NSZ Autószerviz - Volkswagen csoportra szakosodott szerviz

15/06/2026

Figyelem!

Az utóbbi időben problémává vált, hogy szervizünket személyek megpróbálják személyesen felkeresni. Ha lehet hinni az érintetteknek, akkor állítólag valaki telefonon megadja az X címet, ahol a szervizt próbálják felkeresni, mert a szóbanforgó személy azt állítja, hogy személyesen kérjük a megjelenést. Ilyet sosem kérnék!

Mert:
- címünk nem publikus, egyrészt a zavartalan munkavégzés érdekében, másrészt vagyonvédelmi okokból
- nincs ügyfélszolgálat, nincs munkaidőben ügyfélfogadás, kizárólag egyeztetett probléma, elfogadott árajánlat és elfogadott időpont esetén van szervizlátogatásra lehetőség, mert nem áll módunkban napközben emiatt megállni, nem foglalkozunk semmi mással csak azoknak az ügyfeleknek a járműveivel, amik éppen előjegyzés szerint itt vannak

Ha valaki megpróbál minket kéretlenül felkeresni, azzal másokat is zavar, tehát ezt kérem mellőzni!

Ha kiderül, hogy valaki hozzánk köti magát telefonszámmal, illetve a nevünkben eljár, másokat félretájékoztat és arra buzdít, hogy adott címen keressenek minket, az pedig jogilag kérdőjeles, nem javaslom, hogy ilyet tegyen. Legyen ez egy figyelmeztetés a jövőre nézve, hogy fejezze be, amit csinál. :)

Ha valaki be szeretne hozzánk jelenetkezni, akkor azt kizárólag facebookon vagy email üzenet formájában teheti meg, ahogy évek óta ez jól működik! Ezen nem szándékozunk változtatni!

Kérem ezeket tiszteletben tartani!

03/05/2026

Elmélkedés részecskeszűrőkről, illetve azok tisztításáról, esetleges hibák megoldásáról. Kinek ajánljuk a tisztítást.

Megpróbálok viszonylag konyhanyelven fogalmazni, hogy lehető legérthetőbb legyen.

1. A részecskeszűrő (DPF – Diesel Particulate Filter vagy FAP) a dízelmotorok kipufogórendszerébe épített környezetvédelmi berendezés, amely a gázolaj tökéletlen égésekor keletkező, rákkeltő koromrészecskéket és hamut szűri ki. Kerámia szerkezete felfogja a kormot, amelyet időnként magas hőfokon eléget (regeneráció), így csökkentve a károsanyag-kibocsátást. - forrás wikipédia

Itt fontos kijelenteni, hogy nem csak a részecskeszűrős járművekből származó koromrészecskék rákkeltőek, azok mindig is rákkeltőek voltak, azonban mérettől függően a kisebb részecskék be tudnak kerülni a tüdőbe, véráramba így nagyon fontos, hogy azokból a járművekből, amik eredetileg részecskeszűrővel vannak szerelve tilos eltávolítani a részecskeszűrőt. Amennyiben egy belső égésű motor nano koromrészecskét állít elő bizonyos részecskeszámban, ott előírás a részecskeszűrő beépítése.

2. Részecskeszűrők élettartama - ezzel a kérdéssel minden héten találkozunk:

- A gyártók ezeknek a szűrőknék az élettartamát ~160-210-250.000 km-ben maximalizálják, DE ez egy átlagolt érték, megfelelő felhasználás mellett, ideális esetben ennek akár a többszöröse is lehet a szűrő élettartam

- a részecskeszűrő élettartamának szempontjából az olajhamu érték a fontos adat, a gyártó meghatározza, hogy az X adott térfogatú szűrő maximálisan hány gramm olajhamuval telítődhet, amikor ezt az értéket eléri a szűrő, a hasznos, regenerációkor megújuló tárolókapacitása már kevés, ezért írják elő a cserét. VW csoportnál ez az érték ~80g olajhamu (motorolaj elégetéséből keletkező hamu, illetve tüzelőanyag elégetéséből keletkező hamu)

