07/06/2026
ප්රධාන කාර්යභාරය (Function of HT Coil)
ත්රිරෝද රථයේ බැටරියෙන් හෝ මැග්නටෝ එකෙන් (Stator Plate) ලැබෙන වෝල්ටීයතාව සාමාන්යයෙන් වෝල්ට් 12 ක් වැනි කුඩා අගයකි. මෙම අඩු වෝල්ටීයතාවයෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් (Spark Plug) එකක් මඟින් වාතය සහ පෙට්රල්/ගෑස් මිශ්රණය දැල්විය නොහැක.
වෝල්ටීයතාව ඉහළ නැංවීම (Step-up Transformer): මෙම HT Coil එක මඟින් තමන් වෙත ලැබෙන කුඩා වෝල්ටීයතාව (12V), වෝල්ට් 15,000 සිට 25,000 දක්වා වූ අධි වෝල්ටීයතාවයක් (High Voltage) බවට පරිවර්තනය කරයි.
ප්ලග් එක වෙත විදුලිය යැවීම: "download.jpeg" හි දැක්වෙන කළු පැහැති ඝනකම් වයරය (HT Cable) හරහා මෙම අධි වෝල්ටීයතා විදුලිය ස්පාර්ක් ප්ලග් එක වෙත ගෙන ගොස් සිලින්ඩරය ඇතුළත ශක්තිමත් විදුලි පුළිඟුවක් නිර්මාණය කරයි.
2. ක්රියාකාරීත්වය (How it Works in Bajaj 205cc)
මෙම ක්රියාවලිය සිදුවන්නේ පියවර කිහිපයකිනි:
වාහනයේ Pick-up coil එක මඟින් එන්ජිමේ ටයිමින් සංඥාව CDI (හෝ ටීසීඅයි) එක වෙත ලබා දෙයි.
CDI එක මඟින් නිවැරදිම මොහොතේදී කුඩා විදුලි ධාරාවක් මෙම HT Coil එකේ ප්රාථමික දඟරය (Primary Winding) වෙත මුදා හරී.
HT Coil එක ඇතුළත ඇති ද්විතීයික දඟරය (Secondary Winding) මඟින් එම විදුලිය ක්ෂණිකව දහස් ගුණයකින් වැඩි කර ප්ලග් වයරය හරහා ප්ලග් එකට ලබා දේ.
3. HT Coil එක දුර්වල වූ විට හෝ නරක් වූ විට ඇතිවන රෝග ලක්ෂණ (Symptoms of a Faulty HT Coil)
ඔබේ Bajaj 205cc රථයේ මෙම කොයිල් එක නරක් වී ඇත්නම් පහත ගැටලු මතු වේ:
එන්ජිම පණගැන්වීමට අපහසු වීම (Hard Starting): උදෑසන කාලයේදී හෝ වැසි දිනවලදී වාහනය ස්ටාර්ට් කිරීමට බොහෝ වේලාවක් ක්රෑන්ක් කිරීමට සිදු වීම.
එන්ජිම රත් වූ පසු ක්රියාවිරහිත වීම (Engine Misfire / Stalling when Hot): Bajaj 205cc රථවල බහුලවම දැකිය හැකි ලෙඩකි. වාහනය කිලෝමීටර කිහිපයක් ධාවනය වී එන්ජිම හොඳින් රත් වන විට, HT කොයිල් එකද රත් වේ. එවිට එහි ඇතුළත පරිවාරක (Insulation) බිඳ වැටී විදුලිය ලීක් වීමට පටන් ගනී. එවිට වාහනය එකවරම මැරෙන අතර, කොයිල් එක නිවෙන තුරු (විනාඩි 15-20ක්) නැවත ස්ටාර්ට් කළ නොහැක.
වේගය පාලනය කිරීමේදී ගැස්සීම (Jerking at High Speeds): රථය වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කිරීමේදී හෝ කන්දක් නැගීමේදී (Load එකක් දෙන විට) කරන්ට් එක මදි වී වාහනය ගැස්සීමට ලක්වේ.
ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉහළ යාම (Poor Fuel Economy): දුර්වල ස්පාර්ක් එකක් (Weak Spark) නිකුත් වන විට සිලින්ඩරය තුළ ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය නොවේ. එමඟින් පෙට්රල් නාස්ති වන අතර ධාවන බලය (Pick-up) අඩු වේ.
4. නඩත්තු කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීමේ පියවර
Current එක පරික්ෂා කිරීම (Spark Test): ප්ලග් කැප් එක ගලවා, වයරයේ කෙළවර එන්ජිමේ යකඩ කොටසකට 1cm පමණ ඈතින් තබා ස්ටාර්ට් කර බැලූ විට නිල් පැහැති ශක්තිමත් විදුලි රැහැනක් (Blue Spark) පෙනෙන්නට තිබිය යුතුය. එය දුර්වල, කහ හෝ රතු පැහැති නම් කොයිල් එක දුර්වලය.
වයර් එක සහ කැප් එක (HT Cord & Cap): "download.jpeg" හි පෙනෙන වයරය දිරාපත් වී හෝ පැලී ඇත්නම්, වැසි දිනවලදී විදුලිය පිටතට ලීක් (Leak) වේ. එමෙන්ම ප්ලග් එකට සවිකරන කැප් එක (Plug Cap) බුරුල් වී ඇත්නම්ද කරන්ට් එක කැපීම සිදුවේ.
Earthing (භූගත කිරීම): මෙම කොයිල් එක ත්රිරෝද රථයේ චැසියට (Body) සවිකරන ඇණ දෙක (Mounting Bolts) තදින් තිබිය යුතුය. එහි මලකඩ බැඳී ඇත්නම් නිසි පරිදි අර්ත් (Earth) නොවීම නිසාද ලෙඩ දීමට පුළුවන.
