحه. تحقق من نظام قبول الهواء لأي علامات على تلف أو ارتداء، واستبدل أو إصلاح أي أجزاء معطوبة.

(4): لديك مشكلة أخرى:
إذا كان لديك مشكلة أخرى في سيارتك، مثل قابس شرارة سيئة، أو فلتر الوقود المسدود، أو حساس الأكسجين الخاطئ، أو جسم خانق متسخ، فقد تواجه مشكلة أخرى. مشكلة أخرى قد تتسبب في تشغيل سيارتك بشكل أسوأ، بغض النظر عن مستشعر MAF. قد تحتاج إلى تشخيص وإصلاح المشكلة الأخرى. استخدم أداة المسح لقراءة أكواد المشاكل والبيانات من PCM، واتبع إجراءات الإصلاح للمشكلة المحددة.

في الختام:

مستشعر MAF هو جزء مهم من سيارتك يقيس تدفق الهواء ودرجة حرارة الهواء الذي يدخل إلى محركك. يساعد مستشعر MAF على تشغيل سيارتك بسلاسة وقوة وكفاءة. ومع ذلك ، يمكن أن يتسخ مستشعر MAF بمرور الوقت ، ويتسبب في مشاكل مختلفة ، مثل الخمول الخام ، أو نقص الطاقة ، أو ضعف اقتصاد الوقود ، أو ضوء فحص المحرك. لمنع أو حل هذه المشاكل، يحتاج مستشعر MAF إلى تنظيف بانتظام. لتنظيف مستشعر MAF بشكل صحيح، تحتاج إلى تحديد موقع الحساس وفصله وتنظيفه وإعادة تثبيته واختباره. عليك أيضًا تجنب بعض الأخطاء الشائعة، ومعرفة ماذا تفعل إذا كانت سيارتك تعمل بشكل أسوأ بعد تنظيف حساس MAF. من خلال اتباع هذه الخطوات، يمكنك الحفاظ على نظافة حساس MAF الخاص بك وتشغيل سيارتك بشكل جيد.

من فضلك لا تنس أن تتابعني، شارك إعجاب وتعليق للآخرين ليتعلموا أيضا. 🥰🤗❤️💕

© Mécanique Al akhawayn

14/03/2023

افضل محركات فولكسفاغن على الاطلاق

تعتبر محركات فولكسفاغن من بين أكثر المحركات تطوراً وأداءاً في السوق، وهناك عدة محركات يمكن اعتبارها من أفضلها على الإطلاق، ومنها:

محرك فولكسفاغن 2.0 لتر TSI: يتميز بأنه محرك توربو مزود بحقن مباشر للوقود، ويعمل بقوة تتراوح بين 200 و 300 حصان ويمكنه التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 6 ثوانٍ.

محرك فولكسفاغن 1.4 لتر TSI: يتميز بأنه محرك توربو مزود بحقن مباشر للوقود، ويعمل بقوة تتراوح بين 125 و 160 حصان ويمكنه التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في حوالي 8 ثوانٍ.

محرك فولكسفاغن 3.6 لتر FSI: يتميز بأنه محرك بست اسطوانات، ويعمل بقوة تتراوح بين 280 و 330 حصان ويمكنه التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 6 ثوانٍ.

محرك فولكسفاغن 1.6 لتر TDI: يتميز بأنه محرك ديزل بأربعة أسطوانات، ويعمل بقوة تتراوح بين 90 و 120 حصان ويمكنه التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في حوالي 10 ثوانٍ.

تتميز هذه المحركات بأدائها القوي والكفاءة العالية، وتتمتع بشعبية كبيرة بين المستخدمين. ومن المهم الإشارة إلى أن هناك العديد من المحركات الأخرى التي تتوفر في سيارات فولكسفاغن وتعتبر ذات جودة عالية وأداء ممتاز.

31/08/2022

ما هى اعراض تلف حساس tps

عند زيادة سرعة السيارة بشكل غير متوقع ؛ وهذه واحدة من اعراض تلف حساس TPS ويحدث ذلك عند أنطلاق السيارة بسرعة مفاجئة دون استخدام دواسة الوقود فيتعطل الحساس مما يؤدي إلي زيادة السرعة وبالتالى يمكن أن تتعرض إلي الحوادث.

ومن اعراض تلف حساس tps هي حدوث تقطيع بحركة المحرك أثناء القيادة وينتج هذا من خلال وجود عطل أو تلف بالحساس .