- VW csoportnál kijelenthető, hogy átlagos esetben ~10.000 km-enként keletkezik 10 g olajhamu. Amennyiben valaki ideálisan csak kizárólag autópályán használja a járművet, akkor kevesebb olajhamu képződik, magasabb lehet a szűrő élettartam. Ha sok a rövid út, városi felhasználás, esetleg társul némi motorolaj fogyasztás, vagy gyenge minőségű tüzelőanyag, akkor fokozott az olajhamu képződés, hiszen gyakoribbak a regenerációk is. Ilyenkor szinte minden rendszernél a motorolaj is már káros mértékben telítődik gázolajjal, így a gyakori regeneráció következménye akár motorkopás is lehet.

- tapasztalataink szerint átlagos felhasználásnál ~50-60g olajhamu már jelentősen csökkenti a két regeneráció között megtehető távolságot, ilyenkor még az általunk használt berendezéssel kellő hatásfokkal tisztítható a szűrő, jellemzően szinte tudja a gyári újkori állapotot

3. Mit lehet tenni, ha elhasználódik a szűrő és gyakoriak lesznek a regenerációk
- fontos kiemelni, hogy nem minden fajta szűrő tisztítható, vagy nem kellő hatásfokkal tisztítható, így vannak olyan esetek, amikor az alkatrész cseréjére van szükség

- mi és a tulajdonosok VW konszernnel el vagyunk kényeztetve, mert a járműiparban talán a legjobban tisztítható szűrőkkel szerelik a járműveiket, így az esetek 99%-ban tökéletes végeredménnyel tudjuk tisztítani a szűrőket

4. Tisztítás vagy csere?
- Amennyiben a szűrő meghibásodott, a kilépő oldalán megjelent a korom (hatásfok hiba) vagy NOx katalizátor hatásfokkal, SCR katalizátor hatásfokkal kapcsolatos hibakód jelenik meg abban az esetben a tisztítás már értelmét veszti, ezekben az esetekben érdemes másik részecskeszűrő után nézni (új gyári, esetleg igazoltan keveset futott bontott)

- bizonyos márkáknál van lehetőség arra, hogy a részecskeszűrőt felújítsák, esetlegesen ez is alternatíva lehet ám figyelembe kell venni azt, hogy a felújított részecskeszűrő nem minden esetben egyenértékű a gyárival

- Amennyiben a récseszkeszűrő jól működik, azonban elvesztette kapacitását, megtelt olajhamuval abban az esetben érdemes tisztítani, ám figyelni kell arra, hogy nem mindenki egyformán dolgozik és ezeket a berendezéseket nem megfelelő technológiával vagy vegyszerrel könnyű károsítani

5. Mi hogyan tisztítunk?

- Minden esetben megvizsgáljuk az érkező szűrő állapotát, amennyiben mechanikailag sérült (kormos a kilépő oldal), nem szoktuk elvégezni a tisztítást
- a részecskeszűrő állapotát lehetőség szerint előzetesen a járműben megvizsgáljuk, illetve mosás előtt a tisztító berendezésünk segítségével elvégezünk egy teszt ciklust melynek során megvizsgáljuk ismételten a szűrő állapotát
- tisztítás során eredeti kipufogógáz áramlási iránnyal ellentétesen tisztítjuk a szűrőt, a lehető legrövidebb és legkíméletesebb módon
- tisztítást követően a szűrőt kiszárítjuk majd elvégezzük az ismételt mérést, mely azért is praktikus, mert a járműbe történő visszaszerelés előtt már tudjuk, hogy az adott szűrő megfelelő állapotú-e, érdemes-e visszaszerelni a járműbe, vagy szükség van egy cseredarabra

Az általunk szervizelt VW modellekhez szinte mindig tartunk polcon bevizsgálat cseredarabot vészhelyzet esetére.

6. Fontos, hogy a részecskeszűrő működését több dolog is befolyásolja, csak abban az esetben fog jól működni (vagy inkább túlélni), ha a rendszer minden eleme megfelelően működik, illetve a felhasználás is megfelelő.

