09/07/2020
🏎🏎რა როლს ასრულებს გაგრილებისათვის ელ. ვენტილატორი და ჰიდრო მუფტა ❓❓
🕹🕹⚡⚡ელექტრო ვენტილატორი მუშაობს დენით, ხოლო ჰიდრო მუფტა ზეთით 🛢 🛢ერთიც და მეორეც ემსახურება რადიატორში გაცხელებული სითხის გაგრილებას.
ელ. ვენტილიატორი ირთვება 🔌🔌დაჩიკის საშუალებით, ჰიდრო მუფტა რადიატორიდან გამოტყორცნილი ცხელი ჰაერით, რადიატორის გათბობის შემდეგ
ხშირია შემთხვევა, როცა ჰიდრო მუფტის პარამეტრები⚙️⚙️ აკმაყოფილებს სტანდარტს,🛑🛑მაგრამ ჰიდრო მუფტა არ ირთვება. ამ შემთხვევაში; ან რადიატორია გაბიდნილი, ან პომპა დაზიანებული, ან თერმოსტატის პარამეტრებია დარღვეული.⚙️⚙️
⚡️ჰიდრო მუფტა ენერგიას იღებს ძრავიდან და მცირედით, თუმცა მეტი საწვავის დანახარჯი აქვს როგორც მეტი ძალა მიაქვს.
🧲თუმცა, მუფტა მუდმივად ჩართულია მაღალ ტემპერატურაზე, მაგნიტი იკრავს შიგნიდან და ბრუნის რაოდენობა იმატებს და მეტი გაგრილება ხდება.
🔥ასევე მუფტის შემთხვევაში ტემპერატურა ნაკლებად ცვალებადია.
თუმცა მუფტის ბრუნი ⭕დიდად დამოკიდებულია ძრავის ბრუნზე. და დიდი ძალა ადგება საცობებში.🚥🚥
🌪🌪რაც შეეხება ელექტრო გაგრილებას ძალა მიაქვს აკუმულატორიდან, ძრავი შედარებით თავისუფლად მუშაობს. და ირთვება უკვე რადიატორში გადასული ცხელი ჰაერის გასაგრილებლად.
🚎საცობებშიც 🚥 🚥შესაბამისად არ აქვს მნიშვნელობა, თუნდაც ძრავი ჩამქვრალი იყოს, ელექტრო ვენტილატორი ირთვება და აგრილებს საკმაოდ მარტივად.
🔌🔌ასევე არსებობს ელექტრო გაგრილებები რომლებისაც სიჩქარეები აქვს და ძალიან მაღალი ტემპერატურის 🔥🔥 შემთხვევაში მაღალ ბრუნზე მუშაობს.
🌡🌡იმის გამო, რომ ელექტრო გაგრილება ძირითადად რადიატორში არსებული სითხის გაგრილებაზე მუშაობს, ძრავში ტემპერატურა თამაშობს იმ მაჩვენებლის მიხედვით, რა დიაპაზონზეც ეს მაჩვენებელი მუშაობს მაგ.: 82-87 ან 87-92 ℃ გრადუსზე
არსებობს ასევე სისტემა, რომელიც გარედან შემოსული ჰაერით გრილდება💨💨