وتأتي مشكلة عدم القدرة على التحكم بتروس السيارة وذلك بسبب وجود تلف الحساس فى السيارة.

وأيضا من علامات واعراض تلف حساس tps هي فقدان السيارة عزمها وقوتها فى القيادة والحركة .

وجود بعض الحركات بالسيارة كالرعشة والرجة وذلك عند الوقوف بالسيارة .

وسوف تلاحظ عند وجود تلف في هذا الحساس بوجود خلل في وعدم أنتظام في اشارات العداد RPM وذلك عند التوقف بالسيارة .

عدم احتراق الوقود بشكل كامل فى المحرك ينتج من وجود اتساخ فى هذا الحساس وتقل كفائته فى العمل مما يؤدي إلي عدم اتزان نسب ضخ الوقود فى المحرك وكل هذا من اعراض تلف حساس tps .

رقم كهربائي و فني فحص كمبيوتر
0603135595

03/03/2022

صوت طقطقة عند بداية تشغيل السيارة

إذا كنت تعاني من من صوت طقطقة يصدر من السيارة وبالأخص عندما يكون المحرك بارد ويختفي هذا الصوت بعد ارتفاع حرارة المحرك، ففي الغالب العطل لن يخرج عن القطع التالية:

- بسبب زيت المحرك بحيث يجب عليك فحص جودة الزيت المستخدم في سيارتك ونوعيته فقد تكون غير مناسبة لمحرك سيارتك

- بسبب مشاكل في مضخة الزيت
- أو بسبب التأخر في تغيير فلتر الزيت في وقته نتيجة للأوساخ والترسبات المتراكمة عليه

✅ ميكانيك الأخوين

02/03/2022

ما هو بمحرك السيارة؟
ويقوم نظام منع التجمد لسائل تبريد المحرك بثلاث مهام رئيسية، أولا رفع درجة غليان سائل التبريد، ثانيا خفض مرحلة تجمد السائل حتى يظل سائلا، ثالثا الحفاظ على الأطراف الرئيسية لمنظومة عمل المبرد.

يتمتّع مانع التجمّد الصحيح بأهميّةٍ عاليةٍ جدًا بالنسبة لمحرّك السيارة تمامًا مثل الزيت ذو الجودة العالية، إذ لهذا السائل دورٌ كبيرٌ في زيادة عمر محرّك السيارة، ويتكوّن هذا السائل من أحادي إيثيلين الجلايكول ومن مواد مضافة لمنع التآكل والصدأ وتحسين جودة منع التجمّد، وفي الواقع، تتمثّل الوظيفة الرئيسيّة لمانع التجمّد بالنسبة للمحرّك في منع التآكل والتجمّد، وعادةً ما يكون باللون الأخضر أو الأحمر أو الأزرق أو البرتقالي، كذلك لا ينبغي الاقتصار على استخدام مانع التجمّد خلال موسم البرد من السنة فقط، بل على مدار العام كذلك، وذلك من أجل أهميّة الحفاظ على المحرّك من التآكل.

وينقسم مانع التجمّد إلى فئتين رئيسيتين:

1. مانعات التجمد ذات الأساس المعدني: وهي مانعات التجمّد الأكثر اعتمادًا والأكثر استخدامًا في السوق وتاريخ صلاحيتها للعمل في المُحرّك سنةٌ واحدةٌ.

2. مانعات التجمّد ذات الأساس العضوي: ونظرًا لنوع المواد المضافة المستخدمة، يكون لها عمرٌ افتراضيٌّ أطول من مانعات التجمّد المعدنيّة، وتاريخ صلاحيّة عمل مانعات التجمّد هذه في المحرّك هي ثلاث سنواتٍ.

مع تقدّم العلم، تم إدخال تقنيّات وتكنولوجيّات مختلفة في تصنيع المُبرّدات المقاومة للتآكل. ففي أوروبا، أجبرت مشاكلٌ من قبيل ارتفاع نسبة عسر المياه أن يُنتج المصنّعون مُبرّدات خالية من الفوسفور، لأنّ الكالسيوم والمغنيسيوم في الماء العسر يتفاعلان مع مثبطات الفوسفات، فإنّهما ينتجان فوسفات المغنيسيوم أو الكالسيوم الذي يترسّب عادةً على جسم المحرّك الساخن، ممّا
يُسبّب فقدان الحرارة أو حصول التآكل.