- időnként lehetővé kell tenni a regenerációt (közel üzemmeleg motor, ~10-15 km használat stb.), ha túl rövidek az utak nem fog tudni végbe menni a regeneráció
- érzékelők (hőmérők, nyomás szenzorok) megfelelően kell, hogy működjenek
- motor keverékképzése megfelelő kell, hogy legyen, túlzott koromképződés eltömíti a szűrőt, fontos a tökéletes, füstmentes működés

7. Meddig lesz jó a tisztítőtt szűrő?
- ha jó állapotban van a motor minden eleme és megfelelő, diesel motorhoz illő a felhesználás, akkor biztos, hogy ismét 100.000 km-ekben mérhető

8. Lehetőség szerint autószerelő kollégákat szervizeket szolgálunk ki bérmosással. Számunkra fontos, hogy hasonlóan képzett szakemberek segítségével megtaláljuk a közös hangot és garantálni tudjuk a problémára a közös megoldást.

Ha egy szűrő eltömődik, annak jellemzően mindig komoly oka van, amit meg kell keresni, el kell hárítani kerül, amibe kerül, különben újra és újra el fog tömődni a szűrő, vagy további anyagi kár keletkezhet. (turbófeltöltő hibája, részecskeszűrő mechanikai sérülése stb.)

A korábbi szűrésen szeretnénk pici enyhíteni, ha megtaláljuk a közös hangot és érezzük a szükséges műszaki előképzettséget, akkor direktbe autótulajdonost is kiszolgálunk.

Részecskeszűrő tisztítás, ha kézben hozod br. 65.000 Ft-tól - jegyzőkönyvel, garanciával (hogy valóban érdemben megtörtént a tisztítás és jószívvel ajánlható a visszaépítés)

03/05/2026

Mi is az az Adblue, illetve a különböző márkák, értékesítési formák között van-e vajon érzékelhető különbség minőségben?

1. Az AdBlue egy nagy tisztaságú, 32,5%-os karbamid-oldat (ioncserélt vízben), amelyet modern dízeljárművek kipufogógáz-kezelő rendszerébe (SCR) fecskendeznek. Célja a környezetre káros nitrogén-oxidok ártalmatlan nitrogénné és vízgőzzé alakítása, ezzel megfelelve az Euro 6-os környezetvédelmi normáknak. Nem üzemanyag, külön tartályba kell tankolni, fogyása kb. a gázolajfogyasztás 1-6%-a.

Itt ezen a ponton külön szeretném kiemelni és eloszlatni azt a tévhitet, hogy nem a részecskeszűrő regenerációjához szükséges folyadék.

2. Habár az Adblue folyadékok minőségére, tárolására nemzetközi ISO szabvány van érvényben (ISO 22241), ettől függetlenül minőségben tapasztalataink szerint jelentős különbségek vannak, mely egy egyszerű refraktométeres vizsgálattal ellenőrizhető.

Gyengébb minőségű Adblueből több fogy, így kevésbé gazdaságos az üzemeltetés, illetve LP EGR-es (alacsony nyomású EGR) rendszereknél jellemzően megfigyelhető, hogy az olcsó adblue idő előtti lerakódást, dugulást képez az EGR hűtőben. Ezen kívül a szükségesnél több Adblue adagolás a vízgőz képződés miatt rövidíti az SCR bevonat élettartamát.

Ami nagyon fontos pl. a megfelelő tárolás. Az Adblue oldatot nem illik napfénynek kitenni, illetve 25 fok alatt szükséges tartani, tehát amikor a benzinkúton kültéren kinn sorakoznak a kannák, az mondhatni közel sem ideális.

3. Miért érdemes mindig az autógyártó eredeti termékét választani?
- Biztosan az adott rendszerhez tervezték, illetve értelem szerűen hozza az elvárt minőségi kívánalmakat, hiszen abszolút nem érdeke a gyártónak, hogy garanciális időszakon belül meghibásodjon az SCR rendszer.

