All Classic Cars

04/08/2025

Beautiful oll'day in Imola

06/08/2017

Rally from milan!

29/07/2017

L'ingegnere Materazzi racconta come nacque la Ferrari F40.

The engineer tells how the ferrari F40 was born.
Subtitles available in the settings!

Nicola Materazzi, il padre progettista della 288 e GTO Evoluzione racconta come ha dato vita alla Supercar più desiderata e ammirata di sempre, che oggi comp...

27/02/2017

Japan tune
GTR33

15/01/2017

25/06/2016

original rally video here: https://www.youtube.com/watch?v=b1DmsfPlR8o

Successor to the Ford Taunus TC, Sierra appeared on the market as a totally new model, although it would inherit many engines and basic technical approach: longitudinal front engine and rear wheel drive. The floor was completely new and it shows the outline of the wheel independent multilink rear suspension instead of rigid axle. Another new major technical change was the adoption of a 5-speed gearbox standard or as an option on all models in the range.
But more than the technique, to be revolutionary was the line of the car (directly derived from a show prototype, the Probe III exhibited at Frankfurt, 1981), which incorporated the concept of two and a half volumes with tailgate (that is to say a two volumes with hint of tail), introduced with the Es**rt Mk3, but reinterpreting it in a much more rounded and aerodynamic the key drag coefficient stood at 0.34 for the standard version (0.32 for XR4i) and helped to ensure reduced power consumption and high speed of the tip in relation to the maximum available power.
The "RS" project was described by Stuart Turner in the spring of 1983. In the meantime, Cosworth presented his new creation, ie the motor YAA. The latter was equipped with a dual overhead cams, 16 valves and was based on the engine block T88 Ford, better known as Pinto. This prototype, gave Turner the necessary basis for his project. In fact, it was later request a turbo version (Cosworth YBB) with 182cv for the road version and 304 hp for the racing versions.

Erede della Ford Taunus TC, la Sierra si presentava sul mercato come modello totalmente nuovo, sebbene ne ereditasse molti motori e l'impostazione tecnica di base: motore anteriore longitudinale e trazione posteriore. Il pianale era completamente nuovo e lo dimostra lo schema della sospensione posteriore multilink a ruote indipendenti anziché ad assale rigido. Altra novità tecnica di rilievo fu l'adozione del cambio a 5 marce di serie o in opzione su tutte le versioni della gamma.
Ma più che la tecnica, ad essere rivoluzionaria era la linea della vettura (direttamente derivata da un prototipo da salone, la Probe III esposta al Salone di Francoforte 1981), che riprendeva il concetto di due volumi e mezzo con portellone (vale a dire una due volumi con accenno di coda), introdotta con la Es**rt Mk3, reinterpretandola però in chiave assai più tondeggiante e aerodinamica Il coefficiente di penetrazione aerodinamica si attestava a 0,34 per le versioni standard (0,32 per la XR4i) e contribuiva a garantire consumi ridotti e velocità di punta elevate in rapporto alla potenza massima disponibile.
Il progetto "RS" venne definito da Stuart Turner nella primavera del 1983. Nel frattempo, la Cosworth presentò la sua nuova creazione, ovvero il motore YAA. Quest'ultimo era dotato di un doppio albero a camme, 16 valvole ed era basato sul blocco motore T88 della Ford, meglio conosciuto come Pinto. Questo prototipo, fornì a Turner la base necessaria per il suo progetto. Infatti, venne in seguito richiesta una versione turbo (Cosworth YBB) con 182cv per la versione stradale e 304 CV per le versioni da corsa.

02/02/2016

fantastiche..

The gold japan era..
L'era d'oro del Giappone

20/11/2015

Orgoglio italiano!

02/11/2015

watch this amazing car on https://www.youtube.com/watch?v=GejmAfZZzFI

In 1985, Citroën wanted to introduce the B in the World Rally Championship and made him realizing 4TC, a high-performance version based on the normal BX. To allow for an approval in Group B, the French company had to realize 200 units in road version. The maximum power was 200 hp at 5250 rev / min. The change was 5-speed manual. The performances were: 220 km / h top speed with sprint from 0 to 100 km / h in 7 "5.
The racing version, however, was much thrust as its 2.1-liter engine was increased up to 390 hp at 7000 rev / min. Depending on various factors, such as the gear ratios, performance were variable in a range broad enough, since it ranged from 220 to 280 km / h, with acceleration from 0 to 100 km / h between 5 "5:06 ".

Nel 1985, la Citroën volle introdurre la BX nel Campionato Mondiale Rally e lo fece realizzando la 4TC, una versione ad alte prestazioni sulla base della normale BX. Per rendere possibile l'omologazione nel Gruppo B, la Casa francese dovette realizzarne 200 esemplari in versione stradale. La potenza massima era di 200 CV a 5250 giri/min. Il cambio era manuale a 5 marce. Le prestazioni erano: 220 km/h di velocità massima con scatto da 0 a 100 km/h in 7"5.
La versione da competizione, invece, era molto più spinta, poiché il suo motore da 2.1 litri veniva portato fino a 390 CV a 7000 giri/min. A seconda di vari altri fattori, come i rapporti del cambio, le prestazioni erano variabili in un range abbastanza vasto, poiché si spaziava dai 220 ai 280 km/h, con accelerazione da 0 a 100 km/h compresa tra 5"5 e 6".

