Anderson Luiz Dias - Racing Car Design MSc

Anderson Luiz Dias - Racing Car Design MSc BSc - Mechanical Engineering - Universidade Federal do Ceara;
MSc - Advanced Automotive Engineering - Racing Car Design;
Automotive Researcher.

Il ultimo giorno di test di 2026 in Italia. Adesso, andiamo a brasile lavorare insieme con Laboratório de Vibrações - UF...
28/08/2026

Il ultimo giorno di test di 2026 in Italia. Adesso, andiamo a brasile lavorare insieme con Laboratório de Vibrações - UFC per i nuovi testi di atrito e con TRAMA per produrre le ruote di usura per ripresentare la situazione di via - pneumatici.

Can we "see" rubber wear before it becomes a bigger problem?Nesse mês de Agosto tive a oportunidade de apresentar nosso ...
23/08/2026

Can we "see" rubber wear before it becomes a bigger problem?

Nesse mês de Agosto tive a oportunidade de apresentar nosso trabalho no ICSID 2026 (International Conference on Structural Integrity and Durability), realizado em Dubrovnik, Croácia.

Nossa pesquisa investiga o uso de Hyperspectral Imaging Systems (HIS) associados a algoritmos de Inteligência Artificial para monitorar danos por desgaste em componentes de borracha.

O problema é maior do que parece.

O desgaste da borracha gera partículas que acabam dispersas no ambiente e podem atingir solos, rios, lagos e até o sistema respiratório humano.

Métodos tradicionais para avaliar desgaste normalmente são destrutivos, caros ou exigem equipamentos especializados.

A pergunta que orienta este trabalho é:

E se fosse possível monitorar a condição da superfície sem destruir a amostra?

Os resultados obtidos até agora mostram que sistemas hiperespectrais no infravermelho médio conseguem distinguir alterações causadas por envelhecimento térmico e diferentes condições superficiais da borracha.

Este é apenas um primeiro passo, mas um passo bastante promissor.

🔬 Apresentar este trabalho em um evento internacional e discutir os resultados com pesquisadores de diferentes países foi uma experiência incrível.

🎥 A apresentação completa está disponível no YouTube:

https://youtu.be/poCnsvzhT5E

MaterialsEngineering ResearchLife PhDLife SurfaceEngineering ScientificResearch

Gli ultimi sperimenti in CNR-STIIMA di Milano. Adesso con una combinazione di camera hiperespetrale, testi di atrito e m...
08/08/2026

Gli ultimi sperimenti in CNR-STIIMA di Milano. Adesso con una combinazione di camera hiperespetrale, testi di atrito e misura di rugosità.

3 minute PhD Trials...30 days to the contest, 30 days of practice.
09/06/2026

3 minute PhD Trials...30 days to the contest, 30 days of practice.

Another round of hyperspectral photos...
19/05/2026

Another round of hyperspectral photos...

Moments of my very first 3 minute PhD contest. A very fun opportunity to explain my work here at .official
14/05/2026

Moments of my very first 3 minute PhD contest. A very fun opportunity to explain my work here at .official

Hoje finalizei a última campanha de ensaios de atrito com discos de borracha contra uma roda de corundum, utilizando are...
30/04/2026

Hoje finalizei a última campanha de ensaios de atrito com discos de borracha contra uma roda de corundum, utilizando areia como contaminante no contato.

Foram 20 te**es experimentais, variando velocidade de deslizamento e fluxo de areia, com o objetivo de entender como contaminantes sólidos alteram os mecanismos de atrito e desgaste em elastômeros.

Esses ensaios conectam diretamente a prática experimental com o que a literatura descreve há décadas:

• a transição entre adesão e histerese,
• a influência da velocidade no regime viscoelástico,
• e o papel crítico dos terceiros corpos, como a areia, na redução de contato real e aumento do desgaste abrasivo.

Agora começa a fase mais silenciosa (e igualmente importante): tratamento de dados, análise e comparação com os modelos clássicos de atrito em borracha.
Pesquisa é isso: medir, questionar, repetir — até entender.

Today I completed the final campaign of friction tests using rubber disks sliding against a corundum wheel, with sand introduced as a third-body contaminant in the contact.

The campaign included 20 experimental runs, varying sliding velocity and sand flow rate, with the goal of understanding how solid contaminants alter friction and wear mechanisms in elastomers.

These tests directly connect experimental evidence with what decades of literature describe:

• the transition between adhesion and hysteresis,
• the role of sliding velocity in viscoelastic regimes,
• and the critical impact of third bodies in reducing real contact area and promoting abrasive wear.

Now comes a quieter — and equally important — phase: data processing, analysis, and comparison with classical rubber friction models.
Research is exactly this: measure, question, repeat — until it makes sense.

29/04/2026

Exploring the effects of sand contamination on rubber rolling contacts.

A three body contact increases the complexity of the rubber friction phenomena since it provides an unpredictable effect, it can raise or it can reduce friction.

Another test day. Today I'm investigating rubber friction and wear when the contact is contaminated with sand or some di...
29/04/2026

Another test day. Today I'm investigating rubber friction and wear when the contact is contaminated with sand or some dirt.

This is a very common situation in automotive tires since roads are not fully clean.

28/04/2026

Ja descobri algumas funcionalidades do meu perfil no tiktok (). La compartilho as lives dos meus vídeos de estudo que vai para o YouTube.

Indirizzo

Piazza Del Mercato, 15
Brescia
25121

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