4. Saját tapasztalataink szerint (saját járműveknél szerzett tapasztalat), sokkal jobban megéri gyári Adblue folyadékkal üzemeltetni az SCR rendszert, mert két töltés között nagyobb a megtehető távolság, megszűntek a szorványos SCR rendszer hatásfokra vonatkozó hibakódok, illetve olyan futásteljesítménynél sincs eltömődve egy vizsgált járműben sem az LP EGR rendszer, aminél már "Ügyfél" autókban rendszeresen találkozunk a problémával. A megkérdezett Ügyfelek 99% nem gyári Adblue-t tankol, jellemzően benzinkúton pisztolyos megoldást választ, vagy valamelyik szupermarketben vásárol.

5. Nem szeretném túlzottan ideologizálni a kérdést, de itt is úgy tűnik, mint eddig mindig, hogy a gyári legjobb megoldás hosszútávon.

29/03/2026

Kedves Ügyfeleink, Partnereink!

Szeretném időben jelezni, hogy az április 27.-ei héten szabadságon leszünk. Ebben az időszakban a bér részecskeszűrő tisztítás sem lesz elérhető.

25/02/2026

Sziasztok!

Egy súlyos hibára szeretném felhívni az érdeklődők, illetve az Ügyfélkörben lévő autótulajdonosok figyelmét.

DQ381-es kódszámú 7 sebességes DSG váltónál sajnos találkoztunk olyan hibával, ahol a sebességváltó olaj és a hűtőfolyadék helyet cserél.

Ennek az oka a képen látható hőcserélő.

Az alkatrész 2018. júl. 1 után más cikkszámon, illetve más kivitelben érhető el. Nem tudjuk jelenleg pontosan, hogy az első szériával meddig szerelték a járműveket, ezért azt szeretném kérni, hogy akinek DQ381-el szerelt 2017-2018-as VW-je, Skoda-ja van, az szervizlátogatás előtt, vagy DSG váltó olaj csere előtt jelezze a számunkra, hogy érintett lehet az autója és szükséges esetben történjén meg a hőcserélő cseréje az újabb kivitelre. Az alkatrész gyári kivitelben ~100.000 Ft-os nagyságrend.

Nem mondom azt, hogy minden autónak ez lesz majd a sorsa, amit tapasztaltunk, de sokkal olcsóbb hőcserélőt cserélni, mint DSG váltót, mert mindkét esetben amikor előfordult a hiba a DSG váltók tönkrementek. Vélhetően oka van annak, hogy cikkszámváltás történt.

27/01/2026

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/audi/s5/audi_s5_sportback_3.0_tfsi_quattro_tiptronic_ic_b8-22502838

Eladó kedves Ügyfelünk autója!

2022.12 óta mi szervizeljük a lehető leggondosabban. Túlzás nélkül tényleg újszerű az állapota, kifogástalanul működik.

Eladó egy Újszerű AUDI S5 Ferdehátú (2018) 130 000 km-el. Érvényes magyar okmányokkal.

25/01/2026

Sziasztok!

Röviden tömören a fagyállókáros problémákra szeretnék reagálni, mert mostanában kezdem picit úgy érezni, hogy a tulajdonosok mindennemű negativitása felém irányul!

1. Rendszeres hűtőfolyadék cserével meg lehet előzni és senki ne mondja azt, hogy neki nem mondta senki és nem cserélte ki senki, mert a gépjárművezető/tulajdonos feladata a folyadékszintek rendszeres ellenőrzése.

Legalább 2 hetente érdemes felnyitni a motorháztetőt és megnézni a folyadékszinteket, mert habár a legtöbb jármű jelzi, ha alacsony a motorolaj, hűtőfolyadék, fékfolyadék szintje azért érdemes ténylegesen meggyőződni, mert ha meghibásodik a kiegyenlítő tartály érzékelője, vagy az olajszint érzékelő és adott folyadék nélkül mentek, akkor biztos, hogy valami károsodni fog.