في أوروبا هذه الأيّام، مع إزالة مُركبات الفوسفات، يتمّ تصنيع سائل التبريد الحاوي على أكاسيد غير عضويّة مثل السيليكات والكربوكسيل، تمنع الكربوكسيلات من حصول التآكل عن طريق خضوعها للتفاعلات الكيميائية الداخليّة على الأسطح، وتُعرف التكنولوجيا المستخدمة في دمج الكربوكسيل والسيليكات بالتكنولوجيا التهجين (Hybridy) لأنّها مزيجٌ من التكنولوجيا غير العضويّة والتكنولوجيا العضويّة (الكربوكسيلات).
وفي آسيا، تسبّبت مشكلة التوافق مع الحشيات (رندال) مضخة المياه، وخصائص نقل الحرارة السيئة، بحظر استخدام المبردات المحتوية على السيليكات، وبدلًا من خليط من الكربوكسيل والفوسفات. ويتمّ تصنيع هذا النوع من التبريد أيضًا بواسطة تقنية التهجين، والتي تختلف عن التقنيّة الأوروبيّة (خليط الكربوكسيل والسيليكات)، وتتمتّع المواد المُبرّدة المعتمدة على أساس الكربوكسيل بعمر افتراضي أطول، والمعروف هو أنّ تصنيع هذه المنتجات يُعد تكنولوجيا رائدة في أوروبا وآسيا، وتحظى هذه المنتجات بشعبيّةٍ دوليّةٍ وهي تحمي المحرّك من التآكل في الفترة الزمنية الطويلة بنحوٍ جيّدٍ، في الواقع ، يتم توفير حماية المحرّك ضد التآكل من خلال تحييد الأحماض الكربوكسيليّة وتحويلها إلى الكربوكسيل؛ لأنّ جميع المبردات تعمل بطريقةٍ محايدةٍ أو في نطاق حامضيّة وقلويّة (7 تقريبًا أو أعلى)، وفي الواقع، تصنع معظم المبرّدات في البداية من حمضٍ قويٍّ، فعلى سبيل المثال: المُبرّدات التقليدية القائمة على الفوسفات، يبدأ تركيبها من حمض الفوسفوريك.

تشمل فوائد استخدام الكربوكسيل ما يلي:

- حماية أفضل للألومنيوم في درجات الحرارة العالية.

- نقل أفضل للحرارة وأداء أفضل على أسطح المحرّكات الساخنة وأنابيب الرادياتير.

- تزيد من عمر سائل التبريد، فمن خلال استعمال اختبار Strips يُمكن السيطرة على كمية مثبطات مثل النتريت والموليبدات في سائل التبريد، فالنيتريت أسهل في إطلاقه من المواد الكيميائية الأخرى بالمقارنة مع المثبطات الأخرى أكثر، وبمساعدة هذا الاختبار يتمّ تحديد مستواها فقط، والنتريت المنطلق يسبب التآكل الأسطوانة عن طريق إزالة طبقاتها، بسبب ظاهرة الكهّف (Cavitation)، بدلاً من ذلك، يكون لمثبطات الكربوكسيل تأثيرٌ وقائيٌّ أطول بسبب السرعة الأبطأ للتفاعل.

ويوصي مصنّعو المعدّات الأساسيّة للسيارات (OEMs) باستخدام المواد المبرّد المهجّنة وكربوكسيلات ELC، وفي محرّكات الديزل الثقيلة، تُوصي بعض الشركات المصنّعة باستخدام مُبرّدات السيليكات، بينما يعتبر البعض الآخر مبرّدات غير السيليكات مناسبةً.

لذلك، يمكن القول: إنّ نوع سائل التبريد القابل للاستعمال يتم تحديده حسب نوع متطلبات مصنعي المعدات الأصلية OEMs، ودور المُبرّدات في محرّك السيّارة يعتبر أمرًا حاسمًا وله تأثيرٌ كبيرٌ على التوازن الحراري والحماية من التآكل في محرّك السيارة بأكمله، وقد أظهرت دراسةٌ أجريت في هذا المجال أنّ 60٪ من حالات تلف المحرّكات في قسم محرّكات الديزل ناتجةٌ عن عدم كفاية التبريد، ولذلك، فإنّ استخدام المُبرّدات ذات الجودة المُثلى من الشركات المصنعة ذات السمعة الطيّبة، يخلق ظروفًا ملائمةً لتشغيل المحرّك ويزيل مشاكل التآكل.

