audiengineerch

29/08/2022

26/04/2022

『 4WDシステム故障！？😳😯 』

前回ストーリーで紹介した
ultra quattroのシフトフォーク

それについて、
詳しく解説していこうと思います。

まず、
このシフトフォークの⁡
⁡『なにが』ダメになっているのかというと

スプラインが減ってしまっているということ🙅‍♀️

これにより、⁡
⁡スプラインが噛まなくなり、⁡
4WD走行からFWD走行に切り替える⁡
⁡ドグクラッチを分離できず、
警告灯が付くという状態になります。

すり減っているので、
デフ内部のマグネットに
鉄粉がすごく吸着されています😳

交換前、交換後の部品を
見比べていただくとわかるのですが、
色　違いますよね！？

材質が変わっているのだとおもいます☝️

こちらの
シフトフォークが原因と
わかるまでは、
ディーラーお得意のAssy交換していたのですが
Assy交換しても、⁡
⁡シフトフォークがだめなものが
ついていたら、⁡
⁡また症状が発生してしまいます🙅‍♀️

もし、
デフAssyで交換したのに
再発した場合は、そういうことです。

警告灯つき出すのは、
おおよそ65km/hのアクセル一定で
つき出します。

FWDにならないので、
若干燃費の悪化に繋がります😅⁡
⁡⁡
⁡
4WDにならないわけではないので、
安心していただければと思います。

ultra quattroの
作動については、⁡
⁡
前に投稿していますが、
作動に仕方覚えていますか！？🤔

いまいちわからない
わかりにくい
もっと理解したいなどありましたら
また、投稿しますので
気軽にDM、コメント下さい。⁡
⁡⁡
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#社外マフラー #アクラボビッチ #柿本改 #フジツボ

28/03/2022

『 給油口が開かない！ 』⁡
⁡⁡
⁡何故、開かなくなるのか、⁡
⁡開かなくなった時、どうすればいいのか。⁡
⁡⁡
⁡これを見れば⁡
⁡だいたいわかると思います。⁡
⁡⁡
⁡主な原因は⁡
⁡モーターの故障。⁡
⁡⁡
⁡開かない時は、⁡
⁡キーでロックアンロックを繰り返しながら⁡
⁡給油口の蓋を叩く。⁡
⁡または、赤い紐を引いて⁡
⁡給油口を押す。⁡
⁡⁡
⁡これでだいたい開きます！⁡
⁡⁡ダメな場合は⁡
⁡部品交換してください😅⁡
⁡⁡
⁡ #アウディ #アウディ男子 #アウディ正規ディーラー #アウディ女子 #アウディ好き #アウディカフェ #アウディ好きと繋がりたい #アウディ好きと繋がりたい #アウディのある風景 #アウディスポーツ #アウディのある暮らし ⁡
⁡

