Classic cars vintage

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24/08/2022

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24/08/2022

CLASSIC CARS VINTAGE®️ shared a post on Instagram: "The 🇮🇹ALFA ROMEO🇮🇹 33 Stradale by ,wsupercar.com a limited series production car first built in 1967, was based on the Autodelta Alfa Romeo Tipo 33 racing car. The car, designed by Franco Scaglione,and built by Carrozzeria Marazzi, m...

The 🇮🇹LAMBORGHINI🇮🇹Diablo SV 🇮🇹was introduced in 1995 at the Geneva Auto Show, reviving the super veloce title first use...
23/06/2018

The 🇮🇹LAMBORGHINI🇮🇹Diablo SV 🇮🇹was introduced in 1995 at the Geneva Auto Show, reviving the super veloce title first used on the Miura SV. The SV was based on the standard Diablo and thus lacked the four-wheel drive of the VT. A notable feature of the SV was an increase in horsepower to 517 PS (380 kW; 510 hp), which, paired with the two-wheel drive layout, could increase the likelihood of loss of traction during hard driving. Interestingly, despite its higher power output, the SV was priced as the entry-level model in the Diablo range, falling below the standard Diablo by a small margin. An adjustable rear spoiler was installed as standard equipment and could be color-matched to the car body or formed from carbon fibre. Other exterior changes included black tail lamp surrounds, repositioned rear fog and reverse lamps as on the SE30, dual front foglamps (rather than the quad style found on all previous models), an extra set of front brake cooling ducts, a ducted engine lid similar to that installed on the Diablo SE30 Jota, and optional "SV" decals for the sides of the car. The SV also featured larger diameter front brakes (340 mm (13.4 in)) and a corresponding increase in front wheel size to 18 inches.[12]

In 1998, a limited 20-car run of Diablo SV's was produced exclusively for the United States market and called the Monterey Edition. The most notable feature of this edition was the use of the SE30/VT Roadster style of air intakes in front of the rear wheels, unlike the traditional (and persisting) SV style. Several of the cars were painted in unusual, vibrant colours. One Monterey Edition, featuring an upgraded engine and brakes, was driven by Mario Andretti during the Lamborghini-sponsored "Running of the Bulls" event in California. The Monterey Edition was foreseen to be a collectible, but due to the popularity of the fixed-lamp models to follow (see below), its value did not rise significantly over time

The 🇮🇹Ferrari F40🇮🇹 is a mid-engined, rear-wheel drive sports car[4] built from 1987 to 1992, with the LM and GTE race c...
22/06/2018

The 🇮🇹Ferrari F40🇮🇹 is a mid-engined, rear-wheel drive sports car[4] built from 1987 to 1992, with the LM and GTE race car versions continuing production until 1994 and 1996 respectively.[2] As the successor to the 🇮🇹Ferrari 288 GTO🇮🇹, it was designed to celebrate Ferrari's 40th anniversary and was the last Ferrari automobile personally approved by 🇮🇹Enzo 🇮🇹Ferrari. At the time it was Ferrari's fastest, most powerful, and most expensive car for sale.The car debuted with a planned production total of 400 and a factory suggested retail price of approximately US$400,000 in 1987 ($860,000 today), although some buyers were reported to have paid as much as US$3.6 million in contrast to its 1999 value of £140,000.One of those that belonged to the Formula One driver Nigel Mansell was sold for the then record of £1 million in 1990, a record that stood into the 2010s.A total of 1,311 F40s were manufactured with 213 units destined for the 🇺🇸United States.🇺🇸

The first cars named "🇯🇵Skyline GT-R" 🇯🇵were produced between 1969 and 1972 under the model code KPGC10, and enjoyed leg...
21/06/2018

The first cars named "🇯🇵Skyline GT-R" 🇯🇵were produced between 1969 and 1972 under the model code KPGC10, and enjoyed legendary success in local Japanese touring car racing. This model was followed by a brief production run of second-generation cars, under model code KPGC110, in 1973. After a 16-year hiatus, the GT-R name was revived in 1989 as the BNR32 ("R32") Skyline GT-R. This model GT-R proceeded to win the Japanese JTCC Group A series championship four years in a row. The R32 GT-R also had success in the Australian Touring Car Championship helping the R31 Skyline GTS-R to victory in 1990 and winning alone in 1991 and 1992, until a regulation change excluded the GT-R in 1993.