وظائف مانع التجمّد الذي للسيارات:

1. من أهم وظائف مانع التجمّد، منعُ التجمّد في الفصول الباردة، فبالنظر إلى أنّ أجزاء السيّارة معدنيّةٌ، يُمكن أن يتسبّب تجمّد الماء في السيارة في حدوث أضرارٍ لا يُمكن إصلاحها وتداركها، ومانع التجمّد يمنع ذلك عن طريق خفضه لنقطة التجمّد؛ لأنّ تجمّد نظام التبريد يُؤدّي إلى انبساط وتوسّع سائل التجمّد، وبالتالي فإنّ زيادة حجمه يُؤدّي إلى تشقّق جدار صفيحة الأسطوانة، ممّا يؤدّي إلى حصول تصدّعات وتشقّقات في الرادياتير.

2. يدرك جميع السائقين تقريبًا أهميّة استخدام مانع التجمد في فصل الشتاء، لكنّ القليل من السائقين يُدركون كيفيّة أداء مانع التجمّد في الفصول الحارّة، يُؤدّي استخدام مانع التجمّد في فصل الصيف إلى زيادة درجة غليان الماء وبالتالي يمنع ارتفاع حرارة السيارة وغليان الماء فيها. على سبيل المثال: تتراوح درجة الحرارة في طهران في الصيف بين 30 و 35 درجة مئويّة، ولذلك هناك حاجةٌ للسوائل التي يُمكن أن تُقلّل مِن حرارة المحرّك في هذه الظروف، فما بالك بالمُدن ذات الحرارة الأعلى!

3. أحد الأشياء التي تسبب ارتفاع حرارة المحرّك وغليان الماء في السيارة هو عدم وصول سائل تبريد إلى بعض المسامات، ممّا قد يُؤدّي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرّك وبالتالي حصول الغليان، ومانع التجمد يلغي هذه المشكلة إلى حدٍّ كبيرٍ عن طريق تقليله لكميّة الرواسب داخل الرادياتير.

4. يُعدّ التآكل والأكسدة في الأجزاء المعدنيّة من المحرّك إحدى المشكلات التي يُمكن أن تُحمّل أصحاب السيارات الكثير من التكاليف، وعليه فالوقاية من تآكل الأجزاء المعدنيّة هي واحدةٌ من أهم وظائف مانع التجمد.

أفضل طريقة لاستعمال مانع التجمد:

تتطلب جميع المركبات الخفيفة ما لا يقل عن 50/50 مزيجًا من مانع التجمد والماء للحماية من التجمد والغليان والتآكل، ويُوفّر مزيج 50/50 مع مانع تجمّد من جلايكول الإيثيلين حمايةً من التجمّد تصلُ إلى 37 درجة مئويّة تحت الصفر، ومع مانع تجمّد البروبيلين جلايكول حتى 34 درجة مئويّة، وإذا كنتَ تستخدم مقياس ثقل السائل الهيدروجيني (المكثاف، أو الهيدرومتر) لفحص كثافة التجمد في سائل التبريد، فضع في اعتبارك أن الوزن النوعي لمانع التجمّد العادي لـ EG (جلايكول الإيثيلين)، يختلف عن الوزن النوعي لـ PG (بروبيلين جلايكول)، الذي له كثافةٌ قريبةٌ من الماء، ولذلك إذا كان مانع التجمد المضاف إلى نظام التبريد من نوع بروبيلين جلايكول الذي يحتوي على خصائص أقل سميّة، وهو يتطلّب مقياس ثقل السائل الهيدروجيني (مكثاف أو هيدرومتر) للتحقّق من كثافة سائل التبريد.

النقاط الرئيسيّة فيما يتعلّق بمانع التجمّد:

- ليس هناك ارتباط بين لون مانع التجمّد وبين خصائصه الكيميائيّة وجودته، ويُمكن للمُصنّعين استخدام ألوان مختلفة عند تصنيعها، لكنّ اللون الأزرق والفسفوري هما الأكثر شيوعًا.

- اتحاد لون مانعات التجمّد المختلفة ليس دليلاً على كون الجودة فيها واحدًا، ولا يجب إضافتها إلى بعضها!

- في حال الرغبة بتخفيف المحلول، يجب مراجعة التعليمات
المسجّلة على غلاف وعاء مانع التجمّد.