Tehát mondom mégegyszer a gépjármű vezető feladata a folyadékszintek ellenőrzése! Ezt a jogosítvány szerzésnél is elmondták, megtanították. Ha fel van nyitva a motorháztető, akkor látszik, hogy a hűtőfolyadék színe megváltozott. Amikor elkezd narancsosodni, onnantól számítva legalább még 1.5-2 év mire annyira ronda lesz, mint a képen. Ez azért fontos, mert ha valaki évekig nézegeti, hogy egyre rondább a folyadék, akkor ne panaszkodjon már, hogy totálkáros az egész rendszer. Tudom tudom a szerelő feladata, meg ő azért viszi szervízbe, hogy ott majd megnézzék és szóljanak stb.. NEM a gépjármű vezető feladata. Ha a te autódban nincs olaj, akkor a te autód megy tönkre nem másé és te okozol magadnak hatalmas kárt. Ha a hűtő fűtő rendszer használódik el a hűtőfolyadék miatt, azt is te okozod magadnak nem más. Ellenőrzés, ellenőrzés, karbantartás, karbantartás. Ez így működik.

2. Autószerelő vagyok nem csodatevő, mert csodák nincsenek. Ennek a problémának a helyreállítása aprólékos és hosszadalmas, ezért nem úgy működik, hogy átlötykölök valami varázsfolyadékot és fél nap múlva kész jó. Sok esetben drága alkatrészek cseréje nélkül megoldható a javítás, de sok esetben olyan szintű az elhasználódás, (na ehhez kell a sok éves teljes elhanyagoltság), hogy cserélni kell az összes hűtőt stb. Arról ne is beszéljünk, hogy ennek sokszor már hengerfesség, EGR hűtő repedés a következménye, tehát van mit helyreállítani. Ne várja senki, hogy amit sok évik nem kapott meg a jármű, azt majd most megváltjuk pillanatok alatt, fillérekből.

3. El kellett mondanom mostanában sok embernek, mert van akinek nem evidens:
- nincs olyan, hogy felhívsz és megmondom, hogy mennyibe kerül, azért nincs ilyen, mert a probléma mértékétől függ, hogy hogyan lehet megjavítani, tehát előzetes szemlére van szükség, ahol reálisan felmérem a jármű állapotát, majd elmondom, hogy hogyan tudom megjavítani.
- én abban tudok segíteni, hogy amit vállalok, azt véghez viszem, ha azt mondom, hogy meg tudom javítani a járművet maradéktalanul, akkor teljesítem
- az, hogy te milyen messziről szeretnéd elhozni a járművedet, mennyire nem tetszik, hogy itt kell hagynod átvizsgálásra, hogy mész haza, nem szeretsz vonatozni, mit nem tartasz szükségesnek, hogy gondolod és a többi az nem rám tartozik
- az, hogy szerinted téged átvertek, más a hibás, nem akarsz költeni a járműre, sokallod az árat, rosszul esik, nem szereted az autód, neked máshol mást mondtak, most vetted, most akartad eladni, rosszkor jött, mindjárt lefordulsz a székről, jól hallottad-e, ez csak munkadíj? és társai nem érdekelnek, intelligens felnőtt ember módjára tartsd meg magadnak és ne terhelj vele!

Az én és a kollégáim feladata az autó javítás, ezt választottuk hivatásnak, Téged, Embereket nem szeretnénk javítani, akkor pszichológusnak mentünk volna, de nem így tettünk.

Nem, ettől nem vagyok bunkó, nem keseredtem meg, nincs velem semmi baj, egyszerűen eljutottam oda, hogy a saját egészségem érdekében szorítkozzunk arra, hogy két idegen ember között megfelelő legyen a kommunikáció, ne legyenek átlépve azok a bizonyos határok!

Köszönöm!

25/12/2025

Jelenleg már csak 2 szabad hely maradt a 10-ből.

Sokat gondolkodtam azon, hogy hogyan indítsuk be a 2026-os évet.

Nyilván, mint minden vállalkozásnak nekünk is kapásból árat kellene emelnünk, de én pont azon gondolkoztam, hogy a lehetséges esetekben, hogyan tudnánk azonos minőséget nyújtani áremelés nélkül, vagy hogy tudnánk bizonyos esetekben kedvezményesebb árat nyújtani.

Most abba, hogy ki mennyiért dolgozik annyira nem akarok belemenni, de szerviz is szerviz között már pusztán a lokáció is hatalmas árkülönbséget eredményez pl. sokkal kedvezőbb feltételekkel üzemeltethető egy vidéki autószerviz, mint egy nagyvárosi stb.