14/03/2022

『 ブレーキ鳴き 』

経験ある方多いと思います。
ブレーキ踏むとキーキー音が鳴る

『 ブレーキ鳴き 』

簡易的な対応として、
ブレーキ鳴き止めスプレーを塗布。
でも、⁡
⁡時間が経つとまた鳴きなだすんですよね。

ブレーキ鳴きも
私の経験だと⁡
⁡大きく『2種類』⁡
⁡に分かれるかなと。

両方発生するのは⁡
⁡低速なのですが、

ブレーキ踏んで『いる』時
ブレーキ踏んで『ない』時

この2パターン。

ブレーキ踏んで『いる』時になる場合は、
⁡
⁡ブレーキとローターが⁡
⁡接触した時に発生する接触振動⁡
⁡が主のため、

面取り+ブレーキ鳴き止めシムの取り付け
または、ブレーキパッド自体替える

どちらかで
変わると思います。

接触振動は

簡単に説明するなら
床に指押し付けて前に進もうとすると
指がダッダッダッってなると思います。

それがパッドとローター間で
発生して、ローターに反響して
キーキーなってます。

なので、
鳴き止めスプレーなどで
滑りを良くしてあげれば、
一時的に良くはなるのはそういうことです😯

ブレーキ踏んで『ない』時になる場合は

ブレーキパッドがキャリパーマウントに固着しかけてて、
動きが悪い⚠️

ピストン、スライドピン固着している
⁡
⁡のどちらか。

ブレーキは
ブレーキペダルから足を離したあと、
自動的にローターから数ミリ距離を取るように
設計されています。

なので、
固着してしまうと、⁡
常にローターとパッドが
若干触れ合ってしまうので
キーキー ブレーキ鳴きがします。

面取りというより、
キャリパー清掃、グリスアップが
一番の対策です。
⁡
⁡⁡
⁡私もまだまだ勉強することが⁡
⁡いっぱいあります。⁡
⁡ブレーキはほんとに専門家に聞きたいですね😅⁡
⁡⁡⁡
⁡
⁡⁡ #アウディ男子  #アウディのある生活  #アウディ正規ディーラー  #アウディ女子  #アウディ好き  #アウディ好きな人と繋がりたい  #アウディ好きと繋がりたい  #アウディカフェ #アウディのある風景 #車好き #車の写真好きと繋がりたい #車すきの人と繋がりたい #くるま #車好きな人と繋がりたい #車いじり
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20/02/2022

雪上を 『RSe-tronGT』が駆け抜ける！⁡
⁡⁡
⁡プロドライバーの運転する⁡
⁡RSe-tronGTに興味ありませんか？⁡
⁡⁡
⁡今回、⁡
⁡イベント参加される方は⁡
RSe-tronGTに体験同乗できることに⁡
⁡なりました！⁡👏⁡
⁡⁡
プロドライバーの巧みな運転技術、⁡
⁡RS e-tron GTの走行性能を⁡
⁡身をもって体験できます！⁡
⁡⁡
⁡さらに、⁡
⁡S3,RSQ3のデモカーも！！⁡
⁡⁡
⁡イベントまで⁡
⁡もうすぐですが、⁡
⁡まだ間に合います！⁡
⁡⁡
⁡最高の一日を⁡
⁡私たちと一緒に過ごしましょう！⁡
⁡⁡
⁡⁡詳細、応募は⁡
⁡⁡私のプロフィールのURL⁡
⁡または⁡
audikashinoで調べると⁡
⁡teketというサイトが出てきますので⁡
⁡そこから応募できます！⁡⁡
⁡⁡https://audikashino.wixsite.com/audikashino/contact-8
⁡https://teket.jp/2619/10144
⁡⁡
⁡ #アウディ男子  #アウディのある生活  #アウディ正規ディーラー  #アウディ女子  #アウディ好き  #アウディ好きな人と繋がりたい  #アウディ好きと繋がりたい  #アウディカフェ #アウディのある風景 #車好き #車の写真好きと繋がりたい #車すきの人と繋がりたい #くるま #車好きな人と繋がりたい #車いじり
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27/01/2022