26/10/2015

intervista a mauro forghieri
https://www.youtube.com/watch?v=KT9jGALuXiI

La Pinin Concept è stata la prima ed unica vettura a quattro porte nella storia della Ferrari. Essa fu realizzata per commemorare i 50 anni di attività della carrozzeria Pininfarina, oltre che per rendere omaggio al suo storico fondatore, Battista Giuseppe Farina, detto Pinin.
Inizialmente la vettura era un prototipo non marciante. In seguito Mauro Forghieri - ex direttore tecnico Ferrari - montò il propulsore della Ferrari 512 BB, ovvero un V12 boxer 5.0 litri dotato di carburatori Weber e di un doppio albero a camme in testa con quattro valvole per cilindro, capace di erogare 365 CV anche grazie al cambio manuale a 5 rapporti derivato dalla 400 GT. I freni, il serbatoio e le sospensioni furono invece realizzate appositamente per la concept.

The Pinin Concept was the first and only four-door car in the history of Ferrari . It was built to commemorate the 50th anniversary of Pininfarina bodywork , as well as to pay homage to its historical founder , Giuseppe Battista Farina , Pinin said .
Initially the car was a prototype not marching . Later Mauro Forghieri - former Ferrari technical director - he mounted the engine of the Ferrari 512 BB , or a V12 5.0 liter boxer with Weber carburetors and a double overhead camshaft head with four valves per cylinder , which delivers 365 hp thanks 5-speed manual gearbox derived from the 400 GT . The brakes , fuel tank and the suspensions were instead made specifically for the concept .

19/07/2015

Listen that italian V12 engine!! here: https://www.youtube.com/watch?v=Tt24A4fGdaA

The 250 GT SWB Berlinetta ( also called SWB Short Wheel Base ) is a sports car built by Ferrari from 1959 to 1962 and who participated in car races of the GT category .
The engine was front , longitudinal and stemmed from one conceived by Gioacchino Colombo , namely a V12 at 60 ° with distribution in single camshaft to the head for cylinder bank , which had two valves each.
This engine provided a power of between 260 and 280 hp at 7000 rpm in the racing version and 240 hp in the road versions .
The model had a top speed of 202 to 270 km / h in the racing versions depending on final drive ratio and 250 km / h in the road versions .

La 250 GT Berlinetta passo corto (detta anche SWB, Short Wheel Base) è un'autovettura sportiva costruita dalla Ferrari dal 1959 al 1962 e che ha partecipato alle competizioni automobilistiche della categoria Gran Turismo.
Il motore era anteriore, longitudinale e derivava da quello concepito da Gioacchino Colombo, vale a dire un V12 a 60° con distribuzione a singolo albero a camme in testa per bancata di cilindri, che avevano due valvole ciascuno.
Questo propulsore forniva una potenza compresa tra 260 ed i 280 CV a 7000 giri al minuto nelle versioni da competizione e 240 Cv nelle versioni stradali.
Il modello raggiungeva una velocità massima da 202 a 270 km/h nelle versioni da competizione a seconda del rapporto al ponte finale e 250 km/h nelle versioni stradali.

19/07/2015

Listen that italian V12 engine!! here: https://www.youtube.com/watch?v=Tt24A4fGdaA

The 250 GT SWB Berlinetta ( also called SWB Short Wheel Base ) is a sports car built by Ferrari from 1959 to 1962 and who participated in car races of the GT category .
The engine was front , longitudinal and stemmed from one conceived by Gioacchino Colombo , namely a V12 at 60 ° with distribution in single camshaft to the head for cylinder bank , which had two valves each.
This engine provided a power of between 260 and 280 hp at 7000 rpm in the racing version and 240 hp in the road versions .
The model had a top speed of 202 to 270 km / h in the racing versions depending on final drive ratio and 250 km / h in the road versions .

La 250 GT Berlinetta passo corto (detta anche SWB, Short Wheel Base) è un'autovettura sportiva costruita dalla Ferrari dal 1959 al 1962 e che ha partecipato alle competizioni automobilistiche della categoria Gran Turismo.
Il motore era anteriore, longitudinale e derivava da quello concepito da Gioacchino Colombo, vale a dire un V12 a 60° con distribuzione a singolo albero a camme in testa per bancata di cilindri, che avevano due valvole ciascuno.
Questo propulsore forniva una potenza compresa tra 260 ed i 280 CV a 7000 giri al minuto nelle versioni da competizione e 240 Cv nelle versioni stradali.
Il modello raggiungeva una velocità massima da 202 a 270 km/h nelle versioni da competizione a seconda del rapporto al ponte finale e 250 km/h nelle versioni stradali.