Kérek szépen mindenkit arra, hogy leginkább műszaki tartalom és egyéni kényelmi szempontok, vagy preferencia alapján válassza ki a számára szimpatikus szervizt. A legfontosabb mindig a műszaki tartalom, mert attól lesz jó a jármű és attól lesz hosszú távon tartós a javítás.

Soha nem voltam híve az akcióknak, mert legtöbb esetben mindig becsapás rejlik mögöttük, de most készültem nektek egy tényleges akcióval - igaz korlátozott számban.

04L motorok kereszt irányú beépítés esetén - 1.6-2.0 TDI 2013-tól 2020-ig a nagyszerviz csomagunkat 10% kedvezménnyel végezzük el korlátozott számban, illetve korlátozott időtartamban, mert nyilván nem fogjuk tudni garantálni a mostani kedvezményes beszerzési árakat. Legyen mondjuk 10 db kedvezményes vezérlés csere a készlet erejéig.

Az akciónak kizárólag egy oka van!

Borzasztóan unjuk, hogy a legtöbb szerviz a mai napig beépíti az utángyártott alkatrészeket, illetve nem úgy végzik el a nagyszervizt, ahogy azt kellene. Fontos lenne, hogy minden vezérlés csere alkalmával megtörténjen a főtengely szimering és az olajpumpa szíj cseréje, illetve 2.0 TDI motoroknál a hajtókar csapágyak ellenőrzése is. Legyen megcsinálva egyszer jól az autótok és menjen el megint legalább 160.000 km-et hibamentesen.

Utángyártott vezérlés szettek jellemző élettartama manapság ~maximum 10.000 km! Sajnos ide jutottunk.

Amit az ajánlat tartalmaz:
- vezérléskészlet cseréje
- vízpumpa cseréje, hűtőfolyadék cseréje
- olajpumpa meghajtó szíj cseréje
- főtengely szimering cseréje
- hosszbordás szíj cseréje
- hosszbordás szíj feszítő cseréje
- kiegyenlítő tartály cseréje (szilikazsák mentesre)
- olajszűrő és motorolaj cseréje
- szükséges segédanyagok cseréje gyári technológia szerint

- tartalmazza az Online szervizkönyv vezetését is, amennyiben a járműnek elérhető az online szervizkönyvbe

- minden alkatrész vagy segédanyag gyári - 1 év garancia vonatkozik a javításra.

Mindezt br. 640.000 Ft-ért végezzük el kedvezményesen, de figyelem korlátozott számban.

Az ajánlat kizárólag annak szól, aki élni szeretne a lehetőséggel, a többiek kérem, hogy ugorják át. :)

Elképzelhető, hogy ha sikerül előnyös megállapodást kötni, akkor 05L motorokra is csinálunk egy korlátozott számban elérhető akciót kizárólag gyári alkatrészekkel.

Figyelem! Az akció kizárólag mostantól leadott munkamegrendelésekre érvényes, korábban elfogadott ajánlatok estetén nem tudjuk érvénybe léptetni!

23/12/2025

Szeretnék mindenkit megkérni, hogy január 5-ig kizárólag email formájában érdeklődjön. Igyekeztem folyamatos tájékoztatást adni a nyitvatártásunkkal kapcsolatban, illetve azzal kapcsolatban, hogy mettől meddig vállalunk munkát, de sajnos nyilván ez nem tud mindenkihez eljutni.

Több, mint 1 hete befejeztük az idei évet, bezártunk, mai nappal bezárnak a nagykerek is, márkaképviseletek is, így 0% esély van arra, hogy bárkinek bármilyen problémát meg tudjunk oldani.

Kellemes karácsonyi ünnepeket kívánunk mindenkinek!

20/11/2025

Kedves Ügyfeleink, kedves Érdeklődők!

Az idei évre nem tudunk már előjegyzést felvenni, 1-2 apró hely kivételével minden szabad időpont betelt.

Jövőre január 5-től tudunk majd időpontot adni.

A megértéseteket köszönjük!

Természetesen, ha visszatérő Ügyfélnek van problémája, vagy garanciális probléma akad, szóljatok mielőbb, igyekszünk megoldani, erre különítettünk is el időkeretet.