- مانعات التجمّد لا تُنتج رغوةً عادةً، فإذا رأيتم رغوةً فقد يكون ذلك ناتجًا عن دخول الهواء إلى نظام مضخّة الشفط، وفي هذه الحالة يجب تفريغ الرادياتير تمامًا وتفقّد جميع الأنابيب الرابطة والحشيات وإصلاح الأجزاء التالفة والمعيبة.

- يجب مراقبة مستوى السائل.

- يجب أن يكون الماء المستخدم لتخفيف سائل التبريد ذا عسرٍ قليلٍ (منزوع الأيونات) من أجل منع الترسّب، ويجب فحص سطح سائل التبريد كل 1000 كيلومتر أو مرّة واحدة في الأسبوع. وعادةً ما تكون أوقات استبدال سائل التبريد سنويّةً أو في عند طيّ مسافة 30000 كيلومتر، ولكن عندما يتمّ استبدال السائل في ظروف القيادة الصعبة، فينبغي أن يتمّ وفقًا للظروف، وتشمل الظروف القاسية كلّاً من السحب، القطر، التخييم، استخدام سلة الأمتعة لمسافاتٍ طويلةٍ، والتحرّك على الطرق المملحة، والمغبرة، وعلى التراب، وطيّ المسافات القصيرة بشكلٍ متكرّرٍ (أقل من 8 كيلومترات لكلّ رحلة)، والسياقة لمسافات الطويلة في سرعات موحدة ومنخفضة، أو عدم استعمال السيّارة لفترة طويلة.

إرشادات الأمن والسلامة المتعلّقة بمانع التجمّد:

* مانع التجمّد هو مادّة سامّة، وتناولها بشكلٍ عرضي يُسبب تسمّمًا شديدًا والموت.

* الاتصال به لفتراتٍ طويلةٍ يُمكن أن يُسبّب حساسيّةً في الجلد وحكةً وتورّمًا.

* يتسبّب سائل تبريد المحرّك بتخريب لون السيارة، فإذا انسكب سائل التبريد على الأسطح المطليّة وجب غسلها على الفور بالماء.
* ويجب عدم ترك مانع التجمد في علبة مفتوحة وفي متناول الأيدي!

* ولا يوصى بخلط نوعين مختلفين من مانع التجمّد (حتّى لو كان لونهما متماثلًا). ففي هذه الحالة، قد تكون المواد المضافة غير متوافقة مع بعضها البعض ممّا يُؤدّي إلى تحييد مقاومة التآكل أو يؤدّي إلى تشكيل رواسب.

01/07/2021

المياه العاديه أو المياه الخضراء أو المياه الحمراء .

- كيف نختار مياه التبريد داخل ردياتير في السيارة ؟؟

اولا : المياه العادية
المياه العادية تحتوي علي مجموعة من الأضرار على الرادياتير والمحرك . فهي تحتوي على نسبة كبيرة من الأملاح التي تتراكم على السطح الملامس للرادياتير وتسبب في تأكله
كما يؤثر سلبا على أداء مكيف السيارة
وقد تسبب الأملاح المعدنية في تكون الصدأ نظرا لتفاعلها مع النحاس أو الحديد , ودرجة غليان المياه العادية في أقصى درجاتها لاتتعدى 100 درجة..

ثانيا :المياه الخضراء
المياه الخضراء لاتحتوي على أملاح معدنية أو شوائب فهي مصنعة خصيصا للمساعدة على الحفاظ على المحرك , فيوجد فيها بعض المواد التي يتم اضافتها داخلها تعمل على عدم تفاعل المياه مع جسم الرادياتير الداخلي , وأيضا مادة تساعد على الرفع من درجة غليان المياه الى 137 درجة مئوية ويقدر عمره الافتراضي سنتين ويجب تغييره.
ومن اهم سلبيات المياه الخضراء هي وجود مادة السيليكيات الضارة على نظام التبريد

ثالثا : المياه الحمراء
لايوجد فرق كبير بينها وبين المياه الخضراء
الا في بعض النقاط وأهمها هو .
- عدم وجود مادة السيليكيات الضارة التي تضر بنظام التبريد
- ويستعمل في الغلب للمحركات الكبيرة ومن أهم مميزاته أيضا هو أن عمر المياه الافتراضي هو 5 سنوات على عكس المياه الخضراء فقط سنتين.

نصيحة
لاينصح اطلاقا خلط المياه الخضراء مع الحمراء ويجب الحرص دائما على تزويد المياه فقط من النوع المزود سابقا نظرا لاختلاف المواد المكونة له.

04/06/2021

الصيف جاي ، راقب سائل التبريد في سيارتك !!!

