伊丹エンジニアリング REAL SPEED

11/07/2017

13/04/2017

ずっとフルスロットルで働いています。
DC5ですが、昨日で大体のセッティングが終わる予定で来ていたんです。
納期も間近ですが、分解して仕様変更です。
終わら〰ん！

30/03/2017

怒涛の3月も終わります。
数回の試運転とチェックを経てNSX納車です。
エンジン、ミッション、デフオーバーホール。燃料タンク分解、ホース、ポンプ交換。追加メーター取り付け。ブレーキ警告灯点灯原因であるメーター基盤の修理とコンデンサ交換。その他各センサー、消耗品全て交換。
100時間以上かかりました。
エンジンはとてもスムーズに回転上昇します。
回転をおさえての慣らしが難しい位ですが、1000kmのエンジン慣らしも楽しく乗ってもらえそうです。シンクロの慣らしにも丁度いい距離ですね。
慣らしが完了したら、仕上げのコンピューターセッティングです。
お待たせしました。

17/03/2017

近況報告です。
3月 らしく毎日陸運事務所です。年度末は車検が多いです。
NSXのエンジンもそろそろ載りそうです。
エンジン、ミッション、燃料タンク、油圧物、ドラシャ全てオーバーホールです。
ちょっと余裕が無いんでfacebookの更新が出来て無いです。
今は朝イチで陸運事務所にて長蛇の列に並んでます。
当分はこんな感じだと思います。

01/03/2017

10年くらい前に千葉にいる走り仲間に車を買ってもらいました。
そろそろ買い替えたいとの連絡があり、車を探しています。
お互い40歳オーバーになりましたが当時の車やドリフトの懐かしい話しをして、楽しい時間でした。
遠いのに声かけてくれて嬉しかったです。
良品を探しますね。

28/02/2017

車検です。ビートのメンテナンスハッチを前後開けるとスーパーカーみたいでカッコいいです。整備性はあんまり良くないけど。
今月は予定がかなり多いので計画的にいかないといけません。
車検、足回り、エンジン、仕事が途切れないのは本当にありがたいです。
一台一台集中して頑張るのみです。

24/02/2017

DC5のスライダーを交換します。
タイロッド交換になったので、この際スライダーも交換です。
強化品もありますが、本体への攻撃性を考えて純正部品を使用します。
1 1/8なんていう大きなインチネジを使用してたりして、初めて作業した時は困りました。
もう何十回も交換したから手順は慣れてます。
とはいえ簡単ではないですね。
と思ったらインチのレンチを削って拡大してました。ミリネジですね。

22/02/2017

ローダウンキャンバーアクスルです。
改造申請書類をそろえて構造変更します。
今までも構造変更はいろいろやりました。
1台で申請出来る回数制限があったりして、そんなの知らなくて困ったりして。
強度検討書、安全率、車両データ、かなり難航した申請もありました。
今回は製造メーカーが書類を販売しているので楽勝です！たぶん。

21/02/2017

サーキット走行にあたってブレーキオイル、バッドを相応の物に交換します。
それでも車によっては走行枠内で熱ダレが発生してしまうことがあります。
ブレーキダクトは有効な手段です。
ハンドルと連動になりますから耐久性とスペースの確保に苦労しますが、お金をかける価値はあります。
大きいブレーキに交換すれば熱容量は増えるのですが、高額になりますからね。