MAD Moto Arte Design

13/02/2017

LE MOTO DEL MAD™ 2007
LA STORIA:

Questa moto, con i colori ufficiali del Team JPS-NORTON, ha partecipato al campionato inglese di “Formula 1” pilotata da Ron Haslam e Robert Dunlop, nel biennio 1991/92. Nello stesso periodo anche Terry Rymer e Jim Moodie l’hanno condotta in gara partecipando a numerose competizioni internazionali. Una Norton NRS 588, pilotata da Ron Haslam, ha partecipato alla prova Inglese del Mondiale MotoGP/1991 classe 500 a Doningthon Park, classificandosi 12° (grazie ad una speciale deroga della “ACU”, la Federazione Motociclistica Britannica). L’esemplare più titolato, la 0005, pilotata da Steve Hislop, ha vinto il Senior TT/1992 all’Isola di Man (fu una gara memorabile ormai entrata nella leggenda del motociclismo: l’ultima vittoria di una Norton al TT, ottenuta battendo per 4,4 secondi la Yamaha Factory di Carl Fogarty, dopo 360Km di lotta sul filo dei decimi di secondo!). Delle cinque NRS 588 realizzate dal reparto corse della Norton, tre sono esposte al National Motorcycle Museum di Birmingham, una è andata distrutta (la # NRS 0001), questo è l’unico esemplare esistente fuori dall’Inghilterra (telaio 0002). La principale peculiarità della NORTON NRS 588 (come della precedente versione RCW 588) è il propulsore: si tratta di un birotore Wankel di 588cc, interamente costruito e sviluppato dalla Norton, erogante 150 cavalli, per una moto dal peso complessivo a secco di 145Kg. Una “racer” dotata quindi di un’eccezionale rapporto peso/potenza, che ha permesso alla Norton di dominare per un lustro (a cavallo tra gli anni ’80 e ’90) il campionato di “Formula 1” ed i principali meeting internazionali del Regno Unito. Per batterla fu necessario cambiare il regolamento, modificando il rapporto di equivalenza del motore rotativo “Wankel” a favore del tradizionale quattro tempi “a pistoni”.
Possiamo dire quindi che la NORTON NSR 588 fu sconfitta soltanto…dalla burocrazia.

Anni: 1991-1992
Esemplari prodotti:5
Design: Reparto Corse Norton
Provenienza: CMM Collezione Motociclistica Milanese

1991 – NORTON NRS 588 – 600
COPYRIGHT PHOTO ARCHIVE CMM - M A D™

13/02/2017

1991 – NORTON NRS 588 – 600
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26/01/2017

LE MOTO DEL MAD™ 2007
LA STORIA:

1970 – ARIEL – BSA 3 50CC
Con l’attacco dei Giapponesi, alla fine degli anni ‘60/inizio ’70, l’industria motociclistica Inglese era alla ricerca di idee per conquistare nuove fette di mercato. Il Gruppo BSA decise di studiare la possibilità di costruire di un ciclomotore dotato di tre ruote. Invece di eseguire il progetto in casa, furono acquistati i diritti di un prototipo ideato dallo Studio GL Wallis & Sons, e di prendere un loro Responsabile a capo del progetto. Purtroppo le cose non andarono così, e malgrado i consigli dei progettisti del prototipo originario il progetto fu cambiato e modificato radicalmente, e il nuovo ciclomotore, commercializzato utilizzando il marchio ARIEL, fu un disastro colossale. Esso era dotato di un motore 2 tempi Anker, di costruzione Olandese. La forcella anteriore era su tamponi di gomma, e il telaio era collegato alla parte posteriore con un originale sistema a giunto meccanico e molle stabilizzatrici il quale permetteva di inclinare nelle curve la parte centrale del mezzo mantenendo le due ruote motrici posteriori aderenti all’asfalto. Costato all’epoca più di 2 milioni di sterline, mal sviluppato e mal assemblato, esso fu un flop gigantesco che diede l’ennesimo, e forse definitivo, colpo di grazia all’ormai barcollante colosso motociclistico inglese. Oggi non si può che ammirare il coraggio di aver messo in cantiere in quegli anni un progetto così originale ed innovativo, che per altro in tempi recentissimi altre case hanno rispolverato con discreto successo.

Anni: 1970-1971
Esemplari Prodotti: poche centinaia
Design: Studio GL Wallis & Sons
Provenienza: CMM Collezione Motociclistica Milanese

1970 – ARIEL – BSA 3 50CC
COPYRIGHT PHOTO ARCHIVE CMM - M A D™

26/01/2017

1970 – ARIEL – BSA 3 50CC
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25/01/2017

LE MOTO DEL MAD™ 2007
LA STORIA:

Willie G. Davidson, nipote di uno dei fondatori dell’HD, ha un vero e proprio talento meccanico-artistico ed è grazie alla sua matita che nascono alcuni dei modelli più significativi tra quelli prodotti dalla fabbrica di Milwaukee. Willie G. ha anche un bel privilegio, quello di potersi costruire una Harley-Davidson personale, senza necessariamente pensare ad una futura produzione in serie. Durante gli anni ’70 hanno un grande successo le maxi-moto sportive, soprattutto se italiane: Laverda, Moto Guzzi e Ducati hanno tutte in listino delle belle bicilindriche cariche di personalità. A Willie G. viene una bella idea: realizzare una sportiva che mantenga però al cuore il V-Twin di famiglia. Nasce così nel 1976 la sua personalissima HD, dotata di cupolino come nella migliore tradizione sportiva. La colorazione è unica: tutta nera, dal motore alla carrozzeria, dagli specchietti agli scarichi. Indubbiamente una Harley-Davidson che esce dai canoni della Casa, soprattutto per la sua sella rigorosamente monoposto. Ma non si deve rinunciare solo al passeggero, è pressochè impossibile trasportare anche una piccola borsa. Tutto questo rende la Cafè Racer -così viene ufficialmente chiamata- decisamente priva di compromessi. La Harley-Davidson coraggiosamente decide di metterla in produzione così com’è ma la sua scelta non verrà premiata e le vendite si rivelano scarse. Il motivo è semplice: il pubblico amante delle HD la trova troppo sportiva, gli sportivi non cercano una HD. La carriera della Cafè Racer è quindi breve, dura solo un paio di stagioni. Ma non appena esce dal listino scoppia la caccia a questa moto così speciale e diventa in breve una delle HD più ricercate da tutti i collezionisti.

Anni: 1977 – 1979
Esemplari prodotti: 3.133
Design: Willie G. Davidson
Provenienza: CMM Collezione Motociclistica Milanese

1977 – HARLEY-DAVIDSON CAFE’ RACER – 1000
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25/01/2017

1977 – HARLEY-DAVIDSON CAFE’ RACER – 1000
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24/01/2017

AL NOSTRO AMICO, COMPAGNO DI MILLE AVVENTURE.

(Il MAD 2007 realizzò la mostra tributo a Carlo Talamo, all'interno del Palazzo del Ghiaccio, ricordando non solo un grande amico, ma l'uomo che creò e portò, il mito dell'Harley-Davidson e della Triumph in Italia)

24/01/2017

M. A. D. ™

M O T O ° A R T E ° D E S I G N

H E R E ° W E ° A R E

M I L A N O ° 2 0 1 8

23/01/2017

“...le 75 motociclette che vedete, rappresentano il tocco del genio, la sfida architettonica applicata a ciò che penetra il vento, viene accarezzato dall’aria rovente di un circuito, fora la notte con un lampo di nero e cromo...”
75 Motociclette dal secondo dopoguerra ad oggi, mai riunite insieme prima d’ora.
Sessant’anni di cultura del disegno e della tecnica.

Milano, Palazzo del Ghiaccio
18 ottobre – 18 novembre 2007

23/01/2017

LE MOTO DEL MAD™ 2007
LA STORIA:

1948 – AJS 7R “BOY RACER” – 350
Costruita da 1948 al 1963, Associated Motor Cycles AJS 7R, conosciuta come “Boy Racer”, è stata una delle motociclette di maggior successo agonistico di tutti i tempi.
Praticamente tutti i piu’ grandi piloti inglesi degli anni ’50 e ’60 hanno guidato una 7R ad un certo punto della loro carriera, e questo modello rimane uno dei punti di forza ancor oggi nelle gare classiche. La motocicletta qui presentata fu acquistata a fine stagione di gare all’Isola di Man nel 1959, riportata in Inghilterra e sempre mantenuta in condizioni “pronto corsa”; ha vinto il Brands Hatch “Superprix” nel 1989, sua ultima apparizione nel mondo delle competizioni. Da allora è sempre stata utilizzata in parate classiche e aggiornata con particolari di rilievo come pistone Cosworth, cambio Quaife a 5 marce e trasmissione primaria a cinghia.

Anni: 1948-1963
Design: Jack Williams
Provenienza: CMM Collezione Motociclistica Milanese

1948 – AJS 7R “BOY RACER” – 350
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16/01/2017

LE MOTO DEL MAD™ 2007
LA STORIA:
Favorita da uno dei nomi più evocativi nella storia della motocicletta, la Triumph Bonneville deve la sua stessa esistenza ai record di velocità ottenuti sull’omonimo lago salato nello stato dello Utah nel 1958, quando una Tiger 110 stabilì il record per moto di serie 650cc ad una velocità di oltre 235 km/h. La Triumph capitalizzò subito le sue conquiste tecniche annunciando un nuovo modello equipaggiato con nuove teste e doppi carburatori Amal nel settembre 1958: la Bonneville. Un’icona motociclistica: presentata con grande clamore nel 1959 e resa famosa da corridori e stelle del cinema, era un mezzo potente e bello che si sposava perfettamente col nuovo look dei suoi acquirenti degli anni ’60 particolarmente attenti ai dettami delle mode contemporanee.

Anni: 1959-1974
Esemplari prodotti: circa 250.000
Design: Edward Turner
Provenienza: CMM Collezione Motociclistica Milanese

1959 – TRIUMPH BONNEVILLE T120 – 650
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