Henrich ReviewerDrive

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27/11/2021

La risulta molto filante anche nella vista laterale, grazie alla forma della finestratura, che crea un’ampia apertura quando i vetri scendono.

Come all’interno, questa coupettona conferma la sua eleganza sobria: una caratteristica spesso sconosciuta alle vetture odierne.

Siete d’accordo con me❓Scrivetemelo nei commenti ⬇️
La prova completa, oramai, sapete dove trovarla!

24/11/2021

Sedili ventilati, radar anti-collisione, keyless, volante elettrico...

No, non sto elencando degli accessori di un'auto odierna, bensì alcune delle "diavolerie" della .
Certo, era ed è una vera auto di lusso, ma sorprende ancora oggi, poiché dotata di dispositivi che attualmente troviamo su relativamente poche auto.

Tuttavia, la sorpresa più piacevole si ha nel toccare tutti i materiali presenti. Vi dico solo i pulsanti sono di plastica, gli altri ve li lascio scoprire nella mia RETROreview: https://youtu.be/QccH-hf-JG4❗️

19/11/2021

Giallo Sirius. Un "caro" colore che rende la ancor più vistosa di quanto non lo sia già.
È vero, non tutte le prese d'aria che si vedono sono realmente funzionali all'aerodinamica, ma possiamo perdonarlo ad una vettura da 300 cv, con 4 ruote sterzanti, differenziale autobloccante meccanico e altri accorgimenti tecnici.
Ergo, un'auto parecchio specialistica e, volendo (ma neanche tanto, visto che è un'edizione limitata) si può andare oltre, con la Trophy R.

Chicca curiosa? I led "a scacchiera" sul paraurti fungono sia da luci di posizione, che da abbaglianti. Ditemi voi se non esiste modo migliore di far spostare chi precede.

Se non l'avete già fatto, vi invito a guardare la mia prova in PISTA e sui Colli Berici: ci ho messo ancor più dedizione del solito, per rendere onore a questa creatura di Renault Sport: https://youtu.be/GCBbrYQpoV4
Se volete, datemi un feedback qui nei commenti ⬇️

Un grazie a Borsoi Auto

17/11/2021

Al contrario dell'esterno, l'abitacolo della non brilla per personalizzazione rispetto alle versioni “civili”…

… se non si opta per i sedili Recaro in Alcantara a guscio. Oltre a essere sportivamente belli, sono efficaci, in quanto abbassano di 2 cm la posizione di guida, enfatizzata anche dal volante bi-materiale e dai paddle fissi, che tuttavia…

Scopriamo in cosa peccano nella mia prova in PISTA e sui Colli Berici: LINK IN BIO 📹

Un grazie a

15/11/2021

Fra terminale di scarico, carreggiata allargata e spoiler ingrandito, la si distingue per bene dalle varianti normali.
Oltretutto proprio nel posteriore, Renault Sport ha provveduto ha installare un sistema che distingue questa vettura da tutte le concorrenti…

Scopriamo di cosa si tratta e quanto incide sulla guidabilitá nella mia prova sui Colli Berici e in PISTA: https://youtu.be/GCBbrYQpoV4 📹

Un grazie a Borsoi Auto

13/11/2021

Altra novità del restyling 2021 di è il tetto Multiroof: parte blu elettrico, sfuma in azzurro e termina in nero, congiungendosi idealmente con
lo spoiler posteriore.
Nelle mie la maggioranza ha bocciato questo optional, che rimane di questi colori anche in altre tinte della carrozzeria.

Nota di merito per i fari a led: sono molto potenti e intensi nella luce emessa, ma comunque hanno un difetto… scopriamolo, assieme al resto, nella mia video-prova: LINK IN BIO❗️

Tks e

08/11/2021

Forse più che all'esterno, la è sempre stata molto sfiziosa in abitacolo: ottime finiture, accostamenti piacevoli e materiali da categoria superiore.

Il restyiling 2021 l'ha soltanto affinato: volante ridisegnato con comandi lucidi ("venghino ditate, venghino!"), nuove bocchette d'aria e nuova grafica del sistema infotainment Mini Connect, fra i migliori sulla piazza.

Le lievi modifiche non hanno cambiato i sostanziali pregi e difetti: sfiziosità da una parte, e dall'altra... scopriamolo assieme nella mia prova completa: LINK IN BIO❗

06/11/2021

Sotto sotto sa che è tedesca (nello specifico da Monaco di Baviera), ma fuori vuole apparire il più inglese possibile. Non a caso, i fari posteriori riproducono la Union Jack: che piacciano oppure no, è innegabile che questi gruppi ottici siano fra i più originali sulla piazza.