- لماذا يجب تغيير سائل التبريد أو سائل الرادياتور أو l'Antigel ؟

مثل جميع السوائل في سيارتك ، يتدهور سائل التبريد بمرور الوقت ويصبح في النهاية أكثر حمضية. هذا يسبب التآكل ، ويؤدي الى تلف المبرد والمكونات الهامة لنظام التبريد مثل مضخة المياه ، والخراطيم ، والثرموستات.

يؤدي دلك أيضًا لتراكم الصدأ والأوساخ والجزيئات الضارة الأخرى في المبرد. تؤثر هذه الملوثات على قدرة سائل التبريد على تنظيم درجة حرارة المحرك. مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك و تشققه في بعض الأحيان.

- لماذا يجب عدم استعمال الماء و يجب استخدام سائل التبريد دو جودة ؟
لأن الماء يتبخر بسهولة شديدة عند ملامسته لمحرك ساخن
لأن الماء يترك ترسبًا من الجير يتحول إلى كلس
لأن الماء لا يحمي أجزاء الدائرة من التآكل و الصدء
لأن سائل التبريد يحتوي على مكونات خاصة مطورة لحماية المواد من التآكل والترسبات الجيرية و منع السائل من التجمد و التبخر.

04/06/2021

essai de freinage Bogatti 💥

08/01/2019

أقدم لكم بعض الكتب الخاصة في مجال الإلكترونيات لربما أحد يحتاج إحداها طبعاً الكتب جميعها في صيغة pdf وبمجرد الضغط على الرابط سوف ينقلك مباشرةً إلى الكتاب
تقبلو تحياتي وشكراً

كتاب ثلاثون دارة إلكترونية باستخدام LED
https://drive.google.com/file/d/1enr3o8C7mn-W3K8GH01E92SsUgYFtqzy/view?
usp=drivesdk
كتاب مئة دارة إلكترونية باستخدام ال ic
https://drive.google.com/file/d/1A5rZtpgBfwCZsaPMkCM7jFjNHAk7bWOL/view?usp=drivesdk
كتاب مئتان دارة إلكترونية باستخدام الترانزستور
https://drive.google.com/file/d/1dNOmJmPZPdHiMQrjlIit1wM8wCOyu1lv/view?usp=drivesdk
كتاب الدوائر الإلكترونية ومكوناته
https://drive.google.com/file/d/1aQIsOejP45y2EhZDQFBzJBKo6-ZBn0Ra/view?usp=drivesdk
كتاب يشرح الفيرستور
https://drive.google.com/file/d/1aJt4FP6ZfHbceHAwkk7iMAAaCU5QrESY/view?usp=drivesdk
كتاب يشرح المكثف
https://drive.google.com/file/d/1OE2Qj8PQSR8Jl9ybXYAw2eZ457T82Hck/view?usp=drivesdk
كتاب قانون اوم
https://drive.google.com/file/d/1NVc0oPHvr_nrDvVRFEKRQiGfDg5OY_8v/view?usp=drivesdk
كتاب يشرح مكبر العمليات 741
https://drive.google.com/file/d/1ZblSLOpoG5ie7Er9FiGquP6kBOsinljx/view?usp=drivesdk
كتاب يشرح الدوائر الخاصة للحماية من ارتفاع وانخفاض الجهد الذئد في الكهرباء
https://drive.google.com/file/d/1Icun1WcAHHo-dDLrzh5yegg5jVHKPNgV/view?
usp=drivesdk
كتاب يشرح الملفات الكهربائية
https://drive.google.com/file/d/1QGcMXBLJc8SE7uloRTAWiRH4QOBnyL7S/view?usp=drivesdk
كتاب العناصر الإلكترونية فحصه وطريقة عملها
https://drive.google.com/file/d/1m1U3nXcjkwHUhWUnLoIWyjcuv539rQSr/view?usp=drivesdk

ميكانيك الاخوين

18/04/2024

14/03/2023

31/08/2022

03/03/2022

02/03/2022

01/07/2021

04/06/2021

04/06/2021

08/01/2019

Address

Opening Hours

Telephone

Website

Alerts

Shortcuts

Share

Category

Monday	09:00 - 17:00
Tuesday	09:00 - 17:00
Wednesday	09:00 - 17:00
Thursday	09:00 - 17:00
Friday	09:00 - 17:00
Saturday	09:00 - 17:00
Sunday	09:00 - 17:00