🇮🇹L'Alfa Romeo Giulia GT🇮🇹 è un'autovettura coupé, costruita dall'Alfa Romeo, su meccanica del modello "Giulia", dal 196...
21/06/2018

🇮🇹L'Alfa Romeo Giulia GT🇮🇹 è un'autovettura coupé, costruita dall'Alfa Romeo, su meccanica del modello "Giulia", dal 1963 al 1975. La carrozzeria, opera di un giovanissimo Giorgetto Giugiaro all'epoca in forze alla Bertone,[1] andava a coprire il pianale, con passo accorciato da 251 a 235cm, della Giulia Berlina. Sostituendo la Giulietta Sprint,da cui derivano i due volumi e mezzo, mantenne invariata anche la classica collocazione motore e cambio anteriore, con trazione posteriore.

Il design, era di una filante ed elegante coupé sportiva 2+2. Il curioso scalino anteriore che caratterizzava tutte le versioni prodotte fino al 1968 e parte di quelle prodotte fino al 1971 era dovuto ad un ripensamento tra l'approvazione del disegno e la messa in produzione dell'auto. Originariamente, infatti, doveva essere una presa d'aria poi abolita per contenere i costi. Ne ha definito una importante e riconoscibile caratteristica stilistica. Divenne una delle vetture più ambite del periodo.

Furono prodotte in tutto diverse versioni nelle varie serie, che si possono classificare in: Sprint GT, GT Junior, GT Veloce e GTC "(Gran Turismo Cabriolet)".

🇯🇵HONDA NSX🇯🇵The origins of the NSX trace back to 1984, with the HP-X (Honda Pininfarina eXperimental)[1] concept, which...
21/06/2018

🇯🇵HONDA NSX🇯🇵The origins of the NSX trace back to 1984, with the HP-X (Honda Pininfarina eXperimental)[1] concept, which was a mid-engined 3.0 L V6 engined rear wheel drive sports car. 🇯🇵Honda 🇯🇵committed to the project, with the intention of meeting or exceeding the performance of the then V8 engined Ferrari range, while offering reliability and a lower price point. The concept thus evolved and had its name changed to NS-X, which stood for "New", "Sportscar" "eXperimental",[2] although the production model was launched as the NSX.

🇺🇸FORD MUSTANG SHELBY GT 500🇺🇸 La Shelby Mustang, versione modificata dalla Ford Mustang, è una vettura sportiva prodott...
21/06/2018

🇺🇸FORD MUSTANG SHELBY GT 500🇺🇸 La Shelby Mustang, versione modificata dalla Ford Mustang, è una vettura sportiva prodotta durante gli anni sessanta da Carroll Shelby e dalla sua Shelby-American. Con il succedersi dei modelli della vettura base, anche la Shelby è stata realizzata in differenti serie. Questo progetto è stato voluto dalla Casa e in alcuni casi le Shelby sono state prodotte direttamente all'interno degli stabilimenti Ford. Due sono state le principali versioni realizzate: la GT350 e la GT500.Nel 1967 venne presentato il nuovo modello di Mustang e su questo nuovo modello venne basata la Shelby modello 1967. L'innovazione principale della gamma fu l'introduzione, a fianco della GT350, della nuova GT500. Questa vettura montava il motore da 7 L (427inch3) Big-block V8 FE Police Interceptor.
Per quanto riguarda le modifiche introdotte alle Shelby 1967 queste riguardavano il gruppo luci posteriori che era quello della Mercury Cougar ma senza cromatura, uno spoiler e prese d'aria su entrambi i lati. Inoltre questa fu la prima vettura a mo***re di serie un roll-bar, una protezione in tubi saldati interna all'abitacolo.

🇮🇹FIAT DINO SPIDER 🇮🇹La Dino nacque da un accordo tra la FIAT e la Ferrari, siglato per l'esigenza della casa di Maranel...
21/06/2018

