Reliance Lanka (Pvt) Ltd

25/12/2023

May the true spirit of Christmas shine in your heart and light your path. Wishing you a season that's merry and bright! Merry Christmas and a Happy New Year ! ❄️❄️❄️
From : Team Reliance Lanka (Pvt) Ltd GS Battery SRI LANKA Shinko / Golden Boy Tires - Sri Lanka The Battery Shop Auto Squad Trading - Pvt Ltd 🎅🎄❄️

20/12/2023

New business segment - Weigh Bridges !

20/12/2023

2024 Shinko / Golden Boy Shipment tire patterns !

20/12/2023

15/05/2021

New range to the market with advanced technology ! GS Battery SRI LANKA Auto Squad Trading - Pvt Ltd The Battery Shop

19/10/2020

ඔබ ඇත්තටම ඔබේ කාර් ටයර්වල නයිට්‍රජන් දැමිය යුතුද?

වඩා හොඳ ඉන්ධන ආර්ථිකයක්, සුමට ගමනක් හෝ දිගු ටයර් ආයු කාලයක් වැනි කාර් ටයර්වල වාතයට වඩා නයිට්‍රජන් භාවිතා කිරීමේ වාසියක් ඇත්ත වශයෙන්ම තිබේද? පිළිතුර ඔව්.. අපි එය එසේ වන ආකාරය දැන් බලමු.

ටයර වලට පිරවීම සහ නයිට්රජන් ටයර් නඩත්තුව පිළිබඳව ඇත්තේ තරමක මතබේදකාරී තත්වයකි. නයිට්රජන් සපයන්නන් පවසන්නේ නයිට්රජන් පිරවීමෙන් ටයරවල performance, ආයුකාලය, රියදුරුගේ ආරක්ෂාව සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවය වැඩිවන අතර පරිසර හිතකාමී බවින් යුක්ත බවයි. නමුත් අනෙක් අය පවසන්නේ මෙය වැඩකට නැති පාරිභෝගිකයන්ගෙන් වැඩිපුර මුදල් අයකර ගැනීමට වෙළඳපොලට ආ උපක්රමයක් ලෙසයි. නමුත් සත්ය කථාව ඇත්තේ ඔය දෙක මැදයි. නයිට්රජන් හැම වායු පිරවුම් ස්ථානයකම නොමැති නිසා සුලබතාවය අවම වන අතර අනෙක් අතට සාමාන්ය වායු පිරවුමකට වඩා නයිට්රජන් පිරවීම මිල වැඩිවේ. නයිට්රජන් පිරවීමේ වාසිය වාහනය පදවන ආකාරය මත සහ වාහනය පදවන තත්වය මත රඳාපවතියි.

නයිට්රජන් කතාවේ පසුබිම

නයිට්රජන් සෑහෙන කාලයක සිට NASCAR race cars, වානිජ ගුවන්යානා සහ නාසා එකේ වාහන වගේ high-stress සහ high-performance ටයර් සඳහා භාවිතා කරනවා. බොහෝම මෑතක තමයි සාමාන්ය වාහන සඳහා නයිට්රජන් හඳුන්වාදෙනු ලැබුවේ. සත්ය කෙසේවෙතත් වැඩිහරියක් marketing ක්රම ඔස්සේ තමයි මේක ජනප්රිය වුනේ. හරි අපි මුලින්ම බලමු සාමාන්ය වායුවේ අඩංගු වන්නේ මොනවාද කියා.

නයිට්රජන් 78%
සාමාන්ය පිරවුම් වායුවේ වැඩිපුරම ඇත්තේ නයිට්රජන්. මෙය ගිනි නොගන්නා අතර සාමාන්ය වායුවෙන් ලෙහෙසියෙන් වෙන්කර ගත හැක.

ඔක්සිජන් 21%
දෙවනුව වැඩිපුර අඩංගු වන්නේ ඔක්සිජන්. ඔක්සිකාරක නිසා ගිනිගන්න සුලුය. කුඩා ප්රමාණයක් වුවද හොඳින් ටයරය පුරා පැතිර යයි.

ජලවාෂ්ප 1%
සිසිල්වන විට ද්රාවණයක් වන අතර රත්වන විට ගෑස් බවට පත්වේ.

කාබන්ඩයොක්සයිඩ් සහ ගෑස් අංශු 1%
කුඩා අනු ලෙස අඩංගු වන අතර ටයරයේ performance වලට හෝ ටයරය ගෙවීයාමට කිසිදු බලපෑමක් නොකරයි.

ඔන්න ඔය අඩංගුදෑ වලින් ඔක්සිජන් සහ ජලවාෂ්ප ඉවත් කරලා තමයි නයිට්රජන් වායුව සපයන්නෙ. එතකොට පූර්ණ නයිට්රජන් පිරවුමකින් ඔක්සිජන් සහ ජලවාෂ්ප නිසා වාහනේ ධාවනයට සහ ආරක්ෂාවට එන අහිතකර බලපෑම් නැති කරගන්න පුලුවන්.

නයිට්රජන් පිරවුමේ වාසි මොනවාද?

බොහෝවිට මේ වාසි නයිට්රජන් නිසාම ඇතිවන වාසි නෙවෙයි. ඔක්සිජන් සහ ජලවාෂ්ප නොමැතිවීම නිසා ඇතිවන වාසිවේ. නයිට්රජන් පිරවූ ටයරවල පීඩනය දිගුකාලයක් එකලෙස පවත්වාගන්න පුලුවන්, ඒකෙන් ටයර් ගෙවීමේ සම්බාවිතාවය
අඩුවෙනවා. කෙසේවෙතත් මූලිකවම ටයරයේ පීඩනය නිසියාකරව පවත්වාගැනීම වැදගත්.

ටයර් පීඩනය
අපි මුලින් කිව්වා වගේ ටයර්වල පීඩනය හොඳින් පවත්වාගෙන යෑමට නයිට්රජන් වලට පුලුවන්. මොකද නයිට්රජන් අනු විශාලයි,ඒ නිසා කාන්දුවීමේ ප්රමාණය අවමයි. සාමාන්ය වායුවට වඩා තුන්ගුණයක වායුව රඳවාගැනීමේ හැකියාවක් නයිට්රජන් වලට ඇත. නිසියාකාරව පොළොව ස්පර්ශවූ ටයර නිසා ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවය වැඩි අතර ආරක්ෂාවද වැඩිය.ඒ වගේම නයිට්රජන් වල ජලවාෂ්ප අඩංගු නොවන නිසා සීතලේදී ද්රව හෝ උෂ්ණත්වයේදී ගෑස් බවට පත් නොවේ. එම නිසා වායු ප්රමාණය ඒකාකරව පවතියි. සමහර සාමාන්ය එයාර් කොම්ප්රෙශර් මඟින් ටයර තුළට වැඩි ජල වාෂ්ප ප්රමාණයක් ඇතුලුවන අතර එය ඉතාමත් භයානකවේ. නමුත් නයිට්රජන් පිරවීමේදී එවැන්නක් සිදුනොවේ. ඔය හේතු නිසා නිතරම ටයර් පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වන්නේද නැත.

ටයර් ගෙවීම
ටයරයේ ඇතුලට තත්ත්වය පහල වැටීමට ප්රධාන සාධක දෙකක් වන්නේ ඔක්සිජන් සහ තෙතමනයයි. නයිට්රජන් කියන්නෙ මල නොකවන එහෙමත් නැත්නම් non-corrosive gas එකක් සහ එහි කිසිදු තෙතමනයක් හෝ මලකෑමට උදව්වන කිසිවක් අඩංගු නොවේ. ඒ නිසා නයිට්රජන් ටයරයේ ඇතුල් පැත්ත ආරක්ෂා කරයි. ඒත් එක්කම වීල් එක මලකෑමේ අවධානමද නැති කරයි. නිතර වාහන භාවිතා නොකරන අයට වගේම ප්රදර්ශණ ආකාරයට වාහන තබාගන්නා අයට මෙය ඉතාමත්ම වාසියි. ගෙවුනු ටයර වලින් ධාවනය කරන අයටත් මේක වාසියි. හැබැයි නිතර වාහන පදින අයට ටයර් ඇතුලෙන් ගෙවෙනවට වඩා ඉක්මනට ටයර් පිටතින් ගෙවෙනවා. අන්න එතකොට තමයි ප්රශ්ණෙ.

වෙනත් වාසි
නයිට්රජන් සාමාන්ය වායුවට වඩා ඉක්මණින් උෂ්ණත්වයට පහ කරනවා. ඒ වගේම ගිනි ඇවිලෙන්නෙත් නෑනේ. ඒ නිසා රේස් කාර් සහ ගුවන්යානා වගේ වාහනය අධික උෂ්ණත්වය නිසා ටයර් පිපිරීමේ හෝ ගිනිගැනීමේ අවධානම අවම කරන්න නයිට්රජන් යොදාගන්නවා. හැබැයි ඉතින් බොහෝම කලාතුරකින් තමයි සාමාන්ය වාහනයක ටයර් ගිනිගන්නෙ.

නයිට්රජන් පිරවුමේ අවාසි මොනවාද?

වියදම
සාමාන්ය වායු පිරවුමකට වඩා නයිට්රජන් පිරවුමේ මිල වැඩිය.

සුලබතාවය
සාමානය වායු වගේ හැම තැනම නයිට්රජන් ගහන්නේ නෑ. ඒ නිසා නයිට්රජන් ගහන තැනක් හොයන්න වෙනම මහන්සියක් වෙන්න ඕන. ඕක ගොඩක් වෙලාවට අවාසි වෙන්නෙ අපි දුර ගමනක් යනකොට. කොළඹින් පිට දුෂ්කර පළාතක යනකොට
ටයර් වල වායු ප්රමාණය අඩුවුනොත් නයිට්රජන් ගහන තැනක් හොයාගන්න ලේසි වෙන්නෙ නෑ. ඒ වගේම නයිට්රජන් වලින් සාමාන්ය වායුවට මාරු වෙනවා කියන්නෙත් යම් ප්‍රමාණයේ ලොකු ක්රියාදාමයක්.

මෙලෙස වාහනයේ ටයරයන් වලට නයිට්රජන් ගැසීමේ වාසි හා අවාසි ඇති අතර, ඒවා සලකා බලා තීරණය කිරීමේ වගකීම ඇත්තේ ඔබටය.

23/08/2020

ටයර් පැත්ත මාරු කිරීම යනු කුමක්ද?

ටයර් මාරු කිරීම යනු ඔබේ වාහනයේ එක් එක් ටයරයේ පිහිටීම වරින් වර වෙනස් කිරීමයි. වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන පරිදි හෝ සෑම 5,000 km කට වරක් ඔබේ ටයර් මාරු කිරීම කල යුතුය. ඔබගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ ඔබේ වාහනයේ තෙල් වෙනස් කරන විටය.

ඔබේ ටයර් නිතිපතා මාරු කිරීම මඟින් ඒවාට හානිවීම සඳහා පරීක්‍ෂා කිරීමට, ඒවායේ වායු පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමට, ඔබ කිසියම් කම්පනයක් දකිනවා නම් ඒවා නැවත සමතුලිත කිරීමට හොඳ අවස්ථාවක් ලබා දෙයි.

ටයර් මාරු කිරීම වැදගත් වන්නේ ඇයි?

ටයර් මාරු කිරීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ. පළමුවෙන්ම, ඔබේ ටයර් සාමාන්‍යයෙන් මාරු කිරීමෙන්, ටයර් හතර පුරාම කට්ට රටාව ඒකාකාරව පැතිරෙන අතර, ඔවුන්ගේ කට්ට රටාවේ ආයු කාලය උපරිම වේ. එයට හේතුව ඔබේ වාහනයේ ටයර සදහා ඒකාකාර බලයකට යටත් නොවීමයි.(නිදසුනක් ලෙස, Front wheel drive වාහනයක ඉදිරිපස ඇති ටයර් හැරවීම, වේගවත් කිරීම සහ තිරිංග කිරීම සඳහා අවශ්‍ය වන ව්‍යවර්ථය හා ඝර්ෂණයෙන් විශාල ප්‍රමාණයක් ගනු ඇත) මෙලෙස ටයර් හි ඇති කට්ට රටාව සියලුම ටයර් වල ඒකාකාරී ලෙස ගෙවීමක් නොවන අතර එය ටයරයන් ටයරයට වැඩි හෝ අඩු විය හැකිය.
දෙවනුව, ටයර් මාරු කිරීම මගින් ‍ටයර් වල කට්ට රටාව ඒකාකාරී ලෙස හා ටයර්වල කට්ට රටාවන් හි ගැඹුර ඒකාකාරව තබා ගන්නා අතර එමඟින් ටයර් හතර පුරාම කම්පනය හා හැසිරවීම පවත්වා ගත හැකිය. මෙය වංගු ගැනීමේදී සහ තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි කරන අතර සමස්තයක් ලෙස රිය පැදවීම සඳහා ඔබේ වාහනය ආරක්ෂිතව තබයි.