全く車と関係ありませんが…⁡
⁡⁡
⁡呼び込み君くんについて⁡
⁡⁡⁡
⁡

12/01/2022

今年も、開催することになりました！
〖 雪上走行会 〗

今回は、
プロドライバーの方に
コーチングしてもらいながら、
運転技術アップ💪

Audiトークなど
盛りだくさんでお送りします👏

詳細決まり次第
随時報告していきますので
楽しみにして
お待ちください😍

17/04/2021

『 Audi A5 8T そのスタイリング、美しすぎる😍 』

オーナー様、
これから中古車検討されている方へ

現役エンジニアからの
メンテナンスなどのちょっとした
アドバイス
パート4くらいかな🤔

今回は、
Audi A5 8T💡

まずは、
メンテナンスから

エンジンオイル
1年/15,000km

ポーレンフィルター
2年/30,000km

エアクリーナーエレメント
90,000km

スパークプラグ
90,000km

ATF
60,000km

ブレーキフルード
2年毎

（ ※あくまで、参考程度にお考えください。車の状態によって交換時期は変化します。 ）

皆さんは、
A5 8T 美しいと思いませんか？🤔

私は、
8T後期が
Audi車のデザインの中で1番好きかもしれません😍

A5は中古市場でも
人気で
Audiの中でもリセールがかなり良いです！

乗っていて思うのが
発進、変速がスムーズで
安心感やいい車だなーと
思わせてくれる1台☝️

A5 8Tも
A4 8K同様、
前期・後期でパワステの種類が異なり、

前期が油圧式
後期が電動式

走行距離や状態に応じて、

サーモスタットやウォーターポンプから
クーラント漏れ。

ロアアームブッシュの劣化。

クーラントカットオフバルブの故障。

メカトロニクスの故障。

オイル消費過大

など、
経験上、ここら辺が
よく故障しやすいかと。

中古車検討されている方は
販売店の保証がなるべく長いものにした方がいいです。

メカトロニクスが故障した場合、
1発50万くらい持ってかれるので、
保証が充実しているところで
購入してください☝️

なにか気になること、聞きたいことなどありました
気軽にコメント、DMください


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17/04/2021

『 モーターレース Tourist Trophy その名にちなんだ TT 』

現役エンジニアと
一緒に見るパート5

“ Audi TT 8J ”

Instagramで
TTオーナー様が結構多いイメージがあります！

あと、
リゾートでイベントもやっていて
TTは盛り上がってますよね😁

今回も、
オーナー様、
これから購入検討されている方へ

メンテナンス面からの
紹介を！

エンジンオイル
1年/15,000km

ポーレンフィルター
2年/30,000km

エアクリーナーエレメント
6年/90,000km
TTS, TTRSは
60,000km

スパークプラグ
6年/60,000km
TTRSのみ
6年/30,000km

ATF
60,000km

ブレーキフルード
2年毎

(※あくまで参考程度に考えてください。走行距離、状態によっては交換時期は変化します！)

TTといえば、
バルブホルダーじゃないですかね😏

オーナー様は1度は経験あると思います。

球切れ警告で
バルブホルダー交換。

原因は、アースの端子焼け。
アースの接触不良もありますが、
アース線の容量が足りてなくて
熱もって焼けてしまうんだと思います。
アースを太くするか、
別にアースを取れば、
何回も交換することは無くなると思います☝️

年数経つと、
TTもサーモスタットから
クーラント漏れます。

あと、
ハンドル切った時に
ゴリゴリ音する場合、
アッパーマウントがへたってます💡

段差などで
コトコト音する場合は、
スタビリンクのボールジョイントのへたりの可能性ありです。

下廻りに
ラムダプローブの配線むき出しなので
切れる可能性あります。
切れるとエンジンチェックランプ付きます。

エンジンチェックランプついでに、
チャコールキャニスター関係の不良
オイルセパレーターエア吸い

経年劣化で
交換必要になる部品は
まあまああります。
※どの車種も

私は
TT好きです。

エンジン音良いですよね！

あと、
車の前を走る車なので
ACCが付かないって言う
ところもかっこいくて好きです！

ホイールも
純正で8.5Jと太くて
イカついですよね😁

現代のデザインより
若干古臭さは感じますが
(メーカー、エアコンパネル、ナビ等)

ファミリーで乗る車では無いので、
彼氏彼女の時や、
お子さんが自立して
セカンドライフの時に
乗りたい1台です！

女性が乗っていると
かっこいいですね😊👍


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03/04/2021

『 もうひとつのボンネットダンパー
歩行者プロテクショントリガー 』

ボンネットを落ちて来ないように支えてくれる
ボンネットダンパー

車によって、
片側、両側と分かれます。

年数経っている車は
ボンネットダンパーがオイル漏れして、
ボンネットを支えきれず、
落ちてくることがあります💦

今回、
紹介したいのは
そのボンネットダンパーの奥についている
『 歩行者プロテクショントリガー 』
別名 : アクティブボンネット

聞いた事ありますでしょうか？

ボンネットヒンジのすぐ近くに
ついている
小さいダンパーです。

よく見ると、
黄色のカプラーなので

『 エアバッグに関するもの 』

なんだな😮
というのが
一目で分かります🤔

こちらは、
走行中、歩行者と正面衝突した際、
歩行者が直接ボンネットに叩きつけられないように
ボンネットの後ろ側を少し持ち上げます☝️

そうすることによって
歩行者のダメージを少しでも
和らげようとするもの👏

もし、
作動してボンネットが
持ち上がってしまった場合は、
そのままだとボンネット開かないので
斜め前に押せば、
ボンネットが元通りになります。

元に戻せば
通常通り開けることできます❗

まあ、
なかなか見かけるものではありませんが、
一応、知識として
知っておいて損はないかと☺

新型A8には
付いてなかったですね🤔

エアサスで
制御するからなのかな😏

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