Per il resto, se la si guarda da dietro, la è uguale alla 3 porte. Il restyling 2021 ha portato anche dei nuovi paraurti, così sin dalla versione base: ciò aiuta la versione d’ingresso a non sembrare così povera. Ma nella realtà dei fatti…

Dopo 6 anni dalla prima prova della Mini 5 porte, l'ho riprovata (grazie a MINI e Pietro Manfrin) nella motorizzazione Cooper: mi avrà convinto lo stesso❓ https://youtu.be/wAtOx-6u770

22/10/2021

Chi mi conosce bene lo sa: sono un grande appassionato di youngtimer (soprattutto teutoniche e italiane) e, in generale, di auto termiche. Tuttavia non sono un conservatore e quando un costruttore abbraccia una nuova tecnologia, credendoci e investendoci al 100%, non posso che avere un atteggiamento positivo verso di esso, sempre e solo dopo averlo analizzato per bene.

Con è successo esattamente così: il suo modello di business diverso rispetto ai concorrenti e lo stile comunicativo dirompente mi hanno spinto a basare la mia tesi di laurea triennale in comunicazione di impresa proprio sul confronto fra Tesla e concorrenti e sul contributo della comunicazione ai risultati commerciali della Casa Californiana.

Dunque, la proposta di Paolo di provare la sua è, come si suol dire, cascata a fagiolo, a fine agosto.
Quello che ho scritto nel mio elaborato è stato completamente confermato dalla giornata passata in compagnia di quest’auto, una delle elettriche più vendute al mondo.

Vi invito (se non l’avete già fatto) a scoprire il mio pensiero su Tesla, oltre a conoscere l’esperienza dei 35000 km elettrici di Paolo❗️LINK IN BIO 📹

20/10/2021

Uno degli aspetti più controversi della : il disegno dell'abitacolo. Segno dei tempi che avanzano, e quindi della tecnologia elettronica che diventa sempre più predominante, soprattutto nelle automobili.

Checche se ne dica dell’estetica interna (a me personalmente non piace più di tanto), il sistema infotainment è uno dei migliori in circolazione, senza ombra di dubbio. Reattività al tocco, velocità di calcolo, navigazione intelligente a seconda del livello di carica, interfaccia grafica… semplicemente il top.

Certo, qualche tasto fisico in più non gustava: passare prima dallo schermo per regolare gli specchietti, anche no.
Le finiture, invece, come le avrò trovate❓Spoiler: diverse dalle mie aspettative…

Scopriamo assieme com’è stata la mia PRIMA esperienza in Tesla e quella dei 35000 km elettrici di Paolo: https://youtu.be/3-V50fIoAXg 📹

18/10/2021

Personalmente trovo la riuscita esteticamente. Tuttavia è innegabile che abbia delle proporzioni strane, al punto da fornire percezioni diverse a seconda del punto di osservazione.

Ciò è valido anche al posteriore, dove risaltano l’altissima coda, i piccoli fari e il lunotto curvo e molto inclinato.

La porta di ricarica si apre anche allo avvicinando la presa di ricarica del Supercharger, e già questo fa capire la semplicità d’uso che regna nell’universo Tesla.

Scopriamo assieme com’è stata la mia PRIMA esperienza in Tesla e quella dei 35000 km elettrici di Paolo: https://youtu.be/3-V50fIoAXg 📹

08/10/2021

I dettagli in nero lucido dell’allestimento Louvre tolgono in parte l’aria barocca della . Inoltre, i cerchi da 20” contribuiscono a snellire un minimo la possente fiancata e ad aumentare la presenza scenica dell’auto, garantita anche dai fari full-led, i cui elementi interni ruotano una volta aperte le serrature.

Visti anche i recenti modelli, pare che Stellantis creda molto nel marchio DS come portatore del lusso francese.
Ma saranno solo l’estetica e i materiali interni a caratterizzare questo marchio, oppure c’è della sostanza “premium”❓
Voi che ne pensate? Ditemelo nei commenti, sono curioso!

LINK in BIO della video-prova!

Grazie a !

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Viale Oriente 112
Jesolo
30016

Sito Web

https://www.youtube.com/channel/UCX0890-G4xBa8Po-wv0rwlA

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