ටයර් මාරු කිරීම රටාවන් තුලින් භාවිතා කළ යුත්තේ කුමක් ද?

ඔබේ වාහනයට වඩාත් සුදුසු ටයර් මාරු කිරීමේ රටාව රඳා පවතින්නේ ඔබ භාවිතා කරන ටයර් වර්ගය, ඔබේ වාහනය Front wheel drive, Rear wheel drive, All wheel drive ද මත, ඔබේ ටයර් දිශානුගතද (Directional), දිශානුගත නොවන (Non Directional), වේවාද යන්න මතය. මීට අමතරව ඔබේ ටයර් ඔබේ වාහනයේ ඉදිරිපස හා පසුපස ප්‍රමාණයට සමාන වීම හෝ නොවීම බලපායි.දැන් අපි බලමු ඒ රටාවන් මොනවාද යන්න කියා.

සමාන ප්‍රමාණයේ සහ දිශානුගත නොවන (Non directional) ටයර් සඳහා

1. REARWARD CROSS
4 Wheel drive , All wheel drive, හෝ Rear wheel driv සහිත වාහන සඳහා, REARWARD CROSS නිර්දේශ කෙරේ. පසුපස ටයර් ඉදිරි අක්ෂයට ගෙන ගොස් වාහනයේ එකම පැත්තේ තබා ඇති අතර ඉදිරිපස ටයර් පසුපස අක්ෂයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ පැතිවලට ගෙන යනු ලැබේ. (Second Image)

2. X-PATTERN
සැහැල්ලු ට්‍රක් සහ සෙඩාන් වැනි ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහන සඳහා නිර්දේශ කර ඇති අතර, සියලුම ටයර් විකර්ණ ලෙස ගෙන යනු ලැබේ, එයින් අදහස් වන්නේ ටයර් එක් අක්ෂයක සිට ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙසට මාරු වන අතර එක් පැත්තක සිට අනෙක් පැත්තට නැවත ස්ථානගත කිරීමයි. (Third image)

3. FORWARD CROSS
ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහන සඳහා වඩාත් පොදු රටාව මෙයයි. ඉදිරිපස ඇක්සල් ටයර් කෙලින්ම පසුපසට ගෙන යන අතර පසුපස ටයර් විකර්ණ ලෙස ඉදිරිපස අක්ෂයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තට ගෙන යනු ලැබේ.
(Fourth image)

High Performance සහ දිශානත (Directional) ටයර් සඳහා

1. SIDE-TO-SIDE (ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂවල විවිධ ප්‍රමාණයේ ටයර් සඳහා)
සියලුම ටයර් එකම ප්‍රමාණයේ අනෙක් ටයරය සමඟ මාරු කර එකම අක්ෂයේ පවතී. පසුපස ටයර් දෙක එකිනෙකට ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තට මාරු වන අතර ඉදිරිපස ටයර් දෙකද එලෙසින් සිදුකරයි. (Fifth picture)

2. FRONT-TO-BACK - දිශානත ටයර් සඳහා (Directional)
සියලුම ටයර් එක් අක්ෂයක සිට අනෙක් අක්ෂයට ගෙන යන නමුත් වාහනයේ එකම පැත්තේ පවතී. නිදසුනක් ලෙස, ඉදිරිපස වම් ටයරය පසුපස අක්ෂයේ වම් පැත්තට ගෙන යන අතර පසුපස වම් ටයරය ඉදිරිපස අක්ෂයේ වම් පැත්තෙහි ස්ථානගත කර ඇත.(Sixth image)

30/04/2020

We are back in business from 4th May !!!

14/04/2020

14/04/2020

Stay home, be safe !!! 🙏🙏🙏

06/04/2020

YES, TRUE !
STAY @ HOME