🇮🇹FIAT DINO SPIDER 🇮🇹La Dino nacque da un accordo tra la FIAT e la Ferrari, siglato per l'esigenza della casa di Maranello di costruire rapidamente un numero sufficiente di motori Dino (così chiamati perché derivati da un progetto del 1956 dello scomparso figlio di Enzo Ferrari, Alfredo, detto Dino) per ottenere l'omologazione in Formula 2 della Ferrari Dino 166 F2
Così, accanto alle più costose Dino 206 GT, venne deliberata la produzione di più abbordabili (anche se sempre costose) versioni a marchio FIAT. In realtà, la condivisione tecnica tra le "Dino" della Ferrari e quelle FIAT era limitata al motore V6.
Le Dino 206 GT non venivano commercializzate con il marchio Ferrari, bensì con il marchio Dino, senza scritta Ferrari né sui motori né sui cofani e senza il cavallino rampante, che venivano riservate alle Ferrari 12 cilindri.
Sul modello FIAT, invece, l'impostazione tecnica era totalmente diversa e piuttosto classica: motore anteriore, trazione posteriore, avantreno a ruote indipendenti con triangoli sovrapposti, retrotreno a ponte rigido, cambio manuale a 5 marce e freni a disco (con servofreno) su tutte le ruote. La prima "Dino" della FIAT ad essere presentata fu, nella primavera del 1966, la spider, una due posti secchi disegnata da Pininfarina e non priva di similitudini estetiche coi modelli Ferrari (e non era un caso, visto che derivava da alcuni bozzetti che lo stilista aveva presentato proprio alla Casa di Maranello). Oltre che del design Pininfarina si occupò anche della costruzione del modello presso i suoi stabilimenti.
L'esuberante e scorbutico motore V6 di 1987 cm³, tutto in alluminio e dotato di distribuzione a 4 alberi a camme in testa (2 per bancata), metteva in crisi il retrotreno. L'abbondante potenza (160 cv a 7200 giri/minuto) erogata in modo poco lineare, il passo corto (2256 mm) e l'arcaica geometria della sospensione posteriore, rendevano la Dino una vettura molto nervosa. Inoltre il basamento in alluminio del V6 soffriva i repentini sbalzi di temperatura, che tendevano a deformare le canne dei cilindri. #

The 🇮🇹Alfa Romeo Giulietta Spider🇮🇹 is a passenger car built by the Italian car manufacturer Alfa Romeo from 1955 to 196...
21/06/2018

The 🇮🇹Alfa Romeo Giulietta Spider🇮🇹 is a passenger car built by the Italian car manufacturer Alfa Romeo from 1955 to 1962. The United States' Alfa Romeo importer, "Hoffmann" of New York, asked Alfa Romeo to produce a "spider" version of the Alfa Romeo Giulietta Sprint and immediately committed to buy 2,500 pieces to be offered on the North American market, from always very receptive for the "open" versions of sports cars.

In 1954 Rudolf Hruska contacted the Bertone and Pininfarina body shops, entrusting them with two chassis each, in order to execute their proposals for the future "Giulietta Spider". Nuccio Bertone presented two prototypes, different in some small details, made to a design by Franco Scaglione, while Pininfarina's proposal was entrusted to the pencil of Franco Martinengo.

Bertone's proposal, with a markedly sporty appearance, had been realized maintaining the striking silhouette of the "2000 Sportiva" concept, with a very profiled nose, lightened headlights and rear fins. The Pininfarina proposal, on the other hand, was inspired by the Lancia Aurelia B24, with a more sober stylistic approach and linked to the Italian tradition for cabriolet cars. On the latter fell the choice to start production of the new spider.

🇮🇹FERRARI 250 GTO🇮🇹. 🏁 La Ferrari 250 GTO è sia un'automobile stradale sia una da corsa prodotta dalla Ferrari agli ini...
21/06/2018

🇮🇹FERRARI 250 GTO🇮🇹. 🏁 La Ferrari 250 GTO è sia un'automobile stradale sia una da corsa prodotta dalla Ferrari agli inizi degli anni sessanta. Viene considerata la Ferrari per eccellenza ed è tuttora una delle automobili più conosciute ed apprezzate di tutti i tempi.

Il numero, 250, sta per la cilindrata di ciascun cilindro in centimetri cubi del motore V12 3000 cc di cilindrata. GTO sta per "Gran Turismo Omologata". Tale sigla non verrà poi utilizzata per parecchi anni fino alla presentazione nel 1984 della Ferrari 288 GTO.

Partendo dalla 250 GT "Short Wheel Base" con passo di 2400 mm si arretrò il motore V12 da 3 litri della 250 Testa Rossa e si modificarono profondamente sospensioni e carrozzeria della già citata 250 GT SWB. Dopo che l'ingegnere capo di questo progetto, Giotto Bizzarrini, fu licenziato insieme ad altri ingegneri della Ferrari in seguito ad una lite con Enzo Ferrari, il progetto fu quindi affidato all'allora giovane ingegnere Mauro Forghieri ed al carrozziere Sergio Scaglietti. La carrozzeria ancora oggi molto apprezzata è frutto della collaborazione Bizzarrini-Scaglietti, e non, come di solito, frutto di una casa o di un designer specifico.[2]

Nel 2004 la rivista automobilistica statunitense Sports Car International ha eletto la 250 GTO al primo posto delle "migliori vetture sportive degli anni '60" e per la rivista anch'essa statunitense Motor Trend Classic la 250 GTO è la "Migliore Ferrari di tutti